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物流信息共享平台建设与运营一、物流信息共享平台建设（一）建设背景与意义随着全球经济一体化的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业在现代经济体系中的地位日益凸显。
然而，传统物流运作模式存在诸多问题，如信息孤岛现象严重、运输效率低下、成本高昂以及服务质量参差不齐等。
在这样的背景下，物流信息共享平台的建设应运而生，其具有重要意义。
物流信息共享平台能够整合物流行业的各类信息资源，打破企业间的信息壁垒。
通过将供应链上下游企业的物流信息进行汇聚，实现信息的实时共享与交互，有效解决信息不对称问题，提高物流运作的透明度和协同性。
这不仅有助于企业优化自身的物流流程，降低运营成本，还能提升整个供应链的效率和竞争力。
（二）平台架构设计1. 数据采集层该层负责从物流活动的各个环节采集数据，包括运输车辆的位置、货物的状态、仓储库存信息、订单数据等。
采集方式多样，如通过安装在运输工具上的GPS设备获取实时位置信息，利用传感器监测货物的温湿度等环境参数，以及与企业的ERP系统对接获取订单和库存数据等。
2. 数据存储层采用先进的数据库技术，如分布式数据库，对海量的物流数据进行存储和管理。
根据数据的类型和特点，进行合理的数据分类和存储结构设计，确保数据的安全性、完整性和高效读写。
同时，建立数据备份和恢复机制，防止数据丢失。
3. 数据处理层运用数据挖掘、数据分析等技术，对采集到的数据进行清洗、转换和分析处理。
提取有价值的信息，如运输路径优化建议、库存预警、需求预测等，为物流决策提供支持。
例如，通过对历史运输数据的分析，优化运输路线规划，降低运输成本。
4. 服务层为平台用户提供多样化的服务接口和应用功能。
包括物流信息查询服务，如货物实时跟踪、车辆调度查询等；物流交易服务，如在线下单、运费结算等；以及增值服务，如物流金融服务、物流保险服务等。
服务层通过Web服务、移动应用等多种方式呈现给用户，方便用户随时随地使用平台服务。
5. 安全与管理层负责平台的安全管理，包括用户身份认证、数据加密传输、访问权限控制等，确保平台数据和交易的安全。
共享经济模式在物流行业的应用分析随着互联网技术和移动支付等新兴科技的快速发展，共享经济模式在各行各业的应用逐渐普及。
物流行业作为经济社会发展的重要组成部分，也不例外。
共享经济在物流行业的应用，不仅可以提高物流市场的效率和便利，还能够降低物流成本，促进物流发展。
本文就着重分析共享经济模式在物流行业的应用，并探讨其优点和存在的问题。
1.共享经济模式在物流行业的应用分析共享经济模式在物流行业的应用可以表现为两大类形式：一类是针对物流从业者的共享物流平台，另一类是针对物流服务对象的共享物流配送。
针对物流从业者的共享物流平台主要指提供物流资源（如车、人、仓）共享的平台。
这类平台主要包括“货车帮”、“易极付物流云”等。
这些平台通过线上线下配合实现了物流从业者与货主、物流企业的联系，有效提高了物流效率，降低了物流成本。
例如，“货车帮”平台通过线上预订货物、填写司机信息等，由平台负责派遣匹配车辆和司机，实现货物运输。
相较于传统物流企业，它的优点在于短期内能够满足物流需求、运输效率高、价格低廉等。
但是，由于车辆和司机的匹配问题，平台对于线下操作的监管尚需加强。
针对物流服务对象的共享物流配送主要指物流配送和最后一公里配送等服务内容。
现有的共享物流平台如“美团跑腿”、“快递帮”等，目的是通过共享服务资源改善现有的传统物流配送体系。
