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操作规程中的工作时间与休息规定按照操作规程，工作时间与休息规定对于公司和员工都具有重要意义。
合理的工作时间与休息规定可以提高员工的工作效率、保障员工的身心健康，并促进工作与生活的平衡。
本文将从不同角度分析操作规程中的工作时间与休息规定的必要性，并探讨一些可行的策略。
1. 工作时间规定操作规程中的工作时间规定是组织、安排以及合理利用员工的一种方式。
正确认识和合理选定工作时间，可以提高工作效率，降低员工的工作压力，有利于员工的工作表现。
工作时间规定应该考虑到以下几个方面：1）充分利用高效工作时间：对于不同行业和工种，高效工作时间段往往不尽相同。
合理的工作时间规定应该根据实际情况充分利用高效工作时间，提高工作效率。
2）弹性工作时间制度：引入弹性工作时间制度可以提高员工的工作积极性和工作满意度。
有些员工可能更喜欢在早晨工作，而有些员工则更适应晚上的工作。
因此，操作规程中可以考虑引入弹性工作时间制度，让员工根据自己的习惯安排工作时间，以提高工作效率。
3）合理安排工作时长：过长的工作时间会导致工作效果下降、员工疲劳和健康问题。
操作规程中应明确每日、每周、每月的工作时长，以保障员工的身体健康和工作质量。
4）考虑员工的个人需求：操作规程中工作时间规定时，应考虑员工的个人需求。
比如，有时员工需要处理家庭事务、照顾年幼子女等。
在这些情况下，公司可以给予一定的弹性和支持。
2. 休息规定休息是员工工作时间的必然组成部分，也是保障员工身心健康和提高工作效率的重要手段。
合理的休息规定可以帮助员工放松压力、提高工作动力，并确保员工能有足够的精力投入到工作中。
休息规定的重要性体现在以下几个方面：1）保障员工身心健康：过度劳累会导致身体疲惫和精神压力，影响员工的工作表现和健康状况。
操作规程应包含休息规定，规定员工每天的休息时间和休假制度，以保障员工身心健康。
2）促进工作效率提高：适当的休息可以帮助员工放松身心，缓解工作压力，提高工作效率。
工作注意事项及安全防护要求随着社会的不断发展，工作已成为现代人生活的一个重要组成部分。
工作不仅关系到个人的经济状况，更关系到整个社会的运作。
然而，工作也伴随着各种潜在的危害因素，包括身体健康、心理压力等。
为了确保工作的顺利进行以及员工的安全和健康，以下是一些工作注意事项及安全防护要求，用于提醒和引导我们正确对待工作。
一、身体健康方面的注意事项身体健康是工作的基础，我们要时刻关注自己的身体状况。
首先，要保持充足的休息和睡眠时间。
良好的睡眠能够恢复精神和体力，有助于提高工作效率和应对工作压力。
其次，要保持适度的运动。
长时间久坐会导致身体僵硬和肌肉萎缩，适量的运动可以保持身体灵活性，并有助于舒缓工作压力。
此外，要注意饮食健康，均衡饮食有助于提供体力和维持身体健康。
二、心理健康方面的注意事项工作压力是我们工作中经常面临的一个问题。
为了保持良好的心理健康，我们需要学会调节情绪和管理压力。
首先，要保持积极的心态。
面对工作中的困难和挑战，保持乐观、积极的心态有助于我们更好地应对各种问题。
其次，要学会自我调节。
可以通过适量的休息和放松来缓解压力，如听音乐、阅读、锻炼等。
另外，及时与家人、朋友沟通，分享自己的困扰和快乐，也有助于减轻心理压力。
三、工作环境方面的注意事项工作环境是我们日常工作的场所和条件。
一个良好的工作环境能够提高工作效率和员工的工作积极性。
首先，要保持工作环境的整洁和干净。
整洁的环境有助于减少细菌滋生和传播，提高工作效率。
其次，要注意工作场所的安全。
工作场所应配备合适的防护设备和紧急疏散通道，确保员工在紧急情况下的安全。
另外，要合理安排工作场所的温度和湿度，确保员工的舒适度和健康。
四、工作装备方面的注意事项工作装备是我们完成工作任务的工具和设备。
使用正确的工作装备能够提高工作效率和工作质量。
首先，要学会正确使用工作装备。
工作装备使用不当可能会导致事故和伤害，因此需要熟悉并掌握正确的使用方法。
其次，要及时维护和保养工作装备。
第17卷 第1期 中 国 水 运 Vol.17 No.1 2017年 1月 China Water Transport January 2017收稿日期：2016-11-20作者简介：苏瑞华，泉州师范学院 航海学院，船长。
船员作息时间安排与记录苏瑞华（泉州师范学院 航海学院，福建 泉州 362000）摘 要：国际劳工公约MLC2006于2013年8月20日正式实施，港口国执行公约规定通常是通过检查靠泊在本国港口内的船舶来实现的，也就是对靠港船舶的PSC 检查。
