汽车仪表盘设计

ｆ ｏ ｒ （ ａ ＝Ｍ ａ ｔ ｈ． ｔ ＯＲａ ｄｉ ａ ｎ ｓ （ ３ ０ ） ； ａ ＜＝Ｍ ａ ｔ ｈ ． ｔ ｏ Ｒａ ｄ ｉ ａ ｎ ｓ （ １ ８ ０ ） ； ａ ＝ ａ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ｏ Ｒ ａ ｄ ｉ ａ ｎ ｓ （ ３ ０ ） ） ｛ ｉ ｆ （ Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ｏ Ｄｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ｓ （ ａ ） ９ ０ ） ｛
２ ． ２算法实现 结 合 以 上 算 法 设 计 思 想 编 写 类 Ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ Ｇ ａ ｕ ｇ ｅ ｊ ． ａ ｖ ａ ， 通 过 方 法 Ｄｒ ａ ｗＣ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ （ ）
【 关键词 】仪表盘 移动开发 设计 算法
绘制一个 简易仪表盘 。算法如下 ： ／ ／ 绘制表盘上的刻度线和数字
１ 引 言
随着 汽车 市场 的 日益 壮大 ，汽车仪 表盘 ／ ／ 根据 圆和 直线两 个方程 求 出圆上的 两 的设计也在不断发展 。仪表盘作为 与驾驶员进 个点 （ ｘ ｌ ， ｙ １ ）和 （ ｘ ２ ， ｙ ２ ） 行直接交流的主要平台 ， 提供汽车各种运行状 ｘ ｌ ＝ （ ｌ ｆ ｏ ａ ｔ ） （ ｃ ｉ ｒ ＿ ｘ ＋ ｒ ａ ｄ ｉ ｕ ｓ ／ Ｍａ ｔ ｈ ． ｓ ｑ ｒ ｔ （ １ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ． 态信息以保 证汽车安全行 驶。结合 当前最为流 ｔ ａ ｎ （ ａ ） Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ａ ｎ （ ａ ） ） ） ； 行的移 动开 发技术 ，提供绘 制仪表盘算法 ，在 ｙ ｌ ＝ 【 丑 ｏ ａ ｔ ） （ 【 ｘ １ 一 ｃ ｉ ｒｘ ） Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ａ ｎ （ ａ ） ＋ ｃ ｉ ｒｙ ） ； ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｉ ｄ 平 台下显 示不 同参数 的仪表 。为驾驶 ｘ ２ ＝ （ ｌｏ ｆ ａ ｔ ）（ ｃ ｉ ｒ ＿ ｘ — ｒ ａ ｄ ｉ ｕ ｓ ／ Ｍａ ｔ ｈ ． ｓ ｑ ｒ ｔ （ １ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ． 员提供 一个全方位 的车辆运行状态信息显示系 ｔ ａ ｎ （ ａ ） Ｍａ ｈ． ｔ ｔ ａ ｎ （ ａ ） ） ） ； 统 ，提供全面准确的底层 数据描述 ， 用 手机便 ｙ ２ ＝ （ ｌ ｆ ｏ ａ ｔ ） （ （ ｘ ２ 一 ｃ ｉ ｒｘ ） Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ａ ｎ （ ａ ） ＋ ｃ ｉ ｒ ｊ） ； 能快速获取车辆关键状态数 据，给驾驶员带来 ／ ／ 根据 点 （ ｘ ｌ ， ｙ １ ） 和直 线的斜 率求 出另 外 全新体 验。本文密切 结合 汽车和 ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｉ ｄ 移动 个点 （ ｘ ３ ， ｙ ３ ） 开发这两个发展迅猛的新兴产业 ，寻找行业增 ｘ ３ ＝（ ｆ ｌ ｏ ａ ｔ ）（ ｘ ｌ 一 １ ０ ／ Ｍａ ｔ ｈ ． ｓ ｑ ｒ ｔ （ １ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ．

