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题目：吉利SX11后车桥装配工艺目录1.车桥结构与组成 (2)1.1什么是车桥 (2)1.2车桥的作用 (2)1.3车桥的分类 (1)2.后车桥分装安全操作基本要求 (2)2.1一般要求 (2)2.2工作前要求 (3)2.3工作中要求 (3)2.4工作后要求 (3)3.分装后车桥装配工艺 (3)3.1放置后桥至托盘 (4)3.2安装后轮毂总成及后制动底板到后桥 (5)3.3分装轮速传感器至轮毂 (6)3.4效验后轮毂总成及后制动底板到后桥 (6)3.5安装后制动盘到后轮毂总成 (7)3.6安装后制动钳总成到后桥(预紧） (8)3.7安装FPB卡钳电机线束总成 (9)3.8安装后制动软管总成到后制动器总成 (9)3.9紧固后制动钳总成到后桥 (10)3.10紧固后支柱总成到后桥 (12)3.11吊取后悬分总成上线 (13)4.常见装配问题及注意事项 (14)参考文献 (15)吉利SX11后车桥装配工艺1.车桥的结构与组成1.1什么是车桥车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装有车轮。
1.2车桥的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
主要是固定两个半轴，和差速器，以便将主轴传来的动力，通过差速器，分配给两个半轴。
这样，两个动力车轮就可以不同步运行了。
[1]1.3车桥的分类我们一般去称之为前桥与后桥。
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种。
其中转向桥和支承桥都属于从动桥。
大多数货车采用前置后驱动（FR)，大型客车则采用后置后驱动（RR)，因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；而一般汽车采用前置前驱动（RF)，此4WD)，前桥时前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
至于越野车则是四轮驱动（为转向驱动桥。
以下就分别介绍汽车前后桥结构。
转向桥转向桥，是指承担转向任务的车桥，一般的汽车都是前桥承担转向任务，四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。
汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
万向传动装置传来的动力依次经过主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。
主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向，以适应汽车行驶的方向。
差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转，以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。
半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。
桥壳用以支承汽车的部分重量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。
驱动桥的分解图如下图1-1所示：图1-1 驱动桥减速器与差速器的分解图2. 差速器总成结构图与装配工艺图1-2 差速器总成装配图装配工艺过程如下：1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴；2.行星轮轴锁销孔铆接；3.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓。
3．主减速器总成结构图与装配工艺1.动锥齿轮2.轴承座3.油封4.凸缘5.锁紧螺母6.上圆锥滚子轴承7.调整垫片 8.隔套 9.下圆锥滚子轴承图1-2 主动锥齿轮总成装配图其装配工艺过程如下：①将上、下滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。
②将下滚子轴承内圈压入主轴，其配合关系为过盈配合。
③依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。
④对锁紧螺母施加拧紧力矩M1,其大小在230N·m-260N·m之间。
4.后桥主减总成工艺装配后桥主减总成装配工艺如下：1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴，并通过销孔对十字轴进行固定2.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓3.将主动锥齿轮上的滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。
4.将下滚子轴承内圈压入主轴，并依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。
5.最后将差速器总成通过轴承装配到减速器壳体上。
车前桥装配工艺流程
1. 准备工作
- 检查零件清单,确保各部件齐全无损坏
- 准备适当的工具,如扳手、冲击扳手、千斤顶等
- 清理工作区域,确保作业环境整洁有序
2. 前支臂和转向节拆卸
- 依照维修手册指引,拆卸前支臂和转向节
3. 前悬架拆卸
- 拆卸制动器总成
- 拆卸前轮毂及轴承
- 拆卸前悬架(包括减振器、横臂等)
4. 车前桥拆卸
- 支撑发动机
- 拆卸发动机支撑托架
- 拆卸车前桥与车身的连接部件
- 小心取出车前桥总成
5. 车前桥检查与维修
- 目视检查车前桥各部件是否有磨损、变形或其它损坏- 更换需要更换的零件
- 对关键部位进行修复,如需要焊接等
6. 车前桥安装与调整
- 将修理后的车前桥装配至车身
- 安装相关连接部件并紧固
- 调整车身支撑高度及四轮定位参数
7. 其他部件安装
- 按照相反步骤依次重新安装前悬架、制动器等部件
8. 最终检查调试
- 检查各部位是否安装到位、紧固件是否拧紧
- 进行短距离路试,检查转向、制动等功能是否正常
- 进行四轮定位,确保万无一失
以上是一个典型的车前桥装配流程,具体操作还需遵循车辆维修保养手册的相关指引。
良好的工艺流程能够保证维修质量,减少返工率,是维修工作的重要环节。
车桥基本工艺工序及组成1、转向节转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥，轴向节中集中了轴套，盘爪，叉架等四类零件的结构特点。
一般采用40Cr或40MnB等合金结构钢，通过模锻的方法制造，叉架部分要求精度较高，转向节的工艺过程和生产线的形式取决于生产纲领的大小，加工过程中均以精加工后的轴承轴径级主销控做定位基准。
