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航海日志的记载注意事项结合近期访船缺陷及各种外部检查的内容，发现航海日志的记载很不规范，现作如下提醒，以下项目为必须记录的项目但不限于此,请船长组织驾驶员学习并记入业余教育记录：1、航海日志的首页应在开始使用时填写启用日期及船长签名，使用结束后应填写结束日期及船长签名，除中国籍船舶，其它籍船舶的航海日志必须用英文记载。
2、首页的消防和救生及其它应急演习要在每次演习后记录。
3、船舶主要资料要填写完全，不得有漏项。
4、使用蓝黑墨水填写，如果记错应用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见。
并将改补字句写在被删字句的上面，改正人在其后加括弧签字。
5、航海日志应在船保存五年。
6、当航向变动频繁，机动用车时应标明船长引航，航向航速不定及船长、引水员操船开始、结束时间。
手动舵转换自动舵、自动舵转换手动舵的时间、船位。
7、舱水每天0800及1600两次测量并记入舱水测量记录的相应栏目，中午测算由二副统计记入，对于实际航程是指航迹线实测之里程。
8、对于靠离泊时要记录一些关键的时间，如拖轮系牢时间，第一根缆上岸和船舶靠妥时间、最后一根缆解掉，拖轮船名及解离时间，备车完车及定速时间. 停泊期间应将相关信息记入：如开始装卸货完货时间等。
9、长时间海上航行时初显的重要物标或经过重要物标的时间，方位和距离。
进出航道分隔带的时间，以及经过航标的时间和正横距离。
10、货舱的检查和保管货物的情况、措施。
（如有）11、每班班后巡回检查（防火巡查）的时间、情况。
12 、加装燃油时的相关记录：包括驳船船名（或加油车），靠、离时间，开始加油及加油完毕时间，靠在本船的哪一舷等等。
13、船舶厂修的主要项目，进度情况。
14、重大记事栏由船长或大副填写，记载船上非经常性及较重大的事件。
如对消防救生器材的检查情况和时间，应急演习的时间地点及经过情况。
离港状况及抵港状况，船长或主要船员的调动交接手续的办理完毕时间，以及对航海日志中记载有严重错漏更正的地方。
1航海日志记载基本要求1.1航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，是判断和处理海事的重要依据，必须严格、认真、如实地记载。
1.2航海日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符号记载。
计量单位，一律采用国家法定计量单位。
字体端正、清楚、语句准确、简练，不得任意删改或涂抹。
如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见，改正人在改正句后加括号签字。
1.3船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。
1.4左、右页应依时间对应顺序记录。
1.5大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。
1.6根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
2航海日志记载内容2.1左页记载内容2.1.1航行记载部分：罗经（陀螺罗经、磁罗经）航向、真航向、实测时速等。
每班记录两次外，当航向、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。
2.1.2气象、海况记载部分：风向、风力、能见度、天气现象等。
每班记录两次，当遇恶劣天气或天气突变时，应增加观测和记录次数。
2.1.3水舱测量记载：每日0800、1600时各测量一次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。
2.1.4中午测量：每日中午由二副统计填入，实际航程是根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。
2.2右页记载内容2.2.1记事栏记载内容2.2.1.1无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右下角签字。
2.2.1.2航行中，凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主要包括但不限于下列内容：〃船位、航向及航速；〃驶过重要地点（或标志）、时间、名称和航向；〃发现对我船安全有影响的来船情况及避让中采取的重要措施和时间；〃遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气的时间及采取的安全措施；〃货舱的检查情况；每班巡回检查情况；〃航道及航标变异，发现飘浮物和其它异常情况；〃发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果；〃机器设备故障影响正常航行的时间和情况，以及采取的措施；〃自动舵与手操舵转换时间。