那么PSC 对作息时间安排与记录的检查重点是什么，公约又是怎么规定的，船长和和负责作息时间记录的高级船员应当熟悉掌握公约规定，才能做到有的放矢。
本文主要对船员作息时间的安排与记录进行分析。
关键词：船员作息时间；国际公约；记录中图分类号：U676.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）01-0071-02一、国际公约对于工作或休息时间“任何24h”的要求：“任何24h 时间内不得少于10h 的休息时间”的理解a.国际公约要求：STCW 公约第A-VIII/1节第2条：STCW 公约中明确的规定了防止负有安全责任的高级管理人员与普通的值班员，以及制定的保安人员，主管机关应制定和实施休息时间制度是在任何24h 时间内最少休息10h。
ILO FAQ C2.3.c：标准A2.3第（b）款中规定：负责管理与值班的安全人员，在提供的休息时间为24h 内不能低于10h，任何 7d 内休息时间最少不得低于77h。
其中国际公约在巴黎会议与东京会中的备忘录提到了2014年规定中：“没有明显的船旗的规定中“任何24h”规定将按照，24h 从休息时间开头或结束开始计算。
c.执行建议：如果遇到没有以上规定的情况，24h 被理解成为一段时间的开始或者结束开始计算，这就需要我们的船员以实际的工作情况而定了。
国际公约中对于海员疲劳的休息时间都是尽可能的安排成长时间连续性的，根据不同的海员工作来安排具体的休息时间，都是从海员开始休息时算起，不低于10h 的休息时间，不同的岗位上海员的起始时间也不同，只要确定了起始时间就要长时间的按照这个休息时间执行，这样可以确定每一个海员形成明确的生物钟，可以合理的使海员得到休息。
单位内部认证船舶安检知识考试(试卷编号151)1.[单选题]每艘救生艇应指派()名能操作及维修发动机的人员A)1B)2C)3答案:A解析:2.[单选题]按《国内航行海船法定检验技术规则2006年修改通报》有关规定,航行我局辖区遮蔽航区客船为()客船A)Ⅰ级B)Ⅱ 级C)Ⅲ级答案:C解析:3.[单选题]舶,应保存一份A)嗯胃镜B)对你说呢C)睡觉睡觉答案:B解析:4.[单选题]根据海11规则，某299GT的海船，其应配备( )盏白昼通信闪光灯。
A)0；B)1；C)2；D)3。
答案:B解析:5.[单选题]使用( )灭火器时应在火焰前部15CM 处左右来回覆盖喷射A)CO2B)泡沫C)轻水D)干粉答案:D解析:A)应有1套防火控制图的副本或具有该图的小册子以及船员名单，永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密封闭盒子里，以有助于岸上的消防人员B)所有营运船舶均应设有防火控制图C)498总吨的杂货船可仅设有消防设备布置图D)498总吨的客船可仅设有消防设备布置图答案:C解析:A选项，不要求船员名单；B选项，所有客船和500GT以上的货船才强制要求；D选项，所有客船强制要求7.[单选题]每艘救助艇的属具应包括内装有涂有发光剂或具有适宜照明装置的有效罗经的罗经柜（）具A)1B)2C)3D)4答案:A解析:8.[单选题]下列对某国内沿海航行船长80米的油船步桥和出入通道的设置叙述错误的有：( )A)步桥的设置应考虑构造坚固和强度足够、贯通前后；B)步桥一般位于干舷甲板的平面上；C)步桥通常设置于尾楼和船中部的桥楼或甲板室（如设有时）之间；D)在分离的船员舱室之间以及船员舱室和机器处所之间，在步桥一层应设有安全和合适的出入通道；答案:B解析:步桥一般位于上层建筑甲板平面9.[单选题]一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生（ ）。
( )A)首向右转B)首向左转C)船身平行吸拢D)船身平行排斥答案:B解析:10.[单选题]船旗国监督检查行动代码45是指____A)滞留缺陷通知下一港进行检查B)通知船籍港海事管理机构C)通知船舶检验机构解析:11.[单选题]根据海20规则，污油排放的标准排放接头其外径尺寸为 ( ) 。
轮机长必须知道的专业面试问题导读：就爱阅读网友为您分享以下“轮机长必须知道的专业面试问题”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对 的支持!5、轮机长（1）1998年1月1日起实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，船上应做好船员工作时间和休息时间的记录，应将值班安排表张贴在显而易见处，接受授权的海事机构检查。
