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农产品冷链物流项目可行性研究报告湖南省现代物流研究基地二。
一四年八月农产品冷链物流项目可行性研究报告院长：XXX总工程师：XXX项目技术主管：XXX项目负责人：XXX经济负责人：XXX湖南省现代物流研究基地二。
一四年八月目录1 总论 (1)1.1项目名称与拟建地 (1)1.2项目概况 (1)1.3报告编制的依据 (2)1.4报告编制的范围 (2)1.5研究结论 (3)2项目背景及建设必要性 (4)2.1项目背景 (4)2.2项目建设必要性 (5)2.3项目建设单位业务背景分析 (6)2.4项目建设条件分析 (7)3 国内外冷链物流发展情况 (13)3.1冷链物流的概述 (13)3.2我国农产品物流情况 (14)3.3国内外对中国冷链的投入状况 (15)3.4冷链物流市场分析 (19)3.5我国现有冷藏库情况 (23)3.6国外冷藏库情况 (24)3.7我国冷库需求预测 (26)4市场分析与需求预测 (31)4.1当地社会经济概况 (31)4.2 XXX市冷库分布情况 (32)4.3项目定位 (33)4.4项目冷库规模测算 (33)5建设条件 (36)5.1项目场址概况 (36)5.2建设用地分析 (36)6工程技术方案 (39)6.1项目总体概况 (39)6.2设计依据与设计原则 (40)6.3建筑设计 (41)6.4 结构设计 (44)6.5制冷工艺 (49)6.6给排水及消防 (53)6.7 暖通设计 (60)6.8电气设计 (63)6.9制冷监控系统 (64)6.10物流园供应链一体化公共平■台 (65)7 环境保护与节能方案分析 (70)7.1设计依据 (70)7.2主要污染源 (70)7.3环境保护措施 (71)7.4能耗种类及主要节能环节 (73)7.5节能原则 (74)7.6节能措施 (74)8消防与安全生产 (77)8.1消防 (77)8.2 安全生产 (80)8.3劳动保护与职业健康 (84)8.4卫生防疫 (85)9经营管理与机构设置 (87)9.1企业管理架构 (87)9.2市场策略和营销模式 (87)9.3经营管理措施及培训 (88)9.4机构设置及主要职能 (88)9.5劳动定员 (88)10项目实施计划及招投标方案 (90)10.1项目实施计划 (90)10.2项目招投标方案 (91)11投资估算与资金筹措 (93)11.1建设投资估算 (93)11.2流动资金估算 (94)11.3项目总投资和总资金 (94)11.4资金使用计划和筹措 (96)12财务效益分析 (97)12.1 编制依据 (97)12.2 财务评价基础数据与参数选取及有关说明 (97)12.3 营业收入和营业税金及附加 (98)12.4 成本费用估算 (98)12.5 利润估算 (99)12.6 财务评价 (100)12.7 不确定性分析 (100)12.8 财务评价结论 (101)13研究结论 (103)附表 (105)附表附表1建设投资估算表附表1—1主要设备投资估算表附表2流动资金估算表附表3分年资金投入计划表。
中国物流与采购联合会职业能力认证专家委员会章程第一章总则第一条为适应我国现代物流业发展和人才培养的新形势，推动物流、采购人才培养工作持续健康发展和有序衔接，根据人才培养工作发展需要，设立中国物流与采购联合会职业能力认证专家委员会（简称“专家委员会”）。
第二条专家委员会是由行业协会、院校、企业及研究机构的物流、采购和供应链管理方面的专家组成，根据国家经济发展战略、产业政策和相关法规、章程开展工作。
第三条专家委员会设主任委员一名，副主任委员五名，委员若干名。
专家委员会将在认证体系建设、教材编写、题库建设、认证过程的监督等方面进行指导。
第二章专家委员会第四条专家委员会的职能和任务：1.研究职业能力认证工作的发展方向、方针、战略及其实施方案，对关系到人才培养工作的发展及变革等重大课题进行调研论证，提出对策和建议；2.建议并审定有关物流、采购从业人员职业能力等级认证中的各类文件、规定和制度；3.组织对建立物流、采购从业人员职业能力等级认证体系的论证，针对培训认证过程提出建设性意见，并进行全过程监督和检查，遇重大问题可通过委员会全体会议协商，形成决议并监督执行；4.根据我国物流、采购发展及培训认证情况，适时对职业能力等级认证的有关教学资料、教材等提出修订建议；5.关注国外物流、采购及相关行业的认证测评发展情况，对提出要与物流、采购从业人员职业能力等级认证相衔接的有关申请进行论证，并向中国物流与采购联合会出具书面意见；6.为国内相关行业、机构提供咨询服务；7.团结、吸收和聚集一批国内外优秀专家，同时促进、培养和激励优秀人才的成长；8.办理会领导委托的其它工作；9.对长期不能履行职责的委员，经委员会全体会议讨论通过，可取消其专家委员资格。
