地铁车站设计的冷思考_梁广深

地铁设计中几个热点问题的探讨梁广深Ξ 摘　要　对我国地铁设计中的几个重大原则问题,如远期客流量预测、线路通过能力及合适列车编组等进行了分析。

认为:制约地铁客流量的主要因素是票价;线路通过能力提高到40对只是一个奋斗目标;“缩小列车编组,增加行车密度”,以缩短车站长度而降低工程造价的做法是有风险的。

关键词　地铁,远期客流量预测,线路通过能力,列车编组当前,对我国地铁设计中的几个重大原则问题,如:远期预测客流量,地铁运营实际客运量,每小时通过能力40对,以及缩小列车编组等问题上,在业内人士中出现了意见分歧。

这样势必影响目前正在筹建中的快速轨道交通项目的决策。

为此笔者愿就此问题发表一点拙见,作为引玉之砖,以期引起业内同行们关注和思考。

1　预测客流量分析目前在对快速轨道交通项目的评审中,专家评审意见差不多都认为预测的远期客流量偏大,要求压缩远期预测客流量,缩小系统设计规模。

为了说明问题,我想从客流预测的机理上发表一些个人看法。

1.1　预测客流量在轨道交通设计中的作用修建城市快速轨道交通需要知道未来设计年度的客流量。

这个客流量目前是通过数学手段预测得到的,称为预测客流量。

预测客流量是进行城市快速轨道交通线网规划、轨道交通工程设计的基础资料和重要依据。

一般是按照预测的远期客流量来确定系统的总体建设规模、机电设备容量和系统运输能力,进行土建工程设计,并进行项目经济效益和社会效益评价。

在设计中,以预测的初、近期客流量确定系统分期建设规模和初始投资数量。

1.2　如何看待预测客流量(1)预测客流量不是一成不变的从客流量预测的机理可以看出,在客流量预测中实际是利用现在的公交客运量发展模式,外推30年后的公交客运量;如果30年后的社会经济规模与现在的经济规模不同,那么预测客流量也会有较大出入。

对于一条轨道交通线来说,再过30年,利用当时的城市经济统计数据和新的总体规划资料再进行新的预测,其预测结果肯定与现在的预测不同。

探析地铁车站结构设计问题一、地铁车站在设计中存在的问题（一）交通疏解方面的问题目前我国城市经济发展得越来越快，而且城市规模也变得越来越大，因此出行难成为了城市居民非常头疼的一个问题。

很多城市为了解决这一问题，在大力发展地上公共交通的同时，开始修建地铁工程。

地铁在建设的过程中通常都会在城市的建成区当中经过，同时在人流的主要集散点设置站点，而且在具体的施工过程中地铁往往选择有较好经济效益的明挖法进行施工，因此就会占用较大面积的场地，这样就会严重的影响到现有的交通秩序。

要想使地铁施工期间道路交通的影响得以降低，就必须要科学合理的进行交通疏解设计。

①以人为本开展交通疏解设计：在地铁的具体设计过程中，要对有限的道路空间进行充分的利用，在合理分布交通网络的情况下将最合理的施工方法选出来，这样就能够有效的避免地铁工程会影响到城市居民的对外出行需求、生活需求以及生产需求等。

在具体的交通疏解过程中，必须要对人行过街设施以及人行道设施等进行优先设置，这样就能够使周边单位和居民的出现更加方便。

②要详细的调查分析施工点周围的占道管线、交通管理、公交、行人、交通组织、交叉口等道路的情况，从而针对交通疏解设计进行进一步的完善和调整。

在具体的设计过程中，要将市政管线施工占道情况、围挡要求以及具体工点的施工方法进一步确定下来，针对各工点范围内的绿化、市政管线、建筑构物、地貌、地形以及用地红线等情况进行详细的调查，从而进一步针对交通疏解方案进行细化。

（二）地铁结构的耐久性问题根据现行地铁设计规范规定地铁车站主体结构工程需满足100年使用年限，避免一旦地铁车站整体结构出现问题，进行维修时其上部及周围配套构、建筑物已成型并投入使用，检修所带来的安全风险、经济成本以及对道路、桥梁、天桥、市政管线、合建或邻近的其他建筑等可能造成的外部影响较大，因此很难有效地进行维修[1]。

