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1、奥迪A6L CAJ 3.0TFSI汽油机生产厂商：一汽大众发动机型号：CAJ排气量：2995 ml排放标准：EU4最大功率: 213kW/4850-6800rpm最大扭矩：420Nm/2500-4850rpm升功率: 71.12 kW/L升扭矩: 140.23 Nm/L综合油耗：10.9 L/100km发动机主要技术特点描述：（1）轻量化技术，包括全铝机身、镁铝合金缸体、轻量化凸轮轴/曲轴/活塞/连杆等部件。
（2）先进燃烧技术，包括缸内直喷技术，稀薄燃烧技术等。
（3）先进的进排气控制技术，包括VVT技术、涡轮增压技术、可变进气岐管技术等。
2、奥迪Q5 CAD 2.0TFSI汽油机生产厂商：一汽大众发动机型号：CAD排气量：1984 ml排放标准：EU4最大功率: 155kW/4300-6000rpm最大扭矩：350Nm/1500-4200rpm 升功率: 78.12 kW/L升扭矩: 176.41 Nm/L综合油耗：7.8 L/100km发动机主要技术特点描述：（1）轻量化凸轮轴/曲轴/活塞/连杆（2）缸内直喷，稀薄燃烧（3）可变气门相位调整，可变气门升程调整，进气涡轮增压3、别克英朗XT LLU 1.6T汽油机生产厂商：上海通用东岳动力总成有限公司发动机型号：LLU排气量：1598 ml排放标准：欧IV最大功率: 131kW/5800rpm最大扭矩：235Nm/2200-5600rpm升功率: 81.98 kW/L升扭矩: 147.06 Nm/L综合油耗：5.75 L/100km发动机介绍：别克君威/英朗XT 1.6L Turbo涡轮增压发动机：具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。
借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW/5800rpm最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L，澎湃动力不仅在市场同排量中无出其右，更超越了2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机。
它还拥有超大扭矩，在2200-5600rpm宽广转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。
五菱新型发动机类型LMU：发动机主要技术特点描述:乐驰所搭载的LMU直列四缸发动机,排量分别为1.206升,总功率分别为63kW/6000rpm,升功率52.2 Kw/L。
采用单缸4气门双顶置凸轮轴(DOHC)结构、集成PDA(Port De-Activity, 可变进气口截面)系统的塑料进行歧管、电子式废气再环系统(EGR)和免维护的正时链条驱动系统。
发动机主要技术特点描述:(1) 单缸4气门双顶置凸轮轴(DOHC)结构;(2) 电子EGR (废气再循环系统);(3) 集成PDA(Port De-Activity, 可变进气口截面)系统的塑料进气歧管;(4) 免维护的正时链驱动系统。
生产厂商:上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机型号:LMU 排气量:1206 ml 排放标准:国Ⅳ最大功率: 63kW/6000rpm 最大扭矩:108Nm/4000rpm 升功率: 52.2kW/L 升扭矩: 89.6Nm/L 综合油耗:6.41 L/100kmLMU 其实是乐驰的发动机，只是移植到新赛欧上来了。
1.2上高速，空调基本上是个摆设，开着空调超车就基本上就不可能。
就是体重稍微轻一点的，乐驰夏天也好多人不敢开空调。
LAQ：该发动机采用最新的直列四缸16气门、双顶置凸轮轴和塑料进气歧管等技术，升功率达52.2kW/L，额定功率达63kW，最大扭矩达108/4000 N·m/r/min，具有低油耗、大扭矩、低排放、低噪声等特性。
因此，上汽通用五菱B系列发动机成为国内小排量发动机的标志性产品。
LCU 是老赛欧的发动机，基本上够用，相当于自主研发的1.5。
两款发动机都是泛亚制造。
表面上看泛亚汽车技术中心是美国通用和上汽各出资一半岛钱搞定一个公司，而且泛亚有点欧美人称呼亚洲地区的口吻。
其实，技术部门的外国骨干全都来自于韩国大宇。
所以这两款发动机也都是韩国血统。
韩国发动机在节油方面和国产发动机水平差不多，但动力方面要稍稍强一点点。
发动机术语
以下是一些常见的发动机术语：
1. 底盘：发动机的主要结构，包括缸体和缸盖。
2. 活塞：发动机的内部部件，用于在汽缸内上下移动，将燃料混合物压缩和排放废气。
3. 气门：用于控制进气和排气的活动装置。
4. 曲轴：发动机中的主要旋转部件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
5. 凸轮轴：控制气门运动的轴，通常与曲轴相连。
6. 缸体：发动机的主要外壳部分，容纳活塞和气缸。
7. 缸内直喷：燃料喷射直接进入汽缸内，而不是进入气缸内的进气道。
8. 电喷系统：使用电子控制模块来精确控制燃料喷射量的系统。
9. 进气道：导入新鲜空气到发动机中的通道。
10. 排气道：导出废气的通道。
11. 燃烧室：气缸内的部分空间，其中燃料混合物被点燃。
12. 涡轮增压器：通过利用废气的能量，增加进气气流压力和密度的装置。
13. 双涡轮增压器：使用两个涡轮增压器的系统，以提高发动机性能。
14. 排气涡轮增压器：使用废气能量来驱动涡轮增压器。
15. 机械增压器：通过机械连接，直接增加进气气流压力和密度的装置。
16. 缸停：发动机关闭其中一个或多个气缸，以节省燃料和提高效率。
17. 双独立VVT：可变气门正时系统，可以独立地控制进气和排气气门正时。
18. 混合动力：使用多种能源来驱动发动机，如内燃机和电动机的组合。
这些术语涵盖了发动机的基本部件和相关系统，可以帮助理解和描述发动机的工作原理和功能。
汽车发动机长什么样（一）引言概述：汽车发动机是汽车的核心组成部分之一，它负责产生动力以驱动汽车。
对于许多汽车用户来说，了解发动机的外观和内部结构非常重要。
本文将详细介绍汽车发动机的外观和组成，让读者对汽车发动机的外观有一个清晰的了解。
正文内容：1. 发动机的外观1.1 外形尺寸：发动机通常呈长方形或柱形，具有一定的尺寸和重量1.2 散热器：位于发动机前面，用于散热1.3 油箱：供应燃料的容器，一般位于发动机附近1.4 冷却液箱：存放冷却液的容器，用于冷却发动机1.5 排气管：排出发动机产生的废气和排放物的管道2. 发动机的内部结构2.1 活塞：旋转曲轴以产生动力的关键部件2.2 曲轴：将活塞运动转化为旋转运动的组件2.3 缸体：包含活塞和曲轴的部分，通常为铸铁或铝合金制成2.4 气门：控制进气和排气的关键元件2.5 发动机缸：容纳活塞和气门的部分，一般有多个缸3. 发动机的燃烧过程3.1 进气阶段：气门打开，活塞向下运动，吸入气体混合物3.2 压缩阶段：气门关闭，活塞向上运动，将气体压缩3.3 燃烧阶段：在压缩阶段结束时，点火系统点燃混合物，产生爆炸3.4 排气阶段：活塞向上运动，将废气排出4. 发动机的燃料和冷却系统4.1 燃料系统：将燃料从油箱输送到发动机，并将其喷入燃烧室4.2 冷却系统：通过循环冷却液来吸收发动机产生的热量，以维持发动机在正常工作温度范围内5. 发动机的问题和维护5.1 故障排除：发动机故障的常见原因和解决方法5.2 定期保养：发动机的保养要点和相关建议5.3 发动机改装：常见的发动机改装方式和注意事项5.4 环保和经济性：如何使发动机更加环保和经济总结：通过本文的介绍，我们对汽车发动机的外观和组成有了更清晰的了解。