第三章专家委员会委员第五条专家委员的条件。
热爱祖国，作风正派；有扎实的专业理论基础和丰富的实践经验；熟悉业务，有较强的研究能力；在工作中作出较大的成就和贡献；在本行业内具有较高的知名度。
国际商报/2009年/6月/22日/第005版物流周刊物流行业到底应该谁来管？本报记者阎密最近有消息称，某省发改委公布了一个“物流业调整和振兴专项投资申请项目名单”，媒体发现名单里的十几家企业只有一家是A级物流企业，主业是物流业的仅有3家，与发改委当初设定的选拔标准———“按照扶大扶优扶强和发挥龙头企业作用的原则”不符。
而且发改委在操作此事的过程中没有与该省物流的牵头主管部门———省经委下面的“现代物流业发展工作领导办公室”，以及该省的物流与采购联合会进行过任何协商。
中国物流时至今日，行业的主管部门不少，属于典型的“多头管理”模式；这些各自为政的部门之间，甚至形成了博弈的关系。
“多头管理”普遍存在实际上，物流的“多头管理”是从上至下，从中央到地方的普遍现象。
物流行业在上边归口不一，在不同的省也有不同的归口，如在北京归北京市商务委员会主管，在湖南归湖南省经济委员会，在深圳归深圳市交通局等等。
中国物流学会副会长王佐告诉记者，这并不是随意的安排，而是由于各地物流发展的不同状况，以及各地政府对物流行业的不同认识形成的。
简单地说，比如有的地方商贸物流比较发达，就形成了由商务部门来主管物流的局面；有的地方港口业比较发达，那么就由交管部门来牵头管理物流。
2005年，国家发改委启动全国现代物流工作部际联席会议制度，要求各地政府建立物流联席办制度，由发改委来统筹管理物流行业。
这样难免会与各地之前的管理体制产生碰撞，引发矛盾。
而且今年物流业被国家列入十大振兴产业了，发改委获得的项目审批权和投资分配权相对比较多，对物流企业产生了较大的吸引力，势力筹码也在扩大，因此各地的发改委与经委、经贸委或交管部门形成了一种博弈。
“多头管理”带来发展障碍对于“多头管理”，企业的感受怎样？记者采访了几位物流企业的负责人。
一位老总表示对此比较头疼，最近涉及物流管理的好几个政府部门都有扶持物流业发展的国家重点建设项目，企业忙着到处打听情况，跑部委，给多个部门递送材料，“有枣没枣打一竿子”。
一、空港物流发展背景随着经济全球化进程的加快以及航空业、现代物流业和跨境电子商务的急速发展，航空货运需求激增，以航空货运为核心的空港物流不断发展壮大。
空港物流是航空货运与现代物流的有机融合，借助先进的信息技术和管理方式，整合多种运输方式及相关资源，向社会提供包括航空货运、地面服务、多式联运等现代式、全方位、综合性链式物流服务，具有时效快、空间跨度大、周转少、载重多、货损小、安全和服务全面等特点。
空港物流凭借自身发展优势逐步成为现代物流体系的重要组成部分，可以提高机场竞争力、加快产业集聚、促进地区经济发展，是世界现代经济领域公认的重要高端产业，在社会经济生活中发挥着越来越重要的作用。
2015年至2019年我国民航行业发展趋势图数据来源：2015年至2020年民航机场生产统计公报根据国家民航总局公布的2015年至2019年民航机场生产统计公报数据分析看出，航空运输总周转量逐年递增，货邮吞吐量增速超过10%。
面向世界百年未有之大变局，我国航空物流产业如何适应错综复杂的发展环境带来的新矛盾、新挑战；如何充分挖掘国内外航空运力，促进国际国内双循环，满足我国发展新阶段下不断增加的航空物流新市场、新需求；如何优化航空物流与跨境电商、快运快递、冷链物流、工业制造等相关产业融合发展，协同各方利益主体，协同航空物流资源优化整合及一体化运作等。
以上这些问题的探索与分析，对于推动空港物流业高质量健康发展具有重要意义。
二、湖南空港物流发展现状及趋势湖南作为我国中部重要省份，辐射范围广泛，“长沙四小时航空经济圈”航线网络辐射我国所有省级区域（含港澳台），到达亚洲主要国家，基本服务涵盖当今世界经济增长速度最快、发展活力最好的地区。
湖南机场正着力加强空港集散能力，加快开通货运包机业务，积极引进协同国际航空物流，开通覆盖五大洲的航线航班。
特别是2020年9月湖南自贸试验区正式获批，涵盖长沙、岳阳、郴州三个片区的湖南自贸试验区将建设成为新时代改革开放新高地。
