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第1章编制依据．招标文件；．中国船舶工业第九设计研究院、中国人民解放军东海工程设计院联合设计的船坞工程施工图纸；．施工图设计说明书；．船坞工程招标答疑；．规范标准：《干船坞设计规范》 (－)：《水运工程混凝土施工规范》 (－)；《港口工程桩基规范》 (－)；《重力式码头设计与施工规范》 (－)；《板桩码头设计与施工规范》 (－)；《港口工程地基规范》(—)；《港口航道护岸工程设计与施工规范》 (－)；《港口工程钢结构设计规范》 (—)；《港口工程质量评定标准》 (—)；《干船坞工程质量检验评定标准》 (－)；《地下工程防水技术规范》 (—)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(—)；《软土地基深层搅拌加固法技术规程》 (—)；浙江省《建筑软弱地基基础设计规范》(—)；上海市《地基处理技术规范》 (－－)；上海市《地基基础设计规范》 (08-11-99)；《港口道路堆场铺面设计与施工规范》 (－)；《水泥混凝土路面施工与验收规范》 ()；上海市《水运工程土工织物应用技术规程》(／－)；《水运工程测量规范》 (－)；第2章工程概况.工程地址与现状本工程位于浙江省宁波市象山县莲花乡王家塘，该船坞工程的钢板桩围堰已施工完成，目前已完成的施工项目有：临时止水惟幕、坞室后半部轴至2l轴岩基部分基坑开挖、坞口基础桩根、出水池桩根、水泵房西侧桩根，现围堰施工单位正在做坞口以外的水泥搅拌桩加固工程。
围堰施工单位在施工水泥搅拌桩时已把围堰内部整平至-3.0m。
本工程施工内容土要包括：轴至坞口-3.0m以下基坑开挖、基础工程、坞底板下止水帷幕、减压排水系统、坞底板、坞墙、坞口、水泵房、扶壁驳岸、轨道粱、轨道梁间道路、土石方回填(填至．8m)等。
本工程高程系统采用黄海高程系统，黄海基准面在当地理论深度基准面以上2.18m。
．工程规模结构拟建船坞内部净尺寸：长宽深14m，坞底高程-9.0m，场地及坞顶高程为5.0m。
船坞主体划分为坞首、坞墙、坞底板、水泵房、扶壁护岸、减压排水、止水帷幕等几部分，船坞平面布置如图—所示。
船坞施工组织设计1. 引言船坞施工组织设计是指在进行船坞施工过程中，制定合理的施工组织方案，明确施工任务、施工流程和施工管理要求，以确保施工工程顺利进行。
本文将针对船坞施工组织设计的重要性、设计内容和注意事项进行阐述。
2. 重要性船坞施工组织设计对于项目的顺利进行具有重要的意义。
首先，合理的组织设计可以在施工前综合考虑各种因素，确保整个施工过程的安全性和高效性。
其次，组织设计能够明确分工和责任，提高施工人员的工作效率，使整个施工过程更加有序。
最后，组织设计还可以合理安排工期和资源，控制施工成本，确保工程质量的实现。
3. 设计内容船坞施工组织设计的内容通常包括以下几个方面：3.1 施工任务划分施工任务划分是船坞施工组织设计的基础。
根据施工项目的具体情况和要求，将整个施工工程划分为若干个具体的任务，明确每个任务的工作内容、工作量和工期要求。
通过合理的任务划分，可以使施工过程更加清晰明确，便于实施和管理。
3.2 施工流程安排在船坞施工组织设计中，需要根据施工任务的划分，确定施工的流程和顺序。
根据施工任务之间的先后关系和依赖关系，制定详细的施工流程安排，确保各项工作按照正确的顺序进行，避免工作冲突和时间浪费。
3.3 施工人员组织合理的施工人员组织是船坞施工组织设计中的关键环节。
根据工程规模和施工任务的要求，确定所需的施工人员数量和专业分工。
同时，还需要安排合适的施工人员的培训和考核机制，确保施工人员的素质和技能符合工程要求。
3.4 施工设备配置在船坞施工组织设计中，需要充分考虑施工工艺和施工任务的要求，合理配置施工设备。
根据工程的特点和规模，确定所需设备的种类和数量，并合理安排设备的使用顺序和时间。
在设备配置上，还需考虑设备的维护保养和更新换代计划，以确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
