二战日军飞机

狂魔海鹫——太平洋战争时期部分日本海军舰载机小萃三菱 A6M2b Zero-21零战21型舰上战斗机零式战斗机是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，是日本产量最大的战斗机。

由日本三菱重工公司于1937年开始研制，1939年首飞，1940年服役，是二战中的主力舰载战斗机，被运用于亚洲主战场和太平洋战区。

在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，太平洋战争初期，日本海军有300架零式，其中有250架用于太平洋战区，全部是零式二一型，参与了偷袭珍珠港和菲律宾攻略战等战役，由于机动性和续航力比当时的F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40战鹰等战机要占优，再加上盟国准备不足，缺乏对零式特性的正确分析，采用错误的一战体系空战战术导致在开战后几个月里，太平洋地区的战斗机部队损失了约2/3。

随着P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。

翼展：12米机长：9.050米机高：3.525米最大速度：533千米/小时升限：11080米武装：20毫米机翼机炮2门，7.7毫米机头固定机枪2挺，60千克炸弹2枚三菱 A6M3 Zero-32零战32型舰上战斗机零式32型1942年4月开始量产，更换装有一级二速增压器的荣二一型发动机（1130匹马力），一方面提升速度及爬升率，也稍微改善高空的输出状态。

因引擎增重60公斤使重心前倾，基于配重的理由将前机身的油箱容量减少以恢复机身纵向平衡。

并将二一型主翼翼端可往上折叠的圆弧套件取消，直接改成方形翼端以缩短翼幅。

翼内炮仍是九九式1号炮，但改良弹鼓将炮弹基数增加至100发。

因为无法适应新战局的改变，仅生产343架。

此外，盟军一直称零式为'Zeke'，由于本型翼端特征而使盟军飞行员将其误判为敌方新机种，并称为“Hamp”。

翼展：11米机长：9.060米机高：3.57米最大速度：545千米/小时升限：11050米武装：20毫米机翼机炮2门，7.7毫米机头固定机枪2挺，60千克炸弹2枚三菱 A6M5C Zero-52零战52丙型舰上战斗机零式52型丙把九七式7.7毫米机枪取消，而把13毫米的三式机枪增至三挺（保留机鼻右侧的一挺、并追加两挺在翼炮的外侧位置），同时将座椅后方的防弹钢板列为标准配备，还可以选择装备保护驾驶员后头部的55毫米厚防弹玻璃。

97式舰载鱼雷攻击机：1935年日本海军命令中岛公司与三菱公司分别研制新式舰上鱼雷攻击机，称做10试舰上攻击机，海军将从中间挑选竞争获胜者投产，中岛公司与三菱公司都在1937年拿出了自己的10试舰上攻击机，这2个公司的飞机外观近似，性能差不多，中岛公司采取了起落架可折叠收放的设计，而三菱公司的则采取固定起落架设计，三菱的鱼雷机虽然采取固定起落架设计，但由于发动功率更大，反而飞行速度比中岛公司的鱼雷机还快，最后日本海军难以取舍，决定干脆中岛公司与三菱公司的试制鱼雷机全部投产，每种都要一些，于是中岛公司的B5N就被命名为海军97式1号舰攻，而三菱的B5M则被称做97式2号舰攻，97式1号舰攻装备部队后，因为重量轻而且低速飞行时安定性好，有利于在航母上起降，所以比97式2号舰攻更受欢迎，军方不停的追加订单，产量大大的超过了97式2号舰攻，97式1号舰攻的改良型称做97式3号舰攻，换装了功率更大的发动机，战争期间多数B5N实际都是97式3号舰攻也称做97式舰攻12型，至于97式1号舰攻也称97式舰攻11型97式舰攻服役后立即就投入了中国战场，由于载弹量大，机动性好，飞行速度也比早先海军的双翼鱼雷机快的多，因此发挥了很大的威力，日军海军对此很满意。