船舶管理（驾驶）（大副）《船舶管理（驾驶）（大副）》单选题(共789题)1、大副的基本职责包括下列哪几项？①负责全船的安全生产，督促二、三副做好本职工作②负责航海日志、船舶垃圾记录簿的正确记载和保管③负责货物的配载、装卸、交接和运输管理A、①～③B、②～③C、①～③参考答案：B2、大副的职责包括：①管理航海仪器②负责全船的医疗工作③制定救生艇起落操作规程A、①②B、②、③C、①～③参考答案：B3、大副的主要职责包括:A、主管货物的装卸和运输B、主持甲板部的日常工作，包括该部门的养护维修C、A、B都是参考答案：C4、根据规定，下列哪项不属于大副的职责？A、船长因故不能履行职责时，可代行船长职责B、保证货运质量C、负责测量全船所有污水参考答案：C5、根据规定，下列哪项不属于大副的职责？A、主持甲板部的日常行政管理工作B、负责货物的配载、装卸、交接和运输管理C、负责管理并保持驾驶台、海图室的整洁参考答案：C6、根据规定，船上（）是甲板部的部门长，具体负责甲板部的工作。
A、大副B、船长C、船长和大副参考答案：A7、下列哪项不是大副的职责?A、无船医时负责全船的医疗工作B、负责管理船舶的淡水、压载水和燃油C、保证船舶的稳性、强度和合理吃水参考答案：B8、下列哪项不是大副的职责?A、审核三副编制的应变部署表B、根据本船情况制定救生艇起落操作规程C、弃船后对全体船员和旅客保持指挥权参考答案：C9、下列哪项不是大副的职责?A、弃船时担任艇长B、根据本船情况制定救生艇起落操作规程C、主管船舶救生、消防设备参考答案：C10、下列工作由甲板部负责或主管的有：①货物运输②船体保养③堵漏及其设备器材的管理④舱面管系的修换A、①～④B、①～③C、①、②参考答案：B11、下列工作由甲板部负责或主管的有：①救生、消防工作②装卸设备及其属具的使用和机械部分的一般性保养③机舱外压载A、①～④B、②～③C、①～③参考答案：C12、下列哪项不是大副的职责?A、具体负责货物运输B、检查各种船舶证书和船员证书是否齐全、有效C、负责航海日志、船舶垃圾记录簿的正确记载和管理参考答案：B13、下列哪项不是大副的职责?A、负责甲板部的安全生产，主持安全活动B、负责全船的电焊工作C、保证船舶合理的稳性、强度和合理的吃水（差）参考答案：B14、下列哪项是大副的职责?A、负责管理并保持驾驶台整洁B、负责管理航海仪器和航海图书资料C、防止甲板部发生任何形式的污染海域事故参考答案：C15、下列事项不是由大副负责的是：①审批全船的维修保养计划和修船计划②宣布共同海损、提交海事声明或海事报告③船上人员的出生、死亡的公证④具体管理航海日志A、①～④B、①～③C、②～④参考答案：B16、在航行中，当船长因故不能履行职务或公司指派的新任船长未到位时，由谁临时代替船长职务？A、轮机长B、大副C、轮机长和大副共同参考答案：B17、船舶装卸下列哪些货物，大副应到现场监督或亲自指挥？①危险货物②重大件③贵重货物A、①～③B、①、②C、②、③参考答案：A18、船舶装卸下列哪些货物，大副应申请货物检验师的检查并取得其签署的证书？A、粮食、冷藏货和其他特殊货物B、生铁和钢材C、重大件参考答案：A19、大副在货物运输方面的职责包括下列哪几项? ①负责货物的配载、装卸、交接和运输管理②每航次装货前，应将稳性计算报船长审阅③装卸完毕后，应认真审阅和签署货物交接单据，并将有关情况记入货物积载簿A、①～③B、②、③C、①、②参考答案：A20、大副在货物运输方面的职责包括下列哪几项? ①合理配载，充分利用货舱舱容，不得超载②非经货主同意，不得将货物配装在露天甲板上③装运危险货物，按有关规定正确配载A、①～③B、②、③C、①、②参考答案：A21、大副在货物运输方面的职责包括下列哪几项? ①装货前，检查并确认货舱适货②每航次装货前，审批货物配载计划③船舶装卸危险品、重大件及贵重货，必要时应让值班驾驶员现场监装④每次积载前应计算稳性等并书面报请船长审阅A、①～③B、②～④C、①、④参考答案：C22、大副在装运甲板货前必须得到（）的（）同意。
航海日志记载注意事项航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一。
要求船长和驾驶员必须严格、认真地记载，并且能于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
一、记载的基本要求：1. 应使用不褪色的蓝黑墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精练，不得任意删改或涂抹。
如果记错或漏写，应将错误字名用红墨水涂一横线划去（被划句仍应清楚可见），改正字句写在错误字句的上面，或在漏写字句的上面写上补充字句，并在其后面签字，签字应标以括号。
航海日志首页（不是封面）船长签名下面写上：本轮工作语言为汉语THE VESSEL WORKING LANGUAGE IS CHINESE 船长签名。
2. 值班驾驶员需记载整点交接班完毕，（不要在本班最后一行记载1545、1945或2345之类的“45分”船位，要记载1600、2000或2400整点船位），并紧接右页本班记载的后面签字。
大副要每日审阅并签署，船长应经常进行检查，每个航次结束后进行全面审阅和签署。
3. 航海日志每册为100页，按顺序记载，不得撕毁或增添。
二、左页记录方法1. 天气现象：正常情况下，每4小时记录一次。
必要时应增加观测和记录次数。
如：在“台风威胁中”的船舶，应注意收听临时性的气象报告；加强现场气象观察，不分昼夜，至少每两小时记录一次，并应经常作相互比较。
2. 气压：记标准大气压力，单位帕。
正常情况下，每个气压计都是有修正值的，修正值可能贴在气压计玻璃表面，记录时要经过修正，并不是记录原始的气压计值。