3.5 施工安全措施船坞施工是一项危险性较高的工程，因此在组织设计中必须充分考虑施工安全措施。
根据施工工艺和任务的要求，制定合理的安全管理制度和操作规范，确保施工人员的人身安全和施工设备的安全运行。
船坞主体施工方案设计1. 引言船坞主体施工方案设计是一个综合性的工程项目，涉及到土木工程、结构工程、材料工程等多个学科领域。
本文将对船坞主体施工的方案设计进行详细的介绍，包括施工流程、主要工序、施工材料等内容。
2. 施工流程船坞主体施工的流程如下所示：1.土地准备：进行场地平整、清理等工作，确保施工区域的整洁。
2.基础施工：进行基础的测量、开挖、回填等工作，确保船坞主体的稳定。
3.主体结构施工：按照设计图纸进行主体结构的搭建、焊接、拼装等工作，确保船坞主体的牢固。
4.技术设备安装：安装船坞所需的技术设备，如起重机、输送带等。
5.环境整治：进行船坞周边环境的整治，包括清理垃圾、美化景观等。
6.竣工验收：对船坞主体施工进行验收，确保符合相关标准和要求。
3. 主要工序船坞主体施工的主要工序包括：3.1 土地准备土地准备工序主要包括场地平整、地面清理等工作，确保施工区域的整洁。
3.2 基础施工基础施工工序主要包括基础的测量、开挖、回填等工作，确保船坞主体的稳定。
3.3 主体结构施工主体结构施工工序主要包括按照设计图纸进行主体结构的搭建、焊接、拼装等工作，确保船坞主体的牢固。
3.4 技术设备安装技术设备安装工序主要包括安装船坞所需的技术设备，如起重机、输送带等。
3.5 环境整治环境整治工序主要包括船坞周边环境的整治，包括清理垃圾、美化景观等。
3.6 竣工验收竣工验收工序主要包括对船坞主体施工进行验收，确保符合相关标准和要求。
4. 施工材料船坞主体施工所需要的材料包括：•钢材：用于主体结构的搭建、焊接等。
•混凝土：用于基础施工、保证船坞的稳定性。
•技术设备：如起重机、输送带等。
•砂石：用于场地平整、基础施工等。
5. 施工安全在船坞主体施工过程中，施工安全始终是重要的关注点。
为了保证施工的安全性，应采取以下措施：1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2.安全防护：提供必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
船坞工程施工组织设计第一章概述第一节工程概况本工程位于渤海船舶重工有限公司防波堤以内，包括大型土石方、造船坞、材料码头、五号码头、四号码头。
造船坞及五号码头位于厂区狮子山南麓、灯塔山下。
造船坞及五号码头标高（从葫芦岛零点起算）+5.15米，设造船坞一座，船坞结构有效长度为480米、宽107米、深12.75米。
配有600吨龙门起重机、32吨门座起重机5台、浮箱式坞门一座、中间坞门一座（两道门槛）、登船塔2座（4个基础）。
五号码头为舾装码头、长750米，设两个泊位。
四号码头及材料码头位于原有10万吨船台与狮子山之间，总长1009.5米，供钢板海运上料用。
第二节合同项目范围及工作内容本合同项目范围主要包括以下内容1．大型土石方工程2．造船坞及五号码头工程（1）围堰工程（2）基坑开挖工程（包括：清淤、陆上挖泥、坞室炸礁和沟槽石方开挖）；（3）桩基工程；（4）造船坞止水帷幕工程；（5）造船坞坞口工程；（6）造船坞泵房工程；（7）坞壁侧墙工程；（8）造船坞坞室底板及减压排水工程；（9）造船坞坞区吊车道工程；（10）港池码头工程；（11）护岸工程；（12）配套设备设施安装工程；（13）电气工程；（14）动能设施工程（15）给排水工程3．四号码头及材料码头工程（1）堵口围堰拆除工程（2）综合码头及原护岸拆除工程（3）材料码头工程、四号码头工程（4）配套设备设施安装工程（5）电气工程（6）动能设施工程（7）给排水工程、吊车道工程、清淤、炸礁工程第三节主要工程量及工期要求1．本合同工程的主要工程量包括以下内容（1）砼浇筑，约18万m3（其中沉箱预制123个）（2）水下炸礁：约 1.4万m3；（3）坞室爆岩：13万m3；（4）土石方填筑：190万m3；（5）大型土石方开挖：约200万m3；（6）钢筋制安：2.5万t；（7）灌注桩：3000根，约1.5万米；（8）止水帷幕：2万米；（9）清淤：约10万m3；2.