深航班飞机结构与系统期末复习题库及答案(2012-05)

1、荷兰滚是（）的一种运动A、偏航B、滚转C、周期大约为6秒的S型运动D、以上都是2、以下应用双向单杆式的作动筒的场合是（）A、刹车系统B、起落架收放系统C、前轮转弯系统D、以上都不是3、飞机燃油箱中，用来除水的部件是：（）A、引射泵B、齿轮泵C、电动离心泵D、柱塞泵4、有关于飞机燃油系统中，供油与抽油顺序说法正确的一项是（）A、供油的顺序是先中央油箱，再两翼的主油箱B、抽油的顺序是先两翼主油箱，再中央油箱C、供油的顺序可以由不同压差的单向活门或不同工作压力的燃油泵控制D、以上均是正确的5、皮托管通常采用以下哪种防冰方式？（）A、热空气防冰B、电热防冰C、液体防冰D、以上均可6、有关于防冰和排雨，以下说法错误的是（）A、飞机结冰会导致临界迎角减小、升阻比降低B、当环境温度为正温5~10℃时候，发动机进气道也可能结冰C、飞机的大翼、发动机的整流罩均可采用热空气防冰D、排雨系统中，永久性涂层就是寿命无限，可以重复使用无限次7、以下均属于飞机座舱环境的主要参数，除了（）A、温度B、湿度C、压力D、压力变化率8、有关于座舱高度说法不正确的是（）A、座舱高度的单位可以是kmB、座舱高度是飞机飞行的高度C、正常飞行中，飞机的座舱高度应小于其飞行高度D、座舱高度是飞机座舱内的绝对压力9、气密座舱的温度和压力的控制，说法有误的一项是（）A、温度控制一般采用纯混合比控制方式B、压力控制采用排气活门控制C、压力控制均采用负压活门控制D、温度控制的另外一种控制方式是旁路控制10、有关于油气式起落架的减震过程，说法有误的一项是（）A、反跳现象发生在伸张行程的末期B、载荷高峰发生在压缩行程的初期C、采用调节油针可以有效避免载荷高峰的出现D、减震过程能量是由机械能转换的液压能11、有关于前轮转弯，说法不正确的是（）A、可以通过方向舵的脚蹬控制B、可以通过转弯手轮控制C、飞机高速滑行的时候，采用转弯手轮控制D、转弯一般采用双作用式作动筒12、以下能够实现顺序动作的阀门是（）A、液压延时器B、顺序阀C、优先阀D、以上均可13、当飞机具有下俯的角加速度时，位于机身尾部的某部件，此时，其部件的过载应该（）飞机的过载。

1.飞机的重心过载、使用过载、速压。

作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用n表示。

Y=n y*G，通常把飞机在飞行中出现的过载值n y称为使用过载，Y为升力。

2.飞机的机动飞行包线。

（p11）飞机允许的机动飞行状态都被限制在这一包线之内，这条包线就称为机动飞行包线。

3.机翼上的主要外载荷，机翼结构的主要构件及其作用、主要受力型式及其受力特点。

机翼主要受到两种类型的外载荷：一种是以空气动力载荷为主，包括机翼结构本身质量力的分布载荷，另一种是由各种连接点传来的集中载荷。

机翼一般由蒙皮，长桁，翼肋，翼梁，纵墙。

蒙皮的功用是形成流线型的机翼外表面，为了尽量减小机翼的阻力，蒙皮应力求光滑，为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。

蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。

长桁：①支持蒙皮②提高蒙皮抗压和抗剪稳定性③承受由弯矩引起的部分轴力翼肋：①构成并保持机翼形状②把蒙皮和长桁传给它的空气动力载荷传递给翼梁腹板，而把空气动力形成的扭矩，通过铆钉以剪流的形式传递给蒙皮③支持蒙皮，长桁和翼梁腹板，提高他们的稳定性。

翼梁主要功用是承受机翼的剪力和部分或全部弯矩。

纵墙与蒙皮组成封闭的盒段来承受机翼的扭矩。

机翼的典型受力形式有：梁式，单块式，多腹板式或混合式等薄壁结构。

4.双梁式直机翼上气动载荷的传递。

作用在蒙皮上的空气动力载荷和传递传到长桁上的载荷向翼肋的传递传到翼肋上的载荷向翼梁的传递翼梁的受载蒙皮，腹板承受扭矩5.机身上的主要载荷。

飞机在飞行和着陆过程中，机身结构要承受由机翼，尾翼，起落架等部件的固定接头传来的集中载荷，这是机身结构的主要外载荷，通常可以分为对称载荷和不对称载荷。

6.液压传动，液压系统的主要特点。

液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动形式。

①液体不可压缩，在封闭的容器内进行②压力决定于负载③输出速度取决于流量③功率N=p*Q7.液压系统的组成（按元件功能、按分系统）。

复习题一1.简述飞机的研制过程。

2.什么是结构完整性？3.飞机结构设计的基本要求是什么？4.飞机结构设计的原始条件是什么？二1.载荷系数的定义和意义（空中飞行时。

意义不要）2.垂直突风（向上、向下）如何改变飞机迎角？3.什么是疲劳载荷？飞机上典型疲劳载荷有哪些？4.什么是载荷谱？有四个题目。

转动不要。

（P16、P20、P53、P54）三1. 什么是强度、刚度和稳定性。

2. 机翼的功用、外载3. 什么是机翼的刚心、压心和质心，亚音速飞行时的相对位置.4. 翼面结构的典型构件有哪些？有什么功用？承力特点？5. 翼面结构的典型受力型式有哪些？6. 解释“副翼反效”的原理。