3. 风向：记真风向，以罗经点表示。
航行中测定的视风向应换算为真风向后记入。
4. 云量：将天空分为10等分（0-10），0为无云，10为满天云。
5. 能见度：公司体系规定，当能见距离<3海里时，即能见度等级5(能见距离1~2海里)和能见度等级6（能见距离2~5海里）的一部分，需要按照能见度不良情况（雾航措施）记载。
但是大家要知道，国际规定：当能见度等级≤4时，即能见距离≤0.5~1海里，属于能见度不良。
海底两万里航海日志1准备航行为了实现从亚洲到美洲的横跨大西洋的航行，船员们把“大闹”号精心装备：检查船体，更换和修理范围从小架子到船帆的所有船员设施，更换系泊绳索，等等。
在食物方面，船上携带了大米，面粉，肉汁，大桶装的盐，还有大桶装的棕榈油。
作为抗战结束之后缺乏物资时期的船员，只能把这些补给品发挥到最大程度。
2开航大闹号船在中国上海得以顺利开航。
冷冷清清的海风随着紧紧的绳索令人振奋。
船上的船员们把大闹号的指挥权交给了威慑气场的船长，整个船只都在船长的指挥声中准备成一个坚实的单位。
从那时起，大闹号就一路向西进发，沿着南美洲的西海岸航行，在一路上，船员们按照船长的指示学习处理技能，保持船只在安全航行，同时也记录下整个伟大船程所发生的一切。
3风浪长航在九个月的航程中，船员们经历了各种恶劣的天气环境，包括风浪、冰雹和暴雨。
但船只仍然保持了一贯良好的航行状态，这样，船员们也能确保按照计划安全抵达目的地。
有时小伙伴们挤在小舱里几乎毫无空间；有时依然他们依然要像泰坦尼克号上的船员一样紧实地把大型绳索拉紧，行使职责，从而最大限度地减轻风浪阻力。
4体验美洲漫长的航途之后，船员们终于看到了希望般的美洲海岸，当时他们情不自禁地高喊着欢乐。
既然他们终于抵达了，不论从风浪大海还是文化新领域，船员们的奋斗终于得到了回报。
大闹号得以在异国他乡安全停靠，受到了host国人民的热捧和祝福。
在兴致勃勃的旅途中，船员他们还造访了许多当时的世界级著名人物，并向他们详细说明了他们的航行经过。
5返航然而，大闹号的航行并未就此终止，他们错综复杂的路线把他们带回了家乡上海，这趟也比出发时更受精心准备，为能完好结束这趟两万里的长航而不懈努力。
当他们重返家乡的时候，他们把自己的艰辛以及这趟百年历史航行所带来的成果和感受，都做了大量的书面记录。
这趟海洋巡航给船员们带来了惊人的体会和感受，也让世界上有关穿越大西洋的历史有了新的记载。
航海日志记录实例航海日志是船舶航行过程中的重要记录，记录了船舶的位置、航向、速度以及其他相关信息。
下面是一份航海日志的实例，通过这份记录可以清楚地了解船舶的航行情况。
航海日志船名：海洋号日期：2022年8月10日经度：30.125°E纬度：25.568°N航行速度：15节航向：北偏东30°天气状况：晴朗，风力3级，浪高1米08:00开始航行，离开港口，船舶出航前进行了必要的检查和测试，确保船舶设备正常运行。
09:30船舶进入开阔海域，航行速度稳定在15节。
船员们进行了例行巡视，检查了船舶各项设备的工作状态。
10:15船舶进入了海洋气象台发布的海域天气警报区域，天气状况开始变化。
船长决定调整航向，避开可能的风暴影响区域。
11:30船舶进入了一个海上航行难度较大的区域，海浪逐渐增大，风力也有所增强。
船长下达指令，要求船员们做好防风防浪的准备工作。
13:00船舶进入了一片海域，这里有大量的海洋生物活动。
船员们仔细观察海面，发现了几只海豚在船舶的周围游弋，给航行增添了一丝乐趣。
15:00天气状况逐渐恶化，浓云密布，风力增大到6级。
船长紧急下达指令，要求船员们立即进行紧急避风措施，确保船舶的安全。
16:30船舶进入了一个海域，这里是一个渔场，有许多渔船在附近作业。
船长通过无线电与渔民进行了沟通，确保航行安全，避免与渔船相撞。
18:00天气逐渐转好，云层散去，风力减弱到3级。
船长决定恢复原航向，继续航行。
20:00船舶进入了一个海上航行相对平稳的区域，船速稳定在15节。
船员们利用这段时间进行船舶设备的维护和修理工作。
22:00船舶进入了目的地附近的海域，航行速度逐渐减慢。
船员们开始仔细观察海图和雷达信息，确保船舶安全进港。
23:30船舶安全抵达目的地港口，船员们进行了必要的停船操作，确保船舶安全停靠。
航海日志是航海过程中的重要记录，可以帮助船舶管理人员和船员们追踪航行进程，及时发现和解决问题，确保船舶的安全和顺利到达目的地。
夜航命令簿记录范文内容During a night navigation on the open sea, it is crucial to keep a detailed log of all the commands given and actions taken. 夜间在开阔的海面上航行时，保持对所有指令和行动的详细记录至关重要。
The night navigation command log should include the time, location, weather conditions, and any other relevant factors. 夜航命令簿应包括时间、地点、天气条件以及其他相关因素。
In addition to the basic information, the log should also capture the decisions made by the captain and crew, as well as any unexpected events that occurred during the night navigation. 除了基本信息外，日志还应记录船长和船员所做的决定，以及在夜间航行过程中发生的任何意外事件。