这些平台比传统的快递模式进一步拓展了服务领域，且服务质量相对较高。
例如，“美团跑腿”非常注重对于配送服务质量的控制，包括口碑分数、订单累计达标率等等。
此外，通过路线规划、智能调度，平台也能够更好地减少时间浪费，降低成本。
但是，随着市场竞争的加剧，共享物流配送平台也经常出现投诉情况，尚待进一步完善和监管。
2.共享经济模式在物流行业应用的优点共享经济模式在物流领域的发展，有如下优点：（1）提高物流效率。
共享物流服务平台通过整合资源，减少物流空运，达到更合理分配物流资源的目的，大大提高物流效率。
（2）降低物流成本。
共享经济在物流行业中的运用探究近年来，共享经济模式在各个行业得到了广泛的应用，其中物流行业也不例外。
共享经济不仅可降低运输成本，而且可以更有效地利用资源。
本文将从共享经济在物流行业中的应用和优势两个方面探讨其运用情况。
一、共享经济在物流行业中的应用1.车辆共享在物流行业中，车辆的运用非常广泛。
然而，在物流运输过程中，车辆的利用率并不高，尤其是货车。
而运用车辆共享的方式，可以使个人或企业充分利用其车辆资源，将其车辆出租或共享出去，从而减少闲置率，降低成本。
2.仓库共享在传统的物流模式中，每个企业或个人都需要拥有自己的仓库，以保证物资的储存和管理。
这不仅需要大量的资金投入，而且还会造成资源的浪费。
而通过仓库共享，可以让不同的企业或个人在共享同一个仓库的基础上完成储存和管理，从而降低了仓库的租金和运营成本。
3.人力资源共享在物流行业中，人力资源是非常重要的，其成本也相对很高。
而通过人力资源共享，可以将人力资源优势进行整合，实现资源的优化配置，降低人力成本，实现效益最大化。
二、共享经济在物流行业中的优势1.降低成本共享经济模式的优势之一就是可以降低物流行业的成本。
通过共享车辆、仓库以及人力资源，可以大大节约企业或个人的成本开支，提高效益。
2.提高资源利用率物流行业众多的元素使得资源利用率相对较低，而共享经济的运用可以将资源进行集合和优化配置，提高了资源的使用效率。
3.促进企业间的合作共享经济在物流行业中的运用可以从根本上改善物流行业的竞争格局。
不同企业之间的合作与共享可以简化协商流程，提高效率，优化物流资源的配置。
4.提高运输速度和效率共享经济模式的实现可以实现资源的共享和交流，提高整个物流的运转速度和效率，从而满足更快速和更高效的物流需求。
5.降低污染和碳足迹共享经济在物流行业中运用可以将不同企业物资合并在一起，从而减少配送次数，降低物流节点的数量，减少了交通拥堵和排放污染，同时降低了运输的碳足迹，对环境也做出了贡献。
共享经济模式在物流行业中的应用研究共享经济是一种新型的经济模式，其核心是通过共享资源来实现资源的高效利用，从而提高生产效率和经济效益。
在当前的经济发展形势下，共享经济模式在各个行业得到了广泛应用，其中就包括物流行业。
本文将探讨共享经济模式在物流行业中的应用研究。
一、共享经济模式在物流行业中的现状如今，各大物流企业都在积极探索共享经济模式在物流行业中的应用。
传统的物流行业主要以收发货、仓储、配送等业务为主，面对着运营成本高、运营效率低、信息不对称等问题。
共享经济模式的出现为解决这些问题提供了新的思路。
以“快递行业”为例，目前物流公司之间大多数采用竞争的方式来争夺市场份额。
然而，在竞争的过程中往往会出现无效竞争，甚至出现价格战等问题，导致市场环境变得恶劣。
为了解决这个问题，各家快递公司开始探索新的业务模式，如小包配送、社区配送、智能快递柜等业务，这些业务与共享经济模式密切相关，有助于提高物流效率和服务质量。
