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本论文阐述了从沥青混凝土配合比、沥青混凝土拌合温度的控制、施工过程中分析了道路病害产生的原因。
并阐述沥青混凝土路面病害的类型、表现形式及产生原因，就如何减少沥青路面病害提出了防治措施。
就沥青混凝土路面病害最常见的裂缝、路面推移、泛油产生的原因进行了分析，针对各种病害产生的原因，结合实际提出了相应的预防措施和治理措施，从而提高沥青路面的使用性能，并延长其使用寿命。
关键词：沥青路面，路面病害，质量控制，沥青混凝土路面病害成因分析预防措施摘要 (1)目录 (2)1. 沥青混凝土路面病害类型及成因 01.1 横向裂缝 01.2 纵向裂缝 01.3 龟裂 (1)1.4 水破坏 (2)1.5麻面和松散 (2)1.6 泛油 (2)1.7 沉陷 (3)1.8 路面推移 (3)1.9 冻胀翻浆 (4)2. 沥青混凝土路面病害预防措施 (6)2.1横向裂缝预防措施 (6)2.2纵向裂缝预防措施 (6)2.3防治水破坏发生的措施 (7)2.4有效预防松散现象产生的措施 (7)2.5泛油现象的防治 (7)2.6有效防治推移、拥包、波浪等病害措施 (8)3. 沥青混凝土路面常见病害的处治措施 (10)3.1横向裂缝的处理措施 (10)3.2纵向裂缝的处理措施 (10)3.3麻面与松散的处治方法 (10)3.4泛油的处治方法 (11)3.5拥包的处治措施 (11)3.6波浪与搓板的处治方法 (12)3.7沉陷的处治措施 (12)3.8冻胀翻浆的处治措施 (13)4 结语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)1. 沥青混凝土路面病害类型及成因1.1 横向裂缝横向裂缝走向与路线中线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
具体原因如下：1）沥青混凝土的低温抗裂性以及高温稳定性达不到设计或规范要求，不能满足本地区气候条件下对沥青混凝土质量的指标要求，沥青混凝土面层低温收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
沥青路面病害形成原因及防治措施沥青路面具有行车舒适、振动小和噪音低等优点，保证了大路的平安畅通。
但是也有部分大路没有达到预期的使用功能，尤其是近几年来，交通量日益增大，超重车辆迅猛增多，造成大路病害快速加重，严峻影响了大路的通行力量，在社会上和经济上造成了不良影响。
为了提高大路的使用性能，延长其使用寿命，本文就沥青路面病害损坏缘由并结合我县实际，提出相应的预防措施。
一、沥青路面波浪拥包产生的缘由分析沥青路面产生病害的因素是多方面的，如交通量大小，车辆超载状况，气候条件、基层强度、路线线型、路面结构、路面材料、路面施工工艺、施工机械水平及养护状况等。
笔者经过多年的施工和管理阅历分析如下。
1.交通量及超限超载车辆多对路面的影响随着交通量的日益增大，大型车辆增多，对路面产生很大影响，据调查，国道308线赵县段日平均交通量为13000余辆，其中超载超限车辆占40%。
有资料表明：超载30%时，换算系数为满载的3.13倍，超载60%时，换算系数为7.73倍，超载100%时，换算系数为20.39倍。
汽车作用于路面上力的大小由车辆荷载所打算，行车荷载对路面的作用力主要有垂直力和水平力两种：a.垂直力：分为由车辆荷重产生的垂直静压力和由于路面不平整及车身自身震惊而产生的冲击力。
一般载重货车的后轴负担车辆总重约3／4，垂直静压力对路面作用的大小，打算于后轴车辆的荷重。
冲击力的大小同行车速度、路面平整度和车辆的自振特性有关，一般为垂直静压力的0.15-0.2。
b.水平力：汽车在车轮起动、爬坡、换挡或刹车时对路面产生向前或向后的水平力。
在一般匀速行驶条件下，水平力的作用并不大，约为静载压力的0.2-0.3，但在换挡或紧急制动时，可增大到0.7-0.8。
在以上两种力的作用下，路面承受多次重复轮载作用，路面材料的强度随着荷载重复次数的增加而降低，造成路面病害渐渐加重，直至破坏。
2.路面结构不合理对路面的影响通过试验发觉，路面各结构层材料的匀称性对整体强度有较大的影响，沥青混合料中沥青含量多少、矿粉含量的多少及各种矿料的配比组合都将直接影响沥青混合料的稳定度、流值等指标，面层沥青用量过多或细料集中易消失波浪拥包。
沥青路面病害分析及处治措施摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。
关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。
很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。
一、沥青路面常见病害产生的原因沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。
1、纵、横向裂缝问题裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。
这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。
