安徽省公路建设概况

高速旌德段项目建设情况汇报芜黄高速最新消息高速旌德段项目建设情况汇报芜黄高速是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网中“纵二”项目的一部分，该项目是安徽省发布《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，正式提出“2022年县县通高速”目标后第一个启动建设的高速项目。

芜黄高速旌德段作为县委县政府提出的“区位布局”一号工程之首，已进入施工阶段。

现将项目进展情况汇报如下：一、项目概况芜黄高速全长116.122公里，总投资120亿元。

芜黄高速旌德段建设里程30.01公里，路线途经三溪镇、蔡家桥镇、孙村镇、庙首镇、白地镇。

路基宽度25.5m，桥梁43座，共长7290m；隧道4.5座，共长5148m（单洞10214米）；枢纽型互通1处（预留）；服务型互通2处，分别为旌德西互通（蔡家桥镇）、江村互通（白地镇）；服务区1处（庙首镇）；总投资约30亿元。

二、中标企业概况芜黄高速旌德段路基工程共设3个标段，分别为9、10、11标。

9标中标企业为中铁二十一局集团第三工程有限公司。

行政区域为三溪镇、蔡家桥镇、孙村镇，施工里程10.965公里，中标合同价7.65亿元，合同工期24个月，标段主要结构物为徽水河3号桥、太山1、2号隧道、旌德西互通、旌德西收费站、旌德西养护工区。

10标中标企业为安徽水利开发股份有限公司。

行政区域为蔡家桥镇、孙村镇、庙首镇，施工里程13.04公里，中标合同价4.38亿元，合同工期20个月，标段主要结构物为庙首服务区、江村互通、江村收费站。

11标中标企业为中交路桥建设有限公司。

行政区域为白地镇，施工里程6.005公里，中标合同价4.81亿元，合同工期24个月，主要结构物为洋川隧道、洪溪河2号大桥、洪川隧道、谭家桥隧道。

三、项目进展情况（一）地方工作项目共需征收土地3069.85亩，已征收1814.95亩，占比59.1%；需拆迁房屋38幢，现已完成28幢，占比73.7%；苗木评估正在进行中。

项目征地款共计1.13237亿元，其中8846万元已拨付到我县财政专户，发放土地款6995万元，发放房屋征收款1241万元，发放迁坟补偿342万元，支付土地测绘费35万元，账户结余233万元。

安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定RUSER redacted on the night of December 17,2020安徽省交通厅文件皖交基［2008］17号关于印发安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定的通知各市交通局，省公路局、厅定额站，省高速公路总公司、省交通投资集团公司，省公路勘察设计院、省港航工程设计院：根据交通部“关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）及《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）的公告”（交通部公告[2007]33号）精神，结合我省公路基本建设工程的具体情况，省厅制定了《安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定》，现予印发，请遵照执行。

二00八年三月二十七日安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定一、自2008年4月1日起我省公路工程基本建设项目概算预算编制应执行交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）和本补充规定。

二、新建和改建的公路工程基本建设项目，人工工日单价取元/工日。

人工费单价仅作为编制概算预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据，今后将按国家人工工资政策的变化按时测算并定期发布。

三、间接费中的规费包括企业应缴纳的养老保险、医疗保险（含生育保险）、工伤保险、失业保险和住房公积金等，规费标准为%，计算基数为人工费。

四、其它工程费、间接费（规费除外）的费率、利润和税金取费标准均暂按交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）执行。