工期要求：本合同工程招标文件要求的总工期36个月，控制节点工期如下：（1）2006年3月15之前完成32t吊车安装场地；（2）2006年5月31之前完成600t吊车安装场地；（3）2006年8月30之前完成坞门分段制造场地；（4）2006年10月31之前完成坞门分段合拢场地；（5）2006年11月30日之前完成水泵房水工结构的施工，具备安装条件；（6）2007年4月30日完成1轴线以东所有的工作（含五号码头），具备坞内注水条件；（7）2005年8月30日完成材料码头；（8）2007年9月15日之前完成四号码头东侧约200～250米范围内墙身结构需利用堵口围堰的沉箱的部分工程。
常石集团秀山青山侧船坞工程船坞基槽爆破开挖施工方案青岛海防工程局舟山项目部二OO七年四月二十日目录第一章工程概况第二章工程地质情况第三章编制依据第四章施工准备第五章爆破施工组织第六章施工方法第七章爆破安全措施第一章工程概况一、工程概述1、常石集团秀山青山侧船坞工程位于岱山县秀山岛箬跳村。
本工程由舟山市交通规划设计院设计，舟山市水运工程咨询监理有限责任公司监理，青岛海防工程局舟山项目部承建。
2、主要工程内容：常石集团新建8.5万吨级船坞一座，工程采用平板混凝土结构，船坞有效尺寸为252米，坞口宽40米，坞室宽41.90米，坞顶标高4.30米（黄海85高程下同），坞室底板标高－8.0m~－8.20m。
第二章工程地质情况由设计院2006年9月18日编制的《常石集团秀山青山侧船坞项目岩土工程勘察报告》该报告揭示，地层自上而下为：第（1-1）层：素填土，层厚0.50－3.00米，层底标高0.40－2.40米。
杂色，松散~稍密，主要成份由宕碴、块石、砂粒、充填少量粘性土组成，其中ZK9、ZK11为海塘回填土，土质不均，物理力学性质变化较大，陆域大部分孔位揭示。
第（1-2）：粉质粘土，层厚0.60~2.00米，层顶埋深0.00~1.00米，层底标高0.70~1.70米。
灰黄色，软塑~可塑，上部以可塑为主，下部以软塑为主，土性自上而下逐渐变软，底部与下伏淤泥质粉质粘土呈渐变过渡，干强度中等，中等压缩性，中等韧性，摇振反应慢，切面无光泽，薄层状构造，陆域个别孔全揭示。
第（2）层：淤泥质粉质粘土，层厚0.50~11.70米，层顶埋深0.00~3.00米，层底标高－12.20~－0.20米。
灰色，流塑、饱和，以於泥质粉质粘土为主，局部夹淤泥质粘土，层间含少量贝壳碎屑及云母碎片，底部夹少量中粗砂、碎石，切面无光泽，干强度中等，高压缩性，中等韧性，摇振反应慢。
厚度变化大，厚层状构造，大部分孔位揭示。
第（3-1）层：粉质粘土混砾砂、碎石，层厚1.60~4.40米，层顶埋深5.00~6.90米，层底标高－6.36~－5.90米，灰黄、青灰色，可塑，粉质粘土含量约45%~55%，余为砾砂、细砂，充填15%~25%左右碎石，粒径2~5公分，大者约8~10公分，含量垂直向分布不均匀。
船坞建造工程施工方案模板一、前言船坞作为修船和建造船只的场所，是船舶制造和维修的重要环节。
船坞建造工程施工方案旨在保证船坞建造过程的安全、高效、顺利进行，以确保船坞建造工程质量和进度。
二、工程概况1.1 项目概况本工程为某某船坞建造工程，位于某某地，总建筑面积约XXX平方米，包括XXX号船坞、XXX号船坞等。
1.2 工程范围本工程包括但不限于地基处理、基础施工、结构施工、设备安装等工程内容。
1.3 工程特点船坞建造工程具有土建和金属结构工程的特点，施工环境复杂，工艺要求高，对安全和质量要求严格。
三、施工组织设计3.1 施工单位组织架构本工程施工单位为某某公司承建，施工总承包商为某某公司，总监理单位为某某监理公司。
3.2 施工组织设计原则本工程施工组织设计遵循“安全第一、质量第一、进度第一”的原则，以“合理、高效、协调、严谨”的施工管理方式为基础。
3.3 施工总进度安排本工程总工期约XX个月，按阶段划分，包括工程前期准备、地基处理、基础施工、金属结构施工、设备安装等内容。
3.4 人员配备根据施工计划，合理配置工程管理人员、技术人员和施工人员。
