汽油调合中质量指标的计算方法

19楼发表于 2009-2-17 16:33 | 只看该作者调合方法（一）管道调合----就是将两种或两种以上组分油或添加剂，按规定比例同时送入总管和管道混合器，达到混合均匀的调合方法。

管道调合又分为简单管道调合和自动管道调合。

在调合过程中，各组分的比例和质量标准完全由自动化仪表和计算机检测、控制和自动操作的称管道自动调合。

用常规控制仪表，人工操作掌握调合比例的，直接经一条管线混合均匀进入成品罐的属半自动调合或简单管道调合。

(二) 管道调合操作法1、根据欲调合的成品性质，选取合适的组分油，计算出调合组分相互比例。

2、调合前，按调合比例和调合罐的容积，计算好各组分的进油量，检好油罐前尺，记好在线流量表累计数，以保证按调合比例控制好进油量。

3、根据各组分油的使用量选取流量合适的机泵，以节约能源，降低能耗。

4、核对流程，检查机泵，做好倒油前的各项准备工作。

5、检查流程无误后，启泵倒油，通过调节连接泵出口与入口的调节阀，或者是通过调节电机变频器调节泵子的转速，调节各组分油的进油量达到计算额定值。

6、调合运行正常后，再次核对流程、流量，检查管线有无跑、冒、串、漏。

倒油过程中密切注意收油罐液位。

7、调合完毕，关闭有关阀门，记录倒油量，并进行核对作好记录，发现收付差量大时应及时分析查找原因。

8、沉降脱水，取样化验合格后装车出厂，如调合项目质量不合格，应根据情况补量直至调合合格。

(三) 油罐调合：A 压缩空气调合根据各组分油的比例和量，按照先重后轻的原则将组分油倒入油罐内，然后通入压缩风进行搅拌调匀。

该方法一般用于闪点较高的油品调合。

B 机械搅拌调合根据各组分油的比例和量，按照先重后轻的原则将组分油倒入油罐内，或者是先用管道按比例将组分油倒入油罐内，然后启动搅拌机进行搅拌调匀。

但对于成品油品（柴油），使用这种方法调合，容易造成罐底杂质、水分的搅动，造成油品乳化，影响油品质量。

C 泵循环调合。

首先各组分按确定比例同时或分别进入罐内，然后用泵从罐内抽出再通过调合喷嘴进入罐内，利用调合喷嘴的作用将罐内各组分搅拌均匀。

以凝析油为基础油的汽油调合数学模型安洋;宋官龙;赵德智【摘要】通过以凝析油为基础油的汽油调合实验,得到调合汽油组分的最佳调配比,调配出了满足国Ⅲ标准的汽油.利用Matlab数学模型设计软件,分别对调合汽油的质量指标及各组分的体积进行了模拟计算.结果表明,调合汽油的辛烷值、蒸汽压与各组分之间存在良好的多元线性关系.%Gasoline are blended with condensate oil as base oil,the gasoline obtained under the optimum blending conditions can meet the requirements of GB Ⅲ standard gasoline.The relations between the quality factor of blending oil and the proportion of additives were simulated by Matlab through the experimental data.The results indicate that the octane number and vapor pressure have good multi-linear correlationship with the proportion of additives.【期刊名称】《辽宁石油化工大学学报》【年(卷),期】2013(033)001【总页数】4页(P1-4)【关键词】凝析油;模拟计算;辛烷值;蒸汽压;多元线性【作者】安洋;宋官龙;赵德智【作者单位】辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001【正文语种】中文【中图分类】TE626油品调合是炼油厂极为重要的生产环节之一，油品调合的利润一般占炼油厂利润的60%～70%［1－2］。

2016年第12期科学管理炼油厂汽油调和规则简介戴剑中国石化扬子石油化工有限公司炼油厂技术运行科江苏南京210048摘要：由于成品汽油的辛烷值具有非线性的调合规则，本文在综合分析国内外辛烷值预测模型的基础上，结合现场调合经验，采用定制化的方式制定了符合炼厂现场实际调合组分油的调合规则。