（2）在调动交接班中，交班轮机长应办理好有关机损事故报告。
（3）在轮机管理工作中，”船舶机电设备维修保养月度报告”主要记录机电设备的使用维修情况，未完成的维修项目，现存问题及合理建议，由轮机长填写。
（4）船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时双方必须共同到现场进行交接的是：①经常容易出故障的设备及应急操作措施；②安全报警装置或信号的可靠性；③应急设备的位置及操作方法。
（5）航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时可以采取先停车后报告驾驶台。
（6）当曲柄的△-为负值时，该曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈“(”状态。
（7）船舶柴油主机由制造到装船使用要经过材料成分分析、重要部件试验、出厂试验、系泊和航行试验5个阶段，其中需要进行“材料成分分析”的部件有：①主轴承横梁；②曲轴；③高压油管；④起动空气管。
（8）船舶较长时间的安全航行记录可以减少保险费。
（9）船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加。
（10）营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是：①最低油耗率航速；②最低燃油费用航速。
（11）超声波探伤时，距离表面一段距离内的缺陷难以探测，是因为缺陷波与初始波难分辩。
（12）爆压偏高，排温亦偏高，其主要原因是供油量过大。
（13）柴油机曲轴箱油化验报告中标明有氯离子含量，则说明有海水漏入。
（14）在轮机部工具管理工作中正确的做法是：专用测量工具应保持良好的精度，一般应由大管轮或轮机长使用管理。
关于做好赴澳船舶PSC预检的通告长期以来，澳大利亚海事局（英文缩写“AMSA”，下同）以其精湛、务实的专业技术，对抵澳船舶实施较为严厉的PSC检查。
对达不到标准的船舶实施强制滞留。
众所周知，AMSA 检查官主要来自远洋船长、轮机长、船级社验船师、船东机务主管，并接受了AMSA组织的专业培训。
这种特殊的工作背景铸就了他们准确、到位的技术检查，赢到了全球海运界的信任和尊敬。
根据AMSA公布的数据，每年的船舶滞留率为4.5%-8.0%左右。
为了帮助赴澳船东更好的做好PSC预检工作，顺利通过检查，我们对AMSA检查中的常见缺陷和检查重点进行了汇总，提请各船公司在日常工作中注意执行。
1、AMSA 专用《船舶检查记录簿（Ship Inspection Record Book）》与《通用信息表》AMSA检查官在实施现场检查时，通常会根据《船舶检查记录簿》中的技术提示进行重点检查。
相关内容见附件一。
在船长房间，AMSA通常会根据附件二的内容《通用信息表(General Information)》，检查船上的主要图纸资料进行。
在最近的AMSA现场检查中，为了方便船长的沟通，PSCO通常会给船长一份附件三要求的资料清单，对清单中的技术资料进行检查。
根据AMSA的统计，上述两份表格罗列的缺陷，占据了滞留缺陷的90%。
所以希望所有赴澳船舶应务实地对两份表格中的设备和资料情况进行重点检查。
AMSA在开始现场设备检查前，总是询问船舶及其设备的适航性，并要求船长在附件二的表格上签字确认。
AMSA希望船方不要隐瞒设备存在的缺陷(should be honest) 。
如果船长如实的将自查中发现的缺陷告知AMSA检查官，他们不会因为这些缺陷而滞留船舶。
如果这些缺陷需要船旗国和船级社确认的项目，应及早与中国船级社澳大利亚办事处取得联系。
在2010年重庆召开的AMSA–CMSA-SHIP’S OWNER-CCS 年会上，来自AMSA负责PSC事务的最高级别官员Mr. Allan Schwartz也专门对此进行了强调。
MLC 2006生效以后，2013年9月至今检查了几艘上货轮，发现几艘船舶的船长、大副、轮机长对“船员工作/休息时间控制与记录”根本不熟悉，一问三不知，胡乱记录，下文中的错误在其记录中全部出现。
现结合检查情况和公约的要求对原文作出一些补充和完善，以起到抛砖引玉的作用。
李德胜2014-4-16----------------------------------------------------------------------关于“船员工作/休息时间控制与记录”的建议提要：STCW 2010修正版于2012年1月1日生效。