五、公路工程建设项目投资估算的编制，在交通部未颁布新估算指标定额之前仍按公路发[1996]611号文执行。

六、本补充规定由省交通工程定额站负责解释。

安徽省公路建设市场信用信息管理系统近年来，我国公路建设市场的发展迅猛。

随着国家对公路建设的加大投入，公路建设市场规模不断扩大，建设水平和技术水平也得到了极大提升。

为了加强公路建设市场信用管理，遏制不良行为的发生，安徽省开展了公路建设市场信用信息管理系统建设。

一、系统建设背景公路建设市场的信用状况直接关系到公路建设计划的实施和顺利推进。

当前，安徽省公路建设市场存在不少问题，如企业资质不够、工程质量不稳定、合同履行不到位、工期超期等情况。

这些问题常常造成政府和社会资源的浪费，同时也影响了公路建设质量和效益。

为加强安徽省公路建设市场的信用管理，降低市场风险和恶意竞争，安徽省交通运输厅决定构建公路建设市场信用信息管理系统。

通过建立信用档案库、实施信用评价、推广信用服务、开展信用监管等措施，营造良好的公路建设市场环境，实现公路建设的高质量和高效率。

二、管理系统的构成安徽省公路建设市场信用信息管理系统主要由以下四个部分构成：信用档案库、信用评价、信用服务、信用监管。

1、信用档案库：这是系统的核心部分。

以企业为基础，对安徽省公路建设市场中的所有企业实行全面信息收集、分类整理、动态更新。

包括企业的基本情况、注册资本、业务范围、技术实力、管理制度、荣誉奖项、违规记录、合同履行情况、工程质量等方面的信息。

同时，还将建立虚假信息识别机制、违法失信记录体系等，形成全方位、多角度的企业信用档案库。

2、信用评价：通过对企业的信用信息档案进行评价，对企业的信用等级进行量化评估。

评价内容包括企业的信用历史、经营状况、制度实施、服务满意度、社会响应力等方面，评价结果将用于企业的信用等级评定和优惠政策的颁发。

3、信用服务：根据企业的信用评级和实际需求，开发适合企业的信用服务。

如“绿色通道”模式，优先办理相关手续；提供技术咨询、融资咨询、市场拓展等服务；还可以为那些信誉良好、知识体系完善的企业进行培训，提升企业信用建设的能力和水平。

安徽省一级公路工地标准化建设指南《安徽省一级公路工地标准化建设指南》新来的朋友啊，我先跟你说一下这安徽省一级公路工地标准化建设的一些事儿啊。

我刚到工地那会，也是啥都不懂，全靠慢慢摸索。

一、基本注意事项首先呢，工地的选址得讲究。

就像咱们盖房子要选个好地基一样，公路工地也要找个合适的地儿。

要保证交通便利，材料运进来、机械开进来都方便。

可别学我当初啊，我当时就没考虑周全，结果后面材料运输可费劲了，还耽误工期。

场地的规划也很重要。

生活区、作业区、材料堆放区这些得划分清楚。

生活区的话，工人住的地方一定要保证安全舒适。

打个比方，就像咱们自己家一样，住得不舒服哪还有心思干活啊。

作业区呢，各种设备的停放要有顺序，不能乱摆乱放。

材料堆放区，不同材料得分开堆，像水泥就不能跟砂石混在一起，要不就容易受潮啥的，那就用不了啦。

二、实用建议安全设施可是重中之重啊，朋友。

记住了，这点很关键。

安全帽、防护栏这些东西必须得按规定弄好。

我一开始啊，在安全设施这方面就不怎么上心，总觉得就是个形式。

后来实实在在看到差点出事儿，才知道怕了。

在工地上，安全宣传栏也得弄起来，多贴点安全操作规范、事故案例啥的，让工人都能时时刻刻看到，加强安全意识。

还有啊，关于机械设备的管理。

要定期维护检查，就像对待自己的爱车一样，你要不舍得花时间保养，它就容易罢工。

不管是挖掘机还是压路机，每天作业完了要简单检查一下，每周或者每个月再做个全面检查。

对了这个也要注意，机械设备的操作手一定要有证，可不能让没经过培训的人乱开啊。

三、容易忽视的点说真的，环境卫生大家都容易忘。

工地上到处都是灰尘、垃圾的可不行。

要定时打扫，建筑垃圾要及时运走，尘土飞扬的对工人健康也不好呀。

我以前就在一个工地，那灰尘大得，眼睛都睁不开，工人抱怨不说，还影响工程质量呢。

而且这个环境卫生也关系到文明施工的形象，要是上面领导来检查看到乱糟糟的，那肯定是不行的。

像是临时用电这种事儿，很多人觉得差不多得了。

公路工程建设情况汇报材料一、项目概况自XXXX年XX月启动的XX公路建设项目，是一条连接XX和XX的重要交通干线。