7. 什么是“后掠效应”。

8. 区别“纵向构件在机身侧边转折”和“梁架式”后掠翼9. 后掠机翼、三角翼的特点。

10. 为什么高速飞行时锁定外副翼，只操纵内副翼？11. 什么是气动弹性，静、动气动弹性现象分别包括哪些？12. 什么是机翼的扭转扩大，并对产生原因简要说明。

13. 颤振的激振力和阻振力四1. 机身功用及外载，什么是增压载荷2. 机身结构设计首要要求3. 机身主要构件及其受力特性4. 机身典型受力型式及其特点5. 开口与口盖的分类五1. 飞机上常用的材料有哪些2. 钛合金的优、缺点3. 什么是复合材料，其优缺点六1. 机轮式起落架主要有哪几个组成部分？2. 起落架外载荷有哪些？3. 起落架的布置型式有哪些？4. 说明前三点式起落架具有航向稳定性的原理。

5. 扭力臂的功用。

6. 摇臂式起落架的优点有哪些？7. 了解什么是半轴式、半轮叉式及轮叉式起落架及其特点。

8. 多支点（多轮多支柱）起落架的优点。

9. 什么是减震器的效率系数和热耗系数？10. 油气式减震器典型构造、工作原理，载荷由哪三种力组成？11. 根据充填压力不同对轮胎的分类。

12. 什么是机轮摆振及其防范措施。

13. 前轮定中装置。

七1. 什么是帕斯卡定理？2. 液压传动功率由什么决定？3. 液压油有哪几类？有何特性及应用？对液压油一般有何要求？4. 现代飞机液压油箱为什么采用增压系统？5. 液压泵的分类及其工作原理。

一、填空题（共10分）1．机翼弦线与机身中心线之间的夹角叫做 。

2．飞机对称面t t y Ox 与包含t Ox 轴的铅锤面之间的夹角叫做： 。

1.对流层内，随着高度的增加，大气的密度 、音速 。

3．飞机的飞行速度增大两倍，升力则增加 倍。

2.附面层按其性质的不同，可分为层流附面层和 。

4．飞机在地面滑跑时，重力 升力。

5．一个标准大气压下，纯水的冰点定为 。

4.激波产生的两个条件是 和 。

6．升力系数与阻力系数之比叫做： 。

7．一个标准大气压= ㎜Hg 。

5.由于存在翼尖效应和 ，大迎角时，后掠翼容易出现翼尖失速。

8．在飞机部件结合部位安装整流罩，可以 （减小、增大）干扰阻力。

9．全机焦点位于 飞机是纵向静稳定的。

飞机受扰，迎角发生变化时，纵向阻尼力矩主要由 产生。

10．飞机左右两翼之间的距离叫做： 。

11．机体坐标系纵轴t Ox 与水平面d d z Ax 之间的夹角叫做： 。

12．作用在舵面上的气动力对舵面转轴的力矩称为 。

13．机翼安装角与 之差叫纵向上反角。

14．在11Km 以下的对流层内，每上升1Km ，温度下降 。

15．激波波面与气流方向垂直，激波称为 。

16． 叫做迎角。

17．机翼翼型的中弧线到弦线之间的最大距离叫做 。

18．展长与弦长之比叫 用 表示。

19．机头上仰时，俯仰角ϑ （为正、为负）。

20．飞机的阻力力公式： 。

21．气流通过激波后，压力 速度 。

22．根据载荷系数的定义，=y n 。

23．写出伯努利方程的表达式： 。

24．飞机的飞行速度与当地音速之比，叫做： 。

25．连接机翼前缘和机翼后缘的线叫 。

26．飞机对称面t t y Ox 与包含t Ox 轴的铅锤面之间的夹角叫 。

27．飞机的升力公式： 。

28．飞机左右两翼之间的距离叫 。

29．机体坐标系纵轴t Ox 与水平面d d z Ax 之间的夹角叫 。

30．作用在舵面上的气动力对舵面转轴的力矩称为。

31．机翼弦线与机身中心线之间的夹角叫做：。

飞机结构系统部分复习题1、荷兰滚是（）的一种运动A、偏航B、滚转C、周期大约为6秒的S型运动D、以上都是2、以下应用双向单杆式的作动筒的场合是（）A、刹车系统B、起落架收放系统C、前轮转弯系统D、以上都不是3、飞机燃油箱中，用来除水的部件是：（）A、引射泵B、齿轮泵C、电动离心泵D、柱塞泵4、有关于飞机燃油系统中，供油与抽油顺序说法正确的一项是（）A、供油的顺序是先中央油箱，再两翼的主油箱B、抽油的顺序是先两翼主油箱，再中央油箱C、供油的顺序可以由不同压差的单向活门或不同工作压力的燃油泵控制D、以上均是正确的5、皮托管通常采用以下哪种防冰方式？（）A、热空气防冰B、电热防冰C、液体防冰D、以上均可6、有关于防冰和排雨，以下说法错误的是（）A、飞机结冰会导致临界迎角减小、升阻比降低B、当环境温度为正温5~10℃时候，发动机进气道也可能结冰C、飞机的大翼、发动机的整流罩均可采用热空气防冰D、排雨系统中，永久性涂层就是寿命无限，可以重复使用无限次7、以下均属于飞机座舱环境的主要参数，除了（）A、温度B、湿度C、压力D、压力变化率8、有关于座舱高度说法不正确的是（）A、座舱高度的单位可以是kmB、座舱高度是飞机飞行的高度C、正常飞行中，飞机的座舱高度应小于其飞行高度D、座舱高度是飞机座舱内的绝对压力9、气密座舱的温度和压力的控制，说法有误的一项是（）A、温度控制一般采用纯混合比控制方式B、压力控制采用排气活门控制C、压力控制均采用负压活门控制D、温度控制的另外一种控制方式是旁路控制10、有关于油气式起落架的减震过程，说法有误的一项是（）A、反跳现象发生在伸张行程的末期B、载荷高峰发生在压缩行程的初期C、采用调节油针可以有效避免载荷高峰的出现D、减震过程能量是由机械能转换的液压能11、有关于前轮转弯，说法不正确的是（）A、可以通过方向舵的脚蹬控制B、可以通过转弯手轮控制C、飞机高速滑行的时候，采用转弯手轮控制D、转弯一般采用双作用式作动筒12、以下能够实现顺序动作的阀门是（）A、液压延时器B、顺序阀C、优先阀D、以上均可13、当飞机具有下俯的角加速度时，位于机身尾部的某部件，此时，其部件的过载应该（）飞机的过载。