2、关键工序：铣上下耳内外端面——钻打主销孔、倒角——拉主销孔——铣端面叉窝——精铣两外侧面——钻中心孔——车轴颈、肩及端面圆弧——粗磨轴颈及端面圆弧——铣法兰侧面——钻较锥孔——拉见槽——铣轴承窝——精铣上而内侧面——钻孔攻螺纹——压挤衬套——精磨轴颈及端面——清洗螺纹——铣平台——探伤——清洗——最终检验——修复3、螺旋伞齿轮加工工艺主动螺旋伞齿轮从动螺旋伞齿轮①铣端面钻中心孔②车轴颈及背锥③车槽、锥端面④铣渐开线、花键⑤磨轴颈及端面⑥加工螺纹⑦中间检查⑧粗铣轮齿⑨精铣轮齿凸面⑩精铣轮齿凹面11中间检查12热处理校正13车端面及内控14车外锥、背锥、内锥端面及倒角15钻孔16磨平面17磨内孔及端面18中间检查19粗铣轮齿20精铣轮齿21中间检查22热处理23磨内孔24最后检查主动螺旋伞齿轮，以两个轴颈的端面定位从动螺旋伞齿轮，以内孔及两端面定位车桥部件及车桥总成1、螺旋伞齿轮的铣齿夹具主动螺旋伞齿轮的铣齿夹具由定位套本体和弹簧套组成。
夹紧时弹簧通过两个锥面的作用先后实现对加工齿轮的两个轴颈的定位夹紧2、十字轴加工十字轴材料一般用20CrMnTi，采用模锻方法制造，通过以下工序加工：铣端面——钻中心孔——清理中心孔——中间检查——车外圆、倒角、车槽——铣平面——中间检查——热处理——粗磨轴颈——精磨轴颈——最终检查3、后桥的总成①后桥的三个组件，直接进入总成装配②一级分组件：主动锥齿轮点成，主动圆柱齿轮，从动锥齿轮及轴承内圈总成，减速器外壳该及轴承外圈总成，差速器总成③二级分组件：主动锥齿轮轴承座及外圈总成主动锥齿轮前轴承盖及油封总成，从动锥齿轮及主动圆柱齿轮铆接后伸直接进入一级分组件。
试述汽车前后桥安装生产工艺流程和步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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四川汽车职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：中国重汽汽车车桥装配工艺系别：汽车工程系专业班级： 12级汽车制造与装配技术2班学生姓名：**指导教师：蹇欣洲二O一五年五月十八日目录引言 (4)1.汽车的基本原理 (4)1.1什么是车桥？ (4)1.2汽车车桥的种类 (5)1.3汽车驱动桥的功能和结构 (7)2 重汽MCY13系列单级减速驱动桥 (8)3 中国重汽汽车车桥工艺装配 (10)3.1 驱动桥装配与调试工艺 (10)3.2 驱动桥的总装配工艺过程 (12)4 车桥装配工安全操作规程 (14)5 近期国内汽车车桥的发展 (15)5.1 AGV(Automated Guided Vehicle)车桥装配生产线 (15)5.2 中国重汽车桥及配套产品质量改进双提升显成效 (16)参考文献 (19)致谢 (20)浅谈汽车车桥装配工艺的发展趋势----中国重汽MCY13系列驱动桥【摘要】随着自动化工业的发展，我国工业自动化已经取得了举世瞩目的成果。
其中制造业的发展尤为迅速，已经成为推动我国经济迅速发展的核心力量和支撑性行业。
汽车配件制造诸如汽车车桥焊装生产线也在逐渐向自动化方向发展，国内汽车配件企业生产线的自动化程度也在想赢的提高。
为了满足人们的各种需求，汽车行业得到空前的发展。
车桥作为汽车重要零件之一，车桥装配也是汽车最关键最重要的装配岗位之一，车桥的这些性能的保证就在制造的过程中工艺的合理性充分能解决车桥的性能，同时也必须得到制造企业充分重视。
本文介绍了中国重汽汽车车桥的基本情况与生产装配工艺特点，以及车桥MCY13系列的功能和结构，以及它的工作原理和国内近期车桥的发展，并对车桥装配技术的发展趋势做了说明和展望。
【关键词】社会经济车桥装配工艺现状提高性能技术发展引 言车桥是汽车行驶系之一，按车轮的运动方式可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥4种。
车桥是车辆的主要传力件和承载件，它起着支撑车辆荷重，将动力传导到驱动轮上的作用，是车辆上各种复杂力的集合点。
传统的结构设计和检验方法多数是基于静态分析的结果,按照相应的强度理论进行的。
但车辆在行驶过程中，往往发生很大的振动。
就会担心车桥是否装配到位，扭力值是否到位，有成熟的工艺操作，从而在重型车桥的工艺角度来说分为两种；一是重量较大、冲击韧性差、超越能力差的铸造桥；二是重量较轻、冲击韧性比较好的冲焊桥，超越能力也是十分卓越。
1.汽车的基本原理1.1什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
是根据在车轮上的作用来华分别的，总体可分为转向桥、驱动桥、转向驱动和支承桥几大类型，见表1-1。
而相对于中型车桥来说，由于要求有超驱动力矩与超承载力，所以比较而言要求较高。
表 1—1 车桥的分类图1—1 前桥定型结构中文名称车桥 作用车架与车桥之间传递力与力矩 主要部件车桥、车轮、车架和悬梁 类型 转向桥、转向驱动桥、支持桥 别称 车轴 车桥的作用 承受汽车的载荷图1—2 驱动桥典型结构1.2汽车车桥的种类汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥）传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。
后桥即驱动桥，主动桥，用来支持车架。
并从车架传递负荷到车轮上。
这两个是汽车底盘的行驶系的一部分。
行驶系在汽车在道路上行驶的一部分。
它将汽车各总成部分连接以整体，支持并保证汽车行驶。
（1）根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
车桥（2）根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
（3）转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。
如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。
不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。
脖子--主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。
（4）转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。
这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。
两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。
半轴在"脖子"的位置也多了一个关节--万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。
（5）根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用;整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。
它多配用非独立悬架。
按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。