该项目总长度为XX公里，总投资额为XX亿元，建设标准为双向四车道高速公路。

项目沿线地形复杂，建设难度较大，但通过科学规划和精心组织，目前已经取得了一系列重要的阶段性成果。

二、建设进展1. 路基工程：目前，路基土石方工程已完成XX%，其中主线完成XX%，互通区完成XX%。

排水、防护等附属工程也正按计划推进。

2. 桥梁工程：全线共有桥梁XX座，目前桥梁桩基已完成XX%，桥墩完成XX%，梁板预制完成XX%。

3. 隧道工程：全线共有隧道XX座，目前隧道开挖完成XX%，初期支护完成XX%，二次衬砌完成XX%。

4. 路面工程：目前，底基层、基层试验段已完成，沥青路面试验段已开工，预计本月底可完成。

5. 交安、机电、绿化等附属工程：目前正在进行施工图设计及招标工作。

三、质量安全管理在施工过程中，我们始终坚持质量第一、安全至上的原则。

通过严格控制原材料质量、加强施工过程监管、落实质量安全责任制等措施，确保了工程质量安全。

同时，我们积极推广新工艺、新技术，提高施工效率，降低能耗和资源消耗。

四、环境保护及水土保持在施工过程中，我们严格遵守环境保护和水土保持法律法规，采取了一系列有效的措施，如设置沉淀池、覆盖裸土等，最大程度地减少施工对环境的影响。

同时，我们积极推进绿色公路建设，注重生态保护和恢复。

五、下一步工作计划下一步，我们将继续加强项目管理，优化施工组织，加大人力、物力投入，确保项目按期完工。

同时，我们将进一步加强质量安全管理，完善环保措施，提高项目综合效益。

在未来的工作中，我们将不断总结经验教训，为类似项目的实施提供借鉴和参考。

安鹤高速一标一工区工程概况
安鹤高速一标一工区工程是指安徽省和江苏省之间的一段高速
公路建设项目，全长约为65公里。

该工程由国家发改委批准，于2016年开始动工建设，预计2021年竣工并投入使用。

该工程包括主线、互通立交、服务区、收费站等配套建设。

其中，主线采用双向六车道设计，最高设计时速120公里。

互通立交共设置7座，服务区共设置4个，收费站共设置3个。

该工程的建设总投资约为125.5亿元人民币，其中包括土地征收、工程建设、环境保护等方面的费用。

该工程的建成后，将有助于促进安徽省和江苏省之间的经济交流和人员流动，提升区域发展水平和交通运输效率。

安徽省《公路基本建设工程概算、预算编制办法》补充规定根据交通部发出的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发[1996] 612号，以下简称《编制办法》）的精神，为加强我省公路基本建设管理，指导公路基本建设工程概、预算的编制，结合我省实际情况，特制定本补充规定。

一、本《补充规定》适用于我省新建和改建的公路工程基本建设项目。

二、直接费1．人工费（1）高速、一级公路及特大桥梁工程人工费单价采用17.20元；（2）一般公路及其他基建项目人工费单价采用16.80元。

人工费单价仅作为控制造价，编、审设计概、预算的依据，不作为施工企业实发工资，投标报价及竣工决算的依据。

2．材料费材料预算价格系指工地价格。

预算定额中，汽车运输台班已考虑了工地便道特点，定额中已计入了“工地小搬运项目”，不得再计场，人运距或二次倒运的运距。

3．施工机械使用费按《公路工程机械台费用定额》（交公路发[1996] 610号）的规定计算。

其中可变费用：（1）人工及动力燃料耗量：以《公路工程机械台班费用定额》中的数值为准。

（2）人工费单价按本文第二项第一条人费单价执行（不包括工程船舶、潜水设备台班中的人工工资单价）。

（3）动力燃料预算价格，按材料预算价格执行。

三、其他直接费1．施工辅助费：按同公路技术标准等级取费。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。

一般公路及其他基建项目乘0.85系数。

四、现场经费1．临时设施费：按不同公路技术标准等级取费。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。

一般公路及其他基建项目乘0.85系数。

2．现场管理费：现场管理费基本费用按不同公路技术标准等级取费。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。

