不透光烟度计尾气黑度计(终审稿)

不透光烟度计的检测方法
不透光烟度计是一种用于检测柴油发动机尾气排放的仪器。

由于其测量结果直观，操作简便，已经成为了车辆排放检测领域中不可缺少的工具。

然而，由于其特殊的结构和工作原理，不透光烟度计在使用时也存在一定的难点，常见的检测方法如下：
1. 准备工作：首先，需要对不透光烟度计进行预热，确保其工作温度达到标准要求，一般为20-30分钟。

同时，也需要对车辆进行预热，让其发动机运转一段时间，以保证尾气排放量稳定。

2. 检测过程：将不透光烟度计的测量探头插入车辆排气管的合适位置，让其接收尾气样品。

然后，按下启动按钮，等待数秒钟后，测量结果即可出现在仪器显示屏上。

通常来说，不透光烟度计的测量结果会以数值或者信号强度的形式呈现，并且会进行多次测量取平均值，从而提高精度。

3. 数据分析：最后，需要对测量结果进行分析和比对。

一般来说，不透光烟度计的测量结果以黑度值表示，数值越高，代表着尾气中颗粒物质的浓度越高。

根据国家相关标准，不同类型的车辆对黑度值的要求也不同，因此需要仔细核对测量结果是否符合标准要求。

总之，不透光烟度计的检测方法虽然看似简单明了，但是实际操作时也需要严谨认真，才能保证测量结果的准确性和可靠性。

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MQY-202透射式烟度计产品介绍2018-11-14
MQY-202透射式烟度计产品介绍
一、产品简介 1.1 产品介绍
MQY-202 型透射式烟度计（不透光烟度计）是一种分流式透射式烟度计，符合《GB3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限制及测量方法》中对透射式烟度计的要求，同时也符合JT/T506交通行业对透射式烟度计的要求。

本产品采用先进的测量技术，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。

1.2 产品特点
1) 取样式（分流式）测量方式。

采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染。

测量室恒温控制，防止排气中水份冷凝，影响测量结果。

2) 配备RS485接口与外部计算机通信。

3) 可选配移动电源。

4) 可选配蓝牙接口。

5）可选配温湿度传感器。

项目吸收比(N) 光吸收系数(K) 烟气温度单位 % m -1 ℃ 测量范围 0~98.60 0~16.08 0~150 分辨率 0.01 0.01
1 最大允许误差 (绝对误差)
±2.0
±5
光通道有效长度光通道等效长度
430mm
环境条件气压
80.0 kPa~110.0kPa 温度0℃~40℃ 湿度≤95％工作电源DC 24V 消耗功率
130W
外形尺寸（长×宽×高）525×170×332 mm 仪器重量
约6kg
二、产品于检测站应用方案
鸣泉产品。

一、产品介绍分体式结构设计，操作更方便，数据更精确；大屏幕液晶显示，全中文菜单操作；采用分流式取样技术、柴油车加速、减速和稳速时均可测量烟度；数据自动线性化处理，可显示不透光度N、光吸收系数K；采用“空气幕”技术保护光学系统免受污染；检测室自动恒温控制，可防冷凝而影响测试精度；附自动时间显示；配内置全自动打印机（或RS232/RS485接口或模拟接口）；配转速、油温测试通道；符合ISO116614和GB3847－2005技术要求。

二、产品参数测量范围不透光度N: 0～100%(相当烟度值0～10FSN)光吸收系数K:0～16.06m-1转速：0-9990rpm 油温: 0-150℃示值误差≤±2%(测量值)稳定性自动校零，量矩漂移≤±1%/4h重复性重复误差≤±1%分辨率 N为0.1%, K为0.01m-1 ,转速为10rpm,油温为0.1℃输出方式中文液晶显示，可附打印机打印烟浓度(暗度*大值)，即时曲线、测试时间、日期等。

可附接口与计算机联网。

测量室温度 70℃(自动恒温)，当温度误差≥±10%时，温度及错误指示灯亮环境条件温度-5～50℃，相对湿度≤90%电源AC100-240V 50/60Hz 消耗功率150VA外形尺寸控制单元240mm(长)×310mm(宽)×170mm(高) (含支架）光路单元130mm(长)×400mm(宽)×390mm(高) 重量控制单元4kg；测量单元5kg产品配件1、仪器使用说明书1本2、产品合格证1件3、保修卡1张4、检定报告1张5、取样头（含固定夹）1套6、取样软管(含紧箍扣2只)1根7、电源线2根8、信号线1根9、标准片 1件10、清洁刷 1把11、仪器支架1付12、固定螺丝 4只13、保险丝(1A)2支14、打印纸 3圈15、转速传感器1套16、16、油温传感器 1套该仪器适用于环保部门、机动车制造厂、柴油机厂、汽车维修企业、交通检测站、公安检测站、科研部门对车辆出厂、机动车审验、车辆维修、路检等柴油车排烟度的测量。

