斜拉桥方案图纸汇总

2010年11期(总第71期)作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。

1工程概况江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。

主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。

图1主塔一般构造图本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。

斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。

斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128根斜拉索。

钢绞线外层采用HDPE 护套。

减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。

2施工方案简介主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。

考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。

3主塔施工流程图2主塔施工流程江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案罗庆湘，闫化堂（广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000）摘要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。

本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。

独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案一、工程概述该独塔双索面斜拉桥位于某市境内，全长176米，采用独塔双索结构，主跨长60米，两侧连续梁型跨径分别为29m和30m。

二、施工方案1. 材料准备桥梁桩工程需用到的材料主要包括钢筋、混凝土、螺旋钢管和其他零部件等。

钢筋和混凝土应采购符合国家标准的材料，并按设计要求制作。

螺旋钢管等其他零部件按设计要求采购配件。

2. 施工顺序（1）临时构筑物搭建在桥梁施工期间，在桥梁附近需要建立一些临时构筑物，包括施工工地办公室、工人宿舍、材料堆放区、机械设备堆放区、临时道路及桥梁附近的护栏等。

所有临时构筑物应符合国家相应标准，并保证在施工期内安全使用。

（2）桩基施工桥梁桩基施工是整个桥梁工程的基础。

桩基施工包括沉桩和基础灌浆两个部分。

首先按照设计要求在桩位上钻孔，孔内应清空并清理干净。

然后在钻孔内灌入细砂。

在孔内注入胶液后，进行一天的硬化时间后为混凝土浇筑。

（3）立塔和拼装桥面桥梁立塔是桥梁中最高的部分，工程中对立塔的施工安全要求非常高。

立塔之后，进行拼装桥面的施工，先要将铺装板分段吊装到支架上，然后将每一段的支架安装到塔身上。

拼装时，应按照设计施工图纸一一对应内外支撑构件，制作A、B各桥面，拼装完毕后进行牵拉预应力。

（4）索缆的架设与应力锚固桥梁的索缆应采用直径螺旋扭绞钢绞线，经加工和检验合格后安装。

立塔之后，按照施工图纸安装主跨索缆和连接塔索缆。

然后对索缆进行松弛、平衡、拉力和矫直等校验工作。

完成以后进行索缆应力锚固，使其成为整个桥梁的强大支撑系统。

（5）其他施工其余工序如混凝土结构施工、护栏安装等从建设竣工验收标准来看暂不属于重点内容。

三、安全措施（1）施工中应加强层层管控，确保施工现场符合规范要求。

（2）在立塔过程中应严格遵守安全规定，加强吊装时的协调和施工监管。

（3）施工现场要设置合理的安全防护设施，保证现场安全，包括落地防护、区域封锁等安全措施。

（4）进行气象安全观测，遇有大风、大雨等恶劣天气或紧急情况时，暂停施工，遇有安全事故及时处理。

Q/TQ01—J3905—002—2005山西侯禹高速公路XX合同段矮塔斜拉桥主墩0#块施工方案XX局集团山西侯禹高速公路XX合同段项目经理部2004年 10月20日1、编制依据（1）、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥两阶段施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院）（2）、《公路桥涵主施工技术规范》（TJT041-2000）（3）、《公路工程质量检验评定标准》（TJT071-98）2、工程概况矮塔斜拉桥采用塔梁固结、中间主塔墩梁固结、另两个主塔墩梁分离的体系，主梁为单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁。

0#块为三个主塔墩墩顶部分梁段，63#墩0#块与墩顶固结；62#和64#墩墩顶设有支座，0#块和墩身通过支座连接。

三个主塔0#块长度均为10米，中间3米为实体直线段，两侧为3.5米长的单箱三室变截面箱梁，中间支点处梁高4.2米，梁高向两侧按二次抛物线变化，变至3.686米。

0#块顶面梁宽28米，悬臂板长5米，底板厚0.8厘米，边腹板厚为1.0米；中腹板厚1.05米，顶板厚0.6米。

0#块为C50混凝土，共360.7m3.0#块段为主墩墩顶梁段，拟在墩身顶部预埋型钢牛腿，在牛腿上安装分配梁形成施工平台，为了克服0＃段浇注时对薄壁墩产生附加弯矩，两薄壁墩之间分配梁应与已浇注墩身顶紧，另为避免薄壁墩受力后向外侧弯曲，应将两薄壁墩顶部用预应力筋拉紧，使两薄壁墩在0＃段浇注前后处于牢固连接状态，避免0＃段浇注后墩身出现附加应力。