飞机构造试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机的机翼通常采用什么样的形状设计？A. 圆形B. 矩形C. 椭圆形D. 流线型答案：D2. 飞机的起落架通常由哪些部分组成？A. 轮胎和轮轴B. 轮胎、轮轴和减震器C. 轮胎、轮轴和转向系统D. 轮胎、轮轴、减震器和转向系统答案：D3. 飞机的发动机通常安装在哪个部位？A. 机翼B. 机身C. 尾翼D. 起落架答案：B4. 飞机的尾翼主要起到什么作用？A. 提供升力B. 保持平衡C. 提供推力D. 增加阻力答案：B5. 飞机的襟翼通常在什么情况下使用？A. 起飞时B. 降落时C. 巡航时D. 滑行时答案：B6. 飞机的副翼主要控制飞机的哪个动作？A. 俯仰B. 滚转C. 偏航D. 爬升答案：B7. 飞机的垂直尾翼主要控制飞机的哪个动作？A. 俯仰B. 滚转C. 偏航D. 爬升答案：C8. 飞机的发动机推力是由什么产生的？A. 燃料燃烧B. 空气压缩C. 机械运动D. 电力驱动答案：A9. 飞机的机舱通常分为哪几个部分？A. 驾驶舱和客舱B. 驾驶舱、客舱和货舱C. 客舱和货舱D. 驾驶舱、客舱、货舱和卫生间答案：B10. 飞机的液压系统主要用于什么？A. 起落架收放B. 飞行控制C. 电力供应D. 环境控制答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 飞机的机翼设计需要考虑哪些因素？A. 升力B. 阻力C. 重量D. 材料答案：ABCD2. 飞机的起落架设计需要满足哪些要求？A. 承受飞机重量B. 减震C. 转向D. 收放自如答案：ABCD3. 飞机的发动机类型有哪些？A. 活塞式B. 涡轮喷气式C. 涡轮风扇式D. 涡轮螺旋桨式答案：ABCD4. 飞机的尾翼包括哪些部分？A. 水平尾翼B. 垂直尾翼C. 副翼D. 襟翼答案：AB5. 飞机的液压系统可以控制哪些部件？A. 起落架B. 襟翼C. 副翼D. 刹车答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 飞机的机翼越长，升力越大。

在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。

"在DADC中,压力传感器可单独更换。

"7 高度警告计算机的输入信号有：134大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234系统输入信号源数字、字母和符号系统构型（软、硬件件号）光栅颜色9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（） 1234平飞爬升下降加速10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123风速和风向飞机的航向地速航道偏差11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门4具有取消A级警告功能具有取消A级和B 级警告功能具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能12 E ICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括4ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入13 用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是 4DMC1 DMC2 FMC SDAC14 飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（）。

2巡航页状态页系统页发动机页15 水平安定面位置指示器上的0单位一般为： 4飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位16 P TT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。

1发射状态接收状态不工作状态等待状态17 当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）。

4襟翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障18 有关ACARS的说法正确的是：1234ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。

飞机构造题库飞机构造基础习题与答案(B)调整飞机载重与平衡的目的:安全和在飞行中达到_____。

A.最低效率 B.最高效率 C.最低速度 D.最高速度 (A)TCAS系统是指________系统。

A.交通警告和防撞B.气象雷达C.无线电导航D.无线电通信 (C)驾驶舱仪表板中的中央仪表板是_____板。

A.P3 B.P1 C.P2 D.P4(D)_____系统不属于仪表着陆系统的组成。

A.航向信标 B.下滑信标 C.指点信标 D.全向信标 (C)_____是不属于确定飞机位置的无线电定位系统。

A.测距机B.定向机 C.防撞系统 D.全向信标系统 (B)_____可以称为盲降设备。

A.测距机B.仪表着陆系统C.指点信标D.全向信标系统一架飞机空重为1000kg，CG测站在+50处，依次进行以下动作: 第一步将位于+150处的重物10kg 移动到+50处第二步在飞机+100处加设一个重20kg的设备。

(B)测站+50的一个物体，有_____的力臂。

A.50英尺 B.50英寸 C.50厘米 D.50米(C)CG指_____。

A.中心B.重量C.重心D.质量(C)第一步属于_____问题。

A.重量增加B.重量卸除C.重量偏移D.重量换算 (A)第二步属于_____问题。

A.重量增加B.重量卸除C.重量偏移D.重量换算 (A)第一步后飞机重心位置在_____。

A.+49B.+50C.+51D.+52 (B)第二步后飞机重心位置在_____。

A.+49B.+50C.+51D.+52(C)一般飞机液压系统的工作压力为_____PSI。

A.1000 B.2000 C.3000D.4000(C)为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是 A.热力释压活门。

