“移动式电子警察系统”技术解决方案
1．系统简介
“移动式电子警察系统”主要应用于公安交通车辆管理和违章查询，该系统安装在巡逻警车上，对过往车辆进行实时车辆稽查，通过现有的无线数据传输系统，对所识别车辆进行数据库查询，及时准确发现诸如：违章、逾期未年检、事故逃逸、盗抢车辆等行为。
该系统具有流动性和实时性的特点。
其流动的特点在于：使车辆检测记录更为灵活方便，可以在任何重要事故多发路段进行重点布查，也可以随机设立监测地点，提高稽查和超速监测系统的威慑力。
其实时性的特点在于：执法人员可以及时发现违法车辆，及时设置拦截或现场进行处理，既提高了工作效率，又提高了执法的及时性，使超速车辆、未年检车辆、肇事车辆、违章车辆的驾驶员，无法再抱有逃避处罚的侥幸心理。
2．系统主要的功能
2．1 交通违法行为取证功能：能在车载移动或固定静止情况下对路面机动车、非机动车及行人违法行为摄录、拍摄取证。
2．2 视频图像监视功能：全过程实时监控违章车辆，支持25帧/秒的动态视频显示，可保证在车辆高速度行驶时及时抓拍到各种违章车辆；
2．3 通过雷达测量通行车辆的行驶速度，对超速车辆进行监控。
2．4 车辆牌照识别系统可自动从动态图像中提取车辆号牌图像并且自动识别车牌号码；识别的车辆号牌包括符合国家标准的全国各地各种机动车辆号牌的颜色、汉字、英文字母、数字的车牌以及军队武警等各类型的在用车辆号牌（摩托车除外）；
2．5 车辆牌照识别系统向管理显示计算机提供车辆号牌颜色和车辆号牌号码，向管理终端提供车辆图像、车辆号牌图像，采用JPEG格式；
2．6 可将取证信息通过无线网络快速传送给联网的其他巡逻警车（单台或多台），提供拦截、处理的现场证据；
2．7 机动车信息移动查询功能：能在车载移动或固定静止情况下对路面机
动车号牌进行快速识别，并通过识别的号牌，快速查询机动车的车籍、审验、盗抢、逃逸、套牌、报废、违法记录等信息；
2．8 机动车信息检测功能：能对路段和路口对行驶机动车进行监控检测，通过号牌识别功能，实时记录通过机动车的基本信息、通行时间、车速等，并有被监控车通过报警功能（声音、短信）。
3．系统构成和工作流程
3．1系统构成
●车辆图像摄像单元：主要负责抓拍图像，包括摄像装置，支架，视频线
等。主要功能是对所监视道路上的行驶车辆进行拍摄，并将拍摄到的图
像通过视频线实时地传入车辆牌照识别单元和应用软件中。
●车辆牌照识别单元：主要负责识别出抓拍图像中车辆的牌照信息。过程
如下：将抓拍的图像使用图像处理，模式识别等技术进行分析，并将图
像中车辆的牌照自动识别出。经过机器判断，确定其准确后，输出识别
牌照信息结果。
车辆拍照识别单元（即移动式汉王眼）通过软件算法对车辆图像进行处理，实现下述核心功能：
（1）视频触发算法：采用快速定位算法在动态视频中捕捉车辆图像
（2）车牌定位：在图片中寻找车牌，实现车牌的定位。
（3）车牌字符分割：定位出车牌号码的每一个字符。
（4）车牌字符识别：对分割出的车牌字符进行识别。
●测速单元：系统采用俄罗斯火花雷达作为系统前端测速设备，通过串口
与计算机通信，将车速数据上传并通过应用软件设置各项雷达参数。
●车载信息管理单元：主要负责接收车牌识别单元的识别数据、显示监控
视频，以及完成和指挥中心的实时数据交互和现场的事务处理。
3．2 系统工作流程
3．2．1车辆监控工作流程
系统前端摄像机监控通行车辆视频信号，将视频信号同时传输给识别单元和应用系统，识别单元通过视频触发抓拍通行车辆图像，自动识别车牌号码，并将通行车辆特征图像、车牌号码、车辆通行时间通过USB口传输给上位机，应用系统将车牌号码与黑名单数据库中的信息进行比对，发现黑名单车辆立即报警。同时通过无线网卡上传控制中心。
3．2．2 违章抓拍工作流程
系统前端摄像机监控通行车辆视频信号，将视频信号同时传输给识别单元和应用系统，当发现车辆违章时，警务人员手动按下抓拍按钮，系统自动抓拍三张图像作为违章处罚的法律依据，并结合雷达等其它信息存入数据库。同时通过无线网卡上传控制中心。
4．系统主要硬件构成及性能参数：
4．1 车辆图像摄像单元
车载数码摄像机：
4．2 车辆拍照识别单元
4．3 车载管理终端
即车载笔记本电脑，主要用于信息采集和信息处理。
4．4 视频采集单元
视频采集单元为一个外置的视频采集卡好莱坞影视编辑大师III代，其主要参数指标如下：
4．5 雷达测速单元
4．6 数据管理、调试笔记本电脑
数据管理、调试笔记本电脑主要用于数据的调试和数据库的管理，经过多方质询，我们选择了迅驰系列的笔记本而没有选择P4系列的笔记本，因为从现在技术走向看，迅驰技术将逐步成为移动计算平台的主流技术。因为无论从功耗、体积和计算速度来看，迅驰技术的笔记本都比P4笔记本有更多的优势。
5．系统硬件连线结构