除了快递行业之外，在“货运行业”也出现了共享经济模式。
目前，各大物流公司都在积极推广物流车辆共享、共享仓储等业务。
比如，“货车帮”平台就是采用共享经济模式的典型案例，其通过线上下单、线下配货、物流车辆的共享等方式提高了整个物流行业的效率。
二、共享经济模式在物流行业中的优点1、提高物流效率共享经济模式的出现，为物流行业注入了新的活力和发展动力，有助于提高物流效率。
通过共享物流车辆和仓储等资源，能够最大化利用资源，降低物流成本，提高配送效率。
2、提高服务质量共享经济模式的推广，也会带来更好的服务体验。
消费者可以更加灵活地选择配送方式和时间，同时也有更多的配送渠道可供选择。
这些优势能够提升客户满意度，增强客户粘性。
3、促进物流行业的创新发展共享经济模式的引入也为物流行业注入了新的商业模式和运营理念，有助于推动行业的创新发展。
比如，以智能快递柜为代表的新型物流服务方式，为物流业注入了新的生命力，成为行业创新的重要方向。
物流行业的共享经济模式研究一、背景介绍物流行业一直是国民经济发展的重要基石，但传统物流模式存在着诸多问题，如高成本、低效率、资源浪费等。
因此，共享经济模式的出现为物流行业带来了全新的机遇和挑战。
二、共享经济模式在物流行业的应用共享经济模式在物流行业的应用主要体现在物流资源的共享、信息的共享以及运输方式的共享三个方面。
1. 物流资源的共享共享经济模式的核心是资源共享，物流行业可以通过共享企业间的物流设备、车辆、仓储等资源，从而降低成本、提高效率。
例如，共享仓库可以让不同企业共同利用一个仓库，减少仓储费用；共享物流车辆可以让各个企业共享车辆资源，提高利用率。
2. 信息的共享共享经济模式强调信息的共享和互通，物流行业可以通过共享物流信息平台，实现物流信息的共享，从而提高整体物流运作的效率。
例如，通过物流信息平台，不同企业可以获取到全国范围的物流信息，从而可以准确掌握货物的流动情况，更好地安排物流运输计划。
3. 运输方式的共享共享经济模式也可以促进物流运输方式的共享，推动多种运输方式的有机衔接。
例如，共享货运航班可以提供货物的快速运输，共享铁路列车可以提供大批量货物的集中运输，共享快递车辆可以提供小件商品的准时配送等。
三、共享经济模式在物流行业的优势共享经济模式在物流行业的应用不仅能够解决传统物流模式存在的问题，还具有以下优势：1. 降低物流成本通过共享物流资源，物流企业可以有效降低运营成本。
例如，共享仓储设备可以减少仓储费用；共享物流车辆可以降低运输成本等。
2. 提高物流效率共享经济模式可以让物流资源得到最大化的利用，提高物流运作的效率。
例如，共享物流信息平台可以实时跟踪货物的位置，提前做好配送准备等。
3. 促进资源的合理配置共享经济模式可以促进物流资源的合理配置，避免资源浪费现象。
例如，通过共享车辆、共享仓库等方式可以实现资源的最优配置。
四、共享经济模式在物流行业的挑战随着共享经济模式在物流行业的推广，也面临一些挑战：1. 信任度的建立共享经济模式需要不同物流企业之间的合作和信任，必须建立起一个相互信任的合作关系。
零售业共享经济模式实践：共享库存、共享物流、共享渠道的实践案例引言在当今快速发展的数字化时代，共享经济模式已经成为了一种流行趋势。
共享经济通过联网和数字技术的发展，使得资源的共享更加便捷，为传统行业带来了全新的商业模式。
其中，零售业是一个最直观、最受益的领域之一。
共享经济模式的实践在零售业中已经取得了一些令人瞩目的成果。
本文将以共享库存、共享物流、共享渠道为切入点，介绍一些零售业共享经济模式的实践案例，以期让读者对这一趋势有更深入的理解。
共享库存共享库存是指通过共享平台，实现零售商之间库存资源的共享。
