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答：1.遥控就是对被控对象进行的远距离控制。
控制端、执行端、信道是遥控系统的三个基本组成部分。
2.遥信系统是对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
所谓测定就是用表示灯或表示设备监视被控对象的极限状态。
3.遥测系统是对被控对象的某些参数进行远距离测量。
与遥信系统的区别是测量对象的参数是模拟量而不是数字量。
答：6答：透明指挥，实时调整，集中控制，实现更好的管理，提高运输调度的效率。
答：远动系统的网络结构实质上也是计算机网络的拓扑结构。
答：远程控制系统与一般的控制系统的区别在于存在信息的远距离传输。
答：1.点对点网络式系统结构：是铁路信号远程控制中最简单的形式，在对象非常集中的情况下，才有可能使用，如大站遥控、小站遥控系统，信号与道岔都集中在某一个咽喉地区。
2.多点星型网络结构：适用于控制对象按辐射状分布的远动系统（即多个执行端有独立信道的情况）。
这种结构适用于枢纽或分界口的遥控遥信系统。
控制端除完成正常的点对点功能外，还必须具有多路转换功能，能顺序地控制各执行端。
3.交叉连接的星形网络结构：是新一代分散自律调度集中系统采用的方式。
该结构具有很高的可靠性，每个站点都可以从两个不同的控制端获得控制命令，形成双网络控制，在网络出现故障点时，不影响系统的正常运行。
4.多站网络式系统结构：适用于控制对象沿线分布的远动系统。
特点：控制端发送的控制命令，多个执行端能够同时接收，即控制端与多个执行端共用同一个信道。
答：信道：指信号在媒质中传输的通路。
分类：单工信道、半双工信道和双工信道。
答：(1) 频分多路复用（FDM）：任何通信信号只占据一定的频带宽度，它远远小于信道的带宽。
(2) 时分多路复用（TDM）：每一路信号只能在自己的时间片内独占信道进行传输。
(3) 码分多路复用（CDM）：每个用户可在同一时间使用同样的频带进行通信，由于各用户使用经过特殊挑选的不同码型，因此不会造成干扰。
(4) 空分多路复用（SDM）：利用空间位置不同，划分出多路信道进行通信。
一、判断题(判断正误，共25道小题)1.线性分组码的编码率与抗干扰性能是一对矛盾你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：2.汉明距离就是最小码重。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法错误解答参考：3.相干解调是指利用已调信号的幅度的变化来还原基带信号的方法。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：4.非周期信号的频谱不具有离散性。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：5.利用绝对码进行相对调相和利用相对码进行绝对调相的效果是等效的。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：6.选择法就是用数字基带信号去对相位差1800的二个载波进行选择。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：7.调制的过程实际上就是把调制信号的频谱在正、负频域内分别搬移到正、负载频上的过程。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：8.非相干解调是从已调波的幅度变化中来恢复调制信号的方法。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法错误解答参考：9.可以利用频率转换法实现相位离散的数字调频信号的调制。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]解答参考：10.可以利用直接调频法实现相位连续的数字调频信号的调制。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法错误解答参考：11.调相法就是将基带信号与载波直接相乘得方法。
你选择的答案：说法正确 [正确]正确答案：说法正确解答参考：12.抗干扰编码有检错码和纠错码两种编码。