所以在针对地铁结构进行设计的时候，要充分的重视地铁结构的耐久性问题，严格按照地铁设计规范中针对地铁结构的要求进行设计，控制施工质量等，以保证地铁结构耐久性满足要求，不影响后期正常使用。

城市地铁车站设计中存在的问题与对策思考摘要：城市交通轨道建设被称之为“龙头”，这与城市建设的线路选择、交通基础规则、运行规模密不可分。

线路规划不是几张图，而是过程。

最终方案牵动着整个经济命脉，如果线路选择准确，交通建设选择合理，对整个城市的经济建设和政治建设都会发挥重要作用。

只有综合考虑城市轨道交通地铁车站建设，合理确定地铁车站建设地址，对周围线路进行整体规划，做好交通网络布局工作，才能够满足城市发展对交通基础设施的需求。

关键词：地铁车站设计；问题；对策1地铁车站设计的主要设计原则1.1在地铁车站设计的过程中要保障地铁车站的功能合适性在地铁车站设计的过程中，由于车站的人员分流的重要作用，因此在设计中最主要的设计原则为要保障车站的使用功能，要完整的满足车站的使用功能的需求。

地铁的车站具体位置的选择非常的关键，因此要在设计的过程中同地铁线路周边的环境以及土地资源进行有效的对比和分析，同时还要考量地铁车站同路面建筑的相互配合以及衔接，要有效地保障地铁出现人流高峰的情况下有效的疏散乘客，要在设计的过程中考虑满足地铁高峰时期的乘客乘降设施。

要在设计的过程中将车站内部的每一个功能用房进行合理的布置，最大限度的保障地铁车站的布置合理，科学。

1.2在地铁车站设计的过程中要保障地铁车站的可识别性地铁对于城市来讲意味着很多，因此作为城市发展的一个非常重要的标志，地铁代表了城市交通的形象以及符号，因此我们在地铁车站的设计过程中要充分的考量地铁车站的可识别性能。

在地铁路线设计的过程中已经充分的考量了城市的特点以及优势，尽最大限度地将城市的地铁以及实力展现出来，但是处理地铁线路在设计的过程中要保障城市的特点展示，地铁车站在设计过程中也要讲城市的特点有效的融合在设计过程中，让城市通过地铁车站将城市的活力，城市的特点展现给每一位市民，每一位来城市工作，休闲的人们。

通常我们在地铁车站的设计的过程中，车站入口，车站出口以及车站的站厅都非常关键，要有明显的标志，鲜明的标识。

关于地铁车站空间设计中人性化的体现思考地铁车站空间设计是指对地铁车站内部的布局、材质、色彩、灯光、声音等元素的规划和设计。

地铁车站空间设计不仅仅是为了美观，更重要的是在车站中添加一些人性化的设计来让乘客有更为舒适的出行体验。

首先，地铁车站空间设计中需要考虑的一个重要问题是通道设置。

通常来说，地铁车站的进出口处、换乘口等通道都设置得比较窄小，这样不仅可以节省车站建设成本，还能够方便控制人流量。

但是，这种设置会给乘客带来不便，特别是对于身体较胖或者有轮椅的乘客来说，就更加困难。

因此，在地铁车站空间设计中，设计师需要考虑到这些问题，提高通道宽度，这样也可以增加车站的舒适度。

其次，地铁车站空间设计需要考虑的另一个问题是安全性。

地铁车站空间人性化设计应该贯穿整个车站装饰，例如在火车站中设置警戒线、地铁车站中设置防滑地砖、照明设备等。

这些设计能够提高乘客通过车站的安全性，并减少不必要的人员伤害。

再次，地铁车站空间设计中门的设置也需要考虑到人性化因素。

车站的进出口们都是自动的，一个是敏感点触式自动门，与手动开启机械门相呼应，还有外形美观的识别条门，都需要设置在门的位置十分准确的操作按钮，这些需要迎合乘客的身高，特别是对于身高较矮的儿童和身高较高的成年人。