四、施工方案4.1 地基处理地基处理包括场地平整、地基加固、地下排水等工作，按照设计要求和施工标准进行施工。
4.2 基础施工基础施工包括桩基础施工、基础混凝土浇筑等工作，按照设计要求和施工标准进行施工。
4.3 金属结构施工金属结构施工包括框架搭设、钢结构焊接、防腐处理等工作，按照设计要求和施工标准进行施工。
4.4 设备安装设备安装包括起重机、输送设备、通风设备等工作，按照设备安装图纸和施工标准进行施工。
4.5 安全保障措施施工过程中，严格执行安全管理制度，保证施工现场安全生产，确保工程施工安全。
4.6 质量控制措施严格执行质量检测制度，确保每个工序的质量符合相关标准和要求。
4.7 环境保护措施施工过程中，严格执行环保政策，采取有效措施保护周边环境，减少施工对环境的影响。
模板施工方案一、工程概况本工㨋主要包括坞首、坞室、栈桥及两侧连接段等组成部份。
坞首净尺寸３２m X1５2m,采用钢筋混凝土分离式结构，共三块，其中两边块为钢筋混凝土空箱结构,中间一块为钢筋混凝土实体结构。
坞室净尺寸为464ｍX 10２m，坞室上部由4５块钢筋混凝土空箱结构与61块拉锚墙组成。
下部为钢筋砼拉锚地连墙及２0cm护面与7２块底板组成。
二、材料要求1、本工程均使用组合定型大模板,面板厚度为４mm钢板,要求边角整齐、表面光滑、易于脱模。
2、模板骨架、支撑架、上口卡具等采用的型钢,材质为Q235。
３、对拉螺栓采用直径为φ1６钢筋。
吊环采用未经冷拉的1级钢筋加工。
4、采用φ４８壁厚3.5钢筋钢管做为支撑件。
５、模型按配模图在加工房统一加工制作配制，制作好后标记模板位置、型号、尺寸和数量,经验收合格刷脱模剂后按规定顺序堆码。
三、坞室空箱结构坞室空箱内外侧模使用定型组合大模板、坞室空箱顶模用小钢模组装、两空箱交界伸缩逢处使用木模。
其中外侧模制做两套。
施工时从一侧箱体向另一侧进行,以两箱之间的伸缩缝作为施工缝。
（一)、坞室空箱施工工艺流程:混凝土垫层施工完毕→定位放线→签验隐蔽工程→根据放线位置安装外模并固定→浇筑混凝土至标高0.200m处→安装内侧模→浇筑混凝土至标高2.３00ｍ处→拆除内侧模→支设另一空箱外侧模→支设内架子支设顶模→搭设内架子支顶模→浇筑混凝土至顶(二)、施工操作要点1、在空箱的底部加焊钢筋撑铁以便保证模型安装时截面的有效尺寸,在空箱的上部均加设撑铁来控制模板,撑铁的间距按每0.8米见方放置，撑铁在加工棚采用废钢筋用切割机将其一端切割整齐。
撑铁与空箱钢筋点焊。
2、坞室空箱外侧大模根据测量控制线,做一条高标号砂浆找平埂子，要严格保证模板垂直度与模的平整度。
3、模板与用螺栓与次龙骨上焊接的角钢连接。
(如图一)图一 ：模板与次龙内连接图4、支设大模板从一侧开始支设,每两块板间边肋上用Ｕ形卡连接，上下两块模板用[10槽钢做插销连接(如图二）图二： 模板连 接图5、模板主龙骨采用双［１０槽钢对接而成,内侧模主龙骨沿纵向布置间距＠800。
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 工程规模：____________________4. 工程类型：____________________5. 工程业主：____________________6. 工程承建单位：__________________二、施工组织机构1. 施工项目经理：__________________2. 施工项目副经理：________________3. 施工技术负责人：________________4. 施工质量负责人：________________5. 施工安全负责人：________________6. 施工人员配置：__________________三、施工进度计划1. 施工总工期：____________________2. 施工阶段划分：__________________3. 各阶段施工时间：__________________四、主要工程施工方案1. 基坑开挖与支护（1）采用明挖法进行基坑开挖，挖至设计标高。
（2）支护结构采用排桩加支撑形式，确保基坑稳定性。
2. 基础施工（1）基础采用钢筋混凝土结构，分片浇筑。
（2）施工前，对地基进行处理，确保地基承载力。