1.2纵向裂缝多位于行车道左右轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。
其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
2、龟裂问题龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。
3、车辙与沉陷问题3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。
沥青路面病害原因分析及处理对策摘要：沥青路面长期在车辆行驶作用和自然影响下，会发生很多病害。
文章分析沥青路面病害的原因，提出其治理措施，以及提高路面质量的措施。
关键词：沥青；路面；病害；对策引言现在我国交通行业取得很大的发展，沥青路面也随之被应用的越来越多。
这是因为沥青路面具有养护时间短、适应强等优点，然而市区沥青路面同时也面临着很多的病害。
一、沥青路面常见的病害1）坑槽产生的主要原因是由于材料不合格、水损坏、车辆超载等原因引起的。
2）麻面与松散产生的原因主要是使用的沥青稠度偏底，用量偏少或沥青加热时温度过高，与矿料粘附力不足；矿料级配偏粗、过湿，或在低温、雨季施工等。
3）沥青路面形成拥包的缘由重点是因为沥青面层中沥青比重超标、粘度与软化点不高，矿料级配不合理，细料超标，草成面层材料自身的高温抗剪强度降低，在行车作用下形成拥包。
而且还有交通量的大小，车辆超载情况，温度，路线线型，路面设计，路面材料等都会引起沥青路面出现拥包现象。
4）沥青砼路面产生裂缝的原因主要沥青材料老化，路面基层结构设计不当、施工质量差、配合比不当、拌和不均、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降。
二、公路沥青路面病害原因分析（一）沥青路面裂缝沥青路面裂缝按其成因不同划分成横向裂缝、纵向裂缝与网状裂缝三种。
横向裂缝的形成重点由于实际的气温条件、沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能等影响。
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，尤其是在旧路基扩展地段，因为土质台阶处理不规范、分层填筑厚度与压实度控制不足，特别在有表面水渗入的前提下，其地段通常是纵向裂缝的高发区。
面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。
（二）沥青路面车辙车辙是路面结构层与土基在行车重复荷载作用下的补充压实，造成结构层材料的侧向位移所形成的累积永久变形。
影响沥青路面车辙深度的关键原因是沥青路面构造与沥青混凝土本身的内在原因，机上气候、交通量与交通构成等外界原因。
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害的原因主要有以下几个方面：
气候条件：气候条件如温度、湿度等的变化可能导致沥青混凝土路面的性能下降，从而引发病害。
结构设计不规范：如果路面结构设计不合理，如厚度不足、材料选择不当等，也会导致路面病害的发生。
现场施工控制不严：施工过程中，如果质量控制不严格，如材料质量不合格、施工工艺不当等，也会影响路面的质量，导致病害的发生。
车辆超载管理不严：车辆超载会对路面造成过大的压力，加速路面的损坏，也是导致沥青混凝土路面病害的重要原因。
针对以上原因，可以采取以下治理措施：
加强气候监测：对气候条件进行实时监测，及时掌握气候变化情况，以便采取相应的措施。
规范结构设计：在进行路面结构设计时，应充分考虑当地的气候、交通等条件，确保结构设计合理、科学。
加强现场施工控制：在施工过程中，应加强质量控制，确保材料质量合格、施工工艺得当。
加强车辆超载管理：加强对车辆的管理，禁止超载车辆上路行驶，以减轻对路面的压力。
以上治理措施仅供参考，具体的治理方法需要根据实际情况来确定。
沥青路面常见病害及处理措施1、沥青路面常见病害问题1.1、路面裂缝裂缝是沥青路面最常出现的一种病变问题，如果按照形式对出现的裂缝进行划分，可分为横向、纵向裂缝和龟裂这三种;如果是按照形成肌理划分，则可分为温度裂缝、疲劳裂缝和反射裂缝;如果按照性能划分可分为载荷裂缝和非载荷裂缝这两种。
在这些裂缝形式中，温度裂缝的出现概率最高，温度裂缝的产生大多是从表面开始，并沿着构件逐渐向下延伸。
在车辆荷载的作用下，逐渐增大，进而威胁沥青路面安全，增加危险事故发生率。
1.2、路面车辙车辙指的是路面上轮迹深度超过10mm的带状凹槽结构。
在车辆行驶过程中，由于长期碾压而导致路面出现永久性变形。
具体来说，沥青路面本身具有一定的蠕动性和应力松弛作用，在车辆长期荷载的影响下，沥青材料自身的性能会发生一定变化，进而发生塑性变形，随着时间的累积出现车辙问题。
同时车辙问题的出现也会伴随沥青面层的侧隆起，影响公路使用安全。
1.3、路面坑槽坑槽一般指的是深度在2.5cm左右、面积超过0.1㎡的坑洼。
坑槽的出现说明沥青路面结构中的骨料发生了严重脱落现象，路面结构破损较为严重。