此外，地铁车站空间设计中更需考虑人性化因素的是座椅的设置。

在车站内部，应该有足够的座位供乘客休息，如果没有座位，乘客就会不满，感到不舒服。

因此，设计师需要根据车站的装修布局和实际状况，合理的摆放一些坐椅，并且充分考虑无障碍的调整和高度小角度。

最后，地铁车站空间设计中更需要考虑到人性化因素是卫生间的设置。

现在许多地铁车站都设置了儿童卫生间和夫妻卫生间，让需要照顾孩子或夫妻情侣在出行时能够更为方便自如，这可以说是一个非常人性化的措施。

此外，在卫生间设计的时候，也应该加强简便、清洁以及无障碍设计。

总的来说，地铁车站空间设计需要根据人们出行的实际需求和习惯，运用先进的技术和理念，打造一个更加便捷、安全、舒适、人性化的地铁车站。

地铁运营控制中心设计探讨
梁广深
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2011(014)011
【摘要】目前地铁运营控制中心设计中,存在控制中心管理模式不清的缺点,不同运营线路的管理未考虑人力资源共享,调度机构臃肿.提出了运营控制中心的管理模式和组织架构、调度员岗位设置及定员人数、调度员生产用房等,作为运营控制中心设计的基础.按照人力资源共享原则,提出了调度大厅的布置方案.建议对控制中心管理模式进行改革.
【总页数】5页(P23-27)
【作者】梁广深
【作者单位】林同棪国际工程咨询(中国)有限公司,100101,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U231.6
【相关文献】
1.地铁线网运营控制中心的规划及其建设 [J], 王欣
2.地铁线网运营控制中心的规划与建设 [J], 何静;郁嬛君
3.南京地铁网络化运营集中式控制中心设计研究 [J], 董晓春
4.地铁网络运营控制中心火灾自动报警及消防联动控制系统设计与应用 [J], 邓梁
5.深圳地铁网络运营控制中心(NOCC)系统搬迁设备接口研究 [J], 黄华;谭鹏斐;崔腾国;黎骏驰
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地铁车站结构设计中存在的一些问题探讨摘要：现如今随着城市交通的不断发展，地铁已经成为了现代城市中不可或缺的一种交通工具。

然而，就目前我国的地铁车站结构设计来看，仍旧存在着很多的问题。

因此，本文重点总结了各个地铁车站结构设计中存在的不足，例如在交通疏散中不重视人行设施布置、结构的耐久性设计没有得到重视、盲目使用高强度混凝土所引起的资源浪费等。

这些问题都是目前业内人士所关注的重点。

关键词：地铁车站结构设计如今、随着城市建设的不断发展，城市人口正在不断的增加，这就导致城市交通压力十分的巨大，建立具有超强运力的地铁和轻轨已经成为了现代大都市的首选手段。

地铁的运营能力和经济效益是很客观的，它不仅仅能够解决城市人们出行困难的问题[1]，而且还能够缓解城市的交通压力。

但是，对于地铁车站这种地下岩土工程来讲，其结构设计十分的复杂，施工过程也比较的困难，况且，很多施工技术往往具有多变性、设计理论也十分的局限、设计相关规范也不相统一，这就导致目前很多地铁车站的结构设计存在着很多问题，这些不完善的地方，往往会直接影响着地铁的运营能力和城市建设资源的浪费，因此，解决地铁车站结构设计中的问题，成为了业内认识所关注和研究的重点[2]。