B.单向活门。

C.剪切销。

D.安全活门。

(B)卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是 A.防止油流的过度损失。

B.消除油泵的压力脉动。

《飞机结构与系统》题库一、绪论 (1)二、飞机飞行载荷与机体 (2)三、飞机起落架系统 (6)四、飞行操纵系统 (11)五、飞机液压及气压传动系统 (16)六、燃油系统 (19)七、飞机防冰排雨系统 (27)八、飞机氧气系统与灭火系统 (29)一、绪论1.在飞机发展的进程中�在相当长的一段时期里其主攻方向是A:具有足够的强度和刚度.B:不断提高飞行速度.C:不断改进生产工艺.D:尽量减轻自身重量.正确答案:B2.改善飞机性能,促进飞机发展的基本途径是A:改善飞机气动特性.B:采用功率大、品质优良的发动机.C:确保飞机的操纵性和稳定性.D:以上都是.正确答案:D3.世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是A:莱特兄弟于1903年.B:兰利于1903年C:莱特兄弟于1902年.D:蒙哥尔菲于1783年.正确答案:A4.当今世界民用运输机的主要制造厂商是A:波音公司.B:麦道公司.C:空中客车工业集团.D:A和C.正确答案:D5.现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为A:双凸翼型.B:下单翼.C:后掠翼.D:中单翼.正确答案:B6.现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为A:双凸翼型.B:下单翼.C:后掠翼.D:中单翼.正确答案:B7.对旅客机的特殊要求可以概括为A:强度高,刚度好.B:维护方便,工艺性好.C:安全、经济、舒适.D:气动外形好、重量轻.正确答案:C8.飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: A:单因素、双因素、多因素.B:人、飞机、环境.C:机场内、进场区、巡路上.D:机组、航管、签派.正确答案:B9.对飞行事故的统计表明,飞行事故的多发阶段是A:飞机滑跑和起飞阶段.B:飞机巡航阶段.C:飞机起飞和着陆阶段.D:飞机爬升和下降阶段.正确答案:C10.对世界商用客机过去10年(84�94)飞行事故原因统计表明,因机组原因引起的飞行事故约占总事故的A:85%.B:70%.C:90%.D:80%.正确答案:D1.飞行事故的人为原因主要包括A:机组人员。

第一章飞机结构与系统复习题-手工改进--无答案[1]飞机结构与系统复习题飞机结构1、飞机结构适航性要求的主要指标：A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能B、动强度与疲劳性能C、抵抗破坏与变形的能力D、安全系数与剩余强度2、下列飞机结构中属于重要结构的是：(1|2|3)A、机身和机翼B、尾翼和操纵面C、发动机和起落架D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是：A、充分发挥结构的使用价值B、尽量减少结构的重量C、结构无裂纹D、允许结构有裂纹4、飞机结构损伤容限设计思想是：A、承认结构在使用前带有初始缺陷B、在服役寿命期内设有可检裂纹C、结构的剩余强度随使用时间保持不变D、设计出多路传力结构和安全止裂结构5、飞机结构耐久性设计的基本要求是：(2|3|4)A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证6、飞机结构经济寿命：A、结构到修不好的使用时间B、结构出现裂纹的工作时间C、结构第一个大修周期的时间D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命7、现代民用运输机结构采用何种设计思想：A、安全寿命设计B、耐久性设计C、损伤容限设计思想D、破损安全设计8、飞机结构的强度是：A、结构抵抗变形的能力B、结构抗腐蚀的能力C、结构抵抗破坏的能力D、结构的稳定性9、损伤容限结构的分类A、裂纹缓慢扩展结构B、破损安全结构C、限制损伤结果D、1、2正确10、飞机结构的刚度是：A、结构抵抗变形的能力B、结构抗腐蚀的能力C、结构抵抗破坏的能力D、结构的稳定性11、现代运输机飞行中所受的外载荷有：A、集中载荷、分布载荷与动载荷B、重力、升力、阻力和推力C、升力、重力、推力、阻力和惯性力D、座舱增压载荷与疲劳载荷12、飞机飞行过载定义为：A、气动力比重力B、升力比阻力C、推力比阻力D、升力比重力13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载：A、等于飞机过载nB、等于n-ΔnC、等于n+ΔnD、等于n±Δn14、飞机结构安全系数定义为：A、P设计/P使用B、P破坏/P设计C、P破坏/P使用D、n使用/n设计15、运输机水平转弯过载值取决于：A、转弯速度大小B、转弯升力大小C、转弯半径大小D、转弯坡度大小16、某运输机飞行过载为3表明：A、飞机垂直平面曲线飞行，升力是重力3倍B、升力为正是重力的3倍C、飞机水平转弯过载为3gD、飞机着陆下滑重力是升力的3倍17、飞机速度－过载包线表示：A、飞行中ny≤n使用最大B、飞行中q≤q最大最大C、空速与各种过载的组合D、1和2正确18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载：A、等于n+ΔnB、等于n-ΔnC、等于飞机过载n。

1：中心过载2：杆局部失稳，总体失稳。

3：扭力变形的定义4：损伤容限的定义5：区域划分的基本原则！6：起落架红灯亮的条件及应用7：前轮转弯操作，高速靠齿轮8：软启动电路9：救生衣氧气瓶的检查M11新题题库梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？ CA：桁条B：蒙皮C：翼梁D：上、下壁板有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是： DA：减少摩擦阻力B：减少压差阻力C：减少干扰阻力D：减少诱导阻力当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压量？ C A：对整个组件做磁力探伤。