《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法(自由加速烟度法和工况法) 》（征求意见稿）编制说明中国环境科学研究院2004.4一、任务来源及目的本编制说明所及的《压燃式发动机和装用压燃式发动机车辆的排气可见污染物排放限值及测量方法》（征求意见稿）的编制任务是国家环保总局科技标准司下达的。

标准将由国家环保总局和国家质量监检总局联合发布。

标准为强制性国家标准。

国家环保总局下达标准编制的目的主要是根据我国汽车及相关工业的发展状况以及污染控制的实际需要，特别是根据新车和发动机排放标准的重新修（制）订。

为了适应新形势的需求，尽早结束对已经按新的排放标准生产制造出的车及发动机无相应排放标准的状况，建立《压燃式发动机和装用压燃式发动机车辆的排气可见污染物排放限值及测量方法》，使汽车污染防治工作有据可依。

本标准是对GB3874-1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》的第一次修订。

该修订是在GB3874-1999的基础上，增加了新生产汽车及在用汽车排气可见污染物的排放限值。

将代替GB 3847-1999和GB 18285—2000中的相关部分。

政府对压燃式发动机和汽车的颗粒物排放污染防治极为重视。

今年年初，国家环保总局会同国家经贸委和科技部发布了《柴油车排放污染防治技术政策》，其中特别强调控制的重点是氮氧化物和颗粒物污染物。

本标准所针对的“排气可见污染物”就是指颗粒污染物。

用不透光度法所测得的主要是由压燃式发动机直接排出的各种可吸收和散射光源的排放成分。

这些排放成分中引起不透光度变化的主要是排气中“C”的吸收。

二、控制对象——排气可见污染物压燃式发动机（车）的主要排放污染物CO、HC、NO x和PM。

对于新车（机）型，其排放要求已由GB18352.1—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》、GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》和GB17691-2000《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》进行了限制。

不透光烟度计的原理与使用作者：邵珠才来源：《科学与财富》2011年第07期[摘要] 本文主要介绍了不透光烟度计简单测量原理及分类，并结合国标GB 3847-2005对柴油发动机排放烟度测试方法要求,重点介绍了分流式不透光烟度计的结构原理及使用方法。

[关键词] 柴油机烟度分流式不透光烟度计测量原理使用一、前言多年来，我国一直规定采用滤纸式烟度计测量柴油车全负荷和自由加速时的烟度。

为使排放法规与国际接轨，2000年起开始实施的排放标准引入了不透光度的概念，用光吸收系数来度量可见污染物的多少，规定在全负荷稳定转速试验和自由加速试验时，对压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物采用不透光烟度计进行测量。

不透光烟度计是用于检测压燃式柴油发电机排烟中可见污染物的仪器。

根据2005年发布的国标GB3847——2005《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》规定，对于2001年10月1日以后生产的汽车，使用取样式不透光计进行自由加速可见污染物排放试验，代替过去标准中的滤纸式烟度计。

二、不透光烟度计的测量原理与分类将一束光穿过密度和温度一致的气体时，由于光被吸收和散射，使其强度衰减。

吸收就是光转换成另一种形式的能量，散射就是由于反射、折射而引发的光发散，吸收系数就是反映光吸收和散射的情况。

不透光烟度计是以光衰减的物理原理为工作原理，一束光被废气的微粒所遮蔽，光束的强度与光通过的长度成正比，其关系可用Beer—Lambert定律来表示：N=100(1-e-kl)=100(1-I/I0)式中N——不透光度；I0——入射光的强度；I——出射光的强度；L——光路长度；K——光吸收系统，单位为(m-1)光吸收系数是不透光值的基本单位，它与通道长度无关，通道长度L定义为光路长度，单位是(m-1)。

