冷却、润滑系

汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括:燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。

燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统与电子控制系统组成。

起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构与起动机（马达）等组成冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套与节温器等组成.、口16IG121风扇罩2 5风扇电机3风扇4水箱6水泵皮带7水泵89 1 0 水管11 回水管12补水管13 次水箱1 4过热蒸汽管1 5下水管16上水管17水箱固定胶润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。

此外，润滑系统点火系：点火系由传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断 电器、火花塞等组成•普通式与传统式点火系统类似,只就是 用电子元件取代了断电器•电子点火式全部就是全电子点火系统，完全0 土泊追仝決It机油滤涪方式取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞与电子控制系统等。

柴油机就是没有点火系，柴油机就是工作原理：空气进入气缸后,压缩成高温体同时再由高压得柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能.点.火系统1、点火开关2、点火线圈3、绝缘盖4、初级线圈5、次级线圈6、分电器7、蓄电池8、点火控制器9、传动齿轮10、真空提前装置11、分电器主轴12、分火头13、分电器盖1 4、离心提前装置不过就是柴油机还就是汽油都就是四冲程：进气冲程, 压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程.汽车发动机得两大机构发动机就就是引擎，就是从英文单词“en g in e ”音译而来得。

汽车所用得发动机主要就是活塞式发动机,p i ston en g ine,或称为reciprocating engine （往复式发动机）以及转子发动机（Ro t ary Eng i ne, RE）。

所以，汽车发动机得类型主要有以下几种：（直列L,V型，水平对置,W型与转子发动机（三角活塞发动机,RE）活塞式发动机我们说就是汽车发动机就好比我们人类得心脏如果发动机坏人那么车也就不能动了。

冷却系习题1.填空题(1)根据所用冷却介质的不同,发动机的冷却方式可分为式和式两种。

(2)发动机水冷却系统由装置、装置和装置三部分组成。

(3)发动机水冷却系统中的冷却装置由、、等组成。

(4)发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由、、等组成。

(5)发动机水冷却系统中的水温显示装置由等组成。

(6)发动机冷却液的循环分为循环、循环和循环。

(7)发动机用散热器一般由、和等组成。

(8)发动机用离心式水泵主要由、、等三部分组成。

(9)发动机用风扇离合器有式、式和式，其中式应用最广泛。

(10)散热器的维修主要内容包括、和。

2.判断题( )(1)发动机过热会使充气效率降低。

( )(2)发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。

( )(3)发动机过热会使润滑条件恶化,加剧零件的磨损( )(4)发动机过热会使金属材料的机械性能降低,造成零件变形或损坏。

( )(5)发动机过冷会使进入气缸的可燃混合气温度太低,导致发动机功率下降、燃料消耗增加。

( )(6)发动机过冷会使润滑油的粘度增大润滑改善,零件的磨损减小。

( )(7)发动机过冷会使未汽化的燃料冲刷摩擦表面(如气缸壁)上的油膜或稀释润滑油,加重零件的磨损。

( )(8)点火时间过晚会造成发动机过冷。

( )(9)混合气过稀会造成发动机过热。

( )(10)若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。

( )(11)发动机水冷却系中的风扇属于冷却强度调节装置。

( )(12)发动机水冷却系中的节温器属于冷却强度调节装置。

( )(13)发动机水冷却系中的散热器属于冷却强度调节装置。

( )(14)发动机水冷却系中的百叶窗属于冷却强度调节装置。

( )(15)发动机水冷却系中的水温传感器属于水温显示装置。

( )(16)采用膨胀水箱把冷却系变成了一个暂时性的封闭系统。

( )(17)采用膨胀水箱避免了空气的不断进入,减小了对冷却系内部的氧化腐蚀。

( ) (18)采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离,使压力处于不稳定状态。

汽车的零部件有哪些汽车发动机部件汽车发动机的动力装置主要分为了2大机构和5大系，两大机构为曲柄连杆机构、配气机构，五大系为燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

汽车底盘部件汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

转向系：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

汽车制动系部件制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成，制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

汽车车身部件轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

其中车身结构部件包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。

车身附件主要有门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。

汽车电器部件电气设备主要由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1、水温表：指针到90度是正常，一般开车5-10分钟左右指针到90度，如水温表过高(指示灯报警)会引起水箱开锅，导致发动机产生故障，水温过高或升得太快都要停车熄火，待车辆水箱冷却后，加入矿泉水或自来水，重新发动车子如还不正常。

冷却系与润滑系（一）为什么要有冷却系（作用）调节正常工作温度。

１、发动机温度过高的危害功率下降。

高温下，充气系数降低；机油燃烧形成积炭，产生不正常燃烧。

加速零件磨损或机件损坏。

零件膨胀卡住；零件受热强度与耐磨性下降；润滑油变稀、变质。

２、发动机温度过低的危害功率下降。

冷却过强，热量损失大，减少了变成有用功的热量；过冷，燃油雾化不好，也使流入曲轴箱内的燃油使机油变稀，影响润滑。

加剧磨损。

３、正常水温在85-95度之间。

４、实际发动机工作时，燃料所含热量只有20-35％百分数变成有用功。

燃烧：有用机械功：20-35％。

冷却散去热量：20-30％。

磨擦损失热量：5％。

废气带走热量：35-40％。

（二）冷却方式：基本上是水冷。

（三）冷却系组成１、自然循环式冷却系（小型汽车、拖拉机等）：水套、散热器、风扇等。

没有水泵。

水受热上升，冷水下沉，自然循环。

２、强制循环式冷却系（大型机械、车辆等）。

有水套、水泵、散热器、风扇、分泵管、节温器等。

冷却系中，散热器上一般有一个空气蒸气阀，用于调节水温。

（四）冷却系的正确使用１、正确选用冷却水。

应选用软水，即含矿物盐少的水（雨水、雪水、自来水），否则水套中易产生水垢，降低散热效能，堵塞水道，造成局部过热，日久还会损坏散热器芯子。

如用硬水，应软化处理（煮沸沉淀或加软化剂，如每升水中加碳酸钠0.5-1.5克）２、经常检查液面，不足添加。

不能等发动机热后再加水。

冬季应及时放水，不要发生冻坏事故。

３、按规定润滑水泵轴承和调整风扇皮带的张力。

４、定期清洗冷却系。

（五）润滑系１、功用：润滑。

把清洁的润滑油送到发动机各运动件的磨擦表面，用液体磨擦代替干磨擦，减少磨擦力与磨擦功率，并减轻零件的磨损。

冷却、清洗、密封。

由于润滑油是循环流动的，可以清除磨擦表面是的金属磨屑等杂质，并可冷却磨擦表面，而且油在缸壁上形成的油膜提高气缸的密封性。

减振。

当活塞变换行程时，由于压力与惯性力的作用，会在曲轴轴颈与轴承间、活塞与活塞销之间产生冲击。