下载文档原格式
工程船员岗位职责工程船员是指从事船舶工程维护和操作的专业人员。
他们负责保持船舶运转良好的各种设备和系统，确保安全航行和船舶的正常运营。
以下是工程船员的主要岗位职责。
1. 设备操作和维护：工程船员负责操作和维护船上的各种设备，包括主机、辅机、空调系统、泵类设备等。
他们需要定期检查设备的工作状态，确保其正常运转。
同时，他们还需要进行设备的保养和维修，及时解决设备故障，确保船舶的正常运行。
2. 船舶维修：工程船员负责船舶各种设备和机械的维修和保养工作。
他们需要进行常规的巡检，及时发现和处理设备故障。
在航行中，如果出现设备故障，工程船员需要快速诊断和修复问题，确保船舶的安全运行。
3. 供应管理：工程船员负责管理船舶的供应物资，包括燃料、润滑油、水和其他必要的物资。
他们需要确保船舶有足够的供应，以支持船舶的正常运营。
4. 安全管理：工程船员是船舶安全管理的重要一环。
他们需要熟悉船舶的安全系统和设备，并负责其维护和操作。
他们需要定期检查消防设备、救生设备等的工作状态，确保其正常运行。
同时，他们还需要参与安全演习和培训，提高安全意识和技能。
5. 环境保护：工程船员需要遵守环境保护相关法规和政策，在船舶运营过程中减少对环境的影响。
他们需要监控和控制船舶的废水、废气和垃圾排放，确保船舶在合规范围内运营。
6. 数据记录和报告：工程船员需要记录船舶的运行数据和设备维护记录，并及时报告给上级。
这些数据和报告有助于监测船舶的运行状态和设备的健康状况，以便及时采取措施确保船舶的安全和运行效率。
7. 培训和指导：工程船员需要培训和指导新入职的船员，传授他们设备操作和维护的知识和技能。
他们还需要与其他船员密切合作，共同解决设备故障和其他问题，保证船舶的正常运行。
8. 遵守规章制度：工程船员需要遵守航海法规和相关规章制度，维护船舶秩序和安全。
他们需要熟悉船舶操作规程和安全手册，并保持良好的纪律和职业道德。
总结起来，工程船员的主要岗位职责包括设备操作和维护、船舶维修、供应管理、安全管理、环境保护、数据记录和报告、培训和指导以及遵守规章制度。
船舶安全操作规程最新版doc（一）引言概述：船舶安全操作规程旨在确保船舶在运行过程中的安全性和可靠性。
本文将介绍船舶安全操作规程的最新版（一），包括船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
正文内容：一、船舶操作基本原则1. 守时准点出港：确保船舶按时出港，避免延误引起的安全风险。
2. 合理分配货物：根据船舶负载限制和稳定性要求，合理分配货物的重量和位置。
3. 熟悉航线和航道：船员应熟悉船舶航线和航道，减少碰撞、搁浅等事故的发生。
4. 遵守航行规则：船舶在水上交通中应严格遵守航行规则，保持安全距离和正确航行方向。
5. 维护船舶设备：定期检查和维护船舶设备，确保其正常运行和及时修复故障。
二、紧急情况下的应急措施1. 火灾应急措施：- 立即向船舶上的火警信报站报告，并启动灭火设备。
- 封闭相关舱室，切断燃料和电源。
- 整点召集船员到指定安全区域，进行人员清点和安排逃生。
2. 漏水或沉船应急措施：- 立即报告船舶解列站，同时启动泵浦设备进行排水。
- 定期检查船舶的各种阀门和管道是否正常，并随时做好应急封堵准备。
- 如情况危险且无法控制，及时启动船舶的舱底泵浦，进行紧急转移或疏散。
3. 远离台风或暴风应急措施：- 提前获取台风或暴风警报，及时向指挥中心和其他船舶通报情况。
- 根据天气状况调整航速和航向，远离台风或暴风中心。
- 监测气象变化，及时调整航线和避开危险水域。
4. 船员紧急撤离应急措施：- 即刻启动撤离程序，按照预定的撤离路线和撤离序列行动。
- 携带必要的救生装备，确保船员安全下船。
- 人员到达安全地点后，进行人员清点和组织救援等工作。
5. 救生设备使用方法：- 熟悉和掌握救生艇和救生筏的使用方法，包括安全带的系缆和救生设备的展开等。
- 掌握救生圈、浮标和救生衣等浮力装备的正确使用方法。
- 定期检查救生设备的状态，确保其完好可用。