你选择的答案： [前面作业中已经做正确] [正确]正确答案：说法正确解答参考：13.线性分组码的编码率与抗干扰性能是一对矛盾。
北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0005
（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。
A:码分复用
B:空分复用
C:波分复用
D:频分复用
答案：B
为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）
A:监督码元
B:差错控制
C:纠错方式
D:混合编码
答案：A
报文交换的基础思想是（）
A:接收—存储
B:接收—处理
C:接收—转发
D:存储--转发
答案：D
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
铁路列车调度指挥系统简称（）
A:CTC
B:CTCS
C:ATP
D:TDCS
答案：D
铁路行车现为（）级管理指挥系统。
A:一。
《铁道信号远程控制》复习题概要《铁道信号远程控制》复习题同学们，由于北交大网络08秋及09春的面授统一调整为网上辅导，所以对本次期末考试的形式和内容进行一下说明。
根据本课程使用教材的特点，教材中所有的公式及其推导过程，均作为—般了解内容。
只掌握与系统有的基本概念、结构、功能和特点。
教材中有的，而复习指导中未提到的内容不考。
复习的重点将以填空，判断，名词解释，还有简答题和简述题的形式提供给大家（附答案）。
一：填空题1：遥测系统输入设备通常包括（）和（）。
2：遥测系统传输设备，若是无线传输，传输设备听包括（）、（）和（）。
3：遥控系统可分为（）与（）。
4：远动系统按其功能而言，可分为（），（）（）三种类型的系统。
5：现代数据传输方式，必须采用（）和（）。
6：铁道信号远程控制系统的主要任务是：对（）、（）同时记录下各被控对象的状态。
7：根据通信子网中信道类型的不同，通信子网分为两类：（）和（）。
8：在远程控制系统中，基本的线路控制方法有（）、（）、（）、（）、（）五种。
9：传输介质指传输信息的载体。
它包括（）、（）、（）、（）和（）。
10：信道上传输的信号有（）和（）之分。
11：信号可以分为（）和（）。
12：数据传输方式按数据传输的流向及时间关系可分为（）、（）和（）传输。
13：数字数据的传输有相应的两种方式，即（）和（）。
14：传输线路上的干扰有两大类：（）和（）。
15：在数据通信中，利用差错控制编码进行系统传输的差错控制的基本方式可以分成（）、（）、（）和（）四类。
16：在数据通信中常用的检、纠错码为（）、（）、（）和（）。
17：数据传输速率有两种度量单位，即（）和（）。
18：发送信息的动作方式基本上分为两类：（）和（）。
19：信道划分主要有两种制式，即（）和（）。
20：从逻辑上可以将计算机网络分成两大部分，即（）和（）。
21：局域网的特性主要由三个要素决定，即（）、（）和（）。
22：网络互联设备可以分为（）、（）、（）和（）。
铁道信号远程控制北交《铁道信号远程控制》在线作业一一,单选题1. （）是指在通信网内，各站都设置高稳定度的时钟振荡器，使各支路的码速固定。
A. 常用码速调整法B. 相互同步法C. 水库法D. 独立时钟法?正确答案：C2. 铁路行车现为（）级管理指挥系统。
A. 一B. 二C. 三D. 四?正确答案：C3. 铁路智能交通系统简称（）A. ITSB. MMSC. TDCSD. ITS-R?正确答案：D4. （）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。
A. TCPB. IPC. OSID. TCP/IP?正确答案：B5. （）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。
A. ATMB. 帧中继C. 报文交换D. NNI?正确答案：D6. （）系统是对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
A. 遥控B. 遥信C. 遥评D. 遥测?正确答案：B7. 远动系统的核心问题是（）A. 远距离信息传输B. 近距离信息传输C. 远距离控制D. 近距离控制?正确答案：A8. （）是调度中心对管辖区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术设备。