(-)太平洋战争爆发后，在战争初期97式舰攻参与了日军航母战队几乎所有的作战行动，并取得了重大战果，直到1944年才被天山舰攻完全取代，不过到1945年已经转入预备役训练机的97舰攻再度复出充当自杀特攻机，又活跃在了第一线，到战争结束时97式1/3号舰攻还残存134架飞机资料（97式1号舰攻）翼面积３７．７０ｍ2自重２，１０７ｋｇ最大重量３，６５０ｋｇ最大航速３７０ｋｍ／ｈ续航距离１，０９０～２，２６０ｋｍ上升限度７，４００ｍ螺旋桨3叶变速螺旋桨发动机标称710马力中岛3型星型气冷9缸发动机乘员3名武装7.7MM机枪，航空鱼雷或航空炸弹８００ｋｇ总生产数1250架主要型号1号（B5N1）：安装3型（标称710马力）发动机，后来改称97舰攻11型1号练习用攻击机（B5N1-K）：1号舰攻的教练型3号（B5N2）：安装11型（标称970马力）发动机，后来改称97舰攻12型B6N天山式舰载攻击机中岛公司97舰攻的高性能后续机，1939年海军命令中岛公司以14试舰攻的名义开发，1941年春原型机完成，B6N安装大型的大功率发动机，并且使用了层流翼设计，飞行速度比97舰攻快的多，而且运动性能优良，堪称当时最佳舰上鱼雷机，B6N天山舰攻没有采取封闭弹舱携弹设计，减轻了重量，提高运动性能，由于采用了大型的大功率发动机，飞机尺寸与重量都较大，因此设计中主翼与垂尾均可折叠，以节约舰上空间不过B6N天山舰攻的性能虽然高，但却长时间无法派驻航母上使用，因此让日军伤透了脑筋，主要原因是安装了发动机与4叶螺旋桨后，经常会造成过热与震动问题，等好不容易解决了散热与震动问题以后，又出现了因B6N重量较大，挂载了鱼雷以后无法从航空母舰上安全起飞的问题，这样B6N天山舰攻上舰服役的时间不断的向后推迟，日军航母战队只得继续订购使用老旧的97舰攻，等到所以问题解决以后，竟然已经是1943年下半年的事情了，到1944年6月才大量部署在航空母舰上投入了战斗，而此时日本有经验的鱼雷机驾驶员已经极度缺乏，新手驾驶着天山舰攻并不能发挥雷击威力，在历次出击中都没有取得重大战果，投雷命中敌舰的记录罕见，战争后期随着日军航母力量的瓦解，B6N天山舰攻被部署在地面基地里，一部分安装了雷达，主要用于夜间携带鱼雷偷袭美军舰艇，另外一些干脆充当自杀飞机，反正那些新飞行员无法靠投雷击沉敌舰，索性利用B6N天山舰攻超低空飞行性能好，容易躲避雷达追踪的特点，对美军舰艇实施自杀攻击B6N的后期型号使用的发动机，功率比稍小，不过重量更轻而且有推力排气装置，所以反倒单位功率更高，飞行速度更快，航程更远，各项性能指标都有所加强。

二战日本海军彗星式俯冲轰炸机小传文/Zero601太平洋战争爆发初期，日本海军依靠爱知公司研制的九九式舰载俯冲轰炸机，参与了包括偷袭珍珠港和入侵东南亚等一系列重要战役，并取得了丰厚的战果。

然而，随着战争的持续，日本海军发现这种曾经在战场上十分活跃的俯冲轰炸机，在盟军陆续投入战场的新锐战斗机面前生存率下降，在没有零战保护的情况下，盟军战斗机经常能轻易追上九九式舰爆并将其击落。

前线部队要求新式的高速俯冲轰炸机的呼声也日渐高涨。

日本海军装备的九九式舰载俯冲轰炸机，其在太平洋战争初期取得了优秀战绩，但其存在飞行速度慢、载弹量小等众多缺陷，战争爆发不久已经显得落后。

日本海军在战前就很重视舰载俯冲轰炸机的开发。

由于受到华盛顿海军条约的限制，日本海军的战舰和航母在数量和吨位上都明显弱于美英海军。

为了在将来与美英的战争中取得优势，日本海军希望通过航母搭载性能较同期美英机型优越的舰载俯冲轰炸机和鱼雷攻击机，对敌方航空母舰实施先发制人的攻击，以求取得海战制空权。