B：测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。

C：用一个量规检查接头挤压部分的直径。

D：检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好。

下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？ CA：允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。

B：焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。

C：主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成的。

D：允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。

你从什么文件中能得到给一架特定的飞机进行对称性检查的准确资料？ DA：飞机说明书或型号数据单。

B：制造厂的服务通告。

C：适航指令。

D：飞机维护手册。

机翼结构横截面的内力： AA：有剪力、弯矩和扭矩B：只有剪力和弯矩C：有轴力、弯矩和剪力D：只有扭矩和弯矩机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受： AA：拉力作用B：压力作用C：剪力作用D：弯矩作用一架飞机的机翼安装角： DA：在要爬升时由驾驶员来改变B：影响机翼的上反角C：随着迎角不同而变化D：在飞行中是不变的桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ CA：有效的蒙皮B：腹板式隔框和框架C：机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D：腹板式隔框和大梁飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有: C A：轴力B：扭矩C：剪力和弯矩D：只有弯矩机翼的展弦比是：DA：展长与机翼最大厚度之比B：展长与根弦长之比C：展长与尖弦长之比D：展长与平均弦长之比当翼型升力增大时，阻力将： CA：减少。

飞机结构与系统作业1单项选择题第1题液流通过的过滤介质具有相当的厚度，在整个厚度内到处都能吸收污物，这种滤芯属于_______。

A、表面型滤芯B、深度型滤芯C、磁性滤芯答案：B第2题飞机外载荷根据作用性质分为静载荷和_____。

A、集中载荷B、分布载荷C、突风载荷D、动载荷答案：D第3题飞机结构能够承受极限载荷至少_____而不破坏。

A、1SB、2SC、3SD、4S答案：C第4题扭矩的大小等于载荷乘以载荷到_____的距离。

A、刚轴B、原点C、圆心D、交点答案：A第5题燃油中的氮、氧、硫、磷等物质为细菌提供了生存基础，水分提供了环境，最佳生长温度是25～_____℃。

A、10B、20C、30D、40答案：C第6题供油顺序是首先使用_____。

A、翼尖油箱B、中央油箱C、后部油箱D、前部油箱第7题燃油本身溶解出_____。

A、水B、酒精C、燃油D、润滑剂答案：A第8题在现代飞机液压源系统中，中低压系统多用齿轮泵，对于高压系统一般采用_____。

A、叶片泵B、齿轮泵C、柱塞泵D、离心泵答案：C第9题下列哪项不属于溢流阀的应用，_____。

A、安全阀B、减压阀C、定压阀D、节流阀答案：B第10题在无裂纹的基础上，当结构在疲劳载荷作用下出现宏观的可检裂纹时，结构的_____终结了。

A、寿命B、安全寿命C、使用时间D、工作年限答案：B判断题第11题与横截面尺寸相比长度尺寸比较小的元件称为杆件。

答案：错误第12题承认结构在使用前就带有初始缺陷，但必须把这些缺陷在规定的未修使用期内的增长控制在一定的范围内。

答案：正确第13题铆接是可拆卸型连接。

答案：错误第14题年检和100H检查前都要对飞机进行彻底的清洁。

答案：正确第15题飞行中，如左右机翼油箱出现不均衡时，易导致飞机失去平衡。

此时应关闭交输活门。

第16题水分对燃油系统的影响是增加静电危害。

答案：错误第17题液压泵工作是靠密封工作腔的容积来吸油和压油。

答案：正确第18题提高航空燃油的导电率可以抑制静电的发生。

现代飞机结构综合设计复习参考名词解释・结构：“结构”是指“能承受和传递载荷的系统”一一即“受力结构”。

（P5）・设计载荷：设计的结构所能承受而不破坏的最大载荷称为设计载荷。

（P43）・使用载荷：飞机使用中实际可能遇到的最大载荷称为使用载荷。

（P43）・结构完整性：结构完整性是指关系到飞机安全使用、使用费用和功能的机体结构的强度、刚度、损伤容限及耐久性（或疲劳安全寿命）等飞机所要求的结构特性的总称。

（P8）•全寿命周期费用（LCC）:（也称全寿命成本）主要是指飞机的概念设计、方案论证、全面研制、生产、使用与保障五个阶段直到退役或报废期间所付出的一切费用之和。

（P8）・剩余强度：带损伤结构的实际承载能力称之为剩余强度。

（P 1 5 0 ）・耐久性：飞机结构的耐久性是指飞机结构在规定的经济寿命期间内，抵抗疲劳开裂、腐蚀、热退化、剥离、磨损、和外来物偶然损伤作用的一种固有能力。

（P 1 6 8 ）・损伤容限：是指结构在规定的未修使用周期内，抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤而导致破坏的能力。

（P140）・检查周期：是指飞机结构两次检查之间的时间间隔。

（P 1 6 1）・检修周期：检修周期又称未修使用的最小周期，在这个周期内假定适当水平损伤（初始的或使用中的），保持未修并让它在结构内增长, 应不会危及飞机安全和降低飞机性能。

（P 1 6 2 ）・安全系数：设计载荷与使用载荷之比，也就是设计载荷系数与使用载荷系数之比。

（P44）填空题（24分）・设计思想的五个过程：静强度设计阶段静强度和刚度设计阶段强度、刚度、疲劳安全寿命设计阶段强度、刚度、损伤容限和耐久性（经济寿命）设计阶段结构可靠性设计试用阶段（P 9 ）・疲劳断裂四个过程：裂纹成核阶段、裂纹微观扩展阶段、裂纹宏观扩展阶段、最终破坏阶段。