一、地铁车站主结构设计的常用方法1.1 明挖法所谓的明挖法，就是施工工程从地表开始挖掘，然后形成基坑，采取叠合强和复合强的结构形式。

待结构体系完成之后，进行岩土的回填并修复城市路面。

明挖发的好处就是施工工艺简单，施工管理方便，施工作业面广，各个工种可以平行展开，并且在结构设计中可以根据现场的地质条件，进行灵活的布置车站的平面和纵面[3]。

所以，这就会极大的促进施工的速度，确保施工的质量。

并且，明挖法能够极大的利用地下空间，适合人流量较大的城市地铁车站建设施工。

1.2 盖挖法所谓的盖挖法又可以称之为半明挖法，其施工过程是从地面向下开挖一定深度后，将顶部封闭，其余的施工过程在封闭的顶盖下进行，主体结构可以顺做也可以逆做。

地铁车站建筑装修设计中常见问题及解决措施地铁车站是城市交通的重要组成部分，其建筑装修设计必须符合城市形象和交通运营的需要，同时考虑到乘客的舒适度和体验。

然而在设计过程中，有些常见问题需要注意和解决。

本文将从以下几个方面进行分析：一、设计风格不协调地铁车站建筑装修设计通常会采用现代风格，但在实际的设计过程中，有些设计师会追求过多的个性化和艺术性，忽略了与城市环境和其他建筑的协调性。

这样容易导致车站与周边环境不协调，降低了整体形象的品质。

解决措施：设计师应该在尊重个性化和艺术性的基础上，注重与城市环境和其他建筑的协调性，确保车站建筑能够与周边环境和谐共存。

同时，在设计风格上应该遵循简约、实用，符合车站功能和形象的原则。

二、空间布局不合理地铁车站建筑装修设计中存在的另一个常见问题是空间布局不合理。

例如，一些车站的乘降通道过于窄小，行人流量大的时候容易拥堵，影响乘客的体验。

其他车站在设计时忽略了聋哑人士、残障人士等特殊群体的需要，导致他们在车站内的出行存在困难。

解决措施：设计师应该在设计车站布局的时候，考虑到乘客的出行需求和通行安全等多个方面，确保车站空间布局合理。

此外，应该注意落实无障碍通道和特殊服务设施，让所有乘客都能顺利进出车站。

三、灯光设计不当灯光对于车站建筑装修设计来说非常重要，可以起到烘托氛围、塑造形象的作用。

但有些车站在设计时过于追求灯光效果，导致车站内照明灯光设计过于复杂，存在光照不均、过亮或过暗等状况。

这样会影响到乘客的观感和体验，甚至损害乘客的视力健康。

解决措施：设计师应该在设计时遵循简约、实用和舒适度的原则，确保车站内照明灯光不过亮或过暗，保证室内光照均匀和舒适，同时注意使用环保型节能灯具，提高车站的绿色环保度。

总之，地铁车站建筑装修设计对于城市交通和乘客出行至关重要。

设计师应该注意以上问题，并实现合理设计，使车站更好地为城市和人民服务。

地铁车站设计中存在的问题与对策思考摘要：最近几年随着中国城市的高速发展，地铁对城市公共交通的贡献正快速的被广大市民认可，这也造就了中国地铁建设、地铁设计的高速发展。

本文主要针对地铁车站中存在的问题进行了详细的探讨。

关键词：地铁车站设计；存在问题；解决方案一、地铁车站建筑设计的不足（一）地铁车站建筑设计形式大致雷同从乘客进出站流线设计再到车站平面设计，各个车站的空间效果大致相仿，无外乎长的和低矮的站台以及矩形站厅，同时在平面效果和装饰材料选择上也基本雷同（见图1）。

个性化设计是当前地铁车站建筑设计最为缺乏的内容，设计作品更应当展现的是城市的文化品位和地域特点。

图1 某地铁车站站台（二）对车站细部设计和平面功能的忽视车站建筑设计是为了更好地方便人的使用，体现车站以人为本的服务功能，因此只有将车站细部设计和平面功能设计相结合才能够促进其使用功能的发挥。

当前很多地铁车站在进行设计时并没有可供乘客使用的卫生间，这无疑是车站平面功能缺失的一个重要方面，给乘客带来了极大的不便。

还有一些车站仅仅是将卫生间亭子设置在站台上，采用投币使用的方法，这也显得不够人性化，可见细部设计仍是当前地铁车站建筑设计需要重点解决的问题。

（三）缺少对车站功能的综合开发地铁车站在不少城市当中仅仅作为单一的交通站点存在，车站的功能性仅仅体现在城市交通方面，更多的功能有待开发，笔者认为现代化地铁车站完全可以作为具有复合功能的综合体存在，通过对更多商业元素的引入让更多的商业设施和地铁车站出入口相融合，在方便乘客的同时也可以促进当地经济效益的持续提升。