其中对船员工作时间进行了进一步明确。
海上疲劳往往会引起海上安全事件、事故，如搁浅、碰撞和人生伤亡等。
因此行业专家对此相当重视。
SHELL特此来函表示如在SIRE检查中发现严重违反疲劳规定（VIQ3.2、3.3）的，或休息工作时间记录做假的，将直接导致检查不能通过，严重的将引起对公司的管理复查。
前期VETTING 检查官实施VETTING检查时对公司的船舶开出较多的关于船员作息时间记录方面的缺陷；公司主管上船检查时也发现类似的问题。
同时部分船长、大副、轮机长、大管轮也反应该项记录不好记录。
究其原因，是我们的船员不熟悉STCW公约关于作息时间的有关规定。
现整理出新版VIQ-2012 之3.2、3.3项的规定供船员学习并参照整改。
首先要明白：STCW公约中规定“关于工作和休息时间”的目的是要求船舶按规定来合理安排船员工作和休息时间的。
“作息时间记录”只是船舶“工作和休息时间”的真实反映。
公约中关于24小时一天不是指日历中的0000-2400的一天，而是连续值班时间任意连续的24小时。
“建议”一文，并不是鼓励船员记录做假，而是指导船员如何将实际完成的工作用正确的记录反应出来。
下述材料请船长收到后打印并组织轮机长、大管轮、大副等集中学习，并将材料交其保存，列入交接。
一、请完全熟悉VIQ-2012 之3.2项的规定：3.2国际海员培训、发证和值班标准（STCW）和船旗国主管机构，控制工作时间以减轻疲劳的规则是否得到遵守？所有被安排负责值班的高级船员和参与值班的普通船员，或参加安全、防污染和保安的船员至少满足如下要求的休息：• 在24小时内至少10小时的休息时间；• 每7天内不少于77个小时的休息时间。
值班人员注意事项值班人员是指在特定时段内负责监控及管理工作场所的人员。
作为值班人员，需要注意一系列的事项，以确保工作的顺利进行和场所的安全。
以下是一些值班人员需要注意的事项：1. 工作规范：值班人员需要了解并遵守相关的工作规范和程序。
这包括工作时间、休息间隔、工作内容等。
要严格按规定履行职责，不因个人原因擅离职守。
2. 设备检查：值班人员需要对工作场所的设备进行检查和维护，确保其正常运行。
如监控摄像头、报警设备、电脑、电话等设备，需定期检查，避免出现故障。
3. 安全措施：值班人员需要熟悉并遵守安全规定，使用个人防护设备，如防护服、安全帽、护目镜等，确保自身安全。
同时，应提醒其他工作人员遵守安全操作规程，确保工作场所的安全。
4. 小心火源：在工作现场，尤其是易燃易爆的环境中，值班人员要特别小心火源。
禁止在禁烟区吸烟，禁止使用明火，并确保热源和电源设备的安全。
5. 行为规范：值班人员需要注意言行举止的规范，要尊重上级和同事，保持良好的工作态度。
不应滥用职权，不泄露工作及公司机密。
6. 维护秩序：值班人员要维护工作现场的秩序，包括工作区域的整洁和物品的摆放。
及时清理垃圾，确保安全通道畅通。
7. 联络部门：在工作期间，值班人员可能会遇到各种问题，包括设备故障、突发事件等。
及时与相关部门取得联系，如IT 部门、维修部门、安全部门等，协调解决问题。
8. 客户服务：如工作场所是公共场所或对外开放的，值班人员需要提供良好的客户服务。
及时回答客户的咨询、提供必要的帮助，并保持礼貌和耐心。
9. 紧急情况应对：值班人员要熟悉应对突发事件的紧急处理措施，如火警、泄漏事故等。
在紧急情况下，要通过电话、对讲机等及时报告并组织疏散和救援工作。
10. 工作记录：值班人员需要做好工作记录，如巡视记录、设备故障记录等。
这不仅有助于了解工作进展情况，也是后续分析和改进工作的参考依据。
总之，值班人员需要具备责任心和敬业精神，严格按照规定履行职责，保持良好的工作态度。
建筑师工作休息时间记录检查项目以及注意事项1. 背景建筑师在工作过程中，合理安排工作休息时间对于保障其工作质量和身体健康非常重要。
为了确保建筑师能够合理利用工作休息时间，并符合法规要求，本文档列出了工作休息时间记录的检查项目以及需要注意的事项。
2. 工作休息时间记录检查项目以下是建筑师工作休息时间记录的主要检查项目：2.1 工作时间记录建筑师应当记录每天的工作时间，包括开始工作的时间和结束工作的时间。
确保记录准确，并遵守公司或项目组的相关规定。
此外，还应记录午休时间以及其他休息时间的开始和结束时间。
2.2 加班记录如有加班情况发生，建筑师应记录加班的起止时间，并与相关部门或项目负责人进行确认。
加班工作时间应符合劳动法律法规的要求，确保合法合规。
2.3 休假记录建筑师应记录休假情况，包括请假的起止时间、请假事由以及请假类型（带薪假期、病假、年假等）。