3. 船坞主体结构施工（1）船坞主体结构采用钢筋混凝土结构，分片浇筑。
（2）施工过程中，严格控制混凝土质量，确保结构安全。
4. 码头附属设施施工（1）钢轨及配件安装：采用现场预制，安装时注意轨道平顺性。
（2）系船柱安装：根据设计要求，进行预埋和安装。
（3）预埋件安装：按照设计图纸，进行预埋和安装。
（4）钢爬梯、栏杆和橡胶护舷安装：根据设计要求，进行安装。
5. 涉水工程施工（1）采用浮吊、沉箱等施工方法，确保施工安全。
（2）施工过程中，加强质量控制，确保工程质量。
五、施工质量保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
施工组织设计一、编制依据1 有关规范1.1《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）2.3《水运测量规范》（JTJ/T203-2001）2.5《干船坞工程质量检验评定标准》（JTJ332-98）2.6 《干船坞设计规范》（JTJ251-87）2.8《港口工程地基规范》（JTJ250-98）2.10《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）2.11《港口工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）2.13《港口工程地质勘查规范》（JTJ240-97）2.17 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）2.18《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）2.19 设计文件规定的其他规范及标准2.20 其他与本工程有关的国家及部颁布的规范、标准二、工程概况3 工程概况3.1 船坞坞口船坞坞口是整个船坞结构安全的重要屏障，是止水系统的关键防线。
坞口结构采用现浇钢筋混凝土重力式U型结构。
坞口纵向长16m，总宽110m，北坞和南坞共用中间坞墩。
两坞净宽各为38m，中间坞墩宽20m，两边墩各7m。
坞墩顶高均为+3.78m,两坞坞口底板中部高程均为-7.80,并以0.5%的横坡向两边渐变至-7.875m,，坞门槛纵长5m，顶高程为-6.87m，坞门搁置处-7.82m，坞口底板高成为-10.4m。
坞口底板上设有排水沟，坞口排水沟与坞底排水沟和水泵房前池相通，排水沟宽0.50m，底高程为-8.675m，无盖板。
船坞坞口底板和坞墩大部分以基岩为基础，但南坞边墩开挖面下约有2m深土层，为条形浆砌块石基础，旋喷桩直径不小于1m，底部到达强风化面。
3.3坞墙坞墙分为廊道和墙体两部分，廊道顶面高程为＋3.78m，底部高程为＋0.48m,根据所完整基岩面出露高程分为三种结构形式：扶壁坞墙、半扶壁坞墙、衬砌坞墙。
3.4 坞底板坞室大部分处于强风化和中风化岩基内，因此坞底板基础为强风化和中风化岩基，南坞靠近坞口处部分底板基础需固结灌浆进行地基加固。
坞口施工组织设计一、背景分析坞口施工是在水下进行的工程施工，通常用于建设港口、码头、船坞等水工建筑项目。
施工过程中需要考虑水流、潮汐、淤泥等因素，以确保工程质量和安全。
为了保证施工进度和质量，需要进行合理的组织设计。
二、施工组织设计目标1.确保施工安全：在施工前对坞口及周围环境进行全面的勘察和分析，制定详细的施工安全措施，确保施工期间无意外事故发生。
2.提高施工效率：合理安排施工流程，合理分配人力、物力资源，采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，保证工期进度。
3.控制施工成本：根据工程具体情况，制定合理的施工组织方案，合理安排材料和设备的使用，降低成本。
三、主要内容1.勘察、设计和准备工作a.对坞口及周围环境进行全面勘察和分析，了解地质、水流、潮汐等情况，制定施工方案。
b.进行详细设计，包括施工过程中需要使用的设备、工具、材料等的选择和数量。
c.准备施工所需的人力、物力资源，包括工程人员、潜水员、设备、材料等。