For example, if there was a sudden change in the weather that required a course adjustment, or if there was communication with other vessels in the area, these details should be accurately recorded in the night navigation command log. 例如，如果天气突然变化需要调整航线，或者与该地区其他船只进行了通讯，这些细节应准确记录在夜航命令簿中。
第22条进水的预防和控制等6按第，并应在航行中保持关闭；此类门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志。
12船舶在每次航行开航前，船长应确保将本条8和9规定的门的最后关闭时间，和按本条10所述的特定门的每次开启时间记录在航海日志。
13本规则要求在航行中保持关闭的铰链门、活动门板、舷窗、舷门、装货门和装燃料门及其他开口，均应在船舶离港前关闭。
关闭的时间及开启（如本规则所准许者）的时间，应记入主管机关所规定的航海日志。
16如在第，舷窗及其舷窗盖应在装货前关闭成水密并锁住，此项闭锁应记入主管机关规定的航海日志。
第24条货船进水的预防和控制等1位于限制垂向破损范围的甲板以下的船壳外板上的开口，在海上应保持永久关闭。
2尽管有本条1的要求，如为了船舶的操纵需要并且不损害船舶的安全，主管机关仍可授权船长根据需要打开某些特殊的门。
3用作大型货物处所内部分隔的水密门或坡道应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；此类门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志中。
4用以确保内部开口水密完整性的出入门和舱盖的使用应经值班驾驶员批准。
第19条应急培训与演习4船上培训与授课4.1船员上船后，应尽快在不迟于2个星期内，对其进行有关使用包括救生艇筏属具在内的船上救生设备和使用船上灭火设备的船上培训。
但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种培训应在不迟于船员第一次上船后2个星期内进行。
应讲授船舶灭火设备和救生设备的用法以及海上救生的课程，授课间隔期与演习间隔期相同。
每次授课可以包括船舶救生设备和灭火设备的各个不同部分，但在任何2个月的授课期内应包括该船的全部救生和灭火设备。
4.2每位船员均应听课, 课程应包括但不必局限于：.1船舶气胀式救生筏的操作与使用；.2低温保护问题，体温过低的急救护理和其他合适的急救程序；.3在恶劣气候和恶劣海况中使用船舶救生设备所必需的专门课程；和.4灭火设备的操作与使用。
4.3在每艘装有吊架降落式救生筏的船上，应按不超过4个月的间隔期举行一次此项设备用法的船上培训。
航海日志记录注意事项航海日志记载注意事项1. 船舶演习：按照“演习计划”要求，每月对演习内容进行详细记载，《航海日志》前面的“演习记载表”要和实际记载的演习日期和种类相对应；演习步骤记录要详细、规范；讲评要详细，并对演习中发现的问题进行记载；船长可召开安全活动，对演习发现的问题进行有针对性的培训并记录。
2. 当有船长、驾驶员交接班时，要在动态表中及时记载。
3. 船长、大副交接班：记录内容应包括交接班起始时间、交接内容、交班人、接班人、监交人；船长交接班：船在天津时，监交人为作业安全部主管，船在外地时，监交人为大副。
如：0800 船长交接班，按照公司体系要求及船舶实际情况，进行交接；交接清楚；1100 交接结束。
交班人：XX 接班人：XX 监交人：XX4. 海上风力达到或大于7级时，应对船舶防风措施情况进行记录，同时记录好采取措施的起止时间。
如：0800 海上风力达到8级，船上按照公司体系文件要求，采取防风浪措施；1000 风力减小到5级，取消防大风措施，同时加强值班。
风力7级以上时，船长还应做一份《大风浪检查表》。
5. 能见度为5或5以下时，也应对船舶防雾情况进行详细记录，记录方法跟防大风相似。
如：1000 海上能见度1海里，船上按照公司体系要求，采取防雾措施；1300 能见度5海里，取消防雾措施，加强瞭望。
6. 船舶加油时，必须对加油起止时间、船上检查情况、防污情况等记录清楚。
7. 重大记事栏，内容必须用红笔记载,船长必须审核签字（签字可不用红笔）。
8. 正午船位、每日油水储量要按时记载，每日船长、大副要及时签名。
9. 船舶安检时，要对海事安检情况及安检缺陷的整改情况进行记录。
10. 应急设备维护保养记录、航前检查情况、核对车钟/船钟、对舵等记录要清楚明了。
航海日志记载管理规定Deck logbook record management regulations1.航海日志记载的基本要求The basic requirements of logbook records1.1.航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一,必须严格、认真、如实地记载。