整个汽油在线调合系统的运行上限，不但降低了人工劳动强度还给企业带来了巨大的经济效益。

关键词：汽油在线调合汽油调和规则经济效益1调合规则涉及汽油质量控制的指标有十几种，有些性质在油品调合后的数值与参与调合的组分油的性质呈线性的关系，我们称之为线性性质，而有些性质在油品调合后的数值与参与调合的组分油的性质不呈线性的关系，我们称之为非线性性质。

以上种种的计算方式，我们都称之为调合规则。

调合规则是整个汽油在线调合优化系统软件的核心部分，也是软件最复杂的部分。

2辛烷值调合规则的研究发展早在五十、六十年代开始，国外的研究学者就开始研究汽油调合中辛烷值的计算方法。

同期，Sehoen和M r s t ik提出了一■种二兀图形关联法[2]他用102组调合数据进行数学实验，通过一定的计算方法，最终得到的R O N预测值标准差为0.77，M O N预测值标准差为0.64。

由于此方法需要用到各组分油的饱和烃、不饱和烃和芳烃的体积分数，所以在新的调合数据集下，该模型的精度还有待考证。

但是这种模型受原料变化、加工工艺变化和调合组分油的数量变化影响比较大，当调合组分的化学性质发生变化时，会导致相互作用系数的不准确，当调合组分油的数量发生变化时，需要根据组分油和调合油的历史化验数据进行重新的拟合计算。

国内也有一些科研机构从事汽油调合数学计算模型的研究。

1982年，彭朴和陆婉珍探讨了国内汽油调合组分的辛烷值和烃族组成之间的关系，并将核磁共振波谱法、色谱法和标准辛烷值测定方法进行了比对。

1984年，沈衫松和杨怡生研究了甲基叔丁基醚（M T B E)对汽油调合辛烷值的影响。

油品调合技术简介概述 (2)第一部分燃料油调合组分油 (4)第二部分主要调合油性能指标意义 (6)第三部分油品调合方法 (8)第四部分油品调合模型及调合优化软件 (12)概述石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点，其生产能力、产品质量和品种持续稳定地增长。

出于技术经济的综合考虑，加上炼油装置工艺的局限性，各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各种油品质量的要求，如汽油、柴油、润滑油类产品质量的要求。

一次产品油就常常称为半成品油或基础油等。

为了降低成本、节约能源、提高效率、优化工艺，常常需要在一次产品油中加入添加剂，或通过双组分、多组分半产品油按不同比例的调合，充分利用不同组分油的物化性质，发挥各自的优良性能，相互取长补短，以达到用户要求的产品质量。

随着汽油及柴油升级新标准的实施、润滑油质量的进一步提高，更加推动了油品调合工艺技术的发展，并大大改善和提高了产品质量及性能。

汽油、柴油的质量升级和润滑油的高质量要求，使炼油厂为满足新的质量要求而付出高昂的代价。

为此，应该通过油品调合手段，在满足汽油、柴油和润滑油指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组分汽油、柴油及其他基础油，按一定的配方进行凋合而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油、柴油。

油品调合是炼油企业石油产品在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业一项技术基础工作。

油品调合工作要求严，技术性强，涉及知识面广。

油品调合工作不仅要求具备油品物性知识、计算机应用知识、仪表自控知识等，还需要有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。

油品调合工作就是要用最少优质的原料、以较短的时间，调出完全合乎质量要求的产品，而且尽可能实现调合一次成功，从而为企业创造出最大的经济效益。

所谓油品调合，就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比例，通过一定的方法，利用一定的设备，达到混合均匀而生产出一种新产品（规格）的生产过程。

2020 June第车用乙醇汽油调合组分油的质量分析牟明仁1 姜莉2 李昕颖1 孙凤媛2 赵守成1 于珂1 丁艳2 刘美思2 邹立梅31 大连海关2 沈阳海关3 中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司汽车已经走入千家万户，人们对不同牌号车用汽油或车用乙醇汽油（E10）的标准及性能有所了解，而对车用乙醇汽油调合组分油知道的很少[1~4]。