一般公路及其他基建项目乘0.85系数。

现场管理费其他单项费用（包括：主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和工地转移费四项）。

高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》执行；一般公路及其他基建项目乘0。

安徽省一级公路工地标准化建设指南《安徽省一级公路工地标准化建设指南》嘿，兄弟，你要是刚开始搞安徽省一级公路工地的建设啊，那可有些事儿得好好听听。

我当初刚踏入这行的时候也是两眼一抹黑，走了不少弯路呢。

一、基本注意事项首先，选址很重要。

这就像咱们盖房子选地基一样。

得看看周围的环境，要是靠近居民区，那噪声和粉尘就得着重考虑怎么控制。

就像我之前有个工地离学校有点近，结果被投诉噪声大，可麻烦了。

而且工地周围的交通状况也得盘算好，交通方便的话，材料运输就顺畅很多。

工地的布局也马虎不得。

办公区、生活区和施工区得划分清楚。

生活区嘛，那就是咱们工人兄弟休息的地儿，要方便、安全。

我记得刚入行的时候觉得只要能住就行，结果后面发现工人休息不好影响施工效率。

办公区得宽敞明亮，仪器设备要摆放有序。

施工区就是主战场了，像施工机械停放的地方、材料堆放的场地都要有规划。

二、实用建议材料这块儿可大有讲究。

砂、石、水泥啥的，都得找合格的供应商。

就像咱们买东西，得找靠谱的店家。

拿水泥来说，一定要看生产日期、保质期啥的，要是用了过期的水泥，那这路的质量可就没保障了。

材料的堆放要有规律，最好分区堆放，放上标识牌。

我有次见到一个工地，材料堆得乱七八糟的，工人找个材料都得找半天，太浪费时间，效率太低。

机械方面呢，定期维护保养。

这机械呀，就像咱们的身体一样，按时保养才能用得长久。

比如说装载机的轮胎没气了还继续用，那可能就会弄坏其他部件，得不偿失。

三、容易忽视的点电力设施容易被忽略。

工地用电量很大，电线要符合规格，还得经常检查有没有漏电的地方。

我有次差点因为电线老化漏电没检查出来出了大事故，现在想想都后怕。

还有工地厕所的建设，可别觉得这小事情就不重视。

厕所不干净卫生，工人肯定不舒服，也不文明。

四、特殊情况遇到恶劣天气得有应对措施。

像下大雨的时候，工地的排水系统就至关重要了。

我在一个工地就碰上大雨，排水不好那工地就成了“游泳池”了，施工材料都泡坏不少。

浅析安徽省公路交通情况调查信息化发展的构思
占炜
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】根据交通运输部对公路交通情况调查工作的要求,结合安徽省的实际情况,提出安徽省公路交通情况调查工作信息化发展的基本构思.
【总页数】4页(P111-114)
【作者】占炜
【作者单位】安徽省公路管理局,合肥,230022
【正文语种】中文
【中图分类】U491.1+4
【相关文献】
1.浅谈公路交通情况调查信息在公路建设中的应用 [J], 王向红
2.浅析公路交通情况调查统计的发展方向 [J], 李善友
3.浅析公路交通情况调查工作中存在的问题及对策 [J], 侯淑敏;何新道;
4.浅析高速公路交通情况调查系统 [J], 符方睿
5.交通情况调查采集系统在二广高速公路的应用 [J], 杨金
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安徽一级公路发展现状及问题规划分院单文胜黄秋乐摘要：本文首先分析了安徽省公路网发展现状，在此基础上进一步把握安徽省一级公路发展历程和基本状况。

通过与其他省份比较，研究安徽省一级公路发展所存在的问题。

同时结合相关发展规划，对安徽省一级公路发展规模进行展望，对安徽省一级公路发展的改进完善措施提出了建议和意见。

关键词：一级公路发展历程存在问题1 公路网发展情况为适应经济社会发展、产业升级、城镇布局优化和综合交通运输体系发展的需要，安徽省公路建设一直处于快速发展的状态，现已基本形成了以国道、省道为骨干，县、乡道路为经络，干支相通，连接全省各乡镇的公路网。