The log includes the original records reflecting the ship’s transportation production, and is one of the important legal documents, which must be strictly, earnestly and faithfully recorded.1.2.航海日志应使用不退色的兰黑或黑墨水，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符号记载。
字体端正、清楚，词句准确，简练，不得任意删改或涂抹。
如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句应清楚可见，改正字句后加括弧签字。
Log should be recorded in Chinese and using the specified abbreviations or symbols with the blue black or black ink, the names of place, people and ship could be written as the original. It is required that font correct and clear, the sentences short and accurate, and not any amendment or smear. If log is recorded in a wrong way or left out, the wrong words and expressions should be deleted in one horizontal red line ensuring the deletes words can be picked out clearly, and the corrected words should be written with signature in parentheses.1.3.船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。
航海日志记载及保管规则文件编号: YSI31A 生效日期: 2002.1.1版 次 06 修改号 00 第 1 页 共 3 页 1 目的规范船舶驾驶人员航海日志记载及保管工作，使航海日志真实反映船舶运输生产工作的全部过程，为船舶的质量与安全管理活动提供客观证据。
2适用范围 适用于船舶驾驶人员对航海日志记载和保管工作。
3职责 3.1船舶驾驶员负责按规定记载航海日志。
3.2大副负责航海日志的保管，检查航海日志记载是否符合规定的要求。
3.3船长负责监督航海日志记载之正确和完整性的指导，发生海事时要妥善保存。
4航海日志记载 4.1航海日志记载的基本要求 4.1.1 值班驾驶员按照本规则要求，使用不退色的兰或黑色墨水，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的航海名词缩写代号或符号记载，字体端正、清楚，词句准确，简练，不得任意删改或涂抹。
如果记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去（被删字句仍应清楚可见）改补字句写在错漏字句的上面，改正人在其后加括弧签字。
4.1.2左、右页应依时间顺序进行记录，每日终了，左、右页同时换新页继续记录。
4.1.3能够于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
4.1.4船舶主要资料经船长审查后由大副或二副负责填入航海日志。
4.2左页记录方法 4.2.1 航行记录部分4.2.1.1 除每班记录一次外，当航向、风流压差值、罗经改正量有变动时，应记录一次。
如航向、船速变动频繁时，可记“船长（或引航员）领航，航向和船速不定”。
4.2.1.2 罗经航向。
记陀螺罗经和标准磁罗经度数，即罗经北和船首向之间的夹角。
4.2.1.3 罗经改正量。
记陀螺罗经和标准磁罗经改正量，偏东的符号为“＋”，偏西的为“－”。
4.2.1.4 真航向。
真北向（子午线）与船首向之间夹角，即真航向＝罗经航向＋罗经改正量（偏东＋，偏西－。
）4.2.1.5 风流压差值。
记风流压差值和符号，左舷来风或流其符号为“＋”；右舷来风或流其符号为“－”。
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3，微店二维码：1 航海日志记载基本要求1.1 航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，是判断和处理海事的重要依据，必须严格、认真、如实地记载。
1.2 航海日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符号记载。
计量单位，一律采用国家法定计量单位。
字体端正、清楚、语句准确、简练，不得任意删改或涂抹。
如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见，改正人在改正句后加括号签字。
1.3 船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。