这是由于车用乙醇汽油调合组分油不是直接面向消费者的最终产品，仅是“作为调合满足GB18351要求的车用乙醇汽油（E10）的组分油” [5，6]。

中间产品及特殊的用途，使人们对GB 22030—2017《车用乙醇汽油调合组分油》标准及车用乙醇汽油调合组分油的质量及性能的了解少之又少。

通常只有生产加工“车用乙醇汽油调合组分油”的炼油企业及验收、调合生产车用乙醇汽油（E10）的相关石油销售公司有关技术人员、检验人员及相关科研人员才接触并采用GB 22030—2017标准。

新修订的GB 22030—2017于2017年9月7日发布实施以来，为炼油企业生产符合GB18351—2017《车用乙醇汽油（E10）》标准要求的车用乙醇汽油调合组分油，在技术指标上提供了依据；对所生产的车用乙醇汽油调合组分油在质量控制上起到了保障作用[7~9]。

为了解车用乙醇汽油调合组分油的质量情况，本文以92号、95号为例，对车用乙醇汽油调合组分油的检验结果进行分析与探讨。

现行质量要求自2019年1月1日起，我国市场上销售的车用乙醇汽油（E10）规定必须符合GB 18351—2017标准中“表2 车用乙醇汽油（E10）（ⅥA）技术要求和试验方法”和“表A2 98号车用乙醇汽油（E10）（ⅥA/ⅥB）的技术要求和试验方法”；炼油企业生产的车用乙醇汽油调合组分油必须符合GB 22030—2017标准中“表2 车用乙醇汽油调合组分油（ⅥA）的技术要求和试验方法”和“表A2 98号车用乙醇汽油调合组分油（ⅥA/ⅥB）的技术要求和试验方法” [5，6]；也就是我们通常说的国Ⅵ标准。

汽油调合中质量指标的计算方法
1.辛烷值计算：辛烷值是衡量汽油抗爆燃能力的指标，可通过辛烷值计算器或经验公式进行估算。

辛烷值计算方法包括经验公式法和计算机辅助法。

其中经验公式法主要是通过已知组分辛烷值的原料油品的混合比例来计算混合油品的辛烷值。

2.密度计算：汽油的密度与品质有着密切的关系，可以通过实验测量或使用已知组分密度的原料油品混合比例来计算。

3.硫含量计算：硫含量是汽油燃烧产生大气污染物的重要指标，需通过实验测量或已知组分含硫量的原料油品混合比例来计算。

一般来说，硫含量越低，汽油品质越好。

4.烯烃和芳香烃含量计算：汽油的烯烃和芳香烃含量直接关系到其抗爆燃能力和燃烧产物的有害物质排放，可以通过实验测量或已知组分含量的原料油品混合比例来计算。

5.饱和烃含量计算：饱和烃是指汽油中没有双键或环状结构的烃类化合物，对汽车引擎的润滑性和可燃性有着重要的影响。

可以通过其他组分的含量计算（饱和烃含量=1-烯烃含量-芳香烃含量）或实验测量得到。

以上是常见的汽油调合中质量指标的计算方法，其中的具体计算过程会因实际情况而有所不同。

此外，汽油调合过程还需要考虑原料油品的可获得性、成本、环境、市场需求以及法规和标准的要求等因素，综合进行评估和调整。

46汽油是燃料型炼油厂的主要产品，约占总利润60%-70%，而汽油调合是影响效益的关键过程。

我厂计算汽油调合配方时，辛烷值、抗爆指数采用加和法计算，结果存在偏差；在计算过程中未考虑调合组分价格影响因素，计算结果不是最优配方，导致较大效益损失。

因此，应进行调合优化，调合的优化目标是降低调合成本，减少质量过剩，使得调合的利润最大化，同时满足产品质量指标和操作条件的限制（如产品市场需求量，组分油可供调合的最大量）。