车辆仪表标准化设计方案1. 背景随着车辆使用需求的不断更新和改善，车辆仪表的设计也愈加追求可操作性和美观性。

然而，不同车型和品牌的仪表设计存在差异较大，有时会导致驾乘安全隐患和使用不便。

因此，对车辆仪表的标准化设计方案具有重要意义。

2. 原则和目标2.1 原则在设计车辆仪表时，需要遵循以下原则：1.操作性原则：仪表显示清晰，控制方式简单便捷，操作方便明了。

2.安全性原则：仪表显示信息准确，操作流程合理，安全警示标准化。

3.可服务原则：仪表易于维修，更换和升级，同时能够与整车系统集成。

2.2 目标通过制定车辆仪表标准化设计方案，旨在达到以下目标：1.可操作性强：为驾驶员提供清晰，精确且易于操作的显示和控制界面。

2.安全性高：确保驾驶员能够快速准确地获取车辆状态和行驶信息，从而避免交通事故发生。

3.维护成本低：能够降低维护、更换和升级成本，降低整车使用成本。

3. 标准化设计方案车辆仪表标准化设计方案主要包括以下几个方面：3.1 显示项标准化仪表的显示项应该包含车速、转速、油量、水温和电量等标准显示项。

同时，根据不同车型和用途，可以根据需求进行扩展，在满足标准显示项的基础上定制相应的扩展内容。

3.2 显示布局标准化仪表板显示布局应该遵循以下几个标准：1.显示区域按左、右、中分为不同区域，每个区域显示信息不得重复，避免干扰和混淆。

2.显示内容的显示顺序应符合交通安全规定和操作习惯。

例如，驾驶员需要时刻关注的车速和转速应该放在较显眼的位置，以便快速准确获取信息。

3.3 控制方式标准化车辆仪表的控制方式应该便于操作，尽可能减少驾驶员的分心操作。

控制方式应该按照以下标准设计：1.按钮操作的设计应该满足易于操作的要求，能够快速响应，且稳定。

2.操作按钮的颜色和形状应符合交通行车规定和交通标志的要求。

3.4 安全警示标准化车辆仪表的安全警示应该符合以下标准：1.警示灯的颜色和形状应该可识别，警示内容和颜色应该符合交通行车规定和交通标志的要求。

电 动 汽 车 仪 表 盘 是 一种 集 Ｌ Ｄ、Ｃ Ｅ Ｌ Ｄ显 示 技 术 、步 进 电
驱 动 和步 进 电 机驱 动 ， 时服 务 于 需 要 Ｃ Ｍ Ｊ 同 Ａ Ｉ Ｎ的 应 用 ， 常 非 适 合 经 济 高 效 的 汽 车 仪 表 盘 应用 。其 芯 片 资 源 及 特 性 如 下１ ３ ｌ ： １ ３ ）２ＭＨｚ 总线 频 率 的 ＨＣ Ｉ Ｐ Ｓ ２Ｃ Ｕ内 核 ； ２ 带 有 Ｅ Ｃ（ 误 校 正 码 ） ３ Ｂ程 序 闪 存 和 ４ｋ ） Ｃ 错 的 ２ｋ Ｂ数 据 闪存 ， Ｂ片 内 Ｓ Ａ ４ｋ Ｒ Ｍ： ３ 字 段 式 Ｌ Ｄ控 制 器 ， 多 可配 置 为 ４ ｘ ） Ｃ 最 ０４段 ； ４４个 步 进 电机 控 制 器 ， 以进 行 电机 失 速检 测 ： ） 可 ５两个 ｌ ） ６位 定 时 器 模 块 ， 提 供 ｌ 可 ６位 输 入 捕 捉 、 出 输
的软 件 设 计 。装 车试 验 运 行 稳 定 ， 很 高 的 实 用价 值 。 有
关键 词 ：仪 表 盘 ； ９ １Ｈ ３ ；车 速检 测 ； 冲 统 计 ＭＣ Ｓ ２ Ｙ ２ 脉 中 圈分 类号 ： Ｐ ６ Ｔ ３８ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：１７ — ２ ６ ２ １ ）５ ０ ３ － ３ ６ ４ ６ ３ （０ ２ １－ １０ ０
刘 源杨 ，马建 辉 ，王知 学 ，李研 强
（ 东省 汽 车 电 子 重 点 实 验 室 山 东省 科 学 院 自动 化 研 究所 ，山 东 济 南 ２０ １ ） 山 ５ ０ ４ 摘 要 ：以 Ｆｅｓａ ｒｅｃ ｅ的 Ｓ ２系 列 １ ｌ １ ６位 微 处 理 器 ＭＣ Ｓ ２ Ｙ ２为 核 ・ ， 某 电动 汽 车 设 计 了 一 款 仪 表 盘 ， ９ １Ｈ ３ 为 实现 了车 速

汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂, 零部件数量最多的总成零件。

仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件, 如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。

所以仪表板的设计有着较高的设计难度。

1、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统（COCKPIT）的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分, 一般而言，仪表板总成由以下几部分组成:1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架. 从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板. 硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。

为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。

另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。

第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板, 泡沫的背基一般为3－4 毫米, 但工艺简单，投入较少.2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。

这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。

4.副驾驶侧安全气囊, 它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。

现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊.5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱, 加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷,包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷. 所以COCKPIT 都有强大的加强粱。

摘要:采用单片机AT89S52作为控制器，通过液晶屏把汽车的转速、速度、里程和当前的时间显示出来。

通过使用霍尔开关配合磁钢检测汽车的车轮转速，再由软件计算出汽车的转速、速度和里程，并通过单片机控制液晶屏把它们显示出来。

时间信号由时钟芯片提供，单片机通过与时钟芯片通讯，读取年、月、日、时、分、秒、星期的信号，经过单片机处理后送到液晶屏上，把时间显示出来。

通过声光报警的形式提示汽车超速行走。

关键词:仪表盘数字显示转速里程0引言最早的汽车仪表盘，只是简单的体现了汽车的时速和转速信息，而且都是大量使用简单的指针和罗盘来显示；整体布局看起来很单调，背光颜色乏味，在夜间看仪表盘及其不便。

指针式的仪表存在读数时显得不够直观、准确，并且令人费神的缺点，而数字式显示的出现则弥补了它的不足，使人在读数时能够一目了然。

针对数字式显示成为趋势的原因，设计使用液晶屏数字显示汽车的转速、速度、里程等内容。

1控制系统整体方案整个控制系统可由检测转速模块、时钟信号模块、显示模块、报警电路这四大部分组成。

检测转速模块根据检测到的情况为控制器提供相应的信号，再由控制器根据检测转速模块提供的信号进行汽车的转速、速度和里程的计算，通过控制器把所得到的数据送到显示模块，最后由液晶屏把它们显示出来。