光吸收系数可根据其体温度和压力进行修正。

如公式所示，不透光度与所使用的光路长度有关，而光吸收系数则与光路长度无关。

不透光烟度计操作规程《不透光烟度计操作规程》一、前言不透光烟度计是一种用来测量柴油发动机排放颗粒物浓度的仪器，是保障车辆排放环保标准的重要设备。

正确的操作规程对于确保测试准确性和检测结果的可靠性至关重要。

本规程对不透光烟度计的操作进行详细说明，旨在保障测试过程的正确性和检测结果的可靠性。

二、操作规程1. 使用前准备在开始使用不透光烟度计进行测试之前，需要对仪器进行检查和准备工作。

首先要检查仪器的工作状态和电源是否正常，然后对仪器进行预热，确保仪器的温度稳定在适宜的范围内。

同时，检查测量室和透镜是否清洁，确保测试的准确性。

在进行测试前，还需要校准不透光烟度计，以确保测试结果的准确性。

2. 测试操作在进行测试时，需要按照以下步骤进行操作：1）打开不透光烟度计，并等待仪器稳定；2）将测试车辆驶入测试台，并将车辆停稳；3）连接不透光烟度计和车辆排气管，打开测试仪器的抽气系统；4）待测试结果稳定后，记录测试数据，并将测试结果保存；5）将测试车辆驶离测试台，关闭不透光烟度计，并清理测试设备。

3. 测试结果在得到测试结果后，需要对测试数据进行分析和解释，了解车辆的排放情况。

根据测试结果，对车辆的排放进行评估，并根据检测结果进行相应的处理和维护。

4. 仪器维护使用完不透光烟度计后，需要进行仪器的清理和维护工作，确保仪器的正常使用和稳定性。

同时，定期对仪器进行校准和维护，保证测试结果的准确性和可靠性。

三、结语正确的操作规程对于保障不透光烟度计的测试准确性和检测结果的可靠性具有重要意义。

只有在严格遵守操作规程的情况下，才能得到准确的测试结果，为车辆的环保排放提供有效的参考依据。

因此，必须严格遵守《不透光烟度计操作规程》，确保测试过程的正确性和检测结果的可靠性。

烟气黑度计简介烟气黑度计（Smoke Opacity Meter，简称SOM）是一种用于测量柴油机、汽油机等内燃机气体排放的仪器。

该仪器通过测量排放物中的光学吸收率来评估排放物的黑度及其对环境的影响。

烟气黑度计主要由光源、光接收元件、光路系统、样品室、检测电路等组成。

工作原理烟气黑度计的工作原理是通过激光束穿过烟气流并检测经激光束穿过的烟气流中的吸收程度，而确定烟气的黑度。

该仪器利用的是烟气的吸光度与烟气黑度的线性关系。

烟气黑度计主要在实际应用中，主要有两种工作模式：•直接测量法：该方法是将烟气抽出样本室并直接测量黑度。

•比较测量法：该方法将烟气分为两个路，一个为参考路，另一个为样品路，通过样品路和参考路的比较，来确定样品的黑度。

应用领域烟气黑度计广泛应用于各种柴油和汽油排放物的测试中，如大型卡车、挖掘机、铁路机车和船舶的尾气排放检测等领域。

此外，烟气黑度计还被用于评估燃烧效率和环保政策的合规性。

优点烟气黑度计具有以下优点：1.非常准确的测量：通过光学技术来准确地检测烟气黑度，并具有较高的精度和可重复性。

2.便携式：该仪器比较小巧轻便，因此易于携带和操作。

3.低维护要求：这种仪器不需要进行额外的处理和校准，因此具有较低的维护成本。

局限性但是，烟气黑度计也有一些局限性：1.单一功能性：该仪器只能测量烟气的黑度和光学吸收率，而无法检测其他污染物。

2.可能需要多步操作：在某些情况下，需要进行多步操作才能精确测量烟气黑度，这可能会导致使用烟气黑度计变得更加困难。

3.不适用于其他类型的烟气：由于烟气黑度计的特定设计，该仪器不能用于其他类型的气体排放测量。

结论总的来说，烟气黑度计是一种非常重要的工具，可以用于评估燃烧效率，检测内燃机的尾气排放以及检测环保政策的合规性。

虽然烟气黑度计存在一些局限性，但它仍然是内燃机气体排放测试中不可或缺的工具。

AVL DISMOKE480不透光烟度计1产品概况AVL DISMOKE480不透光烟度计完全由奥地利AVL公司生产制造，符合GB3847-2005中对柴油机测量要求及JJG976-2002中对不透光烟度计的设计规范要求，用于柴油发动机台架试验或车辆型式核准、生产一致性检查、新车出厂检验的不透光烟度法检测。

产品稳定可靠，适合进行连续检测的台架试验生产现场，可以长时间稳定连续工作，不会无故中断检测退出进行自检。

奥地利AVL李斯特公司(1948年成立)是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的完全独立的公司,同时也是世界上唯一一家集发动机科研、开发、设计、咨询以及发动机测试设备生产的高科技集团2测量原理（比尔-兰勃特定律）不透光式烟度计是以光衰减的物理作用为工作原理，测量室两端分别是光源和光线接收板，当光线通过导入尾气的测量室时，部分光线被吸收，由光线接收板测得光线的衰减量，最后计算出不透光度或光吸收系数。