传统零售业在面临销售力不足、库存积压等问题时常常导致资源的浪费和成本的增加。
而通过共享库存模式，零售商可以将自己的库存资源共享出来，供其他零售商利用。
这使得库存资源得到更充分的利用，避免了资源的浪费。
案例1：小米之家小米之家是小米科技旗下的线下零售店铺。
每当新品发布或者促销活动时，小米之家往往会面临供不应求的情况，客流量非常大。
为了解决库存供应的问题，小米之家采取了共享库存的模式。
他们与小米官方线上商城和其他零售店进行合作，共享库存资源。
在供不应求的情况下，小米之家可以向合作伙伴借用库存，以满足更多顾客的需求，避免销售的失去。
这种共享库存的实践让小米之家在销售高峰期能够更好地服务客户，提升了客户的满意度。
案例2：ZARAZARA是一家知名的快时尚品牌，以其短周期的设计、制造和配送而著名。
在快节奏的时尚行业，库存管理是一个关键挑战。
为了解决这个问题，ZARA采用了共享库存的模式。
他们建立了一个全球统一的库存管理系统，每个店铺都可以通过该系统查看全球范围内的库存情况。
当某个店铺库存不足时，他们可以向其他店铺借用库存，以满足销售需求。
这种共享库存的实践让ZARA能够更好地应对快速变化的市场需求，提高了销售效率和利润。
共享物流共享物流是指通过共享平台，实现零售商之间物流资源的共享。
传统零售业在面对仓储、配送等物流环节时，常常存在高昂的成本和效率低下的问题。
物流供应链管理中的信息共享研究一、概述物流供应链管理是实现企业供应链协同、优化生产配送、提升服务质量的重要手段。
信息共享是物流供应链管理的基础和关键。
如何以信息化的方式增强供应链协同能力，解决信息壁垒问题，降低资源浪费并提高品质，是当前物流供应链管理领域需要重点关注和研究的问题。
二、物流供应链管理中的信息共享1.信息共享的意义信息共享是指企业在供应链的各个环节上实现了信息的共享，通过以信息技术为手段，实现各方面信息的自由传递和共享，进而实现供应链的高效协同和优化生产配送，提升服务质量。
信息共享能降低企业间信息壁垒，改善生产协同效率，提高生产效益和服务水平。
因此，在现代企业物流供应链中，信息共享是非常重要的。
2.信息共享的障碍物流供应链信息共享中存在着很多障碍，主要表现为以下几方面。
（1）安全性：企业担心信息外泄，信息共享面临安全隐患，这给信息共享带来很大的困扰。
（2）技术限制：企业间的基础设施和信息技术水平不同，难以实现信息交流和共享。
（3）统一标准的缺乏：各个企业间信息交流存在的标准不一，同样会给信息共享带来很大的难题。
（4）文化差异：企业在信息共享上存在文化差异，如信任制度、信息交流习惯等，也会阻碍信息共享的进程。
三、加强信息共享的措施1.完善信息共享制度制度是企业规范内部行为的基础。
在物流供应链的管理中，企业需要完善信息共享的制度，建立完整的安全保障体系，以确保信息共享的安全和可靠性。
同时要制定可行的信息共享标准，保证企业之间的信息交换互通。
2.落实资源共享资源共享是信息共享的重要基础。
在物流供应链管理中，企业需要把握资源的科学配置，打造高效的资源共享平台，在共享平台上提供相关信息和服务，以促进信息共享的深入发展。
3.借助信息技术手段信息化是实现物流供应链管理信息共享的最主要手段。
企业需要不断更新自身的技术设施和技术手段，利用物联网、大数据、云计算等先进技术平台推进信息共享，实现各方信息的自由传递和精准管理，提升物流供应链的服务能力。
物流资源共享模式研究如何提升企业物流效率、降低物流成本一直是企业关注的热点；而由于环境问题日趋严重，绿色可持续发展的理念影响着物流行业的发展。