发动机作为汽车的核心之一，其外观和内部结构的了解对于理解汽车的工作原理和维护具有重要意义。
同时，对于驾驶员来说，了解发动机的外观和组成也有助于更好地了解和处理各种可能出现的发动机问题。
航空发动机销售合同一、合同双方。
甲方（卖方）：姓名/公司名称：____________________联系地址：____________________联系电话：____________________乙方（买方）：姓名/公司名称：____________________联系地址：____________________联系电话：____________________二、航空发动机描述。
1. 咱说这航空发动机啊，那可真是个厉害的家伙。
它的型号是[具体型号]，就像一个超级英雄有自己独特的标志一样。
这个型号的发动机有着强大的动力输出，就好比是一个不知疲倦的大力士，能为飞机提供源源不断的力量，让飞机在天空中自由翱翔。
2. 发动机的各项参数都很棒呢。
它的推力达到了[X]牛，转速能够稳定在[X]转每分钟，这些数据可不是随便说说的，都是经过严格测试的。
它就像一个精心调校过的乐器，每个部件都配合得恰到好处，能在不同的飞行环境下稳定工作。
三、销售价格与付款方式。
1. 这航空发动机的价格嘛，咱双方可是经过友好协商的。
总共是[X]元，这个价格可是考虑到了发动机的成本、研发投入以及咱们之间的情谊呢。
咱可不是那种漫天要价的人，都是实实在在的价格。
2. 付款方式也很简单明了啦。
乙方需要先支付定金，定金的金额为总价格的[X%]，也就是[X]元。
这定金就像是一个小小的承诺，代表着乙方购买的诚意。
然后在发动机交付前，乙方要把剩下的款项一次性付清哦。
甲方收到全部款项后，就会欢欢喜喜地把发动机送到乙方手上。
四、交付相关。
1. 交付的时间呢，甲方会在合同签订后的[X]个工作日内准备好发动机，然后通知乙方来接收。
甲方会把发动机包装得妥妥当当的，就像给宝贝穿上了最安全的防护服一样，确保在运输过程中不会受到任何损害。
2. 交付的地点就定在[具体地点]，这个地方交通便利，方便双方交接。
乙方在接收发动机的时候，一定要仔细检查哦。
如果发现有任何问题，要及时跟甲方说，咱们好一起解决。
简述汽车发动机工作过程汽车发动机是汽车的重要组成部分，它通过燃烧燃料产生能量，驱动车辆行驶。
发动机的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
下面将对每个阶段进行详细描述。
1. 进气阶段：在进气阶段，发动机通过进气门将空气引入燃烧室。
进气门是通过凸轮轴带动，凸轮轴根据曲轴的转速进行旋转。
进气门的开启和关闭由凸轮轴上的凸轮控制，凸轮轴的转动是通过连杆机构与曲轴相连实现的。
2. 压缩阶段：进气阀关闭后，活塞开始向上运动，将进气混合气体压缩。
压缩过程使混合气体变得更加浓缩，增加了燃烧时产生的能量。
压缩过程中，汽缸内的体积减小，气体压力增加。
3. 燃烧阶段：当活塞到达顶点时，高压点火系统将火花塞产生的火花引燃混合气体。
混合气体在火花的作用下发生燃烧反应，释放出大量的能量。
燃烧产生的高温高压气体将活塞推向下方，并且曲轴转动，通过连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
4. 排气阶段：在燃烧完全后，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出。
此时，排气门打开，废气通过排气门进入排气管，最终被排放到大气中。
排气门的开启和关闭过程与进气门相似，由凸轮轴控制。
在发动机工作过程中，曲轴的旋转驱动着汽缸内的活塞做往复运动。
曲轴通过连杆机构与活塞相连，能够实现活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动。
这样，曲轴的转动就能够驱动汽车的动力传出装置，如驱动轴、传动箱等，从而驱动车辆行驶。
发动机运行过程中需要燃料与空气的混合物进行燃烧，以产生能量。
为了确保燃料的燃烧效率，发动机还配备了一系列辅助设备，如喷油系统、点火系统、进气系统和排气系统等。
总结起来，汽车发动机工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
这些阶段由发动机各个部件的协同工作完成，最终产生能量驱动车辆行驶。
汽车发动机的工作原理和性能对车辆的性能和经济性都有着重要的影响。
●发动机描述发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。
装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。
发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。
例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。
●发动机放置位置根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。
◆发动机放置以前后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。
发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
◆发动机位置以曲轴纵横标准划分：发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。
曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。
不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。
丰田凯美瑞240G采用发动机横置宝马3系采用发动机纵置所以在我们的数据库中，发动机放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。
●发动机结构形式发动机结构形式就是汽缸的排列形式，主要有以下几种方式：◆直列发动机(LineEngine)发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。
直列发动机特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。
直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。
所以直列发动机一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马著名的直列6缸发动机。
◆ V型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
因为V型发动机是两组汽缸，所以汽缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10、V12等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L 以上。
