桥面施工方案
一、工程概况：
桥面总宽度及组成：本桥采用上下行分离式桥面，桥面总宽度为26m，桥面组成：0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+2.0米（中间分隔带）+11.5米（行车道）+ 0.5米（护栏）=26.0米。
大桥的上部构造为7×30m预应力混凝土连续组合箱梁、共56片。
二、总体施工进度和劳动力安排
桥面施工计划在2004年2月20日开工，计划在2004年4月30日桥面施工施工完毕。
人员机械配备：混凝土工15人，钢筋工18人，木工8人，勤杂人员2人，两台容量8m3混凝土运输车，EA-05混凝土泵一台，平面阵捣梁一台。
三、施工准备
1、对便道进行修整，达到运输车辆能够顺利通行。
2、对桥面进行清洗并对纵横向湿接缝梁体混凝土进行彻底凿毛,露出新鲜混凝土。
3、全面复测，组织测量人员对郑沟大桥中线及桥面标高等进行全面复测，如有误差进行调整，调整后再进行桥面铺装。
4、组织施工技术人员进行图纸审核，对现场工人及工班长进行桥面铺装施工技术交底。
四、施工要点
施工顺序：横向湿接缝施工纵向湿接缝施工箱梁顶板负
弯矩张拉孔道压浆和封锚桥面铺装层的施工解除临时支座
1、桥梁纵、横向湿接缝施工
a、本桥纵、横向湿接缝模板采用厂制定型钢模,钢模出厂后经验收各部尺寸合格后,模板表面打磨光滑并涂油。
模板与梁体端头采用外支撑顶紧，并夹双面海绵胶带,保证模板不漏浆、不变形。
横向湿接缝模板采用厂制定型钢模，采用吊挂式施工，模板安装时，其吊杆必须顶紧，上横杆安装牢固可靠。
b、接头钢筋采用绑扎搭接，并部分焊接，焊接接头长度单面焊不小于10倍的钢筋直径，双面焊不小于5倍的钢筋直径。
c、梁体端头混凝土面必须凿毛，凿除浮浆，露出混凝土石子。
d、梁体端头顶板负弯矩部分预应力扁波纹管的连接，采用比原直径稍大一点的波纹管套接，套接后用胶带纸密封。
e、混凝土浇注。
混凝土采用C50号混凝土，其坍落度80～180mm，其浇注时操作人员必须是混凝土施工的熟练工人，掌握混凝土施工工艺，保证混凝土密实的前提下，振动棒绝对不能捣动波纹管。
f、浇注完成后，加强混凝土的养护，保证接缝混凝土的质量。
施工完毕，墩顶清理干净。
2、桥面顶板负弯距张拉及压浆
桥面顶板负弯距张拉采用穿心式千斤顶单根张拉，张拉采取双控，以伸长量进行校核，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉，其中T1的伸长量为10.9cm，T2的伸长量为6.2cm。
张拉施工人员全为经验丰富张拉作业人员。
张拉时报请监理工程师，经批准后进行张拉。
张拉时作好张拉施
工记录，并严格按照规范操作程序施工。
3、孔道压浆和封锚：
锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除，严禁用电焊焊割。
经监理工程师检验合格后，立即进行孔道压浆。
压浆用压浆机将水泥浆压入孔道，使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并在另一端有水泥浆流出后，立刻封口并稳压0.6～0.7Mpa，3～5分钟后取掉压浆管进行封口。
压浆应在钢束张拉后24h内进行，水泥浆的水灰比为0.4-0.45，为减少收缩，可掺入0.0001水泥用量的铝粉，作膨胀剂。
管道压浆的顺序先下层后上层，压浆时严格注意防止相邻孔的串浆而阻塞压浆孔，压浆后将所有锚头混凝土封锚。
封锚的端面平整，端面至支座支承线的距离允许偏差-1cm，不允许有正偏差。
压浆与封锚注意问题：
（1）压浆过程中及压浆后48h内结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
（2）对于需封锚的锚具，压浆后应先冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
（3）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
（4）禁止从孔道两端同时向内压浆。
4、桥面铺装层的施工
桥面砼施工前应清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，并用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，钢筋网每隔5m在桥面弹线标示位置，以保证钢筋位置准确。
保护层厚度由同标号的砼垫块保证，
为防止桥面施工对铰缝砼的影响，不允许大型机械设备上桥面，其砼采用混凝土输送泵输送到浇注地点。
桥面施工前，桥面纵向弹设三条墨线，横向每5米弹设一条墨线，并在墨线上用粉笔分出桥面钢筋位置，以利于钢筋绑扎，并且桥面纵向不小于5米设一个水准点，控制桥面铺装顶面标高。