2.施工流程安排a.水下施工前，先进行临时设施搭建，如搭建施工平台、设置工地标志等。
b.施工前进行水下侦察和勘测，确定水下环境，并进行安全评估。
c.水下清淤：利用专业设备进行水底淤泥的清理，为后续施工作业创造条件。
d.坞口建设：包括堆石、沉箱、护坡、地基处理等工程。
e.特殊工程施工：如泥浆等注入，地下挖掘等。
f.完工验收：对施工质量进行检查和验收。
3.施工安全措施a.制定施工安全管理办法，明确责任和纪律，保证施工过程中的安全。
b.配备专业的潜水员，确保施工人员的安全。
c.对施工现场进行管理，严格执行安全规定，保证施工人员的安全。
四、经费预算和资源分配根据施工组织设计方案，进行经费预算和资源分配，确保施工过程中所需的人力、物力、财力资源得到合理配置和使用。
五、施工进度和质量控制制定详细的施工计划，确保施工进度的控制，及时发现和解决施工过程中的问题，保证施工质量。
六、总结与改进根据施工过程中的经验教训，总结经验，改进设计，提高施工水平和效率。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 舟山南洋之星船业有限公司二期船坞工程施工组织设计中交第三航务工程局有限公司编制时间：1、编制依据1.1、招标文件舟山南洋之星船业有限公司二期船坞工程招标文件（舟山南洋之星船业有限公司，2012年8月6日）1.2、设计文件舟山南洋之星船业有限公司二期船坞工程设计说明书（中船第九设计研究院工程有限公司，2012年5月）。
1.3、施工规范和验收标准工程施工中应符合下列技术规范的要求：◆《干船坞设计规范》（JTJ252-87）◆《海港水文规范》（JTJ213-98）◆《港口岩土工程勘察规范》（JTS）◆《港口工程荷载规范》（JTS）◆《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ）◆《水运工程质量检验标准》（JTS）◆《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）◆《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS）◆《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ）◆《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）◆《水运工程水工建筑物抗震设计规范》（JTJ225-98）◆《地基基础设计规范》（上海市标准）（DGJ）◆《基坑工程技术规范》（上海市标准）（DGTJ）◆《港口工程地基规范》(JTS)◆《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）◆《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50158－2010）◆《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）◆《建筑地基处理技术规范》（JGJ）◆《地下水工程防水技术规范》（GB50108－2008）◆《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB）◆《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）◆《国家和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范。
在合同履行期间，若上述标准或规范有修改或重新颁布，监理工程师认为必要时经甲方批准，向乙方发出变更通知，乙方将于通知之日起执行。
2、工程综述2.1、工程概况2.1.1、工程名称舟山南阳之星船业有限公司二期船坞工程2.1.2、工程地点舟山市定海区册子乡桃夭门丁次浦，具体如下图所述：2.1.3、工程规模和结构形式2.1.3.1、建设规模新建10万吨级船坞一座（290m×50m×12.5m）2.1.3.2、结构形式船坞主体的有限尺度均为290m×50m×12.5m，船坞坞门采用浮箱门，水泵房设置船坞北侧。