数码摄象机捕捉过往车辆图像，输出的模拟视频信号直接输入到：牌照识别设备和USB视频采集卡；牌照识别系统将识别结果通过USB接口输出到USB Hub；USB采集卡把转换后的视频信号也通过USB接口输出到USB Hub，USB Hub最终接到车载的信息管理计算机上。
6．系统车载供电系统设计
号牌自动识别功能的无线查询系统的总电源为车载的点烟器，车载点烟器输出的直流12V电源可直接提供给移动式汉王眼。外置的USB2.0视频采集卡、数码摄像机和车载的笔记本电脑需要交流220V电源供电，因此需要一个车载电源逆变器，将直流12V电变成220V的交流电。系统的供电框图如下：
USB视频采集卡
数码摄像机
笔记本电脑7．车辆牌照识别单元接口
改设计方案，实质上牌照识别单元是独立与车载的管理终端设备。它独立完成牌照识别功能，仅仅把识别结果传输到管理终端，为了便于二次开发，我们提供了二次开发的SDK。该SDK是一个基于Windows系统的控件，主要的功能是接收移动式汉王眼发送的数据，解析移动式汉王眼数据报文，把最终识别结果传送给系统应用软件。其主要特点如下：
1、支持Windows2000系列操作系统和Windows XP 系列操作系统；
2、支持VC++,DELPHI,C++ Builder调用
3、图像识别函数：返回图像识别结果（有效、无效）、车牌号码、车牌颜色
和车牌图像。数据格式定义为：
有效性：0 识别结果无效，1 识别结果有效
车牌内容：ASCII编码，字母大写，按实际车牌顺序表达。
车牌颜色：ASCII编码，汉字表达。
车牌图像：BMP格式，24位色。
控件得详细使用说明见附件1
附件1
HWY控件使用说明书
本控件是ActiveX控件，即OCX文件。用于基于汉王眼得应用程序开发，该控件负责解析汉王眼得传送报文，把最终得识别结果和图片信息传递给应用程序。
一、接口函数：
1、void SetCommParam(LPCTSTR strComName, long nBaud, short nParity,
short nByteSize, short nStopBit) 设置串口的一些基本参数，分
别为：串口名称（如“com1”）、波特率、校验位、数据位、停止位。
其中nParity以（0－NONE、1-ODD、2-EVEN、3-MARK、4-SPACE）给
出，nStopBit以（0－1、1-1.5、2-2）给出。如对于目前的三型机应
这样设置参数
默认参数为 com1、115200、0、8、0
例如：SetCommParam(“com1”,115200,0,8,0);
2、bool OpenCom()
打开串口，无参数。
3、 Void CloseCom()
关闭串口，无参数。
4、SetSaveImgPath(LPCTSTR strPath)
设置存储图片的路径，例如：SetSaveImgPath（“D:\\Image\\”），反斜杠必须一对出现，后面须存在反斜杠。这样存储结果为:
大图“D:\Image \ 200404\Big\ 20040408\ 131639.jpg”
小图“D:\Image \200404 \Small \20040408\ 131639.jpg”
图片名称以时间给出。默认路径为当前应用程序的路径。
a)SetDictate(LPCTSTR strDictate)设置发送到汉王眼的命令，对于
没有打开的串口，该函数不作任何处理。该命令参数必须以字节形
式的字符串给出，并且以空格隔开，例如需要模拟触发汉王眼，需
要设置这样的命令
SetDictate(“AA 55 01 02 34 55”);
5、事件函数：
a)void OnReceivePlate(LPCTSTR strPlate, LPCTSTR strColor)
接收识别结果（strPlate）和车牌颜色(strColor)，其中strColor为（0－黄、1－蓝、2－白、3－黑）其中一种。
b)void ReceiveSmallImg(BSTR strSmallImg)
接收小图（strSmallImg）。根据设置的存储图片路径，存储小图。
c)void ReceiveBigImage(BSTR strBigImg)
接收大图(strBigImg)。根据设置的存储图片路径，存大图。
d) void ReceiveFlag(short nFlag)
接收标记(nFlag)。1 表示有识别结果和小图；
2 表示无识别结果但有小图；
3 表示无识别结果和小图。
e) void ReceiveSpeed(long nSpeed)
接收速度(nSpeed)。
附件2 移动式汉王眼支架安装说明
移动式汉王眼车载安装支架，由汉王公司专门针对移动式汉王眼设计开发得，它安装方便，不影响副驾驶员的乘坐。
安装步骤如下：
1)取出黑色专用支架，先将支架前端的两个吸盘紧紧的贴在汽车副
驾驶员面前的前挡风玻璃上，在确认吸盘粘贴牢靠后，根据仪表