测试的原理图如下：根据比尔-兰勃特定律，光线衰减量与光吸收系数关系式如下：()100l l 1eN L K PT P T −==⋅⋅⋅⋅−⎟⎠⎞⎜⎝⎛−⋅=⋅⋅⋅⋅−00e 1100P T PT L K N 式中：N -----不透光度；单位为%l 0------入射光的光强；l --------出射光的光强；L -------光路长度；k -------是光吸收系数，单位为m-1T 0------室内温度，单位为K T-------气室环境温度，单位K P 0-----标准大气压力pa P------气室环境压力，单位为pa3性能描述1)奥地利AVL 公司原装进口，真正NORM OIML R99CLASS 1级精度，符合德国TUV，国际DEKRA，德国PTB，欧盟标准电磁兼容等制造要求，并提供相关认证证书；2)具有不透光度、消光系数测量功能；3)高热输出使得仪器的预热时间相当短，小于等于4分钟；4)数据响应快速敏捷，相应时间为10ms，保证了测量数据的线性，从而更容易监测自由加速过程中的最大烟度值；5)消光烟度监测系统具有以下功能：①独创不需标定晶片的自动线性检测标定功能；②通过标定晶片标定，我司提供高、中、整套标定晶片用于标定；③仪器免维护，除标定晶片外无损耗件；6)通过最优化空气流，仪器不易受到污染；7)标配高温取样探头，可耐温400℃以上，完全适用于发动机排放检测；8)24V 直流安全电压，安全生产不用愁；9)取样探头适用于所有尺寸的排气管，测量气室结构小巧紧凑，配套高度灵活的控制电缆，仪器适应各种气温变化和野外作业条件，轻便，主机与工控机间的通信电缆长度为六米;10)仪器具有自诊断功能，故障代码自动提示功能，并能自己捕获、提示和处理所有仪器故障；11)具有RS232接口，具有IP/TCP 协议，通过外接设备，适合Internet、WAN、LAN等各种网络应用；4设备图片5技术参数6仪器配置清单序号名称数量序号名称数量1烟度检测室（主机）14电源1 2高温取样探头一套15保修卡一份1 3控制电缆一条16操作手册17操作说明详情请见操作手册。

不透光烟度计操作规程不透光烟度计是一种用于测量柴油机车辆尾气排放的设备，具有重要的环保意义。

为了保证测试结果准确可靠，以下是不透光烟度计的操作规程。

一、准备工作1. 确保仪器正常工作，检查设备是否完好，电源是否正常，传感器是否灵敏等。

2. 根据测试需要，选择合适的挡板和传感器，并进行校准。

二、检测前的准备1. 将烟度计放置在平坦的地面上，确保仪器稳定。

2. 将测试车辆停在适当的位置，并带好停车制动器，确保不会滑动。

3. 检查车辆的尾气排放系统是否完好，是否有异常。

三、检测操作步骤1. 打开烟度计电源，按照仪器说明进行仪器的预热和启动操作。

2. 选择适当的测试挡板，将其插入试管架中。

3. 将烟度计探头插入尾气管中，调整到合适位置。

4. 开始记录测试数据，确保记录的时长足够长，以获得准确的结果。

5. 在整个测试过程中，要保持仪器的稳定，避免外力干扰。

如果出现异常情况，应及时记录并排除。

6. 在测试完成后，将烟度计探头从尾气管中取出，关闭电源。

四、数据处理和记录1. 将测试得到的数据输入计算机或数据处理系统中，进行数据分析和处理。

2. 如果测试结果超过了国家或地方的排放标准，应及时记录，并采取相应的措施进行改善。

3. 将测试结果和处理记录加以保存，并及时上报相关部门。

五、设备维护1. 每次使用后，应对设备进行清洁和维护，保证仪器的正常工作。

2. 定期进行仪器的校准和检验，确保测试结果的准确性。

3. 如发现仪器存在故障或损坏，应立即停止使用，并及时修理或更换。

六、安全注意事项1. 在操作烟度计时，应佩戴防护手套和口罩，避免有害气体的吸入。

2. 在测试车辆尾气排放时，应确保周围空气流通，以防止浓度过高。

3. 在插入和取出烟度计探头时，要小心操作，避免伤到手指或其他部位。

以上就是不透光烟度计的操作规程，准确的操作和维护能够确保测试结果的准确性和可靠性，保证了环境的保护和人们的健康。