休假记录应和公司或项目组的假期政策相一致。
3. 注意事项在进行工作休息时间记录时，建筑师需要注意以下事项：3.1 法律法规要求建筑师应严格遵守劳动法律法规对工作时间、休息时间以及加班时间的要求。
确保工作休息时间记录符合法律规定，避免违法行为的发生。
3.2 公司政策要求建筑师应遵守公司或项目组制定的工作休息时间政策。
了解并熟悉公司规定的工作时间、休息时间、加班安排等相关政策，确保按照规定进行记录。
3.3 良好的记录惯建筑师应抱有良好的记录惯，确保工作休息时间记录的准确性和完整性。
记录时应尽量详细，包括具体的起止时间和相关备注信息，以备需要时进行核查或证明。
3.4 合理安排工作休息时间建筑师应合理安排工作休息时间，确保劳逸结合，保护自身身体健康和工作质量。
根据实际工作情况，合理安排午休时间和其他休息时间，避免长时间连续工作或过度疲劳。
4. 结论建筑师工作休息时间记录的检查项目以及注意事项是帮助建筑师合理利用工作休息时间，并符合法规要求的重要指引。
建筑师应根据实际情况，认真进行工作休息时间的记录，并遵守相应的法律法规和公司政策要求。
5、轮机长（1）1998年1月1日起实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，船上应做好船员工作时间和休息时间的记录，应将值班安排表张贴在显而易见处，接受授权的海事机构检查。
（2）在调动交接班中，交班轮机长应办理好有关机损事故报告。
（3）在轮机管理工作中，”船舶机电设备维修保养月度报告”主要记录机电设备的使用维修情况，未完成的维修项目，现存问题及合理建议，由轮机长填写。
（4）船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时双方必须共同到现场进行交接的是：①经常容易出故障的设备及应急操作措施；②安全报警装置或信号的可靠性；③应急设备的位置及操作方法。
（5）航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时可以采取先停车后报告驾驶台。
（6）当曲柄的△-为负值时，该曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈“(”状态。
（7）船舶柴油主机由制造到装船使用要经过材料成分分析、重要部件试验、出厂试验、系泊和航行试验5个阶段，其中需要进行“材料成分分析”的部件有：①主轴承横梁；②曲轴；③高压油管；④起动空气管。
（8）船舶较长时间的安全航行记录可以减少保险费。
（9）船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加。
（10）营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是：①最低油耗率航速；②最低燃油费用航速。
（11）超声波探伤时，距离表面一段距离内的缺陷难以探测，是因为缺陷波与初始波难分辩。
（12）爆压偏高，排温亦偏高，其主要原因是供油量过大。
（13）柴油机曲轴箱油化验报告中标明有氯离子含量，则说明有海水漏入。
（14）在轮机部工具管理工作中正确的做法是：专用测量工具应保持良好的精度，一般应由大管轮或轮机长使用管理。
（15）根据PMS检查项目规定，船舶应急发电机组检验内容有：①手动和自动启动及自动合闸，记录启动时间和自动合闸供电时间：②对第二电源应作：3次手动启动试验③修理后，应在工作状态下作运行试验，并记录拆修内容和试验项目。
工作及休息时间记录注意事项-CCS第一篇：工作及休息时间记录注意事项-CCS澳大利亚港口国船舶安全检查动态2014-07-29 阅读(1054)中国船检关于《船员工作/休息记录》的检查方法和注意事项东京备忘录2013年11月发布通告，决定于2014年9月1日至2014年11月30日与巴黎备忘录联合开展关于STCW公约休息时间的集中大检查(CIC)。
届时各成员国主管机关将结合常规的港口国检查，根据STCW公约规定，重点检查船员的休息时间，核查值班人员在休息时间方面是否满足公约要求。
一旦发现缺陷，PSCO将要求船长在规定的时间内予以纠正，甚至会滞留船舶直至缺陷纠正。
为帮助船员了解STCW公约关于船员休息的规定，做好船舶《工作/休息记录》的填写，降低船舶可能的滞留风险，我们对船员的值班及休息方面的规定和相关检查要求作简要说明和提示。
