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BMW Group售后服务培训E60传动系/变速箱专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受售后服务培训的人员。
技术数据的更改 / 补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0300_update目录页码第一章引言1 - 手动变速箱3-自动换档控制的手动变速箱（SMG）3- 自动变速箱3- 传动轴，后桥差速器，输出轴3手动变速箱4- 技术数据5- H 变速箱的特点5- H 变速箱发动机侧的特点10-维修说明12自动换档控制的手动变速箱（SMG）13- 系统一览14- 部件22- 系统功能25- 国家规格27-维修说明28自动变速箱30- 系统一览32- 部件38- 系统功能43- 维修说明46传动轴，后桥差速器，输出轴50- 系统一览50- 部件51-维修说明60引言在 E60 中可分别使用 2 种手动变速箱、自动换档控制的手动变速箱（SMG ）和自动变速箱系列以及 2 种后桥差速器（取决于发动机 - 变速箱组合）系列。
组合系列和选择装备（SA ）变速箱名称手动变速箱、自动换档控制的手动变速箱（SMG ）和自动变速箱按照 BMW 集团标准（GS ）90007 进行命名。
后桥差速器例外。
它命名为 188K 或者 215K 。
发动机系列自动变速箱选择装备自动换档控制的手动变速箱（SMG ）选择装备后桥差速器M54B22GS6-37BZ GA6HP19Z H-SMG 188K M54B30GS6-37BZ GA6HP19Z H-SMG 188K N62B44GS6-53BZ GA6HP26Z G-SMG 215K M57D30TUGS6-53DZGA6HP26Z---215K动态行驶控制（FDC）动态行驶控制（FDC）的功能与自动换档控制的手动变速箱一起批量生产安装。
宝马变速箱保养手册自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备;汽车自动变速箱常见的有四种型式:分别是液力自动变速箱(简称AT),机械无级自动变速箱(简称CVT),电控机械自动变速箱(简称AMT),DCT。
宝马车系分3系,5系,7系,X系,Z系。
变速箱型号分别为以下几种:6HP-19,6HP-21,6HP-26, 6H P-21X,6HP-26X,6HP-28X,X代表四驱,主要装X系,如:X5,X6等。
宝马变速箱如出现以下几种问题,就要考虑大修了(1)起步没有动力,车子行驶过程中急踩油门踏板车子会出现冲击感和闯档的感觉,同时仪表盘上的变速箱故障灯报警显示变速箱故障;请小心驾驶关闭点火开关一切正常;但是重新起步后再急踩油门踏板状况还是一样;3系,5系,7系,X系的自动变速箱会出现以上问题。
(2)车子行驶到大约40-80迈左右的时候车子有耸车的感觉(一颤一颤的),仪表盘上的转速表针上下浮动,5系,7系的自动变速箱有以上问题。
(3)车子在行驶中升档的瞬间或者马上要停车的时候,车子有明显的冲击和顿挫感宝马全系都有以上问题;(4)变速箱换挡问题,也就是说从P档挂不上R档和D档或者从R档和D档挂不上P档导致车子不能正常行驶。
相关问题问:变速箱油多长时间需要更换?如果长期不换会有什么严重后果吗?一般的车我们建议的变速箱油更换周期为2年或4万公里,宝马建议6-10万公里更换。
如果长期不换会使得油品变质严重,加大磨损,增加油耗,阻塞油路,拉伤阀休,产生换档冲击,降低驾乘舒适感,同时会减少变速箱的使用寿命,也增加了变速箱维护保养的难度,造成维护保养费用增加。
问:我的车辆保养手册上说变速箱不需要保养,但朋友的车却要保养,这是怎么回事呢?目前市场上的车辆品牌繁多,对变速箱的保养说法不尽相同,有的称要在数年内或数万公里内进行保养,有的称变速箱免保养;一般来说,这些参数的参考依据是车辆在理想行驶环境中行驶里程测试的结果,与实际车辆行驶的状态并不相同。
宝马6HP_26Z⾃动变速器油路分析_⼀_40汽车维修技师·2008年第12期⼀辆宝马车配置Z F 公司的6HP-26Z ⾃动变速器，⽬前已进⼊维修周期，通常出现的故障是降挡冲击。
⼤多数⾃动变速器维修⼈员从机械维修的⽅⾯来说，是看得见摸得着的，维修时只要细⼼检查，故障还是能够解决的；从电路维修的⽅⾯来说，只要⽤诊断仪检测和查看电路图，故障也是能够解决的；但是从油路维修的⽅⾯来说，油路板就像迷宫⼀样，油路的来龙去脉是看不见摸不着的，万⽤表也没有办法检测，很多时候油路板上的众多零部件安装也没有错误，但是故障还是存在。
在没有油路图的情况下，笔者按照实际物件，测量绘制出油路图供⼤家维修时作为参考，并加上分析讲解，⽬的是帮助⼤家分析诊断油路故障，避免在维修⾃动变速器时⾛弯路。
请⼤家看图（如图1所⽰），⾸先要看机械元件⼯作表和电磁阀⼯作表，由两表得知，1挡⼯作的机械元件有K1离合器和B2制动器。
通电⼯作的电磁阀有MV1号、MV2号、MV3号、EDS1号、EDS2号、EDS5号，停电⼯作的电磁阀有EDS4。
请看图1中间5号阀，名称是电磁阀油压减压调节阀，它调节出⼀个550kPa 恒定的油压，分别输送到8个电磁阀。
下⾯分别说明每个电磁阀通电的⽬的。
MV1号电磁阀。
是开关型电磁阀，阀的顶端是⿊⾊，⼯作特性是通电供油，断电泄油。
它通电后就输送550kPa 的油压分别流向3号阀下端长春张崇信油路分析（⼀）⾯和21号阀下端⾯，作⽤在21号阀下端⾯的油压⼒，克服阀杆上端弹簧的压⼒，推动阀杆向上运动，从⽽使⼤红⾊主油路的油压通过21号阀芯分别流向8号阀、18号阀、17号阀、16号阀。
作⽤于3号阀下端⾯的油压⼒，克服阀杆上端弹簧的压⼒，推动阀杆向上运动，从⽽使3号阀开通了两个黄⾊的泄油路。
所以，MV1号电磁阀通电供油的⽬的是使21号阀开通主油路的油压供油给B1/K1/K2/K3换挡减压调节阀。
MV2号电磁阀。
是开关型的电磁阀，阀的顶端是⿊⾊，⼯作特性是通电供油，断电泄油。