船坞两侧共四根轨道，其中两根设计为80t门座式起重机轨道，另两条为40t门座式起重机轨道。
（1）坞口坞口采用重力式“U”型结构。
采用浮箱式坞门。
坞口纵向长18m，坞口总宽72.5m，南侧坞墩宽6.5m，北侧坞墩（水泵房）宽16m，坞墩顶标高：均为+3.70m；坞口底板中部高程为-8.8m，并以0.5%的横坡向两边渐变至-8.90~-8.905m。
坞门口纵向长5m，顶高程为-8.00m，坞口搁置处高程为-9.00m。
坞口底板底高程为-11.00m，沿底板底面外沿设2m宽、1m深的齿坎。
齿坎下设灌浆止水帷幕。
底板下设100毫米厚C20素砼垫层。
坞口结构与坞壁、坞室底板的分缝处设止水带Z9-30.坞口底板设置后浇带两道，后浇带宽度2m。
坞门槽浮箱坞门靠座采用花岗岩镶面，以二期砼与坞口砼结为一体。
坞口底板上设置有排水沟，坞口排水沟与坞底排水沟和水泵房前池相通，排水沟宽0.5m，采用铸铁盖板。
（2）水泵房泵房由泵房主体、前池及沉砂池等组成。
采用天然岩基上的钢筋砼箱体结构，平面尺寸38.0m×16.0m，内部为三层楼梁板结构，底层为流道层，中间为水泵层，上部为电机层，前池和沉砂池宽8.8m。
水泵房顶面高程为+3.7m，底面高程为-13.7m，岩面开挖高程为-13.8m前池和沉砂池底板底面高程为-13.7m。
水泵房南西北墙体厚为1m，东侧墙体因内设插板闸门槽，厚度为2.4m。
水泵层底板底面高程为-8.8m，底板后0.9m，水泵层顶为梁板结构，顶板面高程为-2.8m厚0.45m。
电机层顶也为梁板结构，板厚0.45m，顶板高程为+3.7m。
（3）坞墙坞墙分为廊道和墙体两部分，廊道顶标高+3.70m，底部标高为0.00m，由于坞室处基岩面较高（均高于0.00m）坞墙为衬砌坞墙，基岩可开挖至-0.10m 高程，廊道结构直接座落在岩基上，墙体则以开挖的岩体为里、钢筋砼衬砌为面。
结构分段长度一般为20m，衬砌厚度0.40m。
为保证墙体的稳定，衬砌墙以Ф25的岩锚与岩体锚固，岩锚深入岩体2.0~2.5m，上下左右间距为1.5m，呈梅花形布置。
锚岩和岩石缝隙采用注浆封闭。
外墙衬砌的厚度400，其中前趾宽1.9米，厚度1.4米，设置500×500~900（H）排水沟，顶标高为-8.905m。
（4）坞室底板坞室底板基本均处于中风化基岩内，因此坞室底板基础为中风化基岩。
横向为一块中板、两块边板，中板厚0.6m，边板厚0.4m，各板带纵向宽度与坞墙分段协调均宽20m，横向宽度中中板宽13m，边板宽17m。
（5）吊车道本船坞工程共有4条吊车轨道：2根为80t门座起重机轨道，2根为40t门座起重机轨道。
根据具体位置及相应地质轨道梁基础情况可分为2种：廊道上的轨道梁、天然岩基上的独立轨道梁。
天然岩基上的独立轨道梁为倒T型结构，梁高1.6米，腹板宽0.8米，翼缘宽度为1.6米。
（6）船坞止水及排水系统船坞止水系统以帷幕灌浆为主，帷幕灌浆设在坞墩、水泵房、坞门底板及廊道底板下，形成封闭的止水体系。
帷幕灌浆深度和参数根据经验及试验确定，要求施工后的渗透系数小于1.0×10-5cms。
在帷幕灌浆施工前，先对岩石的完整性和渗透性进行评估，根据压水试验所得到的岩石渗透性如小于1里容（或1.0×10-5cms）可不进行帷幕灌浆，直接以齿槽结构隔绝可能的渗水路径。
坞墩、坞墙、泵房间以橡胶止水带止水，相邻结构存在高差的接触部位以砼填塞，结构后在回填厚度不小于1m、宽度不小于5m的粘土铺盖。
衬砌坞墙廊道底板后均应设置粘土铺盖。
坞底板及墙后设排水体系，以Ф160UPVC穿孔管为排水管，坞底板下的排水管汇集于边板之上的集水井，通过底板上的明沟排于水泵房。
坞墙后设3~4道Ф100UPVC排水管，通过竖向管汇集于就近的集水井。
2.1.4、业主单位舟山南洋之星船业有限公司。
2.1.5、设计单位中船第九设计研究院工程有限公司。
2.1.6、质量要求经舟山市交通质量监督局一次性验收合格。
2.1.7、工期要求2012年9月1日（暂定）——2013年8月31日，总工期为365天（具体以开工令为准）。