V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。
V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。
另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
◆ W型发动机W型发动机是德国大众专属发动机技术。
其原理是：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。
◆ H型水平对置发动机如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机特点：由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。
这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
不过由于两排汽缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，使得发动机舱排列会变的比较复杂，所以很少有厂家采用。
目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷。
◆转子发动机上面我们讲解的几种都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式式发动机，发动机及气缸本身都是相对不动的。
而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。
上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。
三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。
由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。
转子发动机特点：转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。
缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。
经典实例：现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。
◆混合动力系统故名思意，混合动力系统就是在传统的汽柴发动机的基础上，加上一种其他能源的动力系统。
现在普遍应用的是油电混合系统，即在汽柴发动机的车上，再加上一个电动机，两个发动机一起工作。
混合动力系统其实是一种在未研究出替代能源之前的一种折中方案，他的最大优点是能够有效地降低油耗。
现在市场上比较常见的混合动力车型有：丰田普锐斯、本田思域混合动力、雷克萨斯RX400H等。
●发动机结构形式发动机结构形式就是汽缸的排列形式，主要有以下几种方式：◆直列发动机(LineEngine)发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。
直列发动机特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。
直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。
所以直列发动机一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马著名的直列6缸发动机。
◆ V型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
因为V型发动机是两组汽缸，所以汽缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10、V12等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L 以上。
V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。
V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。
另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
◆ W型发动机W型发动机是德国大众专属发动机技术。
其原理是：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。
◆ H型水平对置发动机如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机特点：由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。
这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
不过由于两排汽缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，使得发动机舱排列会变的比较复杂，所以很少有厂家采用。
目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷。
◆转子发动机上面我们讲解的几种都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式式发动机，发动机及气缸本身都是相对不动的。
而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。
上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。
三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。
由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。
转子发动机特点：转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。
缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。
经典实例：现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。
◆混合动力系统故名思意，混合动力系统就是在传统的汽柴发动机的基础上，加上一种其他能源的动力系统。
现在普遍应用的是油电混合系统，即在汽柴发动机的车上，再加上一个电动机，两个发动机一起工作。
混合动力系统其实是一种在未研究出替代能源之前的一种折中方案，他的最大优点是能够有效地降低油耗。
现在市场上比较常见的混合动力车型有：丰田普锐斯、本田思域混合动力、雷克萨斯RX400H等。
●混合气形成方式◆化油器化油器式是一种已经被淘汰的燃油供给方式，主要利用高速气流将汽油雾化，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工。