因此，日本海军需要一种既能比敌方舰载攻击机航程更远，又能以高速摆脱敌方舰载战斗机追击的俯冲轰炸机，以达成日本海军的战略设想。

'彗星'的设计与发展过程在九九式舰爆研制服役的初期，日本海军向海军航空技术厂提出了开发新型舰载俯冲轰炸机的要求。

当时的空技厂技术少佐山名正夫（此人还是后来的高速轰炸机'银河'和特攻兵器'樱花'的设计师）接到了海军的命令，带领手下的设计队伍着手开始展开代号为'十三试舰上爆击机'的新式高速俯冲轰炸机的设计研制工作。

日本海军对'十三试舰爆'提出的要求如下：最高飞行速度为280节（约合519 km/h）；巡航速度为230节（约合426 km/h）；飞机采用正常荷载（普通250kg炸弹）时续航里程为800海里（约合1482千米）；采用重载荷（携带单枚重磅炸弹和副油箱）时续航里程为1200海里（约合2222千米）；重载荷情况下要求能携带一枚500千克炸弹。

【发展简史】1940年9月13日，中国四川境内又响起了凄厉的空袭警报，日寇的轰炸机群再次飞临重庆上空。

中国空军的伊-15、伊-16等战斗机相继起飞迎战。

中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰战有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。

日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲！而日本战斗机无一损失！！这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。

这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)，其性能立即引起了支援中国的“飞虎队”陈纳德(Chennault)将军的高度注意。

零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。

零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。

他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。

1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。

由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。

零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。

它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。

之后迫降，随后在地面被击毙。

清水清本来是日本陆军士官学校炮兵科毕业的，后改到下志津陆军飞行学校学习，成为日本陆军航空兵的一员。

虽从炮兵改行做了航空兵，但1931年6月，他的军衔仍被授予炮兵大尉。

在被击毙后，他也追晋了炮兵少佐的军衔。

又到了1932年3月30日，日本陆军航空兵还遭遇了同一天有2名现职军官被击毙的情况。

独立第九飞行中队一架军机在方正县东北方“敌情搜索”时被地面火力击中，落地后该机上的2名乘员：石谷精辅中尉、清田泉少尉都被击毙。

今天重看这些日军自己记录的一个个战例，禁不住让人发出概叹：先辈曾在武器对比悬殊的历史背景下坚持了艰苦的抗争，用今天网友认为不可能击落敌机的步枪，让侵略军的飞机，一次次坠毁在中国的土地上。

二战日本作战飞机（八）二战日本作战飞机（八）标签：战斗机发动机轰炸机日本飞机2007-01-0223:34中島Ki-49 呑龍百式重爆撃機1937 年日本陆军认为需要一种高速重武装大载弹量的轰炸机，用来在无护航的情况下，单独对敌人内地机场目标进行纵深轰炸。

于是陆军对中岛公司下达了飞机设计任务计划书，要求轰炸机最大速度500 公里/小时以上，航程3000 公里以上，自卫武器要装20mm 机炮，并要求2 年内完成，1939 年，Ki49 完成试飞，但载弹量与飞行速度不令陆军满意，不过陆军认为Ki49 以后还可以继续改进，所以在1941 年就正式订购了Ki49 ，给予100 式重爆击机的名称太平洋战争爆发期间100 式重爆投入南洋战场，初期在菲律宾，兰印战场发挥过很大威力，后期因日军失去制空权所以很少出动100 式重爆去执行轰炸任务，该机虽然载弹量不大但自卫火力很强，战争后期主要用来运载重要物资，充当前线巡逻警戒机或者干脆充当前线飞行防空炮台，支援战斗机与敌机交战，发挥过一定的空战掩护作用飞机资料（100 式重爆击机吞龙1型[ Ki49-1 ] ）翼面积：6 7.5 0 m 2自重：6,070kg最大重量：1 0,150kg最大航速：4 9 0 km/h（高度5,2 0 0 m）续航距离：2,0 00〜3,400km上升限度：9,0 0 0 m螺旋桨：3叶定速螺旋桨发动机：标称1260马力中岛100式（HA41 ）复列星型气冷14缸发动机X 2乘员：8 名武装：20mm旋回机炮X 1,7.7mm旋回机枪X 5 航空炸弹1,000kg总生产数：796 架Ki49 ：装HA5 改950马力发动机或HA41 发动机的量产前原型机型号1 型（Ki49-1 ）：装100 式（HA41 ）发动机的初期生产型2型（Ki49-2 ）:装2式（八109，标称1440马力）发动机的改良型原型2 型甲（Ki49-2 甲）：2 型的生产型。