总结：船舶安全操作规程的最新版（一）详细介绍了船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
工程船舶操作规程及船员职务规则和岗位责任制汇编二〇一二年一月目录第一部分工程船舶操作规程 (1)第一篇总则 (1)第二篇甲板部操作规程 (2)第一章航行及作业前的准备和检查 (2)第二章离靠作业操作规程 (4)第三章港内航行操作规程 (8)第四章起抛锚作业操作规程 (9)第五章带缆作业操作规程 (10)第六章停泊作业操作规程 (12)第七章油类作业操作规程 (14)第八章拖带及配合作业操作规程 (15)第九章起重船操作规程 (17)第十章打桩船操作规程 (21)第十一章挤密砂桩船操作规程 (24)第十二章抓泥船操作规程 (27)第十三章浮坞（半潜驳）操作规程 (29)第十四章整平船（青平2）操作规程 (34)第十五章方驳操作规程 (37)第十六章泥驳操作规程 (39)第十七章沉箱拖带操作规程 (40)第十八章抓泥船GPS定位系统操作规程 (43)第三篇轮机部操作规程 (45)第一章船用柴油主机操作规程 (45)第二章副柴油机操作规程 (50)第三章液压装臵操作规程 (52)第四章发电机配电板操作规程 (55)第五章电动机与控制箱操作规程 (58)第七章酸性蓄电瓶操作规程 (61)第八章船用油、水泵操作规程 (63)第九章空气压缩机操作规程 (65)第十章船用辅助锅炉操作规程 (67)第十一章起重动力装臵操作进程 (70)第十二章打桩动力装臵操作规程 (71)第十三章抓泥船动力装臵操作规程 (72)第十四章工程船绞车操作规程 (74)第四篇船舶安全作业措施 (75)第一章防风准备与遇风措施 (75)第二章雾航措施 (77)第三章冰区航行措施 (79)第四章防冻、防火、防滑措施 (80)第五章海事与救助措施 (83)第六章救助遇难船的行动 (86)第七章消防 (87)第八章救生 (90)第九章高空、舷外、水上作业规则 (93)第三部分船员职务规则 (94)第一篇总则 (94)第二篇甲板部职务职责 (96)第一章船长（驾长）职务规则 (96)第二章大副（副驾长）职务规则 (99)第三章二副职务规则 (101)第四章三副职务规则 (102)第五章正驾驶职务规则 (103)第六章副驾驶职务规则 (104)第七章报务员职务规则 (105)第九章一级水手职务规则 (107)第十章二级水手职务规则 (108)第三篇轮机部职务职责 (109)第一章轮机长职务规则 (109)第二章大管轮职务规则 (112)第三章二管轮职务规则 (114)第四章三管轮职务规则 (115)第五章加油工职务规则 (116)第六章电工职务规则 (117)第三部分船员岗位责任制 (118)第一篇总则 (118)第二篇甲板部岗位责任制 (119)第一章拖轮岗位责任制 (119)第二章起重船施工岗位责任制 (124)第三章打桩船施工岗位责任制 (126)第四章抓泥船施工岗位责任制 (129)第五章方驳施工岗位责任制 (131)第六章泥驳施工岗位责任制 (133)第三篇轮机部岗位责任制 (135)第一章自航船值班轮机部岗位责任制 (135)第二章起重船轮机部岗位责任制 (137)第三章打桩船轮机部岗位责任制 (139)第四章抓泥船轮机部岗位责任制 (141)第五章泥驳施工时轮机岗位责任制 (144)第六章方驳作业时轮机部岗位责任制 (145)第七章油驳装卸油时轮机部岗位责任制 (146)第八章电工岗位责任制 (147)第一部分工程船舶操作规程第一篇总则1.为保证工程船舶的安全操作，根据交通运输部及中交股份颁发的有关规定，结合公司船舶情况与特点，特制定本工程船舶操作规程汇编。
船舶操作规程目的本操作规程旨在确保船舶操作的安全和高效性，并规范船员在船上的行为和职责。
职责和权限1. 船长:船长:- 负责船舶的安全和管理。
- 监督并指导船员的工作。
- 根据船舶运行情况做出决策，并确保船舶符合相关法规和标准。
- 协助处理突发事件和紧急情况。
2. 船员:船员:- 遵守船长的指令和规定，保证船舶的安全和顺利航行。
- 履行各自的职责，包括但不限于驾驶、航海导航、船舶维护等。
