紧固件的分类

紧固件有哪些种类！1：螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

这种连接形式称螺栓连接。

如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

2. 螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。

连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一件整体。

这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。

主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。

3. 螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。

机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。

）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。

特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。

4. 螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一件整体。

螺母的特殊类别高强度自锁螺母为自锁螺母的一个分类，具有强度高，可靠性强的一面。

主要是引进欧洲技术作为前提，用于用于筑路机械、矿山机械、振动机械设备等，目前国内生产该类产品的厂家甚少。

尼龙自锁螺母尼龙自锁螺母是一种新型高抗振防松紧固零件,能应用于温度-50～100℃的各种机械、电器产品中。

目前,宇航、航空、坦克、矿山机械、汽车运输机械、农业机械、纺织机械、电器产品以及各类机械对尼龙自锁螺母的需求量剧增,这是因为它的抗振防松性能大大高于其他各种防松装置,而且振动寿命要高几倍甚至几十倍。

当前机械设备的事故有80%以上是由于紧固件的松动而造成的,特别在矿山机械中尤为严重,而使用尼龙自锁螺母就可以杜绝由于紧固件松脱所造成的重大事故。

标准紧固件分类与型谱张珏成1 分类1.1 分类方法分类具有将复杂繁多的事物归纳出条理，方便掌握规律的作用。

鉴于标准紧固件品种繁多，为掌握标准紧固件品种分布规律，故有必要对其加以分类。

1.1.1 分类原则由于紧固件的基本功能是联结，因此，对标准紧固件进行分类，首先应该以联结作用为区分原则。

每一层次的分类，都以与联结有关的因素作为分类原则。

其次，每次分类都依据非此即彼的原则。

按“二分法”分类。

第三，逐级分类。

1.1.2 分类层次参考生物学分类方法，对标准紧固件进行分类时，以标准紧固件作为总类的一般类，称为“门”。

以下层次依次递推，分别为门、族、系、种属、品种。

其中，系、属、种层次包含亚类，分别称为“亚系”、“亚属”和“亚种”。

总共有8个层次，以0~7数字编号。

1.1.3 分类方法（1）第0层次分类所有标准紧固件品种都归入，无需分类。

（2）第1层次分类根据联结方式分为可拆卸联结和不可拆卸联结进行。

（3）第2层次分类对可拆卸联结标准紧固件族，按照联结作用是否依赖螺纹进行分类，分为螺纹标准紧固件系和无螺纹标准紧固件系。

不可拆卸联结标准紧固件族，根据联结的手段进行分类，分为铆接标准紧固件系和焊接标准紧固件系。

（4）第3层次分类螺纹标准紧固件系，按螺纹是否为外螺纹进行分类。

对垫圈类标准紧固件，因其作用发挥需与螺纹类标准紧固件配合，故归入螺纹标准紧固件系，称为“与螺纹标准紧固件配合亚系”或“垫圈亚系”。

组合紧固件与连接副是螺纹标准紧固件和垫圈的成套组合供应及使用，但两者成套组合的侧重不同，因此分别设立“组合紧固件亚系（组合件亚系）”和“连接副亚系”，归入螺纹标准紧固件系。

可拆卸联结的无螺纹标准紧固件系，按截面形状进行分类，分为无螺纹圆形截面紧固件亚系和无螺纹矩形截面紧固件亚系。

铆接标准紧固件系和焊接标准紧固件系不分亚系。

（5）第4层次分类外螺纹标准紧固件亚系，按端部是否有扭紧力矩作用的结构分类，包括有端部扭紧力矩作用结构外螺纹属和无端部扭紧力矩作用结构外螺纹属；内螺纹标准紧固件亚系包括内螺纹属和螺套属；垫圈亚系按该属紧固件是否具有弹性加以区分，划分为弹性垫圈属和无弹性垫圈属。