0＃段浇注时应注意对称进行，0#块高度较大，在混凝土灌注时，将在内腹板、顶板上开适当的施工孔，以方便下混凝土及震捣，确保混凝土的密实。

0＃段浇注施工方案详见附图。

1、0#块段施工顺序：底模及外侧模安装→底板钢筋绑扎→腹板及隔墙钢筋绑扎→腹板预应力波纹管及竖向预应力蹬筋定位安装→内侧模安装→内顶模安装→绑扎顶板及冀缘钢筋、预埋件安装→顶板纵向、横向波纹管安装定位→检查签证→混凝土灌注→混凝土养生→外模、内模拆除→预应力筋张拉及压浆→底模拆除→0#段施工完毕。

1 任务依据江苏省高速公路建设指挥部苏高项管二[2006]15号《关于xx高速公路xx段支线上跨桥梁景观设计方案的批复》2 xx路支线上跨分离式立交xx路支线上跨分离式立交位于江苏省xx县xx乡境内，于主线中心桩号K10+920处呈90°上跨xx高速公路。

原设计桥型为（20+2×25+20）m预应力混凝土连续箱梁，根据省高速公路建设指挥部意见，现变更为（20+50+31）m的预应力混凝土斜拉桥—连续梁协作体系桥梁，独塔、扇形单索面。

支线上跨线位、总长不变，纵断面进行调整。

2.1 采用的规范和规程⑴《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）⑵《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑶《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96）⑷《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）⑸《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）⑹《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）⑺《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85）⑻《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑽《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）⑾《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）2.2 技术标准桥梁宽度：0.5m防撞护栏 + 4m行车道 + 2.5m中央分隔带（护索区）+ 4m 行车道 + 0.5m防撞护栏，全宽11.5m。

桥上无索区车道布置相同。

设计荷载：公路-Ⅱ级汽车荷载，双向两车道。

设计安全等级：二级（重要性系数1.0）环境类别： I类区地震基本烈度：6度（地震加速度值为0.05g）被交路等级：双向四车道高速公路（预留六车道）纵横坡度：桥梁最大纵坡3.3%，桥面双向1.5%横坡桥面铺装： 10cm厚C40加筋防水混凝土铺装其他指标均按部颁《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）执行。