A. 调度分散B. 综合调度C. 车站调度D. 调度集中?正确答案：D9. 远动系统实际是数据传输系统与自动控制系统的结合，其信息的传输方式是靠（）来完成的A. 电磁波B. 电波C. 磁波D. 电码?正确答案：D10. （）是FEC和ARQ方式的结合A. 前向纠错方式B. 自动回询重传方式C. 混合纠错方式D. 信息反馈方式?正确答案：C11. （）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号A. 信源B. 信道C. 调解器D. 信宿?正确答案：A12. （）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息A. 无线车次号校准系统B. 有线车次号校准系统C. 调度集中D. ATS?正确答案：A13. 铁路列车调度指挥系统简称（）A. CTCB. CTCSC. ATPD. TDCS?正确答案：D14. （）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。
北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002F68
北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。
A:位同步
B:帧同步（群同步）
C:载波同步
D:网同步
答案：B
（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息
A:无线车次号校准系统
B:有线车次号校准系统
C:调度集中
D:ATS
答案：A
（）系统是对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
A:遥控
B:遥信
C:遥评
D:遥测
答案：B
（）是指在同一组信道设备和线路中能同时进行双方向信息传输
的通信制式。
A:单工通信制
B:半双工通信制
C:双工通信制
D:多通道通信制
答案：C
信道编码主要用于（）
A:信息解码
B:抗干扰编码
C:抗干扰解码
D:信息传递
答案：B
( )是两个码组中对应码位中码元不同的个数。
A:码元距离
B:电波波长
C:检错码
D:线性分组码
答案：A
（）是指在通信网内，各站都设置高稳定度的时钟振荡器，使各支路的码速固定。
一、主观题(共25道小题)1.远动技术包括三大部分。
参考答案：遥信、遥控、遥测2.远动系统的主要任务是：和。
参考答案：集中控制集中监视3.远动技术在铁路行车指挥控制系统中的应用主要有：、、、。
参考答案：调度监督/调度集中、微机监测、行车指挥自动、TDCS4.同步指的是，主要分为________________________________等四种。
参考答案：收、发双方在时间上保持一致位（码元）同步、帧（群）同步、载波同步、群同步5.容错技术可以提高系统的可靠性，它是建立在的基础上，在远动系统中常用的容错方法有：、、、。
参考答案：资源冗余、硬件冗余、信息冗余、时间冗余、软件冗余6.调度监督系统中常用的信息传输方式有：、、等三种。
参考答案：呼叫应答法、事件启动法、时间片分割法7.在数据传输系统中，差错控制的方式、、、参考答案：前向纠错（FEC）、检错重发（ARQ）、混合纠错（HEC）、反馈重发（IRQ）8.名词解释帧同步——参考答案：在发送端提供每帧的起止标志，在接收端检测并获得这一标志的过程。
9.名词解释锁相技术——参考答案：就是通过相位的自动控制来实现理想的频率自动控制技术。
10.名词解释假同步——参考答案：在传送的信息序列中，有可能出现与群同步码组一样的数字序列，在接收端纠会误把这样的数字序列判别为群同步信号，而造成假同步。
11.名词解释漏同步——参考答案：当群同步码随信息一起传输的时候，由于信道的干扰，使同步码组中有一位码元出现差错，接收端漏掉同步码组的现象。
12.如何实现载波同步？参考答案：1）插入导频法：在发送端发送有用信号的同时，在适当的频率位置上，插入一个（或多个）称做导频的正弦波，在接收端，就由导频信号提取出载波。
2）直接提取法：不专门发送导频，而在接收端直接从接收信号中提取载波。
13.用直接法从双边带信号中提取相干载波又哪些电路组成？各部分作用如何？参考答案：由全波整流器、窄带滤波器、限幅器、二分频器组成全波整流器：是平方率部件，进行平方处理。