时钟信号模块可以提供年、月、日、时、分、秒、星期的信号，控制器读取时钟模块的信号后，最后通过控制器控制液晶屏显示出时间。

在汽车行驶过程中，控制器根据检测到的速度与某一设定速度值的比较情况，会相应给报警电路控制信号。

通过声光报警表明汽车已经超速行驶了，实现超速报警的功能。

2控制系统硬件电路设计2.1转速检测电路设计车轮的转速采用霍尔开关OH3144配合磁钢进行检测。

霍尔开关是利用霍尔效应实现磁电转换的一种传感器，它具有灵敏度高，线性度好，稳定性高、体积小和耐高温等特点[1]。

在汽车的内侧面均匀装上3粒磁钢（用胶水把磁钢粘在车轮上），霍尔开关装在汽车底盘上，和车轮内侧面正对并相隔一定的间隙。

基于TFT显示技术的组合仪表设计随着现代汽车技术的不断发展，车辆的组合仪表也在不断的更新换代。

其中，基于TFT显示技术的组合仪表设计是目前较为先进的一种方案，这种设计方案的主要特点就是采用了TFT液晶显示屏，可以实现多种显示效果。

下面，我们就来详细了解一下基于TFT显示技术的组合仪表设计。

首先，TFT液晶显示屏是一种高分辨率液晶显示屏，具有高亮度、高色彩还原度、高对比度和高灰度等优点。

这种显示屏的分辨率可以达到1920*1080甚至更高，可以完美呈现车辆信息。

而且，TFT液晶显示屏的响应时间非常快，可以实现高速数据更新，能够准确地反映车辆状态。

其次，基于TFT显示技术的组合仪表设计可以实现多种显示效果。

具体来说，可以根据不同的车辆模式、驾驶模式等进行不同的显示方式。

比如，在运动模式下可以显示车辆速度、转速、加速度等数据，而在经济模式下可以显示油耗、续航里程等数据。

这种多种显示效果设计让驾驶员更加方便地了解车辆状况，提高了驾驶的安全性和舒适性。

第三，基于TFT显示技术的组合仪表设计可以实现高度个性化定制。

由于TFT显示屏支持自定义图形和图标显示，因此可以根据用户自己的需求，设计出独具特色的仪表面板。

比如，可以根据用户的喜好，设计出颜色鲜艳、风格迥异的仪表面板，使驾驶员更加喜爱自己的驾驶座舱。

最后，基于TFT显示技术的组合仪表设计具有很好的可扩展性。

由于TFT液晶显示屏的可塑性比较强，可以通过软件升级来增加新的功能和显示模式，可以提高仪表板的升级速度和灵活性。

因此，对于一些高端车型，这种设计方案更加具有吸引力。

总体来说，基于TFT显示技术的组合仪表设计具有高清晰度、高亮度、高色彩还原度和高灰度等优势，可以实现多种显示效果和高度个性化定制。

在未来，基于TFT显示技术的组合仪表设计将会越来越受到人们的推崇，成为汽车仪表板设计的主流方向。

除了以上提到的优点，基于TFT显示技术的组合仪表设计还具有以下优点：1、省电：相比传统的仪表盘，基于TFT显示技术的组合仪表设计可以更好地节约能源。

汽车仪表盘图解 仪表知识
优选
1
优选
2
❖ 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这 种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显 示这一信息。
❖ 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里 (L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗， 并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等 公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
优选
5
优选
6
❖ 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽 车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美 国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的， 现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车 速表
❖ 里程表： 它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。 它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着 特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机 械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
❖ 自动挡挡位显示： 用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有 的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
优选
3
优选
4
❖ 转速表：
反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与 车速里程表对称地放置在一起。一般转速表单位是 千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟 转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运 转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处 于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。
❖ 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表 整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某 段路程的长短以及计算油耗等。
优选
7

汽车仪表板开发设计工艺选择在汽车中，仪表板是集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。

首先，它需要有一定的刚性以支撑其零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。

针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可归纳为以下几种：1、硬塑仪表板(注塑)：注塑（仪表板本体等零件）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）；2、半硬仪表板(阳模吸塑)：注塑/压制（仪表板骨架）→吸塑（表皮与骨架）→切割（孔及边）→装配（相关零件）；3、搪塑发泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）→真空成型/搪塑（表皮）→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）；4、阴模成型仪表板(阴模成型及表皮压纹) 注塑（仪表板骨架等零件）→真空成型/吸塑（表皮压纹）→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）5、聚氨酯（PU）喷涂成型仪表板注塑（仪表板骨架等零件）→PU喷涂→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）1、注塑工艺及材料1.1、注塑成型的产品、设备及模具产品------全塑仪表板或发泡仪表板骨架；设备-----大型注塑机（合模力2000吨以上-3000吨）；模具----按照产品质量要求、寿命要求、设备及材料工艺要求开发的模具；1.2 注塑成型骨架材料比较1.3 加工工艺1）高压注塑工艺材料经螺杆加热后注入闭合的模具，冷却定型后开模取出。