物流资源共享不仅能够解决企业关心的问题，也符合可持续发展的理念，在“互联阿网+”的背景下，物流资源共享模式得到了创新与发展。
物流资源共享模式可分为物流单元化包装器具共享模式、车货匹配模式、叉车共享模式、仓储资源共享模式和城市共同配送模式。
1 物流单元化包装器具循环共用模式研究1.1围板箱循环共用模式1.1.1发展背景围板箱是由托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由四片或六片围板和合页组成的周转箱，可反复循环使用的新型包装，具有高承载、质轻、标准化、防潮、防尘、操作简便、美观、耐油污、无毒无味等特点。
性能稳定、不易老化，是符合大型物流周转运输要求，适用于紧固件、金属球、冲压件等不规则产品的包装，是实行“一个箱”包装、运输、搬运、储存的优化选择。
（1）发展意义生态意义：减少一次性包装及内材的使用，促进绿色环保，维护生态平衡。
共享意义：静态租赁与动态租赁多品种服务相结合；供应链成员不需要单独投资包装，减少重复投资；建立汽车行业标准包装共享池POOL；行业共享及同一公司内部车型共享，减少总投资；多行业共享形成网络对流，减少返程运输。
管理意义：使用并推动汽车行业标准化包装，独立于行业供应链进行包装投资及管理，相对于自购资产，具备良好的成本竞争力，明确责任划分，负责包装资产追踪及管理，保证资产良好的运作状态，全流程信息化管理，保证多网点同步作业，提高全行业供应链效率。
经济意义：降低包装投入成本，降低包装成本，减少包装闲置；提高运输质量，减少回程空包装，破损率低；提高效率，标准化包装，入厂、出厂和厂内周转，装卸更快，单元化包装，便于操作。
（2）发展优势①改善产品：通过采用光滑轮廓、轻量的产品设计，可安全、有效地将产品运送至目的地，减少货损率。
②减少包装垃圾：瓦楞纸箱和木质垃圾处理的费用昂贵，而且装配和拆解增加了无价值劳动量。
可循环包装的使用寿命长，使得其得以重复使用，从而可有效替代一次性瓦楞纸箱和木托盘。
③降低包装成本：使用塑料可循环容器及防护性内衬可大幅降低包装投入。
容器的使用年限为3-5年，通过初始投资分摊到整个使用寿命周期，使得单次运输的包装成本可降低至几分钱。
相较一次性包装而言，重复的单次包装费用得以避免，包装浪费得以大幅缩减。
④包装的模块化和标准化推进降低了运输成本：定制化内衬配合恰当大小的可循环容器，将单容器包装数量，甚至单车装载量标准化，促进了更好的下单能力，成本估算，以及物流运输规划。
通过按照货车的最大内容积堆垛容器，降低了运输成本。
可循环包装可在空箱状态，进行嵌套或折叠，从而将回程运费降到最低。
⑤标准化工作流程减少了劳动成本：多层纸包装、塑料袋和一次性包装材料可以被替代使用。
这种材料替代，反过来，使得包装流程中的人工步骤得以减少，从而进一步减少了包装工艺的劳动步骤，缩短了整理和设置时间，并且几乎没有容器废弃处理费用。
比起一次性包装，塑料容器有更高的安全堆垛高度，而且可以嵌套或折叠，从而减少占地面积，使得库存管理和物料搬运更加便捷。
采用标准包装和统一的单元尺寸，使得收货及检验更快、更便捷。
（3）使用范围围板箱作为物流周转箱，具有包装、运输、搬运、储存全程“一个箱”，有效减少中间作业环节，提高物流效率并降低物流成本的优势。
特别适合于：①运输距离在100-500KM的合资供应商；②中等尺寸大小的零部件；③单件价值较高的产品。
1.1.2 模式分析（1）投入主体分析①供应商投入：包装成本无法剥离，造成采购成本虚高；包装维护智能缺失，异常处理周期长；缺少统一标准，现场混乱，包装丢失严重。