一、STCW公约休息时间的规定1.为所有负责值班的高级海员或参与值班的普通海员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间须不少于: ①任何24小时内最少10小时；②以及任何7天内77小时。
2.休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段须至少为6小时，连续休息时间段之间的间隔不得超过14小时。
3.在紧急或非常规情况下不必遵守上述1、2条规定。
紧急集合演练、消防和救生演习，以及公约、规则规定要求的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。
MLC2006公约对船员（包括值班和非值班）的工作或休息时间的规定如下：（1）最长工作时间：(i)在任何24小时时段内不得超过14小时；且(ii)在任何7天时间内不得超过72小时；或者（2）最短休息时间：(i)在任何24小时时段内不得少于10小时；且(ii)在任何7天时间内不得少于77小时。
二、休息记录的检查方法1.一般通过检查航海日志、轮机日志、车钟记录簿、油类记录簿、以及船舶的设备维护保养记录簿等，对照上述记录簿中某个关键操作的起止节点时间，核查船员《工作/休息时间记录》中相应的时间段，验证船员《工作/休息时间记录》的准确性。
船员休息时间记录最新要求第一篇：船员休息时间记录最新要求l 根据最新的检查要求，在驾驶台、集控室以及公共场所要张贴值班轮换表以及公司对于值班/休息时间管理的具体规定。
靠/离码头，长时间走航道，船长工作时间超时。
这种情况在AMSA检查时是不属于被认可可以豁免的紧急情况的范围内。
在休息时间记录中不能出现。
任意24小时内，保证要有一段最少6个小时的连续休息时间。
无人机舱当值值班人员的记录方法在中A-VIII/1-6体现；休息时间分段可参考A-VIII/1-3和A-VIII/1-9关于演习时间的记录，A-VIII/1-4 把紧急集合演练归纳为“紧急或在其他超常工作情况”，是属于工作时间，在实际检查时，检查官也确实是这样检查的，并且核对演习的各种时间记录，看是否与休息时间表符合。
AMSA还没有检查船长收发邮件时间的先例,AMSA一直在工作休息记录大检查，此项检查已经持续很久，而且要一直持续下去，滞留率非常高，每月因此滞留船舶数量要占到总数的30-40%左右。
要准备3个月的记录备查（新船服役时间不足，不必理会）。
检查的关键在于与各种记录的比对，也就是说任何记录都可能被拿出来与工作休息记录核对。
所以另一个关键就是负责的大副、大管轮一定要认真仔细记录。
确实在实际检查中，不同的检查官检查的程度有所不一样，但是共同特点都是：一旦发现记录与事实不符，或者表格不完全、体系文件无相关规定或规定不详细，则一概滞留无商量余地。
船上必须详细真实地记录每个船员的工作休息情况。
所有工作情况都要记录。
像抛锚（大副/水手长/木匠）、靠离码头作业时甲板部/轮机部的相关人员、加油作业（轮机长、二管轮等）、以前的PSC检查（基本上所有人员）、体系文件学习/安全培训会议等（参加人员）、二副修改海图及图书包括制定航次计划无线电设备试验保养、海关/检疫官员登轮（船长及相关人员）、船上各种演习（参与人员）、验舱/做水尺/商检（大副及其他驾驶员）、航行中检查货物（大副、电机员等）、压/换/排压载水（大副/木匠）、三副周检/月检、甲板/机舱日常保养等等等等，总之检查官可能抽查任何记录来核对每个人的工作休息记录，一旦发现一处不符合，立即进行扩大检查，发现两处或者以上不符合即可滞留船舶。
工作注意事项及安全常识梳理无论是在办公室还是现场工作，安全始终是优先考虑的因素。
随着现代职场的不断演变，工作者们应时刻关注自身的安全，确保工作环境安全、健康并且高效。
在此，将会梳理一些工作注意事项及安全常识，帮助读者们更好地应对工作中的安全风险。
一、办公室安全1. 环境：确保办公室环境明亮舒适，确保通风良好以避免空气污染。
保持工作区域的整洁，定期清理办公桌和地面上的杂物，以防止触摸到容易导致损伤的物品。
2. 座椅和工作台：选择一张适合自己身体姿势的座椅和工作台，保持正确的姿势，以防止因长时间坐姿不正确而引发的脊柱问题。
3. 电器使用：使用电器时需注意安全，确保插头和电源符合标准，避免使用过载的插座。
定期检查电器线缆是否有磨损和劣化现象，并保持电器和水源之间的安全距离。
4. 防火措施：熟悉办公室的防火设施，包括灭火器、灭火器的使用方法和安全出口的位置。
定期参加消防演习，以提高逃生和灭火的能力。
5. 文档安全：保护敏感信息，使用密码保护电子文件和电脑，定期备份重要文件并存储在安全的位置。