汽车紧固件标准知识汇编汽车紧固件是指用于连接和固定汽车零部件的零件。

它们起着非常重要的作用，保证整车的安全和稳定。

本文将对汽车紧固件的标准知识进行汇编，包括紧固件的分类、材料、规格、标准和检测方法等方面。

一、汽车紧固件的分类1.螺栓和螺钉：螺栓和螺钉是最常见的汽车紧固件，用于连接机械零件。

根据用途和形状等因素，可以分为螺纹螺栓、钻尾螺栓、挖杆螺钉等。

2.螺母：螺母是用于固定螺栓或螺钉的紧固件，通常由金属制成，并有不同类型的螺纹。

3.垫圈：垫圈被广泛用于汽车的紧固件中，它可以分为平垫圈、波形垫圈、弹簧垫圈等，用于增加紧固件之间的接触面积，提高连接的紧密度。

4.销子：销子是一种紧固件，通常用于连接或固定两个或多个部件，它可以分为平头销子、圆头销子、半圆头销子等。

5.螺栓套：螺栓套是一种紧固件，通常用于加固螺栓的安装点，增加连接的强度。

二、汽车紧固件的材料汽车紧固件的材料应具有适当的强度、耐热性和耐腐蚀性。

常用的材料包括碳钢、合金钢、不锈钢和黄铜等。

1.碳钢：碳钢是最常见的紧固件材料，它具有良好的强度和延展性，适用于大多数一般应用。

2.合金钢：合金钢具有更高的强度和硬度，适用于需要更高强度的应用场景。

3.不锈钢：不锈钢具有良好的耐腐蚀性，适用于需要抵御腐蚀的汽车部件。

4.黄铜：黄铜具有良好的导电性和耐腐蚀性，适用于需要导电性的连接件。

三、汽车紧固件的规格汽车紧固件的规格通常由直径、长度和螺纹类型等因素决定。

例如，M8x20表示直径为8毫米，长度为20毫米的紧固件。

1.直径：直径是紧固件统一表示的一个重要参数，常见的直径有M6、M8、M10等。

2.长度：长度是紧固件的另一个重要参数，它根据连接的需要进行选择。

3.螺纹类型：螺纹类型包括螺纹尺寸、螺距和牙型等参数，常见的螺纹类型有M、UNC、UNF等。

四、汽车紧固件的标准为了确保汽车紧固件的性能和质量，国际上制定了一系列的标准，如ISO、DIN、ASTM等。

一、标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。

二、广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。

狭义仅包括标准化紧固件。

国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。

此外还有行业标准件，如汽车标准件、模具标准件等，也属于广义标准件。

三、狭义标准件即标准化紧固件，实际是连结件（连接件）的一种，但因为种类繁多应用广泛，所以实际使用中单算一类，甚至简称为标准件，它通常包括以下12类零件：1.螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

这种连接形式称螺栓连接。

如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

2. 螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。

连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一见整体。

这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。

主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。

3.螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。

机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。

）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。

特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。

4. 螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一件整体。

5.自攻螺钉：与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺钉用螺纹。

紧固件分类方法-标准件之都编制组监制为了使用、管理和描述方便、需要采用一定的方法对其进行分类。

标准件之都归纳了几种常用的紧固件分类方法：1. 按使用领域分类根据紧固件的使用领域不同，国际上将紧固件分为两大类：一类是一般用途紧固件，另一类是航空航天紧固件。

一般用途紧固件就是常用的普通紧固件。

这类紧固件的标准在国际化上由ISO/TC2（国际标准化组织/紧固件标准化技术委员会）制定并归口，各国则以国家标准或标准化协会标准出现。

我国紧固件国家标准由全国紧固件标准化技术委员会（SAC/TC85）制定并归口。

这类紧固件采用普通螺纹和力学性能等级制度，广泛用于机械、电子、交通、店里、建筑、化工、船舶等领域，也可用于航空航天地面产品和电子产品。

力学性能等级制度能够反映紧固件的综合力学性能，但主要是反映承载能力。

该制度一般只限定材料类别和成分，不限定具体材料牌号。

标准件之都为您提供航空航天紧固件是专为航空航天飞行器设计的紧固件，这类紧固件的标准在国际上有ISO/TC20/SC4（国际标准化组织/航空航天器标准化技术委员会/航空航天紧固件技术委员会）制定并归口。

我国的航空航天紧固件标准由紧固件国家军用标准、航空标准、航天标准共同构成。

航空航天紧固件的主要特点如下：标准件之都为您提供（1）螺纹采用MJ螺纹（米制）、UNJ螺纹（英制）或MR螺纹。

（2）采用强度分级和温度分级。

（3）强度高、重量轻，强度等级一般在900Mpa以上，可达1800MPa甚至更高。

（4）精度高，防松性能好，可靠性高。

（5）能适应复杂环境。

（6）对所用材料有严格要求等。

标准件之都为您提供2.按传统习惯分类根据我国的传统习惯，紧固件分为螺栓、螺柱、螺母、螺钉、木螺钉、自攻螺钉、垫圈、铆钉、销、挡圈、连接副和紧固件—组合件以及其他等13个大类。