②主机厂投入：固定资产投入大，流动资金被占用；包装资产管理能力较弱，包装补充周期长。
③第三方投入：可根据最优库存策略及时投入包装；建立区域共享平台提升包装周转率；统一的采购标准和固定的供应商使质量得到保障。
在围板箱推行过程中，采用第三方租赁、共享模式进行。
独立于行业供应链进行包装投资及管理；相对于自购资产，具备良好的成本竞争力；明确责任划分，负责包装资产追踪及管理；保证资产良好的运作状态；全流程信息化管理，保证多网点同步作业；提高全行业供应链效率，促进绿色环保。
（2）租赁模式分类①静态租赁按月向客户收取租金，但不负责在客户端管理租赁品，客户将自己管理租赁品。
②动态租赁除了向客户提供租赁服务，同时还负责租赁品的回运（包括对租赁品的清洗维护）。
将收取租赁及周转费用及在物流过程中产生的操作和管理费用。
此模式使用次数收费。
可方便的与现有一次性包装行程对比。
③网络化动态租赁模式基于标准包装资源库和分布广泛的业务网点，将单一客户的包装租赁模式网络化运营，使包装在网络中循环时消除大部分空箱时间，避免重复投入，从而达到资源最有效的利用。
图1.1.1 包装调拨示意图包装租赁网络化效益：生产的不稳定性造成必须按照生产峰值投入包装，折旧造成大部分时间包装在仓库内积压冗余。
通过包装租赁网络化的运作，可以进行多个客户间包装资源的平衡调拨来抵消这一波动。
当区域内的包装资源不能满足资源平衡需求时，可以以专线、对流等运输方式实现跨区域的资源调拨。
1.1.3.案例分析（1）包装改善案例武汉神龙、成都神龙、长城汽车、吉利汽车、大众汽车部分产品，长安福特部分产品实现围板箱“运输+包装一体化”，省略中间换箱过程，更好的实现产品保护。
将传统纸箱包装改为围板箱包装进行运输，大大降低了零件在运输途中的损坏率，避免了一次性包装带来的管理问题，降低了包装费用。
图1.1.2 改善前图1.1.3 改善后表1.1.1 包装改善情况供应商主机厂（m³）改善前改善后体积单价预估产品收容数原运输包装费原上线包装费倒箱费原包装费合计单件产品包装费包装费节约节约比率苏州博世真空助力器长春一汽大众1.26 170 36 4.5 1 1.5 7 4.722.28 32.540%按汽车零部件入厂物流的功能特点，将入厂物流过程中涉及到的物流成本进行核算，发现改善真空助力器包装前后成本差距明显，通过使用围板箱进行运输使物流成本节省比率达到32.54%。
（2）流程改善案例以传统远程汽车零部件供应商为例，其入厂物流流程为：供应商集并或直接发货，通过干线运输到达中储进行存储，再根据生产计划安排由中储发往主机厂附近的RDC暂存，最后进行上线配送。
其中物流费用包括：供应商包装费+人工费+远程干线运输费+中储存储费+中储作业费+配送费+RDC作业费+上线配送费+包装返程运输费等。
图1.1.4 远程供应商入厂物流成本分析通过采用围板箱运输，可以改善物流流程，简化中间环节，通过去掉中储环节，将中储功能分解到前后各环节，物流费用结构变为：供应商包装费+人工费+远程干线运输费+RDC作业费+上线配送费+包装返程运输费等。
图1.1.5 改善成本分析（3）包装运营案例长安马自达、奇瑞捷豹路虎等主机厂均采用空箱管理中心（CMC）模式，以满足供应商需求及返空计划制定，同时可以严格控制包装管理成本。
供应商需建立包装库存以消除自身生产模式与主机厂的差异。
图1.1.6 围板箱流转流程CMC最大的功能就是严格控制流入循环的包装数量，以避免包装在各个环节中被无序地使用或占用，这一功能是通过制定返空计划来实现的。
根据要货计划制定CMC、工厂、DC、供应商的包装返空计划，指导包装的移动。