1.4 左、右页应依时间对应顺序记录。
1.5 大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。
1.6 根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
2 航海日志记载内容2.1 左页记载内容2.1.1 航行记载部分：罗经（陀螺罗经、磁罗经）航向、真航向、实测时速等。
每班记录两次外，当航向、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。
2.1.2 气象、海况记载部分：风向、风力、能见度、天气现象等。
每班记录两次，当遇恶劣天气或天气突变时，应增加观测和记录次数。
2.1.3 水舱测量记载：每日0800、1600时各测量一次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。
2.1.4 中午测量：每日中午由二副统计填入，实际航程是根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。
2.2 右页记载内容2.2.1 记事栏记载内容2.2.1.1无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右下角签字。
海底两万里写航海日记100字四篇日记是指用来记录内容的载体，日记也指每天记事的本子或每天所遇到的和所做的事情的记录。
以下是我为大家收集的海底两万里写航海日记100字四篇，欢迎大家阅读。
第1篇: 海底两万里写航海日记100字1866年11月6日，我和我的船员们救下几位从“亚伯拉罕。
林肯号”落下水的人，落水的人有内德。
兰德、阿罗纳克斯先生和他的仆人贡赛伊，还有一个加拿大人。
从他们的反应来看，应当可怕的样子。
我让他们自由的使用潜艇上的东西，他们总是觉得自己是囚徒，被一群野蛮的，生活在水里的人关起来，但是我确定过几天他们就不会这样觉得了。
我带他们参观潜艇，阿罗纳克斯教授看来很喜爱我保藏的图书，我介绍了我的潜艇，教授很震动我造出的潜艇那么前卫，他问了我我的感受，我回答说：人类进步的太慢了。
带着他们航行了好几天了，今日我们搁浅在了一个小岛上，这岛上有土著人，土著人向我们发起了攻击，我们无法和他们沟通，他们没有任何文化内涵。
土著人向我们发起了进攻，他们用长矛、石头攻击我们，但都没有伤到我们。
我跑回了船上，船员们也跟着跑了进来，土著人没有退缩，他们扒在船上，想要进入我们的船舱。
我淡定的开启了通电设备，土著人全部被电吓跑了。
成功了。
这天，我邀请了阿龙纳斯教授、康赛尔、和我的一个伙伴，一起去海底打猎，说是打猎，其实就是上海底取点“货”。
我带他们，穿上潜水服，潜下水里去，我们来到了海底森林的边缘，巨大的乔木、扩散的灌木枝条、满地的石块，在这里，有许多我们能用的物资，我们不知不觉的走了4个小时。
一点钟的时候，我和船员们休息了一会，他们的精力很旺盛，还在氧气头盔里面做鬼脸。
之后的行程里，一只角鲨缓缓游过，幸好这畜生看不清我们，要不然我们会损失许多的。
回到艇内，船员们都对今日的旅行称羡不已。
我们行驶到了南极海疆，“鹦鹉螺号”被困在了厚厚的冰层下，几乎动弹不得，我们可能会被压死，或窒息而死，我们都想活着出去，我们便开头凿上面的冰，时间一分一秒的过去了，氧气也开头淡薄起来，船员和客人们都快不行的，我也开头头晕，我想，只有一个方法了，我左摇右晃的走到了驾驶舱，以潜艇的硬度，应当可以撞破冰层，试一试就知道了。
航海日志重大记事栏的记录“重大事项记事栏”是记载船上非经常性及重大事件。
如发生海事，人员伤亡事故，对救生、消防及防污染设备检查的时间和情况应急演习的时间、地点及经过情况，离港货物燃料、谈水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据，上下客时间及安全措施，船长和大、二、三副调动及交接手续办理完毕的时间以及航海日志记载中有严重错漏的更正。
1. 船舶开航、到港时的重要事项记录根据GB18093-2000《航海日志》及航海日志记载规定，船舶在开航前应将“离港货物、燃料、淡水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据”，记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。
在到港前将“航行设备的试验和检查结果”记录在“重大事项记录”栏内。
2船舶日常检查记录从SOLS规则的要求及目前PSC及FSC对船舶的检查来看，有两种检查必须记录在“航海日志”的“重大事项记录”栏内。
2.1每周的救生设备检查检查的依据:SOLAS第Ⅲ章第20条-6每周检查。
每周应进行下列试验和检查：(1)所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用；(2)只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，总时间不少于3 min。
在这段时间内，应证实齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常；(3)通用应急报警系统应进行试验。
检查的内容：救生艇、筏——检查外观：完整无破损，色泽鲜明、标记清晰(尺度、定员、船名船籍港、号码等) ，系固贴妥、牢靠，在艇架上宜于降落使用。