截止到2009年底，安徽省公路通车里程达到149184公里，公路密度达到每百平方公里107.0公里。

安徽省公路1990-2009年数据统计图可见图1。

图1 全省公路发展历程2009年安徽省公路网基本状况表表1行政等级技术等级行政等级里程（公里）占总里程比例技术等级里程（公里）占总里程比例国道5009 3.4 高速2810 1.9图2 2009年安徽省公路等级构成2009年安徽省的149184公里的公路总里程中，国道5009公里，占总里程的比例为3.4％；省道7313公里，占4.9％；县道23960公里，占16.1％；乡道36230公里，占24.3％；村道75667公里，占50.7％；专用公路1004公里，占0.7％。

按技术等级划分：高速公路2810公里，占总里程的比例为1.9％；一级公路475公里，占0.3％；二级公路10312公里，占6.9％；三级公路15198公里，占10.2％；四级公路110629公里，占74.2％；等外公路9759公里，占6.5％。

2 一级公路发展历程和基本情况安徽省的一级公路从1979年开始建设，经历了三十年的时间，截止2009年底的总里程为475公里。

图1安徽省一级公路发展历程安徽省一级公路基本状况表表2注：以上为截至2008年数据。

安徽省人大常委会审议全省农村公路建设发展情况报告的意见文章属性•【公布机关】安徽省人大及其常委会•【公布日期】2014.08.01•【分类】审议意见的报告正文安徽省人大常委会审议全省农村公路建设发展情况报告的意见省十二届人大常委会第八次会议听取和审议了XXX副省长受省人民政府委托所作的《关于全省农村公路建设发展情况的报告》，并就该项工作进行了专题询问。

常委会组成人员审议认为，“十一五”以来，各级政府和相关部门积极贯彻落实公路法及我省农村公路条例，不断加大农村公路建设管理养护力度，全省农村公路网络体系基本形成，实现了与国省干线公路以及城市道路的有效对接，促进了农村经济社会发展。

常委会经过审议，赞成这个报告。

同时，常委会组成人员认为，农村公路现状与城乡发展一体化的要求以及人民群众日益增长的交通需求相比仍有差距。

主要是：省农村公路条例中规定的配套办法尚未出台，建设养护资金缺口较大，整体技术等级偏低，通达深度不够，养护管理没有完全到位，路政执法力量相对薄弱，农村客运服务水平不高等。

为贯彻落实十八届三中全会提出的统筹城乡基础设施建设，推进基本公共服务均等化的要求，全面落实《安徽省农村公路条例》，积极回应人民群众的关切，常委会组成人员提出如下审议意见。