图1.1.7 制定包装返空计划1.1.4 发展建议包装规格化：是指充分考虑包装与物流设备、运作的匹配性，为包装制定一个尺寸链并规范包装的结构，所有包装均要按照这一标准进行投入。
包装模块化：是指将包装上的一些固定功能组件或特殊功能组件进行单元化设计，并以模块的方式组装，以达成可以建议拆卸换装的效果。
包装柔性化：是指通过内衬、支撑组件等，将零部件包装从采用特殊料架转换为采用标准包装。
包装信息化：以RFID技术为依托，结合GPS技术和TMS，拥有包装单品种实时定位的能力，从而使包装丢失率将为0，同时达到提升包装的调拨效率和零件质量跟踪的目的。
围板箱未来的发展方向应该是个性化+标准化发展，首先应该明确行业标准，制定行业规范，将围板箱的外部尺寸固定为一种或几种标准。
根据客户需求，通过科学合理的工业设计，将围板箱内部结构设计个性化，符合定制要求。
同时在运营方面，单元化器具通过统一标准能到达到实用性强、使用范围广的要求，但由一家物流公司建立的包装资源很难满足国内庞大的汽车生产对于包装需求，建立包装租赁平台，通过吸纳社会包装资源，使包装租赁网络更加稳定高效。
1.2 托盘循环共用1.2.1 发展背景国家“十三五”规划纲要提出要推进绿色低碳发展，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，对物流业发展要求也不例外，要实现降本增效，大力发展绿色物流。
目前在绿色物流方面，企业一般是通过产品、材料、能源、设备的研发和创新来实现节能减排。
然而这两种方式往往伴随较高的改造与经营成本，前期也需要大额资金的支持才能得以推行，而这往往是企业发展绿色物流的最大障碍。
物流单元化包装器具的循环共用，是通过运营模式或商业模式的优化来实现绿色物流。
对使用企业而言，这种绿色运营模式并不涉及到额外投资，甚至还有可能会带来经济上与资金上的节约，这就大大降低了企业迈入绿色物流的门槛。
物流包装器具的循环共用充分体现了共享经济节约资源、提高产品社会利用率的本质。
托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运工具，被誉为“活动的地面”、“移动的货台”，在物流供应链中具有“牵一发而动全身”的作用，在商品流通中具有广泛的应用价值。
随着我国物流行业的持续发展，托盘使用数量越来越多、使用范围越来越广。
托盘在企业间循环利用的问题开始成为我国物流发展的瓶颈。
托盘作为推行物流单元化和标准化的关键所在，推行托盘循环共用不仅仅意味着提高其利用率、实现资源节约、实现绿色物流，也从相当大程度上促进了企业供应链的优化。
1.2.2模式分析储备量大，托盘利用率低；运点，才能保证托盘的有序流通供应商和用户对市场内的信1.2.3案例分析（1）带板运输招商路凯大中华团队自2011年正式成立以来，积极拓展中国托盘租赁市场，截止目前，招商路凯已初步构建了覆盖全国的托盘循环共用公共服务平台，并与国内外知名零售商、生产商、物流商、电商企业建立长期战略合作伙伴关系，成为这些主流零售企业/生产企业优先选择的托盘循环共用服务商。
图1.2 1 带板运输价值体现：a)节约物流总成本——就快消品行业而言，在150公里运距范围内，在订单模式、打板方式、装车方式按带板运输要求进行合理优化的情况下，通过推动带板运输可实现物流总成本节约2%-22%。
表1.2.1 带板运输价值体现b)供应链综合效率提升c)绿色环保——以一辆车从上海运送空托盘到成都为例，以一块木托盘的平均运输成本约30元（路凯内部数据）计算，在这30元中，大约有30-40%是燃油费，这样换算一下，大概一块托盘就要消耗近1升燃油。