通用应急报警系统——检测(包括分布全船的各报警按钮)警报完好，要求全船各部位均能听到。
救生圈一一数量齐全，存放位置正确，电池在有效期内，电源手动开关灵活有效。
检查结果的记录。
1.船舶救生圈、救生艇、救生筏及艇在降落设备目视检查，情况正常。
2.救生艇发动机运转试验3分钟以上，齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常。
3.船舶通用应急报警系统测试正常。
检查人: (签名) (详细检查情况三副应记录在SMS记录文档上)2.2每月的救生设备检查检查的依据：SOLAS第Ⅲ章第20条-7月度检查。
航海日志重大记事栏的记录“重大事项记事栏”是记载船上非经常性及重大事件。
如发生海事，人员伤亡事故，对救生、消防及防污染设备检查的时间和情况应急演习的时间、地点及经过情况，离港货物燃料、谈水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据，上下客时间及安全措施，船长和大、二、三副调动及交接手续办理完毕的时间以及航海日志记载中有严重错漏的更正。
1. 船舶开航、到港时的重要事项记录根据GB18093-2000《航海日志》及航海日志记载规定，船舶在开航前应将“离港货物、燃料、淡水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据”，记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。
在到港前将“航行设备的试验和检查结果”记录在“重大事项记录”栏内。
2船舶日常检查记录从SOLS规则的要求及目前PSC及FSC对船舶的检查来看，有两种检查必须记录在“航海日志”的“重大事项记录”栏内。
2.1每周的救生设备检查检查的依据:SOLAS第Ⅲ章第20条-6每周检查。
每周应进行下列试验和检查：(1)所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用；(2)只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，总时间不少于3 min。
在这段时间内，应证实齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常；(3)通用应急报警系统应进行试验。
检查的内容：救生艇、筏——检查外观：完整无破损，色泽鲜明、标记清晰(尺度、定员、船名船籍港、号码等) ，系固贴妥、牢靠，在艇架上宜于降落使用。
通用应急报警系统——检测(包括分布全船的各报警按钮)警报完好，要求全船各部位均能听到。
救生圈一一数量齐全，存放位置正确，电池在有效期内，电源手动开关灵活有效。
检查结果的记录。
1.船舶救生圈、救生艇、救生筏及艇在降落设备目视检查，情况正常。
2.救生艇发动机运转试验3分钟以上，齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常。
3.船舶通用应急报警系统测试正常。
检查人: (签名) (详细检查情况三副应记录在SMS记录文档上)2.2每月的救生设备检查检查的依据：SOLAS第Ⅲ章第20条-7月度检查。
应使用第36.1条所要求的检查表每月检查救生设备，包括救生艇属具，以确保其完整无缺并处于良好状态。
检查报告应载入航海日志。
检查的内容：救生衣一一数量齐全，存放位置正确，位置标志鲜明，外观标记清楚，无破损，颜色鲜艳，反光带完整、牢固，自亮浮灯和哨笛齐备，哨笛系牢，自亮浮灯开关灵活有效，闪光灯电池在有效期内。
救生服一一数量齐全，存放位置正确，位置标志鲜明，外观标记清晰，无破损，颜色鲜艳。
救生圈一一数量齐全，存放位置正确，外观标记清楚，无破损，颜色鲜明，反光带完整、牢固、有效，属具齐备。
自亮浮灯电池在有效期内，于动开关灵活有效，烟雾信号在有效期内。
附于救生圈的可浮救生索不打扭结并牢固。
救生艇一一检查试验滑车及轴承润滑油充足无异响，必要时加油。
艇架活动无卡阻，一人可做手动收放，限位开关灵活、有效。
艇架旁应急照明检查试验有效，艇架旁操作说明完整、清晰，应急照明下可看清。
气胀筏一一存放妥贴牢靠，降放使用标记清晰，降水压力释放器连接妥当。
型号及出厂号清晰。
艇内属具一一艇内属具数量齐全，各项设备良好，齿轮箱滑油适量，放艇试验刹车灵活有效，操纵灵活。
救生通道标记一一齐全、完整、清晰。
检查结果的记录(仅供船舶参考)：船舶救生衣、救生圈、救生在、救生艇及艇内属具经检查完整无缺，设备处于良好状态。
检查人: (签名) (详细检查情况三副应记录在SMS记录文档上) 3船舶应急演习记录3.1消防弃船演习演习的依据：SOLAS第Ⅲ章第19条-3演习。
3.1演习应尽可能按实际紧急情况进行。
3.2每位船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习。
若有25％以上的船员未能参加船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24 h内举行该两项船员演习。
当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。
消防演习的内容：SOLAS第Ⅲ章第19条-3.4消防演习。
3.3.1在制定消防演习计划时，对在根据船型和货物类型而可能发生的各种紧急情况下的常规做法，应给予充分考虑。