一、进一步加大农村公路建设养护投入1．落实《安徽省农村公路条例》第二十八条、二十九条规定。

省政府要在2014年上半年出台农村公路养护工程补助办法，明确省、市政府补助标准。

督促县级政府落实主体责任，将建设养护资金纳入财政预算。

2．加大资金整合。

省政府及相关部门要积极争取中央政策和资金支持，进一步整合现有涉农专项资金，加大对农村公路建设养护的支持力度。

3．调整补助政策。

省政府用于农村公路建设养护补助资金要向经济欠发达地区倾斜，同时保证资金落实到县。

二、进一步提升农村公路通畅水平1．提高农村公路通达深度。

督促县级政府在美好乡村建设中，逐步解决农村公路技术等级偏低和通达深度不够等问题，加快危桥改造步伐，推进安保工程建设，改善农村公路路网结构。

道路建设规模及技术标准第4章建设规模及标准4.1建设规模及标准论证1、公路建设⾥程本次拟建段落为丁⾥～孙谢庄交⼝。

起点位于萧县境内，经连霍⾼速丁⾥出⼝、纵楼、岱河桥，终于孙谢庄交⼝，路线全长7.5公⾥。

2、公路等级的确定公路等级的确定，主要依据其在公路⽹中的地位、作⽤、功能与适应的远景交通量，再结合资⾦、施⼯技术等因素，在需要与可能之间综合考虑裁定。

（1）本项⽬的建设是完善路⽹体系，加强安徽北部地区与黄淮经济圈联系的需要。

近年来，安徽省公路交通事业得到了长⾜的发展，特别是国省道⼲线及⾼速公路的建设使公路交通基础设施在数量和质量上实现了重⼤突破。

但是，从总体上看，安徽省北部地区公路体系落后于皖南地区，公路基础设施尚不能适应社会经济发展的需要，需对国省道⼲线进⾏补充和完善。

本项⽬位于安徽北部地区，为S202的⼀段。

S202是连接安徽省北部地区连接、江苏、河南的重要交通通道之⼀，也是我国规划建设的黄淮经济圈的重要通道之⼀。

作为我国的“重⼯业⽣产基地——江苏徐州”、“能源地基——安徽皖北地区”和“粮⾷⽣产基地——河南黄淮四市（驻马店、商丘、周⼝、信阳）”均处于黄淮经济圈中，随着这些地区经济交流和合作的加强，⽽⽬前该区域范围内的⼲线公路主要为⼆级公路、因此迫切需要有⼀条⾼等级的公路为经济发展提供保障。

另外，本项⽬影响区内已建成和在建的三条⾼速公路——连霍⾼速、泗许⾼速、界⾩蚌⾼速均为东西⾛向，S202为南北向⼲线公路，随着S202淮北境内的改造完成，将极⼤的提⾼上述⾼速公路的辐射范围，对完善路⽹格局具有重要意义。

综合考虑本项⽬所承担的重要区域通道和安徽省北部地区与黄淮经济圈联系的重要通道作⽤，以及城市发展，本项⽬按双向⼋车道⼀级公路标准建设兼顾城市道路功能。

（2）本项⽬还是安徽省新⼀轮公路规划、提⾼公路⽹通⾏能⼒，推动安徽省经济发展的需要根据安徽省“⼗⼀五”规划，“⼗⼀五”公路建设着重加⼤⼀级公路建设，⼆级路以路⾯改善为主，提⾼道路服务⽔平。

第1篇一、蚌埠市区至蚌淮高速刘府出入口连接线工程该项目是蚌埠市区南向进入蚌淮高速的唯一剩余节点，备受关注。

目前，路面沥青面层试验段已经施工，标志着工程即将进入大面积沥青摊铺施工阶段。

该项目北接解放南路、南连滁州市凤阳县刘府镇，总长约3.455公里，路基设计宽30.5米，按照一级公路双向6车道城市主干道标准建设，设计时速60公里每小时，总投资约1.25亿元。

项目建成后，将进一步完善区域交通网络，加强蚌埠与周边地区的交通联系，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。

二、五蒙高速公路项目五蒙高速公路项目全长119.5公里，概算总投资147.97亿元，由蚌埠城投公司主导投资建设，预计2025年底建成通车。

浍河特大桥作为项目的关键节点工程，现右幅已顺利完成合龙，左幅预计11月中旬完成。

项目通车后，将改善蚌埠市与长三角地区的交通连接，对缓解G36高速压力和推动区域经济一体化发展具有显著意义。

三、五河至蒙城高速公路项目五河至蒙城高速公路项目全长119.5公里，是蚌埠市首次全额自主投资、自主建设的高速项目。

项目起于五河县双忠庙镇，经固镇、怀远向西止于蒙城县板桥集镇，接在建亳蒙高速，计划2025年12月底建成通车。

截至目前，项目已完成约46%的投资，桥梁工程完成80%，路基土方填筑完成70%，桥面施工已进入规模化阶段。

四、固蚌高速固蚌高速是安徽省规划的徐州至固镇至蚌埠”高速公路的组成部分，全长35.79公里，全线位于蚌埠境内。

项目建成通车后，固镇前往蚌埠市将缩短到40分钟车程。

浍河特大桥作为固蚌高速的控制性工程，采用钢板组合梁结构施工，主跨135米，已于春节期间正式合龙，目前进入桥面施工阶段，计划本月底完成钢结构全部施工，为2021年7月顺利通车奠定基础。