- 及时报告和处理船舶运行中的异常情况。
- 参与船舶训练和演，提高技能和应急能力。
航行操作1. 航线规划:航线规划:- 根据航行目的和条件，制定合理的航线规划和航行计划。
- 考虑天气、海况、航道和港口等因素，确保航行安全和效率。
2. 航海导航:航海导航:- 确保船舶在正确的航道上航行，避免碰撞和搁浅等事故。
- 跟踪和解读导航设备和气象信息，及时调整航向和速度。
3. 船舶操纵:船舶操纵:- 熟悉船舶的操纵系统和操作手册。
- 控制推进系统、舵机和锚等设备，实现船舶的转向、停泊和起锚等操作。
4. 港口操作:港口操作:- 遵守港口规定和相关法规，确保安全进出港口。
- 与港口当局和其他船舶保持良好的沟通和协调。
紧急情况应对1. 火灾:火灾:- 快速反应，根据火灾位置和性质采取适当的灭火措施。
- 启动火警报警系统，并立即通知船长和其他船员。
2. 漏水:漏水:- 立即查明漏水原因和位置，并采取紧急修复措施。
- 启动漏水报警系统，并通知船长和其他船员。
3. 船只遇险:船只遇险:- 向船长报告遇险情况，并采取相应的求救行动。
- 配合船长和海上救援机构进行紧急救援和疏散。
总结船舶操作规程是确保船舶安全和高效运行的重要依据。
船长和船员应严格遵守规程要求，保持良好的职业素养和团队合作精神，共同努力实现船舶操作的目标。
船舶岗位职责和操作规程范文
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。
船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(20xx年以后该职务基本被取消，由驾驶员代理)政委(中国国企基本有)，必须由持有相应适任证书的人担任。
船员岗位职责/工作内容
船员种类：
甲板部(驾驶部)：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工。
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠。
事务部：管事(事务长)、大厨、服务员、船医。
电台部：电台长(报务主任)、无线电话务员、无线电报务员。
1、驾驶部
船长：全船的管理与驾驶。
大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。
二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理。
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。
水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
2、轮机部
轮机长：船舶机械推进职能。
大管轮：轮机部设备的安全和预防。
二管轮：辅机电气设备管理。
三管轮：辅机电气设备管理。
机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。
电机员：主管船舶电机和船上电气设备。
船舶操作规程
《船舶操作规程》
船舶操作规程是船员在进行船舶操作时需要遵守的一系列准则和规定。
它旨在确保船舶在航行过程中能够安全稳定地行驶，并保护船员和船舶财产的安全。
船舶操作规程通常包括了船舶的航行计划、航速和航向的控制、轮班和交接班程序、应急情况的处理等内容。
在进行船舶操作之前，船员必须熟悉并遵守这些规程，以确保船舶的安全航行。
首先，船舶的航行计划是非常重要的。
船员需要提前规划好航线，并确保在航行过程中按照计划进行。
同时，船舶的航速和航向也需要根据实际情况进行灵活调整，以应对可能出现的突发情况。
其次，轮班和交接班程序也是船舶操作规程的重要内容。
船员在轮班交接时需要准确地记录船舶的航行情况，并清楚地传达给下一班的船员。
这样可以确保船舶在交接时没有遗漏重要的信息，保证船舶的连续航行。
最后，应急情况的处理也是船舶操作规程的重点内容。
船员需要熟悉船舶的救生设备和应急程序，以便在遇到紧急情况时能够迅速、有效地处理。