盘长度的不同调节支架中央的黑色螺母，使支架的前后长度适于
将支架后端的支脚支起后保持稳定，调节完成后将黑色螺母拧
紧，使之不前后移动，最后将支架后端的支架支起（注：根据用
户所用的车辆的不同，所选择的支脚配件也相应改变，视安装现
场具体情况而定）。
2)取出用于调节数码摄像机拍摄角度的云台，先用蝶形螺丝将之固
定于黑色支架后端，再将长方形黑色托板用蝶形螺丝固定于云台
之上，将螺丝及云台手柄拧紧。
3)取出数码摄像机，先旋下摄像机底部的螺丝（待用），注意长方
形黑色托板左端的孔洞，用螺丝从此处穿过后，将摄像机牢牢固
定在黑色托盘的左端。
安装工作完毕。
吸盘
专用车载支架
汉王眼安装示意图
附件3 系统车载供电系统安装
该系统供电部分是汽车的点烟器，汽车点烟器输出的直流12V电可直接接入移动式汉王眼，另一路12V电，通过电源逆变器变个220V交流电，给外置视频采集卡、笔记本电脑和数码摄像机供电。
上电顺序如下：
1)将点烟器接线盒插入点烟器中；
2)将其中一路直流输出接到移动式汉王眼，打开移动式汉王眼电源；
3)另外一路接到车载逆变器；
4)车载逆变器的输出接到车载的接线板上；
5)将笔记本、视频采集卡和数码摄像机的电源接到接线板上，上电工作。
断电顺序如下：
1）关掉将笔记本、视频采集卡和数码摄像机的电源；
2）断开车载逆变器和点烟器之间的连接；
3）关闭汉王眼，断开移动式汉王眼和点烟器之间连接；
4）拆掉点烟器的接线盒。
智慧交通电子警察系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
“移动式电子警察系统”技术解决方案 1．系统简介 “移动式电子警察系统”主要应用于公安交通车辆管理和违章查询，该系统安装在巡逻警车上，对过往车辆进行实时车辆稽查，通过现有的无线数据传输系统，对所识别车辆进行数据库查询，及时准确发现诸如：违章、逾期未年检、事故逃逸、盗抢车辆等行为。 该系统具有流动性和实时性的特点。 其流动的特点在于：使车辆检测记录更为灵活方便，可以在任何重要事故多发路段进行重点布查，也可以随机设立监测地点，提高稽查和超速监测系统的威慑力。 其实时性的特点在于：执法人员可以及时发现违法车辆，及时设置拦截或现场进行处理，既提高了工作效率，又提高了执法的及时性，使超速车辆、未年检车辆、肇事车辆、违章车辆的驾驶员，无法再抱有逃避处罚的侥幸心理。 2．系统主要的功能 2．1 交通违法行为取证功能：能在车载移动或固定静止情况下对路面机动车、非机动车及行人违法行为摄录、拍摄取证。 2．2 视频图像监视功能：全过程实时监控违章车辆，支持25帧/秒的动态视频显示，可保证在车辆高速度行驶时及时抓拍到各种违章车辆； 2．3 通过雷达测量通行车辆的行驶速度，对超速车辆进行监控。 2．4 车辆牌照识别系统可自动从动态图像中提取车辆号牌图像并且自动识别车牌号码；识别的车辆号牌包括符合国家标准的全国各地各种机动车辆号牌的颜色、汉字、英文字母、数字的车牌以及军队武警等各类型的在用车辆号牌（摩托车除外）； 2．5 车辆牌照识别系统向管理显示计算机提供车辆号牌颜色和车辆号牌号码，向管理终端提供车辆图像、车辆号牌图像，采用JPEG格式； 2．6 可将取证信息通过无线网络快速传送给联网的其他巡逻警车（单台或多台），提供拦截、处理的现场证据； 2．7 机动车信息移动查询功能：能在车载移动或固定静止情况下对路面机
濮阳市电子警察系统实施方案
哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (4) 2 系统整体结构 (4) 3 闯红灯抓拍前端方案 (5) 3.1 前端系统组成 (5) 3.2 设备及电缆配置 (5) 3.3 施工注意事项 (7) 3.4 施工示意图及设备配置表 (8)
4 卡口超速前端方案 (10) 4.1 前端系统组成 (10) 4.2 施工注意事项 (13) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (20) 5.1 后台系统组成 (20) 5.2 设备配置 (21) 5.3 后台软件 (27)
1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 机架式光端机 光端机 阵列 指挥中心千兆局域网 光 纤 违法数据库服务器 卡口工作站 录入比对服务器 Web服务器 卡口工作站维护工作站应用工作站 公安网 车管数据库服务器驾管数据库服务器 非现场执法系统黑名单数据库 安全接入平台 或网闸 高清 卡口数据库服务器 电子警察系统 IP SAN 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光端机 高清 地感 线圈车检器 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光纤 机架式工控机机架式工控机 R S 2 3 2 R S 2 3 2 机架式通信模块机架式通信模块 标清 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍
智能电子警察系统解决方案 一．项目背景及意义 随着社会经济发展，交通在人类经济、社会活动中的地位日益显著。交通管理的层次和质量更是与人们生活密切相关，直接影响城市（地区）的投资环境或城市形象。因此，如何改善交通状况和提升交通管理水平等方面的问题引起了城市交管部门的高度重视。 交通管理涉及交通各个方面，城市智能交通建设水平的高低，直接影响着交通管理成效的好坏，一个较为完善的城市智能交通管理监控体系，应由交通流量检测、道路实时监控、车辆行驶诱导、城市车辆OD调查和电子警察等部分组成。电子警察作为其中重要部分，在规行车人员正确的驾车意识，杜绝违章行为，打击被盗抢和违规车辆等方面具有非常重要作用。与传统人工值守各个路口方法相比，电子警察具有24小时不间断监视控制和杜绝执法过程中的人为干扰因素等特点，正是因为这个原因，许多地方已经安装了电子警察协助交通管理，电子警察已经在交通管理中发挥重要作用。 由于电子警察的监视结果将作为交通执法依据，所抓拍的现场违章情况将作为交通处分的原始凭证。因此，电子警察对车辆违章判定的准确性极为重要，既不能让违章者漏网，也不能误判违章，同时，由于电子警察是24小时不间断运行的，因此要求整套系统的可靠性极高。
二．智能电子警察系统的功能 1．查询车辆 在路口方向为绿灯状态时，系统自动识别通过车辆的牌照，并把识别出的车牌与后台数据库连接，查询出车辆是否有违章历史及接受处罚情况。同时与报警联动装置连接，及时告警值班人员违章车辆通过情况。 2．电子警察 在路口方向为红灯状态时，系统启动电子警察装置，准确感知判定车辆违章情况（包括：车辆闯红灯、压停车线和双黄线、违章调头、逆行等），及时反馈到车牌识别系统。车牌识别系统在识别出车辆车牌同时，记录下车辆的违章照片。 3．路口监控 在实现电子警察和车辆查询的同时，在交通指挥中心可任意监视路口其他方向的交通实时情况。 三．系统解决方案。 1．车辆查询 实现车辆查询的交通科技产品是三宝科技股份研制的“神保”系列产品---车牌识别系统，该系统须配备摄像机一台，针对车辆疏密的不同情况，一个摄像机可适应一个车道或两个车道，提倡配置为：一个车道配置一台摄像机、一套车牌识别系统。
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择
电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜
色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：
电子警察系统技术指标 系统整体设计要求 系统由路口前端设备、网络传输系统、后台管理系统三大部分组成。路口前端设备主要用于闯红灯检测、视频、高清违法图片等数据采集，并采用网络传输系统将其传输至公安内网后台服务器端。后台管理系统则针对海量的视频、图片数据进行一系列业务处理，以形成最终确定的违法数据自动导入违法数据库中。三者关系如下图所示：
C/S客户端B/S客户端 光纤收发器 光纤收发器 工控主机 LED补光灯 I/O I/O 补光灯补光灯 交通灯信号检测器 交通灯信号 检测器 抓拍控制单元抓拍控制单元图1. 系统整体结构图
系统主要功能要求 1、信息采集 能对过往所有车辆信息进行自动采集。自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。对机动车号牌抓拍、识别、存储，保存时间不低于30天。当系统容量饱和时，系统应能自动对最前面的图像数据依次进行覆盖。无论是白天还是在夜间所拍摄存储的车辆图像的照片必须能够清晰地辩识牌照，同时能够显示路口信息和车辆违法过程。系统应记录下车辆通过时间、地点、车速、车型、行驶方向、车牌号码及号牌颜色，并将这些数据叠加在系统抓拍到的图片上，同时将车辆信息登记入数据库。 闯红灯车辆要求有四张相应图片：三张车辆违法图像，即车辆停车线前、在停车线上、通过了停车线，和一张车辆近景特写照片。全景图像要求能清晰辨认出停车线、红绿灯信号、车辆基本特征；特写照片要求能清晰辨认出机动车号牌。机动车违法信息上传至监控中心服务器。 在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到指挥中心。 2、闯红灯违法行为抓拍 能自动拍摄闯红灯违法行为，要求拍摄的图像符合信息采集相关要求，并将图像及相关信息上传至监控中心服务器。 