（P 1 2 6 ）•颤振的两种形式：一为机翼的弯扭颤振，即由机翼的弯曲变形与扭转变形交感而产生振动发散；二为副翼的弯曲颤振，即由副翼的偏转与机翼的弯曲变形交感而产生振动发散。

深航班《飞机结构与系统》期末复习题库及答案一、填空题（每题2分，共30分）1. 当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是_________________。

（变压整流器）2. 三相交流发电机的相序取决于_________________和发电机输出馈线的________________。

（发电机的转向、联接顺序）3. 电源系统中的差动保护区间是发电机电枢绕组及输出馈线的_________________。

（短路）4. 在变压整流器中输入滤波器的作用是_________________。

（抑制电磁干扰）5. 飞机灯光照明系统包括机内照明、机外照明和_________________。

（应急照明）6. 飞机客舱内采用的灭火方式是_________________。

（人工手提灭火瓶灭火）7.在变压整流器中输入滤波器的作用是_________________。

（抑制电磁干扰）8. 飞机防冰系统中放射性同位素结冰信号器的组成_________________、放大器和_________________。

（传感仪、信号显示）9.对无线电系统来说，_________________实际起着运载低频信号的运输工具作用，所以称为载波。

（高频振荡）10.与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是____________不会随飞行时间的增加而增大。