二战日本军队最后的航空兵器：末日光辉――中岛Ki-84战机（一）前言纵观第二次世界大战的日军航空兵器，在广大军事爱好者耳熟能详的“零式”战斗机之外，还有一个型号留下了耀眼而短暂的一抹光辉。

它在战争后期姗姗来迟、它号称是高速性能和机动性的完美结合、它被公认为日军最为优秀的战斗机，它便是本文的主角—日本陆航四式战斗机、中岛公司出品的Ki-84“疾风”。

第一部分：疾风发展史疾风初起中岛公司是日本资格最老、最著名的航空公司之一，它是第二次世界大战中日本主要的发动机及战机研发和生产商。

中岛公司的历史可以追溯到第一次世界大战之前的1912年。

当时，日本海军军官中岛知九平被派往美国交流航空技术。

在格伦·寇蒂斯（Glenn Curtiss）的飞机工厂内，中岛知九平学习到飞机的制造技术，并在航空学校中完成了全套飞行员训练。

中岛知九平1917年12月6日，从海军退役后，怀抱着对航空工业的浓厚兴趣，中岛知九平在群马县尾岛町（今太田市）成立了一家小型航空公司，命名为“飞行机研究所”。

几经尝试之后，中岛知九平在1919年4月争取到第一份大订单：为日本陆军设计并生产20架双座侦察/教练机，定型为“中岛式五型”。

这笔生意为日后中岛知九平和日本陆军长达26年的紧密合作奠定了坚实的基础，这家更名为“中岛飞行机制作所”的新企业也从订单中掘到第一桶金――到1921年，一共有118架中岛式五型交付给军方和其他民用企业，在航空工业尚且处在萌芽阶段的日本，这是一个相当了不起的成绩。

1924年，中岛知九平决定进军发动机制造业，他为此在东京市郊的荻窪区建立了一家新的工厂。

很快，更多的商业机会接踵而来，他获得纽波特-德拉热（Nieuport-Delage）公司NiD-29C1型单座双翼战斗机的授权，定型为甲式四型战斗机进行批量生产。

在1932年之前，甲式四型战斗机一共交付600架以上。

对公司而言，在商业利润之外，更重要的是从该型飞机的生产中学习到现代化战斗机设计和制造的技术。

二战日本海军飞机种类及数量
海军“96”式舰载战斗机1935年-1942年共生产1094架。

97式舰载攻击机１９３６年１２月至１９４１年为止共生产１２５０架
99式舰载轰炸机1492架
A6M2-N 中岛2 1941.12-1943.9共制造327架。

A7M 三菱舰载战斗机烈风Sam 10架
A6M 三菱0 舰载战斗机0战10449架
中岛B6N"天山"舰载攻击机1268架
B7A 爱知舰载攻击机流星111架
中岛C6N"彩云"舰载侦察机398架
D3A 爱知99 舰载俯冲轰炸机1500架
日本横须贺D4Y彗星舰载俯冲轰炸机2038架
爱知E11A1“98”式水上侦察机17架
川西E15K紫云“2”式高速水上侦察机15架
F1M 三菱0 水上观察机1118架
G4M 三菱1 陆攻机(陆基轰炸机）2416架
H5Y1 横须贺99 大艇20架
H6K 川西97 大艇215架
H8K 川西2 大艇27架
J1N 中岛战斗机/夜间战斗机月光479架
J2M 三菱局地战斗机（截击机）雷电938架J5N1 中岛18 局地战斗机（截击机）天雷6架
K10W 九州中级教练机Oak 176架
K11W 九州机组教练机白菊798架
L2D 道格拉斯运输机187架
M6A 爱知晴岚28架
N1K2-J 川西局地战斗机（截击机）紫电428架P1Y 横须贺轰炸机/夜间战斗机银河1002架。

飞蛾扑火话“神风”——二战日本“神风”特攻机揭秘作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2014年第20期鸣镝“神风”始作俑者——大西泷治郎其人第二次世界大战中后期，一种近似疯狂的自杀式飞机—“神风”特攻机在日本兴起。