桥面每幅横向采用两次施工，每个施工段两侧使用调平层厚度略小的槽钢做导轨并控制标高。
导轨即为提浆流滚筒的轨道，保证铺装层面平整度。
混凝土施工完后，应重新检查轨道顶面标高，其标高偏差应控制在3mm 以内，由于此道工序直接关系到桥面标高及平整度，所以超标的一律返工重做，直到合格为止。
本桥铺装混凝土采用C40号混凝土，其坍落度50～70mm。
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，由混凝土运输送泵送上至桥面，人工摊平，平面振捣梁振捣平整密实。
砼振捣首先使用平面振捣梁振捣平整密实，之后使用两根Ⅰ30型钢制成的振动刮平梁刮振，振动梁长度与桥幅净宽相符，对不平整处进行填挖处理反复刮振至混凝土表面平整，然后用滚筒刮平和提浆，再用铝合金直尺反复刮平，最后表面抹平，压光拉毛，拉毛成条要求直顺。
保证桥面整体美观。
成型后的混凝土采用塑料布覆盖，洒水养护不少于14天，防止干裂。
5、临时支座的解除
纵、横向湿接缝混凝土强度达设计强度后解除临时支座。
本桥临时支座为砂桶，所以只需拧开砂桶螺栓放出河砂即可解除临时支座。
六、质量保证体系
为确保本桥达到全线优质工程的质量目标，为全线工程创优奠定基础，成立以总工、质检工程师、技术主管为负责人的质量管理领导机构，积极配合现场监理工程师工作，对本桥的每一道工序进行监控。
（一）技术保证：
1、严格图纸会审制度，及早发现问题，解决问题。
2、严格技术交底制度，特别是对施工班组的交底要明确重点、难点及施工要领。
3、严肃质量检查制度，工地配备1名专职质检员，实行质量一票否决权。
4、严肃测量放线换手复核制度，测量工作由专职工程师负责，各项测量记录准确、清晰、定位控制桩用砼加固保护。
5、严肃试验抽查复核制度，施工中检查各种材料出厂合格证及说明书的同时，对各种工程材料按规定进行抽样化验，合格后方可使用。
6、隐蔽工程及分部工程自检后，马上请项目部质检工程师及监理工程师检查签证。
7、重要结构，关键工序、工地技术人员进行全程旁站。
（二）工艺设备机具保证：
1、根据施工需要配备先进的机具设备。
2、优化各项施工工艺，确定合理的工艺流程，以达到优质、高效、低耗的目的。
3、施工用机械设备，经常维修，重要结构施工前应检查设备情况，并对于重要设备配备用机械。
（三）组织机构：
1、成立以队长、工程师为领导的全面质量管理小组，对本桥施工进行统一调度，统一管理。
2、班组成立QC小组，实行技术革新，积极推广新技术、新工艺，实行以工序优质保分项，分项优质保分部，分部优质保单位工程优质的一条龙管理。
七、全保证措施
1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，强化管理，实行目标化管理，领导负责，分片包干，重点预防，群众治理。
2、安全教育经常化，制度化，开工前进行系统的安全教育，开工后，抓好“三工”教育和定期培训。
3、严格安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，发现问题及时纠正，对违章违纪人员要给予批评、警告、停工检查处理。
4、加强安全防护，重点作业要设置安全防护标志，高空作业设安全标杆、安全网，个人戴安全帽，系好安全带，脚手架搭设牢固，严禁钢木混用。
5、严格安全技术交底，每一项工程施工前都应与各班组长写安全技术交底书，根据工程施工的性质，将作业中的安全技术事项交待清楚。
6、施工现场材料要分类堆放，值勤人员要经常检查，并备灭火器材，加强施工现场保护工作，严格按规定要求安装供电线路及设备，并安装接地线，不合格的电工器材严禁使用。
八、现场文明施工措施及环保措施
1、施工现场原材料、成品、半成品按照施工平面图要求布置，施工现场由专人统一指挥，各工种间协调配合，严禁野蛮施工、肓目施工。
每一
道工序完成后要做到工完场清，现场清理干净，材料运输、使用过程中尽量避免损耗浪费，同时做好成品防护工作。
2、生活污水、废水设暗渠直通设有顶盖的汇污坑。
残余物及剩饭残渣等集中倾倒处理。
厕所按环保要求搭设并保持长久的清洁卫生。
3、生产中的废物、废料集中堆放，挂废品标识牌，检验后统一处理。
4、基坑弃土可临时堆放在基坑外1m处，现场配备二台8T自卸汽车外运土。
九、成品防护措施
1、墩柱的防护：墩柱的外观质量的好坏关系到桥整体的外观形象，所以对墩柱应重点作防护，防止桥面施工污染墩柱及盖梁。
2、桥台耳墙及台帽的防护，在台背填土时，其压实机械驾驶员进行岗前教育对于耳墙台背根部压实机械无法压实的部份使用小型压实机具，防止耳墙台帽被破坏。
3、桥墩盖梁的防护、纵、横向湿接缝施工施工完后，有时可能经常在盖梁上作业，所以也应当心防护盖梁受污染。
4、防止在结构物表面，乱写乱画及章贴广告，一经发现及时清洗，避免给验收工作带来不便。
5、桥面铺装后严禁一切运输车辆通行，以免污染桥面。
沥青油面铺装前桥头两端应设有禁止通行标识牌。