比如香港地铁车站内就有大量商业开发元素，这一模式也是值得我们借鉴的。

（四）地铁车站设计缺少可持续发展作为支撑地铁建设往往是设计一条建设一条，对地铁和其他交通设施之间的相互换乘关系缺乏理性思考，设计过程缺少更加深入的研究，尤其是在大型地铁换乘点车站中建筑设计显得很不到位。

比如换乘的两条线路在分阶段实施过程中并未对未来的发展情况深入思考，导致日后换乘不合理和换乘通道过长问题的产生[1]。

浅谈地铁车站建筑设计的不足及人性化思考摘要：伴随着城市的不断发展，城市人口的急剧增加，城市交通的压力与日俱增，城市地铁作为缓解城市交通压力的有力手段，正在逐步成为人们的主要出行方式。

近些年地铁建设速度之快让人惊叹，在进行地铁车站建筑设计的时候体现出很多不足，导致车站建设完成后尚未达到理想的服务水平。

再加上人们日益增长的生活品质的需求，对地铁建设的人性化需求也日益增加，城市地铁已慢慢地不再仅仅是个出行交通工具，其正在向城市人群生活方式的方向不断渗透。

本文对地铁车站建筑设计的不足进行了简要分析，并对人性化需求做了些许思考，可为今后的地铁车站建设提供参考。

关键词：地铁车站；建筑设计；不足；人性化引言地铁车站建筑的设计是整个地铁设计中至关重要的一部分，它直接影响着整个地铁工程的质量，因此，设计人员在进行地铁车站建筑设计的时候，需要全面考虑问题，考虑各种会影响到设计质量的因素，如自然因素、地质因素以及社会因素等，并熟知国家在地铁车站建筑设计方面的规定与要求，在保证车站正常运行的前提下，尽可能的选择客流线短、通行效率高的设计方案，使车站建筑建设完成后能够发挥出最大的作用。

1地铁的车站建筑设计原则（1）地铁车站的总体布局，应符合城市总体规划、交通规划及轨道交通线网规划的要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地面与地下管线、地下构筑物之间的关系，并应满足城市景观及环境保护的要求。

应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通的影响。

（2）车站埋深应根据线路资料及车站周边环境要素，如市政管线、河流、桥墩等因素合理确定。

在满足地下管线及施工工法对覆土要求的前提下，车站应尽可能减小埋深，降低工程投资。

（3）车站设计宜结合规划考虑地下、地上空间的综合开发与利用，应充分考虑与其他交通系统的接驳，保证乘客使用安全、方便、集散迅速，并具有良好的内部和外部环境条件，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。

2地铁车站建筑存在的不足2.1地铁车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发地铁车站建筑功能是否完善，是直接由乘客的感受来决定的，一个车站的整体功能如果完善，那么乘客就会体验到舒适的乘车环境，反之则会导致乘客对车站环境不满。

地铁车站结构设计中存在的一些问题摘要：文章针对目前各地地铁地下车站结构设计现状进行了归纳、总结，同时提出了地铁地下车站结构设计中存在的交通疏解不注重人行设施的布设、结构耐久性问题没能引起足够的重视、现有的抗震规范不能满足设计需求、承压水突涌稳定性判断公式与现状不符、新版“混规”强制使用高强度钢筋引起资源浪费等一些问题，以期引起业界关注和对行业规范的完善。

关键词：地铁车站，结构设计Abstract: this paper, based on the current structure design of the subway underground stations around the synthesized and summarized the current situation, and put forward the subway underground station structure existing in design of traffic organization does not pay attention to the pedestrian facilities layout, structure durability can’t cause enough attention, existing seismic code can’t meet the design requirements, the confined water tu chung stability judgment formula and current situation is not new, “mix rules” mandatory use high strength reinforced cause some problems such as the waste of resources, to draw attention to the industry and the improvement of the industry standard.Key words: the subway station, the structure design1前言为解决城市交通问题,修建具有超强运力的地铁与轻轨已逐渐成为大城市的首选手段。