铁道信号远程控制复习交通运输铁道信号远程控制在交通运输领域起着至关重要的作用。
它不仅是现代铁路行车安全的基石，而且能够提高列车运行的效率和效能。
本文将通过对铁道信号远程控制的复习，探讨其在交通运输中的重要性和应用。
一、铁道信号远程控制的定义与原理铁道信号远程控制是指通过电子技术和通信技术，将信号控制系统与车站信号系统相连接，实现对信号设备的遥控操作。
其原理主要包括信号设备控制、信号信息传输和信号检测三个方面。
1. 信号设备控制铁道信号远程控制系统通过中央控制台和信号设备之间的通信传输，实现对信号设备的遥控操作。
通过电子设备对信号灯、道岔等设备进行远程控制，以指挥列车的行驶和转向。
2. 信号信息传输铁道信号远程控制系统利用电信号或光信号传输，将中央控制台的指令传递给信号设备，实现对信号设备的控制。
传输方式有有线传输和无线传输两种，可以根据实际需求进行选择。
3. 信号检测铁道信号远程控制系统需要对信号设备进行实时检测，以保证设备正常运行和安全性。
通过传感器、监控设备等对信号设备的状态进行监测，一旦发现异常情况，及时报警并采取相应的措施。
二、铁道信号远程控制的重要性铁道信号远程控制在交通运输中具有不可忽视的重要性。
1. 提高行车安全性铁道信号远程控制系统能够实现对信号设备的远程监控和控制，有效消除人为操作的可能性，避免了人为因素对行车安全的影响。
同时，通过对信号设备状态的实时监测，及时发现故障并采取相应的处理措施，进一步提高了行车的安全性。
2. 提高列车运行效率采用铁道信号远程控制系统可以实现对列车运行的精确控制和调度，减少了人工操作的时间和精力投入。
通过远程控制，可以快速改变信号灯的状态，实现列车的快速通过，从而提高列车运行的效率和效能。
3. 降低成本铁道信号远程控制系统的应用可以降低运输成本。
传统的信号设备需要大量的人力和物力进行维护和操作，而远程控制系统能够将人力投入降至最低，并且通过智能化的管理方式，提高设备的使用寿命和维护效果，从而降低了维护和运营成本。
铁道信号远程控制课程复习题1．什么是远动技术？远动技术就是综合自动控制技术、计算机技术和现代通信技术三大领域的主要技术成果、为实现工业过程的远距离、大范围、无人化的控制和监测而发展起来的一门学科，也称遥测遥控技术或远程控制技术。
2．一个完整的远动控制系统由哪几部分组成？画出结构图？远动技术就是遥控、遥信、遥测和遥调的总称。
一个完整的远动控制系统由控制端设备、执行端设备和信道三部分组成，结构图如下。
3．远动系统（技术）的主要任务有哪些？远动系统的主要任务，一是集中监视，正常状态下实现合理的系统运行方式，事故时及时了解事故的发生和范围，加快事故处理，以提高安全经济运行水平；二是集中控制，以提高劳动生产率。
4．远动技术在铁路运输调度工作中的应用表现在哪几方面？远动技术在铁路运输调度工作中的应用表现在以下几方面，一是调度集中和调度监督系统CTC；二是铁路列车调度指挥系统TDCS；三是微机监测系统MMS。
5．常见的铁路信号远动系统的网络结构有哪些？各有何应用？常见的铁路信号远动系统的网络结构主要有以下几种：（1）点对点式结构——适用于大站遥控系统（2）多点星型网络结构——适用于枢纽或分界口的遥控遥信系统。
（3）交叉连接的星型结构——为新一代分散自律调度集中系统采用的方式。
（4）多站网络式结构——适用于控制对象沿线分布的远动系统，如区段调度集中系统。
（5）复联网络形式的系统结构——适用于控制对象处于集中分散式分布的远动系统，如分接口遥信系统。
6．远动系统的可靠性包括哪两部分？系统的可靠性如何分配？远动系统的可靠性包括信息传输可靠性和设备的可靠性两大部分。
系统可靠性分配一般要考虑以下几个方面：（1）对系统的关键部位，分配的可靠性指标要高些。
（2）对比较复杂的分系统或单元，分配的可靠性指标要低些。
（3）对工作环境不好的分系统，分配的可靠性指标要高些。
（4）对那些便于维修的单元，分配的可靠性指标要低些。
（5）对于改进潜力大的单元，分配的可靠性指标要高些。
7．如何降低误码率？在数据传输系统中，差错控制方式有哪几种？为了降低误码率，可以采用两条途径：采用新的传输系统和使用差错控制技术。