3、号牌自动识别 根据《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）,系统安装设计要求，对道路车辆监控记录，过往车辆具有24小时连续自动抓拍；在车辆通过时，系统能准确拍摄其特征图像和全景图像，并在抓拍图片中标明车辆信息。系统能在强反光、强逆光、弱光及车辆跑偏等情况下实现对车辆号牌的准确抓拍和识别。车牌识别能够识别符合“GA36-1992”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。能够识别0—9十个阿拉伯数字，A—Z 二十六个大写英文字母及相关的汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、渝、赣、新、台、港、澳、军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、京、警、学、特、使、领、试、境、消、边、通、林、电、军、警。 车牌颜色：蓝、白、黑、黄。
电子警察监控立杆 电子警察综述： 一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。 城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。 这说明室外监控涉及到我们生活的方方面面在室外监控中摄像机就要用到专用的摄像机立杆尤其是电子警察杆监控立杆要比较高的钢结构要求，我们主要来说一下。 电子警察抓拍监控杆建设要求 1、结合建设点的道路交通情况合理配置辅助支架、车辆感应与拍摄装置和辅助光源等。可全天候24小时 不间断地对所有违章的车辆进行自动拍摄；所拍摄图像包含车辆全部特征，并附加时间、地点和方向特征等信息。实现违章车辆抓拍。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断和远程监控、远程维护等功能。2、支架（悬臂架或立柱）要符合有关技术规范标准和路口的实际情况，并提供相关的技术参数和达到的标准。支架横臂的高度应确保摄像机及辅助光源安装后离地净高度不少于6.0m。支架的底座应牢靠地固定在路边用地脚螺栓预埋的钢筋混凝土基座上（提供相关图纸），可抵御35m/s风速袭击。支架上应合理设置避雷装置和接口箱。具体要求如下：（1）电子警察弧形杆厚度：≥6mm。
（2）地面至悬臂杆中心线高度为：6.0mm。 （3）构件全部采用A3钢。 （4）杆件要求整体成形。 （5）焊条采用T42。 （6）所有钢构件都进行热镀锌防腐处理，紧固件表面：350/m2,其它为：600g/m。 （7）混凝土采用C20，基础规格不低于1500*1500*2200（mm），具体规格视路口情形定。 （8）所有各焊处必须满焊、牢固、不得虚焊，表面美观。 （9）弧形杆中心线与道路横向应保持水平。 （10）每套臂应有一根2.5m热镀锌接地棒，采用16mm2裸铜线和杆件连接，接地电阻为﹤10?。3、辅助光源应选用高效、节能、长寿命的LED冷光源灯具，功率不超过60W。不得采用光束与地面或水平线夹角小于75度等可能产生眩目，影响行车安全的光源或照射方式。辅助光源的电源应与车辆感应及拍摄装置的电源相对独立，可通过预置时间的方式由控制主机自动控制在夜间或白天光线不足时打开照明，白天光线充足时关闭照明。 3、车辆感应必须采用感应线圈检测方式。 4、选用高清晰度、低照度、稳定性好、具有动态抗逆光、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的工业级摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速自动光圈调整的专业镜头。摄像机应配置室外防护罩，要求无论白天与夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。 5、工控主机必须选用高性能工业级控制机。根据各建设点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。汉化界面，简单直观，操作方便。要求采用视频图像融合技术，提高车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功能模块（包括运行参数等）可根据实际需要进行灵活配置与管理。可存贮不少于50万辆汽车图像信息，实现全自动刷新，循环存储。具备完善的系统管理（包括用户操作权限管理、黑客与病毒防治等）功能和软件支持。系统升级应在服务器端升级后，在客户端自动下载完成。 6、光缆、电源线缆等应一线到位，接、插件联接要可靠，电源线与信号线、控制线要明显分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识，其隐蔽部分、裸露或弯曲部分要求根据设备材料要求套管套护。