而造成坑槽产生的主要原因为：沥青混合料在拌合过程中出现不均匀现象，或者混合料中瀝青含量相对较少;沥青混合料拌合中温度较高，导致材料出现老化迹象;压实温度过低，混合料的黏结效果较差。
1.4、路面泛油路面泛油是在实际作业中沥青被挤出或表面覆盖薄膜而形成的一种发亮的薄油层，其不仅会对路面结构造成严重影响，还会导致路面打滑，增加安全事故的发生率。
路面泛油问题产生的主要原因为：一方面是由于沥青面层受热膨胀，混凝后，缝隙无法容纳沥青材料，导致其溢出路面表面;另一方面是由于道路表面上积水长期堆积，在车辆荷载及动压冲刷下，路面沥青保护膜出现脱落现象，保护层脱漏，沥青表面结构受损，导致泛油问题的产生。
2、沥青路面病害预防措施2.1、裂缝问题的处理在沥青路面材料选购上，应尽可能以抗冲刷性较好的半刚性材料作为首选，这样能够提升路面结构的抗拉强度，减少裂缝问题的产生。
沥青混凝土路面推移现象的分析与对策1青混凝土路面推移现象产生原因推移现象的产生一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关。
在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良。
沥青面层建成运营后在大量行车荷载(超载车辆)作用下，由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生拥包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。
在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪。
推移、拥包、波浪往往产生在行车道上，特别是沥青面层只有一层时，由于长期荷载作用下，因基层与沥青面层粘结力较差而产生推移，推移严重时会产生拥包、波浪等破坏。
1.1路面材料细集料。
为了节约建设成本，尽可能就地取材，在沥青混合料拌和施工中采用了当地的风积砂，而这种砂属于细砂，如果混合料级配设计不合理，可能造成风积砂用量过大，使沥青混合料的温度毯定性严重降低，在高温、重载作用下，易引起路面高温剪切破坏。
沥青。
由于某些地区经济相对比较落后，公路建设受投资的制约和形响较为严重，在施工中通常采用中轻交通沥青(相当于现标准的C级沥青)，标号低，且很少用改性沥青。
1.2污染影响沥青路面之间或沥青路面与下承层之间由于未能及时施工或交叉施工而造成下承层表面受污染，在铺筑上层时也未能清扫干净，这样在两层之间就形成一个夹层，阻碍了两层之间的结合，导致接合不好产生碾压推移。
或者在沥青面层施工时遇雨，未等到下承层彻底干透就进行沥青路面摊铺，使水气存于层间造成上下层之间不能很好粘接，造成碾压推移。
1.3沥青层过薄沥青层铺筑厚度过薄，特别是当铺筑厚度小于两倍的混合料最大粒径，混合料中的粗集料在碾压过程中就容易发生滚动，从而造成碾压推移。
1.4铺、碾压方式方法的影响在摊铺过程中，如果摊铺机的夯锤、夯板频率开动过小，致使路面初压功不足，混合料松铺系数过大，摊铺的沥青混合料内摩阻力就会小于压路机碾压的水平推力，造成碾压推移。
沥青路面推移拥包形成的原因及防治措施∙简介：沥青路面具有行车舒适、振动小和噪音低等优点，在我国的公路路面中占绝对的比例。
但就已建公路而言，有的路面第一年建成，当年或第二年就出现部分推移和拥包，严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性，本文就其原因做了分析。
∙关键字：沥青路面，推移，拥包，形成原因，防治措施沥青路面属柔性路面，它具有行车舒适、振动小和噪音低等优点，在我国的公路路面中占绝对的比例。
但就已建公路而言，有相当部分没有达到预期的使用功能，存在使用期达不到设计使用年限的问题。
有的路面第一年建成，当年或第二年就出现部分推移和拥包，严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性，在社会和经济上造成了不可弥补的损失和影响。
1、沥青路面推移拥包的现象沥青路面的破坏有很明显的阶段性。
从现象上看有三个阶段：第一阶段平整度有很小的变化，需仔细观察才能发现，路面出现波浪式皱纹；第二阶段平整度明显变差，路面出现一个挨一个的直径5cm～20cm的小疙瘩；第三阶段是开裂、推移拥包阶段，路面上出现与路中心线成20°～50°夹角的裂缝，锐角方向与行车方向一致，路面边缘出现一隆起带，隆起带内混合料粘结性差，呈松散状。
2、沥青路面推移拥包的原因分析沥青路面产生推移拥包的因素是多方面的，如交通量的大小、车辆超载情况温度、路线线型、路面设计、路面材料、路面施工工艺及施工机械水平等。
笔者经过多年的观察和思考，主要从以下几方面进行分析。
2.1超限超载车辆对路面的影响有资料表明：超载30％时．换算系数为满载的3.131倍超载60％时换算系数为7.725倍，超载100％，时换算系数为20.393倍。
在沥青路面运行早期，沥青混合料中的颗粒构成尚不稳定，处于微移动阶段，沥青路面结构层的抗弯拉强度及抗冲击强度均没有达到最佳值。
而早期重型车的通行使结构层的拉应力远远大于沥青面层的抗弯拉强度．经车轮重复碾压，形成车辙，出现推移拥包，直接导致沥青路面的稳定性破坏。