总的来说，《船舶操作规程》是航行中的船员必须要严格遵守的规定，它是船舶安全航行和船员安全的保障。
只有深入学习
和遵守这些规程，才能确保船舶在航行过程中能够安全稳定地行驶。
船舶行业船员安全操作规程一、基本原则本安全操作规程的制定旨在确保船舶行业船员的人身安全和船舶安全，为此，船员应遵守以下基本原则：1. 安全第一：船员的人身安全和船舶安全应始终置于首要位置。
2. 预防为主：采取预防措施，防范事故和灾害的发生，并做好应急准备。
3. 合规遵守：遵守国家和国际的相关法律法规，以及船舶管理规定。
4. 培训和教育：提供定期培训和教育，确保船员了解并熟悉船舶安全操作规程。
二、船员培训和认证1. 入职培训：新进船员应接受入职培训，包括个人安全防护知识、应急处理措施等。
2. 岗位培训：船员应按照其岗位需求接受相应的培训，掌握操作流程和技能要求。
3. 适应性培训：船舶发生重大改动、新设备引入或工艺变更时，船员应接受适应性培训。
4. 认证要求：船员应持有符合国家和国际标准的相应职业资格认证。
三、安全操作规程1. 船舶概况：船员应熟悉船舶的结构、设备功能和紧急设备位置。
2. 个人防护：船员在操船或从事其他操作时，应穿戴符合安全要求的防护装备，如安全鞋、安全帽、救生衣等。
3. 船舶操作：船员应按照操作手册和安全操作规程进行操作，确保船舶平稳运行。
4. 紧急情况处理：船员应熟悉各类紧急情况的处理方法，包括火灾、溢油、人员伤亡等。
5. 工作安全：在执行任务时，船员应注意人身安全，避免不必要的风险。
6. 船舶维修和检查：在船舶维修和检查过程中，船员应按照规定程序进行，确保操作安全。
7. 环境保护：船员应遵守环境保护法规，合理使用和处理船舶产生的污染物。
8. 船舶交通规则：船员应熟悉船舶交通规则，遵守导航规则和海事法规。
四、应急准备1. 应急演习：定期组织船舶应急演习，提高应对紧急情况的能力。
2. 抢险救援：船员应掌握紧急抢险和救援的技能，能够高效应对各类事故。
3. 污染应急：船员应了解应对溢油、泄漏等污染物的应急措施，并能够进行相应处理。
4. 救生设备：船员应熟悉和掌握救生设备的使用方法，确保在紧急情况下能够迅速救援。
船舶船员操作规程在现代社会中，航运业是一个非常重要且不可或缺的行业。
船舶作为运输货物和人员的主要工具之一，它的安全和顺利运行对于世界贸易和旅行业来说至关重要。
而船员作为船舶的操作人员，必须严格遵守一系列的操作规程，以确保船舶的安全性和有效性。
首先，船员在操作船舶时必须具备相应的技能和资质。
他们必须持有合法的船员证书，通过相应的培训和考试，熟悉船舶的操纵和控制技术。
船员应具备一定的海洋导航知识，熟悉航行规则和导航设备的使用。
船员还应熟悉各种紧急情况下的处置程序和安全操作规程，以保障船舶和船员的安全。
其次，船员应在船舶操作前进行适当的准备工作。
他们需要检查船舶的机械、电气和航行设备的运行情况，确保所有设备和系统正常工作。
船员还应仔细检查货物的装载和固定情况，确保货物不会因为船舶的晃动而造成危险。
此外，船员还需核对船舶的救生设备和消防设备，确保其处于良好的工作状态，并随时准备应对紧急情况。
船员操作船舶时应严格遵守船舶交通规则和导航指引。
船员必须全面了解航区内的航行规则，如船舶的船舶之间的阻遏规则、航道规则和船舶避险规则等。
船员应时刻保持警觉，密切观察周围船舶的运动，并通过雷达等导航装置正确判断、预测船舶间的距离和方向。
船员还应在遇到恶劣的天气和海况时，及时调整航速和航向，确保船舶的稳定性和安全性。
如有必要，船员应及时联系相关的海上交通管制中心，获得必要的指导和支持。
在航行过程中，船员需要进行航程记录和航海通信。
船员应及时记录航行区域的海图、航线和关键航行信息，确保航行数据的准确性。
船员还应与相关部门和船舶管理机构保持良好的联络，定期汇报船舶的位置、航程和货物情况等。
此外，船员需要进行航海通信，与其他船舶或岸上机构进行应急通信或交流。
良好的航海通信可以有效提高航行安全和紧急救援的效率。
最后，在船舶抵达目的地后，船员需要进行相应的停船操作。
船员需要准确掌握靠泊或锚泊的技巧，熟悉相应的操作程序。
船员应注意周围的水深和水流情况，确保船舶的安全停靠。