总之，蚌埠高速公路施工工程在加快步伐，为区域经济发展注入新的活力。

未来，随着更多高速公路项目的建成通车，蚌埠市的交通网络将更加完善，为市民出行和经济发展提供更加便捷的条件。

安徽基建项目开工情况汇报近年来，安徽省加大了基础设施建设力度，大力推动基建项目的开工和实施，以促进经济发展、改善民生和推动城乡一体化发展。

本文将就安徽省基建项目的开工情况进行汇报，以便更好地了解当前基建项目的进展情况。

首先，就公路建设而言，安徽省已经启动了一系列公路建设项目，包括高速公路、普通公路和乡村公路建设。

其中，合肥至黄山高速公路项目已经全面开工，预计将大大缩短合肥至黄山的行车时间，促进两地经济交流和旅游业的发展。

此外，安徽省还加快了一些重点地区的城市快速路建设，以缓解城市交通拥堵问题，提高交通运输效率。

其次，关于城市轨道交通建设，安徽省在合肥、芜湖等城市已经启动了地铁建设项目。

合肥地铁1号线和2号线已经全面开工建设，将有效改善城市交通状况，提升城市形象和居民生活质量。

同时，芜湖地铁项目也已经获得批复，并开始了初步的施工准备工作，预计不久将正式开工建设。

再者，水利设施建设方面，安徽省加快了一些重要水利工程的建设进度，包括淮河干流生态修复工程、安徽段淮河生态廊道建设等项目。

这些工程的开工将有效改善当地的水资源利用状况，提高水利设施的防洪、排涝和供水能力，有利于保障当地农业生产和居民生活用水。

此外，关于城市供水和供气设施建设，安徽省也在积极推进相关项目的开工和实施。

一些老旧供水管网改造项目、城市供气管网扩建项目等都已经启动，将有力提升城市供水供气设施的安全性和稳定性，满足城市居民日益增长的用水用气需求。

最后，安徽省还加大了一些特色小镇和美丽乡村建设力度，通过开展一系列基础设施建设项目，提升当地的旅游环境和生活环境，促进乡村振兴和旅游业发展。

综上所述，安徽省基建项目的开工情况总体较好，各类基础设施建设项目正在有序推进，将为安徽省经济社会发展注入新的活力，为人民群众提供更好的公共服务和生活条件。

希望各级各部门和相关单位能够继续加大对基建项目的支持力度，确保项目的按时按质完成，为安徽省经济社会发展打下坚实的基础。

压实度摘要:公路工程施工中,路基压实度是必须严格控制的一个指标,压实度达不到要求,直接导致路基寿命缩短。

皮之不存,毛将焉附?路基损坏是导致许多公路新、改建工程中路面尚未达到正常使用年限便大面积损坏的重要原因。

关键词:路基;施工;压实度;问题;应对措施引言从二十世纪九十年代末至今,安徽省公路建设进入了一个飞速发展的阶段,经过全省公路人十几年的辛勤努力,我省高速公路和国省干线基本形成了一个立体交叉式的交通网络。

公路路面从一开始的砂石路面逐渐发展为沥青贯入式、沥青表处,再发展为现在的水泥混凝土、沥青混凝土路面,路况在好转,行车的舒适度在提高。

但同时有一个问题一直在困惑着我们的工程技术人员,那就是虽然设计标准和工程造价逐年提高,但公路的使用年限却大部分都达不到规范要求,甚至有的公路刚刚建好便开始大面积损坏,造成了工程建设资金的巨大浪费。

形成这种情况的原因是多方面的,但归根结底,不外乎两方面的原因:外因是超载超限车辆的大幅增加使公路不堪重负;内因是工程质量。

在此外因我就不赘述了,而内因中出现最多的问题就是路基的施工质量。

近几年,经过公路工程技术人员和研究人员无数的经验教训和研究摸索,逐步形成了一种建设新理念:公路的结构层从下往上可分为路基的下路床、上路床,路面的底基层、基层、下面层、上面层,这些结构层的最合理的使用年限应该为金字塔形,即路基下路床的使用年限最长,路面上面层的使用年限最短。

这样的结构层最为经济实用,因为当最上面的一层或两层损坏时,只需要修复损坏部分就能继续使用,下面的结构层可以继续使用,大大节约了工程建设成本。

这样一来,对路基的施工标准又提出了更为严格的要求。

而影响和检验路基施工质量的最根本最简单的一个指标就是压实度。

公路路基分为土质路基和石质路基,我们平时遇到最多的情况最复杂的几乎都是土质路基。

下面我根据多年从事施工的经验简单谈谈在公路工程施工中路基压实常见的一些问题及我们针对这些问题应该采取何种应对措施:1土基压实标准压实度是指土被压实后的干密度与该土的标准最大干密度之比。