主要产品质量问题及影响因素：2）低压注塑工艺材料经螺杆加热后注入微闭合的模具，模具二次闭合加压，冷却定型后开模取出。

低压注塑工艺主要用于生产表面有装饰面料（织物/表皮）的产品----ABC柱，门板上饰板、仪表板上饰板----产品形变较小。

优点：1、成型效率高；2、面料与骨架不用胶粘剂；缺点：成本高；……设备模具工装成本高---相对于高压注塑模；……面料成本高---相对于二次复合工艺的材料，（即包复工艺）2、阳模吸塑成型工艺阳模真空吸塑表皮-----将表面已有花纹的片材进行加热，当表皮达到拉伸成型温度要求时，上升阳模，使加热表皮与阳模形成直空腔，开启阳模真空抽吸系统，使表皮紧贴于阳模表面，冷却后脱模，制得定型的表皮，成型表皮即可转入下道发泡成型工序。

基于WinCE的智能车载仪表设计
，方便维修；外形设计自由度高，汽车仪表盘造型美观。

基于以上优点，
汽车会越来越多地采用各种用途的电子化仪表。

造型新颖、功能强大的嵌入式
电子化仪表将是今后车用仪表的发展趋势和潮流。

1 智能车载仪表系统结构本智能车载仪表拥有大多数传统车载仪表所拥有的功能，驾驶员可以通过车载
仪表的显示界面获取当前汽车的状态信息，例如车速、油压、油温、水温、机
油压力或者电瓶电量。

传统车辆仪表直接与车辆的传感器相连，仪表系统经
由传感器的模拟量得到汽车当前状态，精确性不高。

本文设计的智能车载仪表
并不是简单地与传感器相连，而是通过CAN 控制器将整车连接成一个网络结构。

车辆部件配以CAN 控制器，通过双绞线将车辆部件连接起来形成一个网
络体系，实现部件的电子化。

同时，车载仪表和汽车部件的电子化也提高了汽
车的精准度和可靠性，降低故障发生率。

车载智能仪表主要分为基于
S3C2440 处理器的硬件系统和WinCE 环境下的软件系统两大部分。

硬件系统
为整个控制系统提供基础，负责CAN 总线通信。

软件系统提供CAN 总线的硬
件驱动以及在WinCE 下的仪表上位应用程序。

2 硬件设计硬件系统以
S3C2440 为核心，RAM 内存、NOR Flash 和NAND Flash 作为存储介质，扩展部分外围设备以负责系统信息的输入与输出，如CAN 总线通信单元、LCD 显示、触摸屏、通用串行口、USB 设备、以太网接口等。

系统硬件结构如图1 所示。

tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。

仅供参阅！。

146AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计探讨汽车仪表台3D-Mesh 包覆工艺与设计熊伟军湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 湖南省长沙市 410221摘 要： 仪表台是汽车内饰的重要零件，运用3D-Mesh 包覆设计可以达到比传统软质仪表台工艺更低的成本和更高的设计自由度。