船员各岗位操作规程一、船长岗位操作规程：第八十四条船长安全操作规程1、离码头的操作（1）船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法；（2）在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣；（3）收起船舷外不必要的缆绳和障碍物；(4)注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动(5)船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；(6) 驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶；2、靠码头的操作(1)在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头泊位前后船的动态、水域的大小等；(2)靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳；(3)应以适当车速，保持舵效，以船头先拢、适当倒车、靠好；(4)靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施；(5)遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过小，并做好防碰工作；(6)风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或小角度靠码头的方法；3、船舶调头的操作(1)船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的水域进行；(2)根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法；(3)在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头；(4)正确使用车舵，调头前应适当减速，船顺流调头，更应及早减速。
开始时操舵要慢，待船回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定；(5)航道正常情况下，行船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径；4、航行中的操作(1)航行中要集中精力观察瞭望，对一切可疑物进行避让。
(2)风大浪大时，注意避浪、避涌。
二、政委岗位操作规程：三、值班驾驶员岗位操作规程：第八十七条驾驶员安全操作规程驾驶员在船长的领导下工作,在船长操作船舶时，协助船长瞭望，及时将周围的信息汇报船长。
第一条为确保工程船舶作业的安全、高效和有序，根据国家有关法律法规和行业标准，结合工程船舶作业特点，制定本制度。
第二条本制度适用于所有参与工程船舶作业的船舶、人员及相关部门。
第三条工程船舶作业应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保作业人员生命财产安全，保障工程顺利进行。
第二章作业前的准备第四条作业前，船舶负责人应组织召开船员会议，明确作业任务、安全注意事项和应急预案。
第五条船舶应按照规定配备齐全的救生、消防、通讯等设备，并定期进行检查、维护和保养。
第六条作业人员应经过专业培训，熟悉船舶操作规程、安全操作规程和应急预案。
第七条作业前，船舶负责人应组织对作业现场进行安全检查，确保作业环境安全。
第三章作业中的安全管理第八条作业过程中，船舶负责人应严格执行安全操作规程，确保作业安全。
第九条作业人员应穿戴符合规定的个人防护用品，遵守操作规程，不得违章作业。
第十条作业现场应设置安全警示标志，明确警示内容，确保作业人员安全。
第十一条船舶应配备足够的救生设备，并定期进行演练，提高应急处置能力。
第十二条作业过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，及时上报并采取措施消除隐患。
