自动售检票系统的基本架构

自动售检票系统城市轨道交通自动吿检票系统（AFC）是基于计算机、通信.网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、收费、讣费.统汁、清分.管理等全过程的自动化系统，广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT 等领域。

自动售检票系统目前有两种架构.一种为典型架构.按层次结构划分为清分中心系统、线路中央讣算机系统、乍站汁算机系统、午站终端设备、牟票五个层次:另一种为互联网+架构.按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。

典型架构互联网十架构自动停检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分.其中系统软件含淸分中心系统（ACC）.线路中央计算机系统（LCC）和车站计算机系统（SC）:新科佳都的系统设备有自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）、半自动售票机（BOM） x编码分拣机（ES）.边门检票机（SDG）、有轨电午自动售票机、有轨电千自动检票机、有轨电午乍载检票机＜TTM） x云购票机（M-TVM）、云自动检票机（H-AGH〉.人脸识别闸机等。

新科佳都十筝年來坚持自主创新•堂握核心科技，拥有完备的自主知识产权体系.全套自助终端设备. 核心模块研发.广泛运用于国内地诜、城际诜路和有轨电午等领域项目°自动售检票系统，简称AFC.是实现轨道交通售票.检票、il•费、收费、统计、淸分、管理等全过程的自动处理。

基木信息英文翻译:Automatic Fare Collection system, (AFC)自动皆检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统.随着自动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。

目前上海、北京、广州.天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用r AFC系统作为重要客运管理应用.更女的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。

AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费.收费.统计乙淸分.管理等全过程的自动处理。

思考与练习题答案一、填空题1．城市轨道交通自动售检票系统的发展趋势是标准化、简单化、集成化和人性化。

2．自动售票机的常见运营服务模式主要有正常服务模式、停止服务模式和限制服务模式三种。

3．半自动售票机的功能主要分为车票发售、车票分析、票务处理及服务三大类。

4．按功能不同，自动检票机可分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种。

二、简答题1．什么是自动售检票系统，它的基本架构主要分为哪几种？答：自动售检票系统是以磁卡或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。

自动售检票系统的基本架构主要有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构。

2．自动售检票系统设备配置与布局的主要影响因素有哪些？在设备配置时应遵循哪些原则？答：自动售检票系统设备配置与布局的主要影响因素有：（1）高峰小时进出站客流；（2）车站AFC系统设备的使用能力；（3）站台与站厅层设计布局。

自动售检票系统设备配置的原则有：安全性原则、实用性原则、功能匹配原则、先进性原则、经济性原则。

3．简述自动售票机的主要功能。

答：（1）接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导。

（2）接受乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他付费介质）并自动完成识别。

对无法识别的现金（或储值票、信用卡）予以退还。

（3）计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。

（4）完成车票校验、车票赋值及出票。

（5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。

（6）对本机接受的现金及维护操作进行管理。

（7）对各部件的工作状态进行自动检测（8）存储并向车站计算机系统上报状态信息和交易数据。

4．简述自动检票机的基本功能。

答：自动检票机的基本功能是对乘客所持的车票进行检验，并完成进站或出站的交易处理。

城市轨道交通票务管理1.时至今日，城市轨道交通票务系统已发展成为自动化程度高，功能完备的自动售检票系统（Automatic Fae Collection System, 简称AFC系统）。

从城市轨道交通建设费用组成来看，自动售检票系统只是整个工程中很小的一部分，但从功能角色来看，AFC系统却是保证业务正常运营的支撑系统之一。

2、城市轨道交通票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的的。

主要内容有：票卡管理、规划管理、信息管理、模式管理和运营监督等。

3、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。

4、影响车站AFC系统设备配置与布局的因素主要有一下几个方面：高峰小时进出站客流、车站AFC系统设备适用能力、站台与站厅层设计布局。

5、AFC系统设备配置的原则：实用性原则、功能匹配原则、先进性原则、经济性原则、安全性原则。

6、城市轨道交通自动售检票AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式，它决定了系统信息的组成。