3.3.2每次消防演习包括：1.向集合站报到，并准备执行第8条要求的应变部署表所述的任务；2.起动一个消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状态；3.检查消防员装备和其他个人救助设备；4.检查有关的通信设备；5.检查演习区域内的水密门、防火门和防火闸以及通风系统主要进出口的工作情况；6.检查供随后弃船用的必要装置。
3.3.3演习中使用过的设备应立即恢复到完好的操作状况；演习中发现的任何故障和缺陷，应尽快予以消除。
弃船演习的内容：SOLAS第Ⅲ章第19条-3.3弃船演习。
3.4.1每次弃船演习应包括：1.先使用第6.4.2条所要求的报警系统，然后通过广播或其他通信系统宣布进行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们知道弃船命令；2.向集合站报到，并准备执行应变部署表所述的内容；3.查看乘客和船员穿着是否合适；4.查看是否正确地穿好救生衣；5.在完成必要的降落准备工作后，至少降下l艘救生艇；6.起动并操作救生艇发动机；7.操作降落救生筏所用的吊筏架；8.模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；及.介绍无线电救生设备的使用。
3.4.2不同的救生艇应尽实际可能按本条3.3.1.5 要求，在逐次演习中降落。
3.4.3除本条3.4.3.和3.4.5规定外，每艘救生艇应在弃船演习中每三个月至少有一次乘载被指派的操艇员降落下水，并在水上进行操纵。
3.3.9在每次弃船演习时，应测试用于集合与弃船的应急照明系统。
消防弃船演习的记录：SOLAS第Ⅲ章第19条-5 记录。
举行集合的日期、弃船演习和消防演习的详细情况，其他救生设备演习以及船上培训均应记载于主管机关可能规定的航海日志内。
如果在指定时间内未举行全部集合、演习或培训项目，则应在航海日志内记述其原因和已举行的集合、演习或培训项目的范围。
(下面是一艘船舶的演习记录，仅供参考) 消防演习1400船舶施放消防警报一分钟，并发布广播警报，模拟甲板BAY01集装箱着火。
1402全体船员在右舷主甲板集合，大副清点人员，测试通信，检查着装、消防器材、消防员装备、防化服并布置灭火工作和注意事项。
船长操纵船舶慢车减速并使着火部位处在下风。
1403两根水龙出水，水压正常。
1404根据所装货物的情况消防队、隔离队、救护队人员按照“应急部署表”的职责分头行动，关闭货舱通风筒及道门，切断货舱通风及电源。
两支水龙水雾喷射着火处及冷却周围集装箱和货舱舱盖。
1410火被扑灭。
1413根据货物的情况清理现场。
1415人员集合，大副讲坪。
1420船长总结:本次演习反应迅速，皮龙出水快，消防器材、应急措施、通信设备均正常，演习效采良好。
船长签名点评：这份消防演习记录反映出消防演习所进行的内容。
船长讲评简明扼要，并记录在航海日志上。
演习从发布警报到演习内容、演习效果的评定比较完整。
3.2船舶操舵装置的试验和演习试验和演习的依据和内容:SOLAS第V章航行安全第26条一操舵装置:试验和演习。
(1)船舶开航前12 h之内，应由船员对操舵装置进行校核和试验。
试验程序(如适用时)应包括下述操作:①主操舵装置；②辅助操舵装置；③操舵装置控系统；④驾驶室内的操舵位置。
⑤应急动力供应；⑥相对于舵实际位置的舵角指示器；⑦操舵装置遥控系统动力故障报警器；⑧操舵装置动力设备故障报警器；⑨向动隔断装置及其他自动设备。
(2)校核和试验应包括：①按照所要求的操舵装置能力进行操满舵试验；②操舵装置及其联动部件的外观检查；③驾驶室与舵机室间通信手段的工作试验。
(3)除本条(1)和(2)所述的常规校核和试验外，应至少每3个月进行一次应急操舵演习，以练习应急操舵程序。
演习应包括在舵机室内的直接控制，与驾驶室的通信程序以及(如适用时)转换动力供应的操作。
船舶操舵装置的试验要求每航次都要进行并记录在航海日志上。
应急操舵演习每3个月一次，参加演习人员包括驾驶员、水手、轮机员、机匠。
演习应包括：在舵机间进行遥控操舵的转换，正舵、左右满舵各二次，核对转舵时间，核对舵角指示器，核对舵角指示器和舵柄转角，校测舵机间与驾驶台的通信畅通，校对罗经等。
演习实况必须记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。
3.3防止油污染演习的记录船舶进行防止油污染的演习时应根据主管机关批准的《船上油污应急计划》中的应急措施进行，船舶定期的演练将保证该计划起到预期的作用。
这种演练可同船上的其他演练结合起来进行。
在《船上油污应急计划》中列出了不同情况下溢油时的应急措施。
具体分为操作性溢油和海损所致的溢油。
在演练时要统筹兼顾对各种应急措施都要兼顾到，尽可能模拟实际的紧急情况进行，并在航海日志右页的“重要记事栏”内做好演练的详细记录。
3.4其他演习SMS体系内规定的其他演习和船舶保安演习，请按照船舶“年度应急演习计划”实施。
实施的过程都必须详细记录在航海日志右页的“重要记事栏”内。
4船舶发生诸如海损、机损等意外情况时的记录船舶发生诸如海损、机损等意外情况时的记录必须详细，事后能通过记录客观地反映出事情的全貌。
5其他重大事项的记录船舶发生或按照相关的规定进行了重要的操作，如在海上压舱水的调换等，都应详细记录在航海日志“重要记事栏”内。