建立汽油调合模型，优化调合计算，提高计算的准确度的同时降低调合成本，使经济效益最大化。

一、汽油调合组分我厂原油加工量260万吨/年，汽油产量为70万吨/年，其中92#车用汽油占50%，92#乙醇汽油调合基础油占25%，95#车用汽油占13%，95#乙醇汽油调合基础油占12%。

自产调合组分有S Zorb精制汽油（经脱硫的催化汽油）、重整汽油、自产MTBE。

外购汽油调合组分有MTBE、异辛烷、甲苯。

各调合组分在调合汽油中的占比及质量情况见表1。

表1 调合组分比例及质量情况二、调合汽油主要控制指标我厂调合汽油严格按照国Ⅵ汽油标准出厂，车用汽油执行的标准是GB 17930-2016，车用乙醇汽油调合组分油执行的标准为GB 22030-2017。

我厂调合汽油主要控制指标。

三、建立辛烷值、抗爆指数计算公式目前我厂汽油辛烷值、抗爆指数采用加和法计算，由于辛烷值、抗爆指数不具有严格的可加和性。

因此，不能满足计算准确性的需要。

统计历史数据，利用MINITAB软件中的线性回归建立辛烷值、抗爆指数经验计算公式，修正加和计算结果，提高调合计算的准确度。

公式的拟合线图见图1、图2。

图2 抗爆指数的拟合线图从图1、图2可以看出，辛烷值、抗爆指数计算和实际的线性拟合较好。

相关系数r均为0.99，准确度较高。

公式如下：辛烷值：Y=1.063X-5.796 抗爆指数：Y=1.011X-0.918。

其中：X-加和法计算结果；Y–线性模型结果四、建立汽油调合模型1.设计方案结合我厂原油性质及生产工艺路线特点，总体方案以各调合组分的量为设计变量，最大效益为目标，调合组分的使用量，调合汽油的调合量及质量指标为约束条件。

油品调合质量指标计算在油品调合过程中，需要根据油品的性质指标进行调和计算，由需要进行调合的各组分油性质指标值混合成符合一定要求的混合油或成品油。

这时，要采用适当的计算方法或计算公式，计算出各组分油的体积比或质量比，以达到混合后的油品的某一性质或某些性质指标符合要求。

一、可加性指标的调和计算：1.两种油品的可加性指标的调合计算：油品的酸度、碘值、残炭、灰分、馏程、含硫量、胶质、相对密度等均为可加性的质量指标。

在计算此类性质的调合比时，可按下式计算G A=X−XbXa−Xb×100%G B=100%−G AG A——混合油中A种油的体积（质量）含量，%X——混合油的有关规格指标数值Xb——B种油的有关规格指标数值Xa——A种油的有关规格指标数值例题1：有一批车用汽油B，其10%流出温度为78℃，超过标准规定的70℃，现在用一批10%的溜出温度为65℃的汽油A来调整。

经测定汽油B在70℃的流出量为7%，而汽油A在70℃的流出量为16%，求调合比。

解：调合后油品在70℃的馏出量应为10%G A=10−716−7×100%=33.3%即调合汽油A的用量应大于33.3%，以保证调合后汽油的10%馏出温度略低于70℃。

1.三种以上油品密度的调合计算：生产中常遇到三种或三种以上油品的调合计算。

我们可以认为，属性差别不大的几种液体油品在混合前后其体积不变，即混合前各组分油的分体积之和应等于混合后的总体积。

以1kg液体油品为例，其混合后的体积应等于混合前各组分油的质量分率与其密度之比。

可用下式表示：1ρ混=x1ρ1+x2ρ2+∙∙∙+xnρn=∑xiρi式中ρ混、ρ1、ρ2、ρn、ρi——为混合油及1、2、n、i组分油的密度，kg/cm3XI、X2、Xn、Xi——为1、2、n、i组分油的质量分率。

二、不可加指标的调合计算：辛烷值、闪点、凝固点、粘度等为油品不可加性的质量指标。

在调合时无固定的通用公式计算。