矮塔斜拉桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述矮塔斜拉桥的施工方案。

矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，能够满足强风区域的使用要求。

本文档将从桥梁的选址、设计、材料选择、施工工序和安全措施等方面进行阐述，以确保施工过程的安全和高质量。

2. 选址选址是矮塔斜拉桥施工的首要任务。

在选址过程中，需要考虑以下因素：•地质条件：选址区域地质应稳定，避免地震和地质灾害的风险。

•水文条件：选址区域水文应稳定，避免洪水和泥石流的危险。

•通行条件：选址区域应满足交通需求，并有足够的通行空间。

3. 设计3.1 结构设计矮塔斜拉桥的结构设计需要满足以下要求：•断面形状：通常采用梯形或变截面结构，以提供足够的强度和稳定性。

•跨度长度：根据实际情况确定桥梁的跨度长度，同时考虑施工和维护的便利性。

•斜拉索设计：斜拉索的设计应考虑桥梁的承载能力和桥梁自重，以确保斜拉索的安全使用。

3.2 施工图纸根据结构设计要求，制定详细的施工图纸。

施工图纸应包括桥梁主体结构、斜拉索安装位置、倒塔和锚固等细节，以及相关连接细节的信息。

4. 材料选择4.1 混凝土桥墩和桥面板的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。

•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。

•施工性好：便于施工和组装。

4.2 钢材斜拉索和桥面梁的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。

•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。

•具有良好的延展性：便于制作斜拉索和桥面梁。

5. 施工工序5.1 基础工程首先进行基础工程的施工：1.地基处理：对选址区域的土壤进行加固和处理，以提供稳定的建筑基础。

2.桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩的浇筑和固定。

5.2 结构施工在基础工程完成后，进行结构施工：1.斜拉索安装：根据施工图纸确定斜拉索的位置，进行斜拉索的安装和张紧。

2.桥面板制作：根据设计要求，制作和安装桥面板。

5.3 防护施工完成结构施工后，进行防护施工：1.防腐处理：对斜拉索和桥梁的金属部分进行防腐处理，以延长使用寿命。

南阳市光武大桥建设工程斜拉索挂索、张拉专项施工方案中国铁建中铁十五局集团南阳市光武大桥建设工程项目经理部一二年三月二01一、工程概况光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。

全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。

斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。

斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。

斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m,等间距布置。

拉索的水平倾角在25.153。

〜37.682 °。

斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-6，1两端采用可换索式250AT锚具。

每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。

斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为巾260mm。

全桥斜拉索共12 对拉索，钢绞线约191 吨。

整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。

全桥斜拉索布置情况二、编制依据1、《南阳市光武大桥施工图设计》2000）—2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 ）—2004、《公路工程质量评定标准》（3JTGF80/1OVM《平行钢绞线斜拉索施工指南》4OVM250AT斜拉索体系结构说明三、自由抗滑锚固段+++过渡段+自由段抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+斜拉索由锚固段锚固段构成，+过渡段段+、锚固段12主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。

在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。

A. 密圭寸装置：其主要起防止漏油、防水的密圭寸作用。

它由防损板、内外密圭寸板、密封圈构成。

并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。

B. 防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力，从而对夹片起防松、挡护作用。

单边斜拉桥施工方案1. 引言单边斜拉桥是一种具有独特结构和美观外观的桥梁形式，广泛应用于公路和铁路桥梁建设中。

本文将介绍单边斜拉桥的施工方案，包括桥梁施工流程、主要施工工序、材料和设备选择以及注意事项等内容。

2. 桥梁施工流程单边斜拉桥的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1. 前期准备在施工之前，需要进行详细的准备工作。

包括施工方案的编制、现场踏勘和测量、设计图纸的制定等。

同时还需准备好所需的材料、设备和施工人员。

2.2. 基础施工在桥梁施工前，需要进行桥墩的基础施工。

根据设计图纸，在桥梁位置挖掘基坑，进行土方开挖和土方回填。

然后在基坑底部进行混凝土浇筑，形成桥墩基础。

2.3. 主桥梁施工主桥梁施工是单边斜拉桥施工的重点。

具体步骤如下：1.单边斜拉桥梁的主梁制作：根据设计图纸和要求，将主梁切割、焊接和加工成型。

主梁应具有足够的强度和刚度，能够承受施工和使用过程中的荷载。

2.主梁安装：将主梁运输到现场，并使用合适的设备进行起吊和定位。

在桥墩上进行固定和调整，确保梁体的水平和竖直度。

3.斜拉索的张拉：将斜拉索连接到主梁和桥塔上，并通过张拉设备逐渐施加预先设定好的张拉力，以使斜拉索达到合适的张力。

4.斜拉索的固定：当斜拉索达到预定的张力后，需要进行固定。

使用专用的固定设备将斜拉索端部固定在主梁和桥塔上，并进行必要的校验和调整。

5.桥面板的安装：在主梁上铺设桥面板，使用螺栓将其固定在主梁上，并进行必要的调整和整齐。

2.4. 防护和完工桥梁施工完成后，需要进行桥梁的防护和完工工作。

包括对梁体和桥墩进行防水、防腐处理，涂刷防腐漆和护栏的安装等。

3. 主要施工工序在单边斜拉桥的施工过程中，主要包括以下几个工序：3.1. 主梁制作工序•材料采购与准备：采购主梁所需的钢材和焊接材料，并进行准备工作。

•加工工序：根据设计图纸，使用切割机对钢材进行切割，然后进行焊接和加工，形成主梁的结构。

•检验工序：对焊接接头进行检验，确保焊接质量和强度满足要求。