各点的强弱电部分均必须合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等应符合国家有关规范要求。 7、机箱、设备的防护等级不低于IP66要求，并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。8、车辆感应与拍摄装置、工控机电源要求配备净化稳压电源。 9、每个路口机箱内预留所有全景视频接口，供道路监控视频输入用。 10、系统电气装置要求：系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，应在使用熔断器处清晰标出熔断电流的额定值，如有必要应使用易熔断器，以保护内部电路。 11、材料要求：系统各配件应采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。材料及结构设计强度应使系统具有足够的结构强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。系统各配件内部的电路板材料等部件应进行防潮、防腐等处理。3机箱☆箱体双层隔热，设置温控装置，保证
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著，扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行” 一告知、二警告、三取证"模式来运作，英中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位苣及功能："二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、 中巴、小车及摩托车，产生多张能够淸晰反映车辆违章过程的可作为处罚依掳的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流疑进行检测。整个系统应在-2 o s c-7 0 °C工作环境中，全天候2 4小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1识别车辆牌照亠 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2抓拍并存储车辆图片A 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片淸楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 a ?系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出淸晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。43测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测检器测疑通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提髙测量数拯的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。 A 4实时报警
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单
二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程： 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正
常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、
电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日
目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)
232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库
电子警察系统 维 护 方 案
一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：
三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、
设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。
电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件