在数据传输系统中，差错控制方式主要有四种：前向纠错方式（FEC）；检错重发方式也称自动回询重传方式（ARQ）混合纠错方式（HEC）；反馈重发方式即信息反馈方式（IRQ）8．通信网络的主要硬件设备有哪些？通信网络的主要硬件设备有网络传输介质（明线、光缆等有线介质和微波、卫星通信等无线介质两类）、服务器、工作站、路由器、网桥、网关、交换机、中继器、集线器、调制解调器等。
9．什么是容错技术？常见的冗余（容错）方法有哪几类？当系统的某一部分发生故障时仍能使系统保持正常工作的技术，叫容错技术。
容错技术是建立在资源冗余基础上的，容错方法主要有以下四种：信息冗余（靠增加信息的多余度来提高可靠性）、时间冗余（通过指令的重复执行、增加重复运算的时间来达到容错的目的）、软件冗余（通过增加程序来提高软件可靠性）和硬件冗余（硬件的物理重复）。
10．什么是调度集中（CTC）？调度集中(CTC)是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备，是一种远动系统。
是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术的技术装备。
11．传统调度集中的主要问题有哪些？（传统调度集中存在什么问题？）传统调度集中系统的主要问题有：（1）不适应沿线调车作业。
我国铁路沿线调车作业多而分散，造成调车时交放权频度过多；（2）智能化、自动化程度不高。
仅将车站的进路办理方式转移到调度中心，车站值班员的操作转为调度员的操作，调度员仍需依靠“老四件”；（3）车次号技术不完善。
经常出现车次号丢失和出错现象，这就要求调度员和车站值班员不断进行人工校验车次号；（4）无线列调大三角通信功能欠缺。
无线通信手段不能满足要求，调度员不能及时与司机通话；（5）设备的可靠性低。
系统技术落后，器件质量不高，冗余热备措施不完善，经常造成系统停用。
12．分散自律调度集中怎样解决了这些问题？新一代分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，使调度集中控制范围内所有列车作业纳入列车运行调整计划自动管理，具备列车进路自动选排功能和部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
采用分散自律技术，使列车进路和调车进路自动、可靠隔离，实现列车和调车作业控制权协调统一，从根本上解决频繁放权问题，提高系统的可用性。
加之系统严格的互控条件，减少了人工作业条件下的作业误差，更加提高了系统的安全性。
13．CTC车站设备主要有哪些？车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、打印机、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
其中，车站自律机、车务终端采用双机热备，并能够实现可靠快速切换；车站设备之间通过交换机组成车站局域网实现内部的数据交换；通过路由器与调度中心系统实现远程信息交换和共享。
14．CTC调度中心设备有哪些？CTC调度中心主要由应用服务器、数据库服务器、通信前置服务器、GSM-R接口服务器、CTC/TDCS接口服务器、大屏显示系统、列车调度员工作站、助理调度员工作站、综合维修工作站、电务维护工作站、网管工作站、打印设备、远程维护接入、TMIS接口计算机以及局域网等设备组成。
其中，应用服务器、数据库服务器、列车调度员工作站、助理调度员工作站采用双机热备，并能够实现可靠快速切换。
15．CTC与哪些外部系统有接口？CTC与计算机联锁系统的结合、CTC与列控中心的接口、CTC与GSM-R接口CTC与TDCS接口、CTC与TMIS接口、CTC与信号微机监测系统的接口、CTC与调度命令无线传输系统的接口和CTC与无线车次号校核系统的接口。
16．分散自律调度集中有哪几种控制模式？分别在什么情况下使用？如何实现互相转换？（1）分散自律调度集中系统具有分散自律控制模式和非常站控模式两种控制模式。
（2）分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路。
同时在分散自律条件下，调度中心具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能；当分散自律调度集中系统故障或其他紧急情况时采用非常站控模式。
在电气集中车站，车站值班员可以按下6502控制台上的非常站控按钮，切断分散自律调度集中系统控制输出继电器的电源，直接通过控制台按钮的方式进行控制。