其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥;越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥;有些单桥驱动的三轴汽车(6×2)的中桥(或后桥)是驱动桥，则后桥(或中桥)都是支承桥。
（6）驱动桥折叠●功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
●关键指标由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。
转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。
尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力●组成:前轴、转向节、主销和轮毂等。
前轴:其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心;扩展驾驶员视野;减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
●转向节:是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。
上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。
转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
●主销:作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。
主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。
主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向轮毂:车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。
轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
（7）转向驱动桥折叠●功能:具有转向和驱动两种功能。
既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。
●转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴;也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。
它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。
同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。
转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。
转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。
转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上。
1.3汽车驱动桥的功能和结构1.3.1 功能驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。
驱动桥一般有主减速器、差速器、车轮转动装置和驱动桥等组成。
1.3.2 结构驱动桥的作用将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作用，同时改变动力传递的方向。
驱动桥的组成：由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。
1.3.3 驱动桥的分类驱动桥分非断开式与断开式两大类。
（1）非断开式驱动桥非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性的相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关的摆动，通过弹性元件与车架相连。
它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴5组成，如图1-3所示。
1—后桥壳； 2—差速器壳； 3—差速器行星齿轮； 4—差速器半轴齿轮；5—半轴 6—主减速器从动齿轮齿圈； 7—主减速器主动小齿轮图1-3 非断开式驱动桥（2）断开式驱动桥驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥，如图1-4所示。
1—主减速器；2—半轴；3—弹性元件；4—减速器；5—车轮；6—摆臂；7—摆臂轴图 1-4断开式驱动桥2 重汽MCY13系列单级减速驱动桥MCY13系列单级减速桥为中国重汽在引进MAN驱动桥技术基础上，进行适应性改进二开发的新型单级减速驱动桥。
该机构合理，技术先进，安全性好，重量轻，承载力强，经济性好。
MCY13Q系列驱动桥是在MCY13系列驱动桥的基础上，进行轻量化开发的一款自重轻、油耗低、性能好的用于牵引车的单级减速驱动桥。
MCY13系类驱动桥的主要参数，见表2-1。
表 2—1 MCY13系类驱动桥的主要参数重汽MCY13系列的驱动桥的特点●主减速器结构合理，支承钢度好可有效提高齿轮寿命。
主减锥齿轮选用奥利康制，加工效率高，齿轮强度高。
●主减速器及轮毂锥轴选用SKF轴承，轴承低摩擦，低噪音，高寿命。
轮毂轴承选用轴承单元，装配简单，使用寿命高。
●输入轴采用圆锥滚子轴承支承，贯通使用双列轴承。
●强化型冲压焊接桥壳，桥壳结构合理，强度高。
●匹配盘式制动器。
制动安全性、舒适性高，维护更方便。
可选装鼓式制动器●增加油滤器，保证齿轮油轮油的洁净度，提高齿轮、轴承的寿命。
●配轴件差速器，选装转轮间差速锁。
3 中国重汽汽车车桥工艺装配3.1 驱动桥装配与调试工艺3.1.1 主减速器的分装及磨合、调试工艺过程（1）准备工作将已校研配对的主、从动锥齿轮合同编号后，按顺序号依次摆放。
（2）压轴承●将轴承外环放在专用夹具上●把减速器壳体反放在夹具上并套在轴套外环上。
●将轴承外环放在减速器壳体内。
●开动压力机将两轴承外环压至端面●取下压合件，并用压缩空气吹净后转入下工序。
注意：压轴承外环时应将两轴承外环的内锥面小头相对。
（3）计算H值●将轴承内环放入减速器壳体内的轴承外环上●利用专用量具测量上端面与减速器壳体上平面的距离，得出的数据即为H值（4）压装主动齿轮调整垫片●查出主动锥齿轮端面标出的δ（+、-值），用测得的H值与δ值相加或相减（δ值大于零则用H-δ,δ值小于零则用H+δ),得出的数据即为后桥主动齿轮调整垫片的厚度(后桥主动锥齿轮调整垫片的作用是保证安装距为（128.5±0.10）mm，从而保证主、被动齿轮啮合间隙的调整）。