其疯狂程度较之其他特攻兵器有过之而无不及。

无论从动用的数量、攻击的密度，还是从攻击的疯狂程度和“战果”上看，都堪称是日本“特攻兵器之最”。

其始作俑者，便是被称为“神风之父”的大西泷治郎中将。

大西泷治郎可以说是一个神秘而古怪的人物，算得上是狂热的日本军国主义分子，山本五十六的门生。

此人从最初反对奇袭珍珠港，到后来的积极参与，成为山本五十六的左膀右臂。

此人性格怪异，仅从一两件事便可略知一二。

其一是一段时间内，他热衷于研究“从水变油”的把戏，俨然像一位学者；其二是他强力用骨相学和笔迹学来选拔“神风”飞行员，搞得神叨叨的。

就是这样一个人，却被日本海军视为“瑰宝”，1944年10月被任命为日本第一航空舰队司令。

在大西泷治郎到任的前两天，他与前任寺内谨平中将进行了一次长时间的“恳谈”。

大西认为：面对“大日本帝国”全线溃退的危局，“只有最大效率地使用我们的微薄力量，组织由‘零’式战斗机编成的敢死攻击部队，每架带上250千克炸药，俯冲攻击敌航母……，别无他法”。

在大西的积极鼓吹和组织下，10月19日深夜，由第一航空舰队的狂热军国主义分子组成了“神风”特别攻击队，简称“神风”特攻队。

后来，大西泷治郎又晋升为军令部次长。

1945年8月15日，日本投降。

大西泷治郎绝望地感叹道：“万事休矣”！当晚，大西和他的部下进行了一次推心置腹的恳谈，声泪俱下，表示“吾愿以一死以谢部下的英灵及其遗族”。

16日晚，大西泷治郎留下遗书后在其官邸切腹自杀。

其实，单就为人来说，大西泷治郎更像一个“学者”。

他时不时地挥毫泼墨、吟诗作画，在当时的日本军界颇有名气。

他的《神风特攻队员咏》的“遗书”，至今仍然供奉在靖国神社，成为其罪恶历史的见证。

抗战时期侵华日军飞机简述因为珍爱今天的和平，所以我们回忆过去的战争。

对于中华民族来说，抗日战争是自1840年鸦片战争以来所取得的一个唯一全面胜利的反侵略战争，从此告别了令整个中华民族为止屈辱的历史。

在抗日战争中，日本侵略者凭其先进的作战飞机取得了中国大地上空的制空权，在中国的土地上四处疯狂轰炸，甚至进行了野蛮的地毯式轰炸，给中华民族中国人民造成了沉重的灾难。

抚今追昔，我们要吸取落后就要挨打的道理，要大力发展我国的航空工业，要制造出自己的具有世界先进水平的飞机，才能保护自己，威慑敌人。

一、95式战斗机由川崎公司自己的设计师土井武夫担任主设计师。

以现有的92式战斗机作为基本进行改进从而保证战斗机的灵活性，1号原型机于昭和10年（1935年）3月完成。

95式战斗机的生产一直到持续到昭和13年（1938年）结束，包括加长机身和加长主翼的改良型95式战斗机2型总共量产了588架。

基本数据：乘员：1名翼展：10.02m全长：7.55m全高：3.00m翼面积:20 m²空重：1300kg全重：1650kg发动机：川崎ベ9式2A型V12缸液冷850hp最大速度：400km/h实用升限：11,500m翼载：82.5kg/ m²航程：1100 km武装：机身安装7.7mm机枪×2生产商：川崎造船株式会社各型总产量：558架技术特点：硬铝桁架双翼机，带风挡的开放式座舱，代整流罩的固定式起落架，全金属乘力蒙皮。

日本陆军最后一款双翼战斗机。

昭和10年（1935年）被日本陆军正式采用。

服役情况：95式战斗机参加了日本发动的侵华战争，在战争初期同中国空军霍克II型、霍克III、I-15及I-16战斗机都对阵过，对阵中对霍克II有较大的优势、对霍克III型略微占优和I-15相当同I-16在对阵中处于劣势。

由于更先进的97式战斗机不久后就服役了95式战斗机型于昭和14年（1939年）退出一线。