第四章作业后的检查与总结第十三条作业结束后，船舶负责人应组织对作业现场进行清理，确保无安全隐患。
第十四条作业人员应认真填写作业记录，详细记录作业过程、安全措施及存在的问题。
第十五条船舶负责人应定期对作业记录进行审查，总结经验教训，不断完善安全管理制度。
第十六条本制度由工程船舶作业单位负责解释。
第十七条本制度自发布之日起实施。
具体条款如下：一、船舶安全检查制度1. 每月至少进行一次全面安全检查，检查内容包括船舶设备、救生设备、消防设备等。
2. 作业前，对作业区域进行安全评估，确保作业环境安全。
3. 作业过程中，对作业现场进行巡查，及时发现并处理安全隐患。
二、人员培训与考核制度1. 作业人员应接受专业培训，取得相应的操作资格证书。
2. 定期组织安全教育和技能培训，提高作业人员安全意识和操作技能。
工程船舶操作规程及船员职务(doc 152页)工程船舶操作规程及船员职务规则和岗位责任制汇编二〇一二年一月第一部分工程船舶操作规程第一篇总则1.为保证工程船舶的安全操作，根据交通运输部及中交股份颁发的有关规定，结合公司船舶情况与特点，特制定本工程船舶操作规程汇编。
2.工程船舶操作规程是船舶施工作业中技术操作的主要依据。
3.全体船员应认真学习操作规程，正确操作船舶作业并正确使用船舶设备，严格执行相关操作规程。
4.船舶施工指挥人员和管理部门应熟悉并严格遵守操作规程，正确指挥和管理船舶。
在检查船舶生产安全和船上设备情况时，应把操作规程的执行情况列为检查的主要内容。
5.所有新任职的船上工作人员，应首先对相关操作规程进行学习，经船长、轮机长考核合格后方能单独工作。
第二篇甲板部操作规程第一章航行及作业前的准备和检查1.1船舶出航和作业前的准备工作，由船长(驾长)统一领导，其他人员必须各司其责，服从指挥。
长途航行必须按要求配齐合格的三班船员。
港内航行作业，要有至少一班人员坚守岗位。
1.2出航前应认真检查和测定各种航海仪器(包括磁、电罗经，雷达，定位仪，GPS测深仪，计程仪、风向标等)，确保设备仪器的完好性与可靠性。
1.3出航前全面检查舵系装置，检查舵系各部位的油位，并对舵机活动部分进行加油润滑。
1.4检查车钟、声号、号灯、号型等设备是否正常。
1.5检查绞缆机、锚机、锚等系泊设备。
1.6检查通讯、救生和消防器材，确保其安全可靠。
1.7备足航行期间的燃料、淡水、食物及急救药物。
1.8准备好航行区间、作业区域的海图和有关资料。
1.9根据航行和作业情况，按规定做好封仓加固工作。
1.10拖航任务实施前，应召开航前备航会。
备航会由船机主管部门、安全主管部门共同组织，对实施拖航调遣任务的全体船员进行安全技术交底，明确拖航调遣方案、应急措施等，检查落实备航情况。
1.11出海拖带前按照《中交一航局有限公司工程船舶海上调遣、港内拖运、水上施工作业安全管理办法》的相关要求，做好拖带设备的检查准备工作，并向船检部门递交拖航检验申请报告，待取得有效拖航证书后方可实施出海拖带任务。
1.12当船舶进行特殊拖带作业，操纵能力受到限制(如拖带沉箱、拖带船舶长度过长等)，以及港区和河道内进行起重打桩和抓泥等作业时，为保证安全，应通过主管施工部门报告当地海事部门，以便及时发布航行通告，并采取有效措施。
在未发布通告前，不得盲目拖航及施工作业。
第二章离靠作业操作规程2.1离靠前，驾驶人员要了解风、流、水深、泊位及活动范围内的情况，确定离靠方式，并与被拖船明确操作指挥责任与驻位程序。
2.2备车时查明船尾水域有无绳索锚缆、漂浮物件等障碍物，并检查本船系缆的松紧情况。
2.3备车回令后，值班人员各就各位，全部解缆时应鸣笛一短声示意。
2.4离靠时船尾应有专人负责带解缆作业并密切观察水域情况，随时报告驾驶台。
2.5靠泊时要考虑风流的影响，控制船舶余速，缓慢停靠。
2.6驾驶人员指挥用舵、要车、抛锚、带缆等口令(舵令、车令见下表)，声调要响亮、清楚，操作人员要有应答。
操舵口令操舵口令意义左舵5左舵10 左舵15 左舵20 左舵25 左舵30 左满舵其中5、10、15、20、25、30表示各种不同的左舵的舵角。