关键词：汽车仪表台　3D-Mesh 包覆　免弱化　结构设计1　引言随着生活水平的提高，消费者对汽车内饰感知的要求也在不断提升。

汽车仪表台是汽车内饰件中最复杂、最受消费者关注的零件。

传统软质仪表台虽然触感好，但是模具工艺比较复杂，成本较高。

3D-Mesh 包覆设计是一种新的设计方法，它的工艺相对简单，不但可以提高设计自由度，还能大幅降低开发成本。

2　汽车仪表台设计工艺概述2.1　仪表台设计工艺分类汽车仪表台按使用材料的不同，可分为硬质仪表台与软质仪表台。

硬质仪表台主要是塑料注塑成型工艺；传统软质仪表台根据工艺不同通常分为以下3种：1.阴模吸塑成型工艺，2.阳模吸塑工艺，3.搪塑成型工艺。

对于以上3种工艺的仪表台来说，其构成材料不同，生产制造的成本也不一样。

2.2　传统软质仪表台设计工艺简介①阴模真空成型工艺简称IMG ，其成型分为两种，一是阴模表皮成型，其外形轮廓和纹理，类似搪塑工艺。

二是阴模复合成型，是一次完成纹理和骨架粘接，其对产品形状的设计有局限性，且模具成本高、制造周期长，模具损坏后几乎不能修复，模具寿命较短。

②阳模成型工艺是利用已有皮纹的原料，通过加热，凸模真空吸塑，将表皮吸附在模具上获得所需的表皮或复合在基材上直接获得所需产品。

它对产品圆角要求较大且易出现表面光泽度高，皮纹拉变形、损坏等缺陷。

③搪塑成型工艺，可制造出从0.5-15mm 范围内的各种形状且有连续厚度的产品。

其工艺虽然可加工形状复杂的制品，但是其模具寿命短、制造周期长、生产线设备投资大、零件成本高。

3　3D-Mesh 工艺的材料概述3Dmesh 称为3D 网布，俗称特厚三明治网眼布，也称3D 材料或者3D 间隔织物，是一款透气性，弹性，支撑性都很出色的新型纯织物材料，图1所示：3.1　3Dmesh 材料的组成与运用领域3Dmesh 材料由上、中、下三个面组成。

17
五、仪表板结构件设计原则
• 功能件的设计 • 1、烟灰盒设计 • 首先选用现有的件，具有一定的容量，关闭时密封性好，以便将烟头快
速熄灭。符合GB8410的阻燃性要求。材料多选用酚醛树脂。 • 位置安装上，要注意不得与变速手柄或踏板干涉，避免布置在与出风口
太近，以免吹散烟灰。 • 2、收录机等电器件的选装 • 应在设计之前选好样件，这样利于仪表板的结构设计，如果没有样件，
6
设计流程
• 4.工程设计 • 1）零件图、总成图、装置图设计、明细表编写 • 1）二次设计图的承认(厂家图) • 5.试制样件 • (RP)试制试装验证 • 6.零部件试验 • 1）可开启件及翻转件的寿命试验 • 2）塑料件的耐冲击、抗老化、高低温耐久试验 • 3）模拟实车震动噪声试验 • 4）红外光照试验 • 5）气候变化试验(冷热交变) • 7.整车道路试验 • 主观感觉评价及震动指标(2万公里可靠性试验)
• 9、装配孔 • 根据需要在设计制件上各种装配孔和定位孔的位置时，应不影响产品的强度，并
应尽量不增加模具制造的复杂性。孔与孔之间的距离不应太小，一般取孔径的2 倍以上，孔与边缘之间的距离取孔径的3倍以上，并需要在固定用孔和其它受力 孔的周围设计一些凸边或加强筋以提高其强度
• 10、凸凹纹、标记及符号 • 在产品设计中，需要增加标记的符号时，可以在成型时直接压出，应尽量避免凹
12仪表板的可操作性?将操作频率高的部件布置在手容易触及到的位置上最大程度的满足人体工程学要求应尽可能安排在双手垂手可得之处目前在一些轿车卡车上的控制开关已形成了围绕方向盘周围的卫星式操作系统见图22图22aabb2仪表板的可操作性13图2c143仪表板总成的视认性?仪表盘位置确定?驾驶员观察仪表的视角即通过仪表平面的中心点和眼椭圆中心点的?连线与仪表平面的夹角应尽可能接近90的要求同时也要尽可能使驾驶员的视线处于最佳下视角30范围内