2.1.8、工程主要工程量主要工程量详见2-1表主要工程数量一览表表2-12.2、自然条件及分析2.2.1、气象舟山地区属于亚热带季风气候，以晴冷干热气候为主，历年气温统计如下：多年平均气温 16.3℃极端最高气温 39.1℃极端最低气温 -6.6℃累计年最高气温≥35℃的高温出现日天数为2.4天累计年最高气温≤0℃的低温出现日天数为14.7天施工区域冬季施工历时很短，影响不大，对于砼浇注可采用蓄热养护即可；夏季施工由于坞室区域通风条件差，应避开高温时段作业，采取搭设遮阴棚提供饮用水、凉茶得办法，对于夏季高温期间大体积砼浇注应选择早晚低温时段作业、采用低水化热水泥、降低原材料温度、布置冷却管道、蓄热养护等措施处理。
2.2.2、降雨多年年最大降水量 1888.9mm多年年最小降水量 604.0mm多年平均降水量 1279.4mm多年年均降雨日 144.8d多年平均相对湿度 79~80%2.2.3、风、雾舟山地区是易受台风影响的地区，根据1949年以来37年的资料统计，影响本区域的台风144次，平均每年3.9次，最多的年份有7次，区域内受台风影响的程度以轻微影响（6级≤风力<8级）和中等影响（8级≤风力<10级）居多，分别占影响台风总数的41%和37%，严重影响（10级≤风力<12级）和极大影响（风力≥12级）分别占14%和8%。
历年影响最严重的台风，从风力来看，1986年15号台风最大，定海、普陀的瞬时风速>40ms，过程降雨量定海达到284.6mm。
区域内年雾日为16.3~33.5d，最多年份雾日为29~52d，根据近年来不完全资料统计，区域雾日维持时间一般在5h以下，最长可达12h，其中以春雾持续时间长、范围广、浓度高、能见度低。
多雨多风特别是多台风是舟山气候的主要特点，台风加暴雨往往造成灾害性天气，对工程施工带来不利影响。
2.2.4、水文2.2.4.1、水位资料（1）潮位特征值历年最高潮位 4.43m历年最低潮位 -0.46m平均高潮位 2.81m平均低潮位 0.9m平均潮位 1.89m平均潮差 1.91m最大潮差 3.67m最小潮差 0.12m（2）设计水位极端高水位： 3.23m设计高水位： 1.89m设计低水位： -1.36m极端低水位： -2.31m进出坞水位： 0.50m2.2.4.2、潮流资料本区域属非正规半日潮类型，落潮历时略大于涨潮历时，平均涨潮历时5h44min，平均落潮历时6h41min，呈往复往复式潮流形式，涨潮流由东往西，落潮则反之。
2.2.5、工程地质2.2.5.1、地形地貌本船坞拟建场地位于舟山定海册子岛桃夭门大桥下，沿海海岸属滨海地带，地貌单元属浙东丘陵滨海岛屿区，为天台上北延余脉。
微地貌位于低矮山丘的坡脚前缘及山间洪冲击地带，史该处拟建场地下伏基岩顶面埋藏深度变化较大，第四系覆盖层类型较多。
由于人为开山因素的影响，整个拟建场地大部分区域上部堆积有厚薄不等的抛石及碎石填土。
拟建场地地势起伏较大，向海域方向倾斜，场地标高在8.60~-12.83m。
2.2.5.2、水文地质条件本区域内地表水体发育，主要为滨海区之海水，水深一般10~20m，最大水深大于40m。
海水混浊不清，含大量泥质。
陆地地表水体不发育，以水塘、溪沟为主，具明显海岛特征。
场地地表水位主要受海潮影响，地下水位受大气降水和潮水位控制，水文地质条件对工程施工影响不大。
2.2.5.3、工程地质根据土层的沉积年代、沉积环境、岩性特征及物理力学性质，各工程地质层特征分述如下：①1层-素填土：杂色，主要由近期开山碎石混粘性土构成，局部填石较大，松散不均，强度低，基础施工时应彻底清除；①2层-淤泥：含云母、贝壳碎屑及少量有机质，具高含水量、高压缩性、高灵敏度的特点，基础施工时应彻底清除或进行加固处理；⑤2层：砾砂：硬塑状砂砾石夹粉质粘土，以砂砾石为主，不均匀，砂砾石含量约50%~60%，局部含量较高，砾石粒径0.5~2cm，少量3~4cm，磨圆度较好，表面光滑，工程力学性质较好，但分布不均匀，且层厚较薄，该层不宜选作桩基持力层；⑥层：强风化凝灰岩：工程性质好，但埋藏空间分布不稳定，厚度变化较大，如作为持力层，应根据不同地段的工程地质条件和建筑物设计要求选作桩基持力层；⑦层：中风化凝灰岩：坚硬，工程性能较好，是本工程较好的桩基及天然地基持力层。