（定位精度（误差））11.近地警告系统发出警告的工作方式是由飞机的构型与_________________等因素决定的。

（飞行状态）12.陀螺的支点是指自转轴、内框轴和外框轴的轴线的_________________。

（相交点）13.飞行管理计算机的存储器内存储有__________________和性能数据库两个数据库。

（导航数据库）14.氧气系统中，如果减压活门失效，防止高压氧气进入系统采用的方法是装有________________。

（释压活门）15. 机载气象雷达的发射信号必须是周期性的_______________。

Airplane system1.What is the purpose of the wing main spar?To withstand bending and torsional loads.2.What is the purpose of wing ribs?To shape the wing and support the skin.3. what is the purpose of stringers?To prevent buckling and bending by supporting and stiffening the skin.4.the airframe structure must remain substantially intact afterexperiencing:the design limit load times a 1.5 factor of safety5. in the construction-of airframes the primary purpose of frames or formers is to:Oppose hoop stresses and provide shape and form to the fuselage.6.how can wing bending moments be reduced in flight?By using aileron up-float and using the fuel in the wings last7.regarding a safe life structure:should not fail until a predicted number of fatigue cycles has been achieved.Has a programmed inspection cycle to detect and rectify faults.Is changed before its predicted life is reached.8.A fail safe structure:Has a programmed inspection cycle to detect and rectify faults.Has redundant strength which will tolerate a certain amount of structural damage.9.The skin of a modern pressurized aircraft: is primary load bearingstructure carrying much of the structural loads.10.T he primary purpose of the fuselage is to house the crew and payload.11.S tation numbers and water lines are a means of locating airframestructure and components.12.F light deck windows are constructed from strengthened glass withshock absorbing clear vinyl interlayers and rubber pressure seals.13.A cantilever wing is supported at one end only with no external bracing.14.A torsion box is a structure formed between the sing spars, skin andribs to resist bending and twisting loads.15.A lightening hole in a rib collects and disposed of electrical charges.16.C ontrol surface flutter is a means of predicting the critical safe life ofthe wing.17.C ontrol surface flutter is minimized by mass balance of the controlsurface.18.A damage tolerant structure has degree of structural strengthredundancy spread over a large area.19.A ircraft structures consists mainly of aluminium alloy sheets and rivetswith titanium or steel materials at points requiring high strength. 20.T he maximum zero fuel mass(MZFM) of an aircraft is the maximumpermissible mass of an aircraft with zero payload.Chapter two1.A force of 100N is applied to 2 separate jacks, the area of one is0.02m2d the other is 0.04m2: the smaller jack will exert a pressureof 5000pa and the larger 2500pa.2.A pre charge pressure of 1000bar of gas is shown on theaccumulator gauge. The system is then pressurized to 1500bar, so the accumulator will read 1500bar.3.The pressure gauge of an hydraulic system provides informationregarding the pressure of the hydraulic fluid in the system.4.A shuttle valve allows two supply sources to operate one uint.5.Def.stan 91/48 is red and is mineral baded.6.A restrictor valve controls the rate of movement of a service.7.With a hyd lock there is no flow, jack is stationary.8.The hydraulic fluid is changed, but the wrong fluid is replaced. Thiswould lead to system failure from leaks and blocked filters, high temp and possible corrosion.9.Accumulator floating piston provides a seal between the gas andfluid.10.A relief valve relives at its designed pressure.11.T he primary purpose of a hydraulic reservoir is to compensate forleaks, displacement and expansion.12.W ith air in the hydraulic system you should bleed the air out of thesystem.13.T he pressure filter in a hydraulic system is fitted down stream of thepump.14.P ascal’s law states that applied force acts equally in all directions.15.A constant pressure hydraulic pump is governed by a controlpiston.16.A high pressure hydraulic pump needs a positive fluid supply.17.C ase drain filters are to enable pump lubricating fluid to be used tomonitor pump condition.18.T he purpose of an accumulator is to store fluid under pressure.19.W ith a one way check valve(NRV) flow stops when input pressure isless than output pressure.20.A restrictor valve is physically fitted in the u/c up line and flap upline.21.I n the case of a failure of a cut-out valve a full flow relief valve isfitted down stream of it.22.H ydraulic pressure of 3000pa is applied to an actuator, the pistonarea of which is 0.02m2and the same pressure is exerted on actuator whose area is 0.04m2. the smaller jack will exert a force of 60N and the larger 120N.23.A separator in an accumulator isolate the gas from the fluid.24.I n an operating hydraulic actuator the pressure of the fluid will bethe same at all points.25.T he contents of the hydraulic fluid reservoir are checked. Theyindicate that the reservoir is at fall below the “full” mark.26.A pressure maintaining or priority valve is used to ensure availablepressure is directed to essential services.27.A hydraulic lock occurs when flow is stopped and the actuator is notable to move.28.I n an enclosed system pressure is felt the same at both endsbetween the piston and the cylinder head.29.A non return valve close fi inlet pressure ceased.30.L ow gas pressure in accumulator causes rapid pressure fluctuationswhile system is operating.31.H ammering in system is detrimental to the system.32.T he specification of hydraulic fluids, mineral, vegetable or esterbased is cannot be distinguished by colour alone.33.A n ACOV will provide an idling circuit when the accumulator is fullycharged.34.T he purpose of a hydraulic fuse is to prevent total loss of systemfluid if the brake pipeline is ruptured.35.A shuttle valve will allow two independent pressure sources tooperate a system component.36.T he purpose of a reservoir is to compensates for small leaks,expansion and jack displacement.37.W hen the hydraulic system pressure is released reservoir fluidcontents will rise if reservoir is lower than other components in the system.38.H ydraulic pressure in a closed system.39.S kydrol hydraulic fluid is flame resistant but is harmful to skin, eyesand some paints.40.S kydrol hydraulic fluid can be used to replenish hydraulic systemsthat have butyl rubber seals only.41.A variable displacement pump on system startup will be atmaximum stroke.42.T he purpose of a reservoir is to allow for fluid displacements,smallleaks, thermal expansion and contents.43.H ydraulic thermal relief valves are fitted in isolated lines only torelieve excess caused by temperature rises.44.A main system hydraulic pump always needs a positive fluid supplyin order to prevent cavitation.45.D ifferent diameter actuators supply with the same pressure at samerate exert different forces.46.A force of 1500 N is applied to a piston of area 0.002m2andgenerates a force of 2250N,a piston of area 0.003 m2, the pressure generated is 750000pa and if the smaller piston moves 0.025m, the work done is 37.5j.47.T he following statements relate to hydraulic accumulators. Thefunction of a accumulator is to :Store fluid under pressure;Dampen pressure fluctuations;Allow for fluid expansionAllow for thermal expansion.Prolong the period between pump cut-in and cut out.Provide an emergency reserve of pressure in the event of pump failure.48.T he seal materials used with hydraulic fluids to DFF/STAN 91-48 andSKYDROL 700 specification are respectively neoprene and butyl.49.T o prevent cavitation of the pump a hydraulic reservoir may be allof the above.50.A hand pump is usually fitted for ground servicing purposes.Chapter three.1.Oil is in an oleo strut to limit the speed of extension and compressionof the strut.2.The nose wheel assembly must be centered before retraction becausethere is lilmited space in nose wheel bay.3.The movement of the gear on lowering is normally damped tocounteract the force of gravity which would bring the gear down too fast.4.Inadvertent retraction of the landing gear on the ground is always adanger after the ground is always a danger after the ground locks have been removed.5.Creep(slippage): can rip out the inflation valve on tubed tyres, anddeflate the tyre.6.Tyre wear when taxying can be reduced taxying at less than 40kph.7.To prevent srubbing the tyres while taxying, you should turn to sharperthan the minimum specified radius.8.The best extinguishant to use on a wheel or brake fire is dry powder.9.When inflating a tyre fitted to an aircraft, the tyre pressure reading onthe gauge should be modified by 4%.10.T he most likely cause of