二、现场工作安全1. 工作装备：佩戴适当的工作装备，如安全帽、安全鞋、耳塞、护目镜等，根据现场要求来防护和保护自己。
2. 安全标识：了解和遵守各种安全标识，如禁止吸烟、禁止入内和注意高压等标识，以确保自身的安全。
3. 检查设备：工作前应对设备进行检查，确保所有设备运行正常，没有损坏或有潜在的故障。
4. 紧急救援：熟悉现场的紧急救援程序，包括急救箱的位置、急救人员的联系方式和紧急逃生路径等。
5. 作业前计划：在进行现场工作之前，制定详细的工作计划，并确保员工了解和理解，以减少潜在的安全风险。
三、人身安全意识1. 定期体检：定期进行身体检查，关注自身健康状况，发现任何异常及时就医。
2. 合理休息：适时休息，避免长时间过度劳累，以保持身体和精神的健康。
3. 环境安全：注意周围环境的安全风险，如行人行走区域是否狭窄、楼梯是否存在隐患等，并采取相应的预防措施。
船员休息时间记录注意事项摘要：关于船上如何更加标准记录船员休息时间一直都是一个难点，也是各类检查的一个重点。
其中，大家对于任意24h起算点、船上工作安排表及休息时间分段等尚没有一个妥帖的做法。
本文将提供一个比拟简单易行的方法，它在中外检查中已经获得验证和认可，供同仁参考。
关键词：检查常见缺陷;工作安排表;任意24h起算点;休息时间分段;任意7d休息时间0引言近日，某轮在PSC检查中因未能真实记录船员作息时间而被滞留。
以往，各大PSC备忘录曾做过一次关于船员休息时间的集中大检查CIC。
时至今日，它在各国PSC/FSC检查中依然是检查重点。
结合近几年PSC/FSC检查经历和实际工作遇到的问题，本文将对检查常见缺陷、工作安排表、任意24h起算点、休息时间分段、任意7d休息时间等问题进行分析，找出原因及对策。
1检查常见缺陷对船员休息记录检查仔细程度，以澳大利亚PSC为甚，船舶常见的缺陷有：工作安排表未包含船舶每一岗位的海员工作/休息安排，工作与休息时间记录未能真实反映实际工作/休息时间，海员工作时间过长或没有得到足够的休息，海员未保存由船长或其授权人员及海员本人签字的休息时间记录，等等。
另外，以下缺陷可能导致滞留：船舶配员与最低平安配员证书不符，海员未得到充分休息以确保其航次开始的第一个值班及随后的接班，关键海员有过度疲劳的迹象，船舶伪造休息记录以隐藏海员过度工作或休息缺乏的事实，任意7d的连续休息时间少于70h，任意24h内没有一次至少6h的休息时间等。
2休息时间记录表常见的问题及对策对于船上工作/休息安排表，应该表达出合理的加班。
每位船员除值班之外，肯定会有设备维护保养、台账记录等额外的工作，大副8：00下班参加工前会、冷箱及危险品箱的巡回检查、甲板每日巡回检查等，二副航警改正、GMDSS设备测试检查及海图更新等，三副/三管轮的每周/每月测试检查工程。
在工作/休息安排表都应该表达出来，同时还应注意加班时间段上的合理安排，尽量防止每日的休息时间在工作/休息安排表上超过2段，大副的加班时间安排在8：00-9：00，二副的加班时间安排在16：00-17：00，三副/三管轮的加班时间安排在12：00-13：00，船上工作安排表见图1。
船上应持有的文件资料和记录Documents and Records to be Carried on board Ships序号名称简要说明公约条款审批要求张贴要求1 海事劳工证书（MLC）Maritime Labour Certificate 经检查， 船舶上海员生活和工作条件满足船旗国实施公约规定的证明，应有英译文，在船上易于到达的显著之处张贴该证书。
（附有《海事劳工符合声明》）公约The Convention 规则 5.1.3 /3Regulation 标准 A5 .1 .3 /12Standard张贴副本2临时海事劳工证书 Interim Maritime LabourCertificate(where applicabe)临时证书有效期不超过六个月，应有英译文。
公约 标准 A5.1.3/5-73海事劳工符合声明（DMLC ）Declaration of Maritime Compliance DMLC 由两个部分组成：第I 部分应由船旗国主管机关编制，援引实施公约要求的船旗国规定，包括对有关要求的等效免除；第II 部分由船东编制，明确持续符合船旗国实施公约要求所采取的措施，该符合声明应有英译文。
公约 标准 A5.1.3/10 标准 A5.1.3/12 主管机关审核和批准42006年海事劳工公约 （MLC ，2006） Maritime Labour Convention, 20062006 年在国际劳工组织第 94 届会议上通过有关海员权益保护的公约。