我国国家标准一直沿用这一分类方法。

3.按是否制定了标准分类根据是否制定了标准，紧固件分为标准紧固件和非标准紧固件。

标准紧固件种类介绍
标准紧固件是指符合国际或国家标准规范的各种螺栓、螺母、螺钉、螺柱、垫圈等紧固件产品。

它们通常用于机械设备、建筑结构、汽车制造、航空航天等领域，起着连接、固定、密封等作用。

以下是对一些常见标准紧固件种类的介绍：
1. 螺栓和螺母，螺栓是一种具有外螺纹的紧固件，螺母则是与螺栓配合使用的零件，用于连接和固定两个或多个零件。

常见的标准包括GB、DIN、ISO、ANSI/ASME等。

2. 螺钉，螺钉是一种无螺帽的紧固件，通常用于将零件固定在另一件零件上。

螺钉的种类繁多，包括自攻螺钉、机械螺钉、木螺钉等，其标准有GB、DIN、ISO、ANSI/ASME等。

3. 垫圈，垫圈是一种圆形金属片，常用于分散紧固件的压力、保护表面、填充间隙等作用。

常见的标准垫圈有平垫圈、弹簧垫圈等，其标准包括GB、DIN、ISO、ANSI/ASME等。

4. 螺柱，螺柱是一种在一端带有外螺纹，另一端带有内螺纹的紧固件，通常用于连接两个零件。

常见的标准有GB、DIN、ISO、
ANSI/ASME等。

5. 螺母，螺母是一种用于连接螺纹紧固件的螺纹零件，通常与
螺栓、螺钉配合使用。

常见的标准有GB、DIN、ISO、ANSI/ASME等。

总的来说，标准紧固件种类繁多，每种紧固件都有其特定的用
途和适用范围。

选择合适的标准紧固件对于确保机械设备和结构的
安全运行至关重要。

紧固件标准件手册紧固件是机械行业中常用的零部件，它们在机械装配中起着非常重要的作用。

在工程设计和制造过程中，正确选择和使用紧固件是非常关键的。

因此，掌握紧固件标准件的相关知识对于工程师和技术人员来说至关重要。

一、紧固件的分类。

紧固件按照用途和结构可以分为螺栓、螺母、螺钉、螺柱、垫圈等。

螺栓通常用来连接两个或多个零部件，而螺母则用来固定螺栓。

螺钉通常用于固定薄板或者塑料件。

螺柱则是一种类似于螺栓的紧固件，但是它没有螺纹，通常用于支撑或者定位。

垫圈则用来增加紧固件的承载面积，防止零部件受到损坏。

二、紧固件的材料。

紧固件的材料通常包括碳素钢、合金钢、不锈钢、黄铜、铝合金、钛合金等。

不同的材料具有不同的强度、耐腐蚀性和温度特性，因此在选择紧固件材料时需要根据具体的使用环境和要求进行合理的选择。

三、紧固件的标准。

紧固件的标准化对于保证机械装配的质量和可靠性非常重要。

常见的紧固件标准包括GB、ISO、DIN、ANSI/ASME等。

这些标准规定了紧固件的尺寸、材料、强度等要求，确保了紧固件的互换性和可靠性。

四、紧固件的选用原则。

在实际工程中，选择合适的紧固件是非常重要的。

首先需要根据装配的要求和受力情况选择合适的紧固件类型和规格。

其次需要根据使用环境和工作条件选择合适的材料和表面处理方式。

最后需要根据紧固件的标准和要求进行选用，确保紧固件的可靠性和安全性。

五、紧固件的安装和使用。

在紧固件的安装过程中，需要注意正确的安装方法和扭矩要求，确保紧固件的安装质量。

在紧固件的使用过程中，需要定期检查紧固件的状态，确保紧固件的可靠性和安全性。

六、紧固件的质量控制。

在紧固件的生产和使用过程中，质量控制是非常重要的。

生产厂家需要严格控制原材料的质量，确保紧固件的强度和可靠性。

用户在使用紧固件时也需要严格按照要求进行安装和使用，确保紧固件的质量和安全性。

总结：紧固件作为机械装配中的重要零部件，对于保证机械装配的质量和可靠性起着非常重要的作用。

电气连接通用紧固力矩标准一、紧固件分类1. 螺丝：包括一字螺丝、十字螺丝等，用于电气连接的固定和连接。

2. 螺栓：通常配合螺母使用，用于电气连接的固定和连接。