在计算机联锁车站，则是在计算机联锁系统的操作界面上，进入非常站控，此时计算机联锁系统不再执行任何CTC的控制指令，由操作员操作按钮进行控制。
（3）当分散自律控制模式向非常站控模式转换时，不检查任何条件。
当非常站控模式向分散自律控制模式转换时，应检查以下条件：①分散自律调度集中系统设备正常；②非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。
17．在分散自律控制模式下，列车进路的控制流程是怎样的？(1）在列调工作站编制、下达列车运行调整计划，并确认是否收到计划回执。
(2)车站自律机收到列车运行调整计划后，自动将列车运行调整计划转换为列车进路指令序列，按接、发车分类列表，将进路指令序列表传送至CTC中心助调工作站和车站车务终端上显示。
由运输人员对指令表进行确认修改。
（3）排列进路的规定时机一到，车站自律机根据无线车次号信息，列车运行调整计划车次号信息、系统逻辑跟踪的车次信息进行车次号校核。
只有三方车次号一致，车站自律机进行自律检查通过后，才向联锁系统下达进路控制命令。
（4）在进路排列完成后，自律机通过无线通信方式以文字形式向司机提供前方站的接车进路预告信息。
（5）车站自律机将来自联锁系统的站场状态信息以及自身采集的表示信息发送至CTC 中心。
（6）车站自律机按照报点规则自动采集列车到、发点或通过点，并将报点信息发送至CTC中心，CTC中心依此来自动描绘列车实际运行图；车站自律机将报点信息传送至车务终端，车务终端根据该信息自动填写运统2、运统3报表。
18．在分散自律控制模式下，调车进路的控制流程是怎样的？在分散自律控制模式下，调车进路的控制流程如下图所示，或第140页图3.19和第141页图3.20。
19．什么是CTC？结合所学，谈谈你对CTC系统的认识。
调度集中是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备，是一种远动系统。
CTC是分散自律调度集中系统。
是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术的技术装备。
从CTC的特点、设备构成、功能等角度谈对CTC系统的认识。
20．车站自律机有哪些功能？车站自律机的功能主要包括：（1）接收存储调度中心的列车运行计划、调车作业计划等，并可以自动按计划进行进路排列，驱动联锁系统执行；（2）接收调度中心和本站值班员（信号员）的直接控制操作指令（按钮命令），经与列车计划以及联锁关系检查后，确认无冲突后驱动联锁系统执行；（3）对信号设备的表示信息进行分析，确认进路的完整性和信号的正确性，并能对不正常情况进行处理；（4）对车次号进行安全级管理；（5）列车及调车作业的跟踪；（6）接收邻站的实际和计划运行图；（7）接收调度中心和本站值班员的进路人工干预，并调整内部处理流程；（8）采集数据处理形成信号设备的图形表示信息；（9）列车车次跟踪显示处理；（10）向调度中心发送设备表示信息；（11）形成本站的自动报点信息。
21．什么是TDCS？简述TDCS的系统结构。
铁路列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，TDCS）原名为铁路运输调度指挥管理信息系统。
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。
TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础。
TDCS由铁道部调度指挥中心局域网、铁路局调度指挥中心局域网和基层网三层网络组成。
其中铁道部调度指挥中心TDCS为核心部分，处于最高层；铁路局调度指挥中心TDCS 处于第二层，既是管理层，又是指挥层；车站基层网处于最低层，是整个TDCS系统的信息来源。
22．铁道部TDCS有哪些设备和功能？铁道部TDCS的主要设备有：局域网系统、广域网系统、服务器系统、工作站系统、大屏幕投影系统等设备。
大屏幕投影系统由投影仪、投影屏幕、多屏控制系统以及用于管理投影系统的控制台等组成；其他设备包括网络安全设备、打印机、绘图仪和电源系统、、服务器系统包括数据服务器、应用服务器、通信服务器、信息接口服务器等；广域网系统由2套路由器设备组成；局域网系统包括主干网和楼层接入网及连接设备；工作站系统由铁道部调度人员、各级管理人员及维护人员使用。