票卡媒介是乘客使用情况的信息载体，是系统运营数据的关键源头。

7、储值票：指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收。

储值票一般分为以下几种：普通储值票、优惠票、纪念票。

8、轨道交通清算管理中心ACC（AFC Clearing Center）、AFC系统线路中心计算机系统LC （Line Computer）、车站终端设备（SLE）、车站计算机系统SC（Station Computer）。

9、自动检票机根据阻挡装置的类型可分为三杆式检票机、扇门式检票机和拍打门式检票机三大类型，根据通道宽度，可以分为普通检票机和宽通道检票机两种类型。

10、自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要，配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件。

票务组织-形考作业五-辅导资料
【题目】自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】售检票终端设备中涉及现金交易的自助设备主要是自动充值机
对
错
正确的答案是“错”。

【题目】换乘票务清分的目的就是依据清分规则，对票务收入进行及时、公平的清分，使各运营公司能够及时将运营收入入账，同时可提高各收益主体的资金收益
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】自动售检票系统简称afc
对
错
正确的答案是“对”。

【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票对
错
正确的答案是“对”。

【题目】射频卡就是接触式ic卡
对。

城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。

本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。

关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。

目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。

AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。

五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。

图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。

任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构城市轨道交通自动售检票系统可以分为以下几个层级：硬件层级、系统层级、网络层级和应用层级。

下面将分别介绍每个层级的功能和作用。

首先是硬件层级。

这个层级主要包括硬件设备，如售票机、检票闸机、自助终端等。

售票机是乘客购买车票的主要设备，它需要与后台系统连接，能够识别并打印有效车票。

检票闸机是乘客进站时必须通过的设备，它能够检查乘客的车票是否有效，并给予进站许可。

自助终端是提供查询和补票等服务的设备，乘客可以在这里完成相关操作。

这些硬件设备需要稳定可靠地工作，以确保乘客的出行体验。

其次是系统层级。

这个层级主要包括售票系统、检票系统和管理系统。

售票系统负责处理乘客购票请求，包括选择车次、计算票价、生成车票等。

检票系统负责验证车票的有效性，并记录乘客的刷卡进出站信息。

管理系统负责监控和管理整个系统的运行情况，包括设备状态、车票销售情况等。

系统层级需要具备高效稳定的性能，以应对大量乘客的查询和购票请求。

第三是网络层级。

这个层级主要包括数据存储和传输等网络服务。

数据存储服务用于存储乘客的个人信息、车票信息和交易记录等。

数据传输服务用于将售票系统、检票系统和管理系统之间的数据进行传递和交换。

网络层级需要保证数据的安全可靠，并且能够满足系统对实时性和高并发的需求。

最后是应用层级。

这个层级主要包括乘客端应用和后台管理应用。

乘客端应用是为乘客提供购票、查询、退票等服务的应用程序，乘客可以通过智能手机或自助终端使用这些应用。

后台管理应用是为系统管理员提供管理和监控功能的应用程序，管理员可以通过这些应用程序查看设备状态、统计车票销售情况等。

应用层级需要具备友好的用户界面和高度可用的性能，以提供良好的用户体验。

综上所述，城市轨道交通自动售检票系统的层级架构包括硬件层级、系统层级、网络层级和应用层级。

各个层级相互配合，实现整个系统的正常运作，为乘客提供便捷的购票和检票服务。

随着科技的发展与进步，城市轨道交通自动售检票系统的层级架构也将不断完善和更新，以满足乘客不断增长的需求。

自动售检票系统技术基础复习资料1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。

”2.城市轨道交通类别注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。

3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。

中间站：仅供上下车。

区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。

联运站：具有中间站和换乘站的功能。

车站内设有两种不同性质的车线路进行联运以及客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。

换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。

具有哦中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。

深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台5. 轨道交通的发展史1860年英国开始修建地下铁道。

1863年1月10日世界上第一条长6.5km、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。

我国北京第一条地铁建于1916年。

上海地铁1号线与1995年建成。

第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。

6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于1.5~2km。

7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。

8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。

9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。