3. 螺母：配合螺栓使用，用于电气连接的固定和连接。

4. 销钉：用于固定和连接两个部件。

二、紧固工具要求1. 手动工具：要求工具力度适中，能够满足紧固需求。

2. 电动工具：需要具备力矩调节功能，能够按照设定值进行紧固。

三、力矩测量方法1. 直接测量法：使用力矩测量表或测量仪直接测量紧固件所施加的力矩。

2. 反推测量法：通过测量紧固件的反作用力，反推出施加的力矩。

四、紧固顺序规定1. 先固定主要部件，再固定次要部件。

2. 先固定受力较大的部位，再固定受力较小的部位。

3. 先进行初步固定，再逐步调整。

五、紧固标记要求1. 需要标记紧固件规格、数量等信息。

2. 需要标记紧固件紧固顺序。

3. 需要标记紧固件维护和更换周期。

六、异常情况处理1. 力矩过大或过小：需要调整工具设定或更换合适的紧固件。

2. 连接松动或脱落：需要重新进行紧固或检查部件连接情况。

3. 紧固件损坏：需要更换新的紧固件。

七、维护与检查1. 对紧固件进行定期检查，确保无松动或脱落现象。

2. 对紧固工具进行定期保养，确保其正常使用。

3. 对异常情况及时处理，确保电气连接的安全性。

八、适用范围及例外情况1. 本标准适用于各种电气连接的紧固件紧固力矩要求。

2. 对于特殊情况或特定场所，可根据实际情况进行调整或采用其他相关标准。

3. 本标准不包括与危险环境相关的电气连接紧固件要求。

九、规范性引用文件本标准引用了以下文件：XXXXXXX（请在此处插入引用的文件）。

这些文件是本标准的规范性引用文件，对于理解和应用本标准至关重要。

在引用这些文件时，必须严格遵守其中的规定和要求。

十、力矩值表格（请在此处插入表格）。

一、紧固件的分类：B大螺丝S小螺丝N螺帽E其它扣件二、紧固件参照的标准：ISO、ASTM、DIN、JIS、ANSI/ASME、GB。

三、碳钢中各类元素对钢性质的影响：1、碳（C）、提高钢件强度，尤其热处理性能；但随含碳量的增加塑性和韧性下降，会影响到钢件的冷镦性能和焊接性能。

2、锰（Mn）、提高钢件强度，并在一定程度上提高可淬性，即在淬火时增加了淬硬渗入的强度，锰还能改进表面质量，但是太多的锰对延展性和可焊性不利同时会影响电镀时对镀层的控制。

3、镍（Ni）、提高钢件强度，改善低温下的韧性，提高耐大气腐蚀能力，并可保证稳定的热处理效果，减小氢脆的作用。

4、铬（Cr）、提高可淬性，改善耐磨性，提高耐腐蚀能力，并有利于高温下保持强度。

5、钼（Mo）、能帮助控制可淬性，降低钢对回火脆性的敏感性，提高高温下的抗拉强度有很大影响。

6、硼（B）、能提高可淬性，并且有助于使低碳钢对热处理产生预期的反应。

7、矾（V）、细化奥氏体晶粒，改善韧性。

8、硅（Si）、保证钢件强度，适当的含量可以改善钢件塑性和韧性。

四、钢的种类和在紧固件行业的运用：普通钢：含磷量不大于0.045%，含硫量不大于0.055%。

优质钢：含磷量不大于0.04%，含硫量不大于0.045%。

工具钢：磷、硫含量不大于0.04%。

高优质钢：磷、硫含量不大于0.03%。

含碳量小于0.25%的低碳钢，强度低、塑性、可焊性较好；含碳量在0.25-0.45%间叫做中碳钢，较高强度、塑性、可焊性较差，若经过热处理，则强度和硬度有显著提高，含碳量大于0.45%的钢叫高碳钢，塑性和可焊较差，热处理后有很高的强度和硬度。

08、10、15、20、25等号钢含碳量较低，强度小而塑性好。

可用于制造各种容器，或用来制造冲压件，焊接结构件及螺钉、螺母、垫圈和需要渗碳的零件。

30、35、40、45、50等号钢含碳量中等，强度较高、韧性和加工性较好，通常要经过淬火，回火等处理，可用来制造轴类、齿轮、丝杆、连杆、套筒等。