船上应备有该公文本。
公约 标准 A5.1.1/25海员遣返规定 Provisions Regarding Repatriation 船旗国主管机关对海员遣返的规定。
公约 标准 A2.5/96最低安全配员证书 Minimum Safe Manning Document船公司根据船旗国主管机关签发的最低安全配员证书， 从数量和资格角度考虑船舶配备充足的海员。
澳大利亚港口国船舶安全检查动态
2014-07-29 阅读(1054) 中国船检
关于《船员工作/休息记录》的检查方法和注意事项
东京备忘录2013年11月发布通告，决定于2014年9月1日至2014年11月30日与巴黎备忘录联合开展关于STCW公约休息时间的集中大检查(CIC)。
届时各成员国主管机关将结合常规的港口国检查，根据STCW公约规定，重点检查船员的休息时间，核查值班人员在休息时间方面是否满足公约要求。
一旦发现缺陷，PSCO 将要求船长在规定的时间内予以纠正，甚至会滞留船舶直至缺陷纠正。
为帮助船员了解STCW公约关于船员休息的规定，做好船舶《工作/休息记录》的填写，降低船舶可能的滞留风险，我们对船员的值班及休息方面的规定和相关检查要求作简要说明和提示。
一、STCW公约休息时间的规定
1. 为所有负责值班的高级海员或参与值班的普通海员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间须不少于:
①任何24小时内最少10小时；
②以及任何7天内77小时。
2. 休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段须至少为6小时，连续休息时间段之间的间隔不得超过14小时。
3. 在紧急或非常规情况下不必遵守上述1、2条规定。
紧急集合演练、消防和救生演习，以及公约、规则规定要求的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。
MLC2006公约对船员（包括值班和非值班）的工作或休息时间的规定如下：
（1）最长工作时间：(i)在任何24小时时段内不得超过14小时；且(ii)在任何7天时间内不得超过72小时；或者
（2）最短休息时间：(i)在任何24小时时段内不得少于10小时；且(ii)在任何7天时间内不得少于77小时。
二、休息记录的检查方法
1.一般通过检查航海日志、轮机日志、车钟记录簿、油类记录簿、以及船舶的设备维护保养记录簿等，对照上述记录簿中某个关键操作的起止节点时间，核查船员《工作/休息时间记录》中相应的时间段，验证船员《工作/休息时间记录》的准确性。
2.检查船员《工作/休息记录》，判断船员的休息时间是否满足STCW公约中休息时间的规定。
3.抽查询问船员，验证其参与实际工作的真实性（多数船舶的《值班/休息记录》由甲板部和轮机部指定专人汇集，月底由责任船员集中签字。
对此，签字船员要核实并了解记载内容的真实性，我们不建议采用这种方法，见本文四、1）的描述。
三、《工作/休息记录》填写的常见问题
1.记录表的工作时间起止节点与实际工作时间不符：主要表现在一些船舶的《船
员工作/休息记录》完全是按照《船员值班安排计划表》的时间段填写，没有考虑到因船舶营运和操作的实际情况，而据实填写工作、休息记录表。
例如：船舶在夜间进行加装燃油，但记录表上却显示责任轮机员在休息。
2.三副值班期间进行每周、每月的消防救生设备定期检查；三副进行的这些工
作时间未记录，或者与航海日志记载的三幅检查起止时间不一致。
又如：二副更改海图、大副甲板日常管理等产生的额外工作记录在值班时间段内。
3.未记载船舶进出港或靠离码头时船员的工作时间。
4.船员不熟悉自己在工作时间内进行的工作。
甚至出现，船员陈述的工作与工
作休息记录中记载的工作内容不一致。
四、《工作及休息记录》的填写建议
1.船员每日完成当天的工作后及时记载《工作/休息记录》，不提倡船员在月底
突击记载《工作/休息时间记录》。
2.船长应合理安排船员的加班和补休，确保休息时间满足STCW公约。
3.在特殊工作情况下，如船舶在移泊、装卸作业、PSC检查、加装燃油等，出
现船员的休息时间不能满足公约要求的情况，船长可以对船员的值班工作做出调整安排，在事情结束后的第一时间安排船员进行休息，以满足STCW公约关于休息时间的最低要求。
特别说明：船员值班休息记录涉及到船员日常工作的方方面面，需要认真对待。
本提示仅仅是我们整理的一些典型的案例，未尽事宜需要船员据实合理填写。
CCS澳大利亚办事处2014年7月25日。