brake fade is the brake pads overheating.11.T he pressure needed to operate the wheel brakes on a large aircraftcomes from the aircraft main hydraulic system.12.W hich of the following statements will produce the shortest landingrun:Crossing the threshold at the correct height and speed;Applying full anti-skid braking as quickly as possible after touchdown.Application of reverse thrust as early in the landing run.Deployment of the lift dumpeers/speed brakes as early as possible in the landing run.13.T he formula which gives the minimum speed at which aquaplaningmay occur is vp=9x.14.A n aircraft has a tyre pressure of 225psi, its minimum aquaplaningspeed will be 135knots.15.L anding gear ground locking pins are removed prior to flight andstowed on the aircraft where they are visible to the crew.16.T he most likely cause of brake unit dragging is incorrect operation ofthe adjuster assemblies.17.A likely cause of nose wheel shimmy is a torque link is worn ordamaged.18.C reep can be measured by painting marks on the tyre and wheel rim.19.T he anti-skid system would be used for both take off and landing runs.20.A hydraulic gear extension/retraction mechanism consists of sequencevalves, uplocks and down locks.21.A nose wheel steering control system allows the nose wheel to casterwithin preset limits about the neutral positon.22.A t an aircraft taxying speed of 10mph the antiskid braking system isinoperative.23.T he tyre pressures are checked after a long taxi to the ramp followinglanding. The pressure will have risen by 10% of their original weight-on-wheels value.24.T he ply rating of a tyre is the index of the tyre strength.Chapter four1.The purpose of pulley wheels in cable control system is to changethe direction of the control cable.2.The purpose of the primary stops in a control system is to set therange of movement of the control surface.3.The purpose of the secondary stops in control system is to limitcontrol surface range in the event of primary stop fail.4.The purpose of the fairleads in a cable control system is to keepthe cable straight and clear of structure.5.In a cable control system cables are tensioned toRemove backlash from the control linkage;Provide positive action in both directions.Compensate for temperature variations.6.In a cable control system the cables are mounted in pairs to:Provide positive action in both directionsl.7.In a manual flying control system the control inputs to the primarycontrol surface are reversible and instinctive for the movement required.8.To yaw the aircraft to the right the right rudder pedal is pushedforward and the rudder moves to the right.9.To roll the aircraft to the right: the aileron control is moved to theright, the right aileron goes up and the left one down.10.T he advantages of a cable control are :Light,very good strength to weight ratio.Easy to route through the aircraftLess prone to impact damageTakes up less volumeChapter four1.Main and nose wheel bays are unpressurised.2.Normal maximum negative differential pressure is when atmosphericpressure3.When would the negative differential limit be reached/exceeded rapiddescent when AC descends below cabin altitude.4.A/C in level flight if cabin altitude cabin altitude increases doespressure diff decreae.5.In level pressurized flight does the outflow valve adjust to provideconstant flow, and is normally partially open.6.In a turbo cooler system is the cooling air: ram air.7.The rate of change of cabin pressure should be kept to the minimum.Is this more in descent.8.Is a cabin humidifier at highaltitude.9.Fatigue life of the fuselage is based on the number of explosivedecompressions.10.I f the forward oil seal in an axial flow compressor fails, will air becontaminated.11.R ate of change of cabin altitude is shown on a special gauge.12.C abin discharge valve is supplied with cabin and static pressure.13.O n what principle does the vapor cycle cooling system work on liquidinto vapor.14.W hat is the purpose of the duct relief valve to prevent damage to theducts.15.W hat system is installed to control the air conditioning impingementtype dehydrator and humidifier.16.H ow is the air cooled in a booststrap(turbo-compressor) system?By expanding over turbine driving compressor.17.A t the max differential phase, is the discharge valve open.18.W hat is the purpose of inward relief valves：to prevent negativedifferential.19.O n a ground pressuisation test, if the cabin suffers a rapid de-pressurisation: water precipitation will occur.20.A heat exchanger functions by: passing charge air through ducts andcool air around ducts.21.M aximum differential pressure is the maximum authorized pressuredifference between the inside of the fuselage a the atmospheric ambient pressure.22.A humidifier is fitted to increase the moisture content in the air whenoperating at high altitude .23.I f the discharge or outflow valve close the safety valve would limit thepositive pressure difference.24.A ir for conditioning and pressurization is taken from the enginecompressor or cabin compressor.25.S afety valves are biased inwards.26.C abin compressors increase their flow in proportion to increases ofaltitude differential pressure and reduction in engine RPM in order to maintain the mass flow.27.I n a pressurization circuit the sequence of operation is for the outflowvalve to operate before the safety valve.28.W ith the QFE set on the cabin controller, against an altitude of zero:the cabin will be unpressurised on landing.29.I n the cruise at 300000ft the cabin altitude is adjusted from 4000ft to6000ft: cabin differential will decrease.30.A n aircraft climbs from sea level to 16000ft at 1000ft per min, the cabinpressurization is set to climb at 500ft per min to a cabin altitude of 8000ft. the time taken for the cabin to reach 8000ft is the same time as it takes the aircraft to reach 16000ft.31.T he aircraft inhibiting switch connected to the A/C landing gear: stopspressurizing on the ground and ensures that there is no pressure differential.32.N egative differential is limited by inward relief valve.33.S equence of air through a vapour cooling system is turbine thenexpansion valve.34.T o maintain a steady and constant airflow regardless of altitude orcabin pressure: a mass flow controller is fitted.35.T he term pressurization cycle means air introduced into a fuselageunder pressure until the time the air is released.36.I nward relief valves operate automatically when there is a negative diff.37.S afety valves operate at higher diff than discharge valve.38.D itching cocks are operated to shut all outflow valves.39.D uct relief valves operate when excessive pressure builds up in the airconditioning systems.40.D uring a normal pressurized cruise, the discharge valve position ispartially open.41.A dump valve is controlled manually.42.W hen air is pressurized the % of oxygen: remains the same.43.I f pressure is manually controlled: care should be taken to ensureclimb/descent rates are safe.44.A n aircraft is prevented from pressurizing on the ground by inhibitingmicro switches on the landing gear.45.I f the pressureisaotn air is passed over the cold air unit compressordoes it: increase the charge air temperature.46.I f the cabin pressure increased in level flight does the cabin VSI show:rate of descent.47.C abin sltitude in pressured flight is the altitude corresponding to cabinpressure regardless of aircraft height.48.T he term pressure cabin is used to describe the ability to pressurize theaircraft to a higher than ambient presser.49.A pressurization system works by essentially constant input mass flowand variable output.50.W hen air is pressurized by an engine driven compressor ,it is alsoheated.。

CFM56-7B《发动机构造与系统》复习提纲（500题）一、填空题1能衡量喷气发动机推力性能指标的参数是____________________________________ 和____________________________ 。

2._____________________________________________________________________ 气体绝能流动时，要使超音速气流加速，必须采用_________________________________________________________________ 形管道。

3._______________________________________________________________________________________ 涡轮风扇发动机涵道比的定义 _____________________________________________________________________________________ , CFM56-7发动机的涵道比是_________________ 。

4.__________________________________________________________________________________ CFM56-7B 发动机燃油控制系统是__________________________________________________________________________________ 系统。

5._______________________________________________________________________________________ CFM56-7B发动机滑燃系统防漏活门的功用是_________________________________________________________________ 。