及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工 和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （2）摄像机杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸） 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔
电子警察监控方案 方 案 介 绍
1.系统的构成 EP-200DP型电子警察系统设计为二级计算机网络系统，采用二级管理模式。控制中心计算机系统构成局域计算机网络（10/100M 自适应以太网），控制中心计算机系统与路口拍照计算机系统联接为广域计算机网络。二级管理模式为控制中心的总体管理和路口的现场管理。 1.1 控制中心计算机系统的构成 控制中心计算机系统主要由网络服务器、管理计算机、网络集线器、调制解调器、不间断电源、彩色打印机等组成。 1.2 路口拍照计算机系统的构成 路口拍照计算机系统主要由以下设备组成：高性能数码照相机、
控制主机、通信管理工业控制计算机、车辆探测器、闪光灯、调制解调器。 路口拍照传输系统组成原理示意图 2．系统的工作原理 2.1 系统的技术方案
本项目拟采用的技术方案为：利用电磁感应线圈检测违章车辆，用数码照相机对闯红灯车辆进行拍照，用工业控制计算机进行路口控制，通过普通电话线把违章车辆图片传回控制中心。在控制中心对传回的图片数据进行分类整理，建立违章车辆数据库，并生成集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书（样板见附页），采用彩色打印机打印输出。控制中心的计算机系统预留和车辆管理所计算机数据库的联网接口。路口数量可进行扩充。 交通路口布局示意图
2.2 系统的工作原理 利用系统配置的控制主机不断检测各个方向信号灯的状态，埋设在行车道上的电磁感应线圈不断检测是否有车辆通过。如果在红灯期间线圈检测到有车辆通过，控制主机立即向数码相机发出抓拍命令，数码相机即时抓拍该方向的违章车辆图像并存储在路口计算机的硬盘中。在控制中心设置若干台终端处理计算机，它自动向路口计算机进行拨号连接，调取存储的违章车辆图片。当一个路口的照片传输完成后，自动转向下一个路口进行拨号传输，如此循环进行。在控制中心通过专用的图像处理软件可建成违章车辆数据库，以及集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书，通过彩色打印机打印输出。 该方案有如下特点： ●采用感应线圈检测违章车辆，成本低廉，工作稳定可靠，可实现多相位路口检测控制，以适应复杂交通路口控制信号的需要。 ●采用数码相机抓拍，图片清晰，包含违章三要素（停车线、违章车辆、红灯信号），可做为确凿的处罚证据。 1.自动判别车辆进入停车线的时间，能拍摄机动车辆、摩托车、 轻型摩托车等不同大小的违章车辆。 2.车辆检测器灵敏度1-16级可调，有自动提升功能，对高底盘车 辆也具有很高的检测率。 3.违章拍摄控制主机在拍摄时自动附加日期（年、月、日、时、 分、秒）、地点与方向等信息，在进行违章车辆处理时能够全
智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化
ePolice移动电子警察 操作手册 基于PlateDSP?车牌识别系统V2，采用最新数字图像处理(DSP)技术，能对图像进行快速实时的识别处理。 基于Microsoft Text-to-Speech技术，能用语音读出车牌号码及颜色等。 支持雷达测速，超速自动录像。 基于流行的SQL数据库技术，可由用户选择喜爱的数据库平台，如Microsoft SQL2000等。 本手册中的图例中的车辆不是交通违章车辆，只是作为软件的界面说明。 本手册并不包含ePolice移动电子警察系统功能的全部内容，今后对于手册内容的修改，将不再单独通知用户。请认真阅读手册中的全部内容，并按说明使用。 最后修订日期：2019年2月17日
目录 1. 简介 (1) 2. 版权申明 (2) 3. 运行环境 (2) 4. 最简单配置 (2) 5. 建议使用硬件 (2) 6. 创建数据库 (3) 6.1. Interbase数据库系统 (3) 6.2. SQL Server 2000数据库系统 (4) 7. 安装语音系统 (5) 8. 操作指南 (6) 8.1. 授权 (6) 8.2. 密码 (6) 8.3. 设置 (6) 8.3.1. 识别参数 (6) 8.3.2. 视频参数 (8) 8.3.3. 视频重启 (9) 8.3.4. 雷达参数设置 (9) 8.3.5. 语音报读 (9) 8.3.6. 核查种类 (9) 8.4. 黑名单库 (10) 8.4.1. 黑名单输入 (10) 8.4.2. 黑名单查询 (11) 8.4.3. 黑名单转换 (12) 8.5. 记录 (12) 8.5.1. 录像文件识别 (12) 8.5.2. 录像压缩格式 (13) 8.5.3. 录制 (13) 8.5.4. 记录查询 (13) 附录A 字符训练 (15) 附录B 安装divx编解码器 (20)