毕业设计(论文) 汽车仪表板风道风口结构设计DESIGN OF CAR DASHBOARD AIR OUTLET图书分类号： 密 级：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

论文作者签名：日期：年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。

有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。

可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要汽车仪表板风道风口不仅是汽车内饰的重要组成部分，也是汽车空调系统的重要组成部分，其作用是将汽车空调系统的气流输送到驾驶室内，调节驾驶室内环境的湿度和温度，并且去除玻璃窗上的结霜和雾气。

所以其造型，材料以及装配的可靠性对整体内饰起着很大影响。

设计时要结合人机工程，造型，工艺等，来增加性能的可靠性、乘员的舒适性和使用的方便性。

风道是汽车空调系统与汽车驾驶室连接的通道，其设计的好坏，不仅关系的汽车空调的调节功能的好坏，还会影响车内乘员的乘车的舒适性及气流流动是产生噪声的大小。

所以在仪表盘风道的设计过程中，要通过相关方程的计算和对管内气流的分析，对风道结构和位置进行优化。

采取必要的隔热保温、减小噪声和降低管内阻力的相关措施。

汽车仪表盘出风口不仅要满足调节气流大小、方向的作用，而且要满足驾驶员视野的需要。

出风口可以调节气流的大小及方向，进而调节驾驶室内空气的湿度和温度，满足乘坐人员冷热的舒适感的需求。

汽车副仪表设计知识点在汽车行驶中，除了主仪表盘上的速度计、转速计和燃油表等主要指示器外，副仪表也是汽车仪表系统中不可或缺的部分。

副仪表的功能多样，既可以提供车辆更加详细的信息，也可以增加驾驶员的驾驶乐趣。

本文将介绍汽车副仪表设计的一些重要知识点，以帮助读者更好地了解和理解副仪表的功能和设计原则。

一、副仪表的作用和功能副仪表作为主仪表的延伸和补充，主要用于提供车辆性能、安全和舒适性方面的信息。

常见的副仪表有温度计、油压计、电压表、时钟、指南针等。

它们的作用如下：1. 温度计：用于显示发动机和冷却液的温度，提醒驾驶员及时采取措施，避免发动机过热。

2. 油压计：显示发动机油压的变化情况，以确保发动机正常工作，并提醒是否需要添加或更换机油。

3. 电压表：用于显示车辆电系统的电压情况，一旦电压异常，可及时发现电路故障。

4. 时钟：提供精确的时间信息，方便驾驶员合理安排行车时间。

5. 指南针：帮助驾驶员确定车辆行驶的方向，提供导航信息。

二、副仪表的设计要求在设计副仪表时，需要考虑以下几个重要因素：1. 信息清晰易读：副仪表的指示信息应该清晰易读，以便驾驶员在行车过程中迅速获取所需信息，并在短时间内作出正确的判断和反应。

2. 布局合理美观：副仪表的布局应合理排列，与主仪表和车内其他控制器的布局协调统一。

同时，也要注重美观性，使整体仪表面板看起来整洁、简约且舒适。

3. 昼夜模式切换：副仪表应设计有昼夜模式切换功能，以适应不同光照条件下的观察需求。

夜间模式下，副仪表的亮度应适中，以免影响驾驶员的视觉。

4. 抗干扰能力：副仪表应具备良好的抗干扰能力，能够在复杂的车内环境中正常工作。

同时，也要考虑到抗震、抗振动等特性，以确保副仪表在车辆运动剧烈时能够正常显示。

三、副仪表的设计优化为了进一步优化副仪表的设计，以下建议值得注意：1. 信息层次清晰：根据不同的功能和重要性，将副仪表的信息分成不同层次，划分为主要信息、次要信息和其他辅助信息，使驾驶员能够更快速地获取关键信息。

1、简要说明该部分综述现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。

其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。

有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。

按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。

仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。

一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。

仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。

设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。

仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。