卡口式 闯红灯电子警察系统 技 术 方 案 无锡市慧视科技有限公司 二〇一一年十月
目录 一、概述 (4) 1.1、设计原则 (4) 1.2、设计依据 (6) 1.3、系统需求 (7) 1.4、建设内容 (7) 二、系统特点 (7) 2.1、高分辨率图像采集 (7) 2.2、多车道覆盖抓拍 (8) 2.3、纯嵌入式设计 (9) 2.4、地磁检测和视频检测双检测功能 (9) 2.5、视频车辆检测及跟踪 (9) 2.6、检测红绿灯 (12) 2.7、车辆踪迹抓拍（卡口功能） (13) 2.8、违法抓拍功能 (14) 2.9、交通信息采集功能 (15) 2.10、号牌自动识别 (16) 三、系统功能设计 (17) 3.1、总体功能介绍 (17) 3.2、系统拓扑图 (19) 3.3、高清500万像素CCD摄像机 (19) 3.4、闯红灯行为检测抓拍 (20) 3.5、卡口检测抓拍 (24) 3.6、技术性违章及其它违法行为的检测控制方法 (25)
3.7、直右车道上闯红灯违法行为的检测 (28) 3.8、夜间补光技术 (29) 3.10、违法照片加密防伪处理 (29) 3.11、违法图片传输、保存和处理 (30) 3.12、路口设备状态监测 (30) 3.13、中心软件接入、数据标准与接口规范数据规范 (30) 四、技术性能指标 (32) 4.1、技术指标 (32) 4.2、电气指标 (32) 4.3、环境指标 (32) 4.4、系统功能指标 (32) 五、施工说明 (33) 5.1、照明系统的设计及施工 (34) 5.2、前端系统的设计及施工 (34) 5.3、路口交通状态及治安监控 (34) 六、施工工艺要点说明 (36) 6.1、立杆的安装和避雷 (36) 6.2、机箱及防护罩的安装 (36) 6.3、摄像机的安装 (37) 6.4、地下管道埋设 (37) 6.5、沙井施工 (38) 6.6、布线施工说明 (38)
高清电子警察系统 解决方案
方案应用指导 1、适用于城市闯红灯新建系统建设，包括对老系统改造，并为建设非现场处罚系统提供建 设思路。 2、高清电子警察系统采用高清视频技术、联网架构，前端采用高清网络摄像机作为前端系 统核心设备，配合电子警察业务处理机、信号灯检测器和车检器实现闯红灯自动记录功能。 3、系统软件平台不仅支持新建高清电子警察系统，还能整合用户已建标清电子警察系统。 4、系统提供完整的非现场处罚系统，紧密结合交警业务处理需求。 5、系统目前不支持视频检测触发抓拍，不支持视频分析红灯信号。 6、系统目前不支持500万像素CCD抓拍机。 7、系统前端子系统与软件平台对接工作，还需要一个过程，需要项目驱动。
目录 1系统概述 (5) 1.1背景及现状分析 (5) 1.2设计依据 (5) 1.3设计原则 (6) 2高清电子警察优势 (8) 2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (8) 2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (8) 2.3闪光灯硬件同步曝光 (9) 2.4前端照片合成叠加预处理 (9) 2.5全嵌入式工业设计 (11) 2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (11) 2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (11) 3系统总体设计 (12) 3.1系统组成结构图 (12) 3.2逻辑功能分布图 (14) 3.3系统主要性能指标 (16) 4系统详细设计 (18) 4.1路口单元设计 (18) 4.1.1典型路口路况分析 (18) 4.1.2路口建设最小单元界定 (18) 4.1.3单方向组成拓扑结构 (19) 4.1.4单方向安装示意 (20) 4.1.5多方向汇聚拓扑结构 (22) 4.1.6前端系统工作流程 (23) 4.1.7闯红灯行为抓拍过程 (23) 4.1.8车检器工作原理 (24) 4.1.9红绿灯信号检测器工作原理 (25)
宁津县高清电子警察及卡 口 技术方案
目录 第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40)
1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)