左满舵是将舵转到35度处、操作人员应按口令将舵转到需要的角度处。
右舵5 右舵10 右舵15 右舵20 其中5、10、15、20、25、30表示各种不同的右舵的舵角。
右满舵是将舵转到35度处、操作人员应按口令将舵右转转到需要的角度处。
右舵25右舵30右满舵回舵表示将舵回到正中位置，即指针指示零度处。
正舵表示将舵放到正中零度处。
把定表示舵工将船舶把定在放出这个口令时的航向上。
航向×××度表示要操作人员将船舶把定×××度的航向上，如“航向270度”等。
向左×××度向右×××度表示变更较小的航向。
如原来的航向是285°要航向280°时，可用“向左5度”，如要航向288°时可用“向右3度”口令。
恢复原航向由于临时的需要、改变一下航向后用“航向恢复”口令、是表示不再航行临时航向、而回复到原来的航向。
什么舵? 指询问操作人员现在用的是什么舵。
操作人员根据当时用舵的情况，报告给驾驶员。
如“5度右”，“10度左”或“舵正中”等。
舵灵吗? 指问操作人员舵的反映是否灵活。
操作人员应将当时舵的情况报告给驾驶员如“很灵”、“不动”、“很慢”或“反转”等。
什么航向? 指问操作人员当时航行是什么方向。
操作人员应将当时的罗经航向报告给驾驶员，如“航向350度”等。
舵口令应答内容操作要领摇车钟答应指挥者说明及摇车钟的动作主机准备好车钟前后摇动几次后 (电车钟除外)将车钟指针放在主机准备的位置上，待机舱回令后方可用车。
前进一前进二前进三后退一后退二后退三好好好好好好1、将车钟指针摇到指定位置。
2、一般车钟前进、后退分为三级，如有四级或四级以上者，应根据速度分级的实际情况，结合当时需要操作，其使用与车钟摇法相同。
再退三好1、催车口令。
系在紧急关头需要最可能高的速度以避免危险时使用。
其摇法是将车钟指针由最高级反复急摇到低一级车钟2次或以上然后再将车钟指针摇到最高级位置。
机舱回令摇法相同。
2、如车钟分级有四级以上者，应首先达到最高级，然后再发催车口令，如“再进四”“再退四”等。
停车好将车钟指针摇到“停车”位置。
使用常速好本口令在船舶出港后，船速不需要频繁变更时使用，目的是解除机舱进出口工作，转入经常轮值工作以节省人力物力。
其摇法是将车钟慢速前后摇三次以上，再放回原来车速位置上。
用车完毕好车钟前后摇动三次后，将车钟指针放在“用车完毕”的位置上。
2.7操舵人员应精力集中，细听舵令，准确操舵，不准与旁人闲谈。
接令后，应回复舵令。
2.8操作车钟，指令要准确、清晰。
备车回令后及换向用车，应先摇“停止”，听到口令后再摇“顺车”或“倒车”，严禁由“前进车”直接摇“倒车”，或由“倒车”直接摇“前进车”。
2.9除值班人员外，未得到驾驶员的允许，其他人员不得任意进入驾驶台。
2.10收缆和靠泊前，至少提前10分钟通知机舱备车，停靠完毕后方可通知机舱停用主机。
第三章港内航行操作规程3.1驾驶人员、舵工及机舱值班人员不得擅自离开岗位，其他人员亦应做好本职工作等候命令。
3.2驾驶人员认真了望，密切注意来往船舶和被拖船的动态，严格按照有关规定谨慎驾驶和操纵船舶。
3.3冷车航行开始时，除紧急情况外，均应先用慢车然后逐渐加速。
3.4要随时掌握水位、潮水的流向、流速、风向及风速等变化，正确使用航行标志，要考虑风流压差对航行的影响，认真操作。
3.5狭窄水道航行应靠近航道的右侧，与其他船舶相对或追越航行时，应保持适当距离，防止船吸、岸推和意外，尽可能使用安全航速，以利于应急操作和防止浪损。
3.6船舶进入浅水区作业、停泊、锚泊前要计算潮高、潮时，必要时要测量实际水深，确保在低潮时实际水深比被拖船(物)的最大吃水大50厘米以上，拖轮的富裕水深在1m以上。
3.7航行中不准用水桶从海水中取水冲厕所或刷甲板等。
3.8航行中不准进行高空和舷外作业，如遇紧急情况则需采取安全措施后方可进行。
3.9按规定显示号灯、悬挂号型、使用声号。
第四章起抛锚作业操作规程4.1起锚前要活车检查锚机，合上离合器，打开刹车(涩带)和锚链制链器，接到驾驶台命令后方可起锚。
4.2起锚时船艏值班人员应随时向驾驶台报告(不可用手势)锚链方向、水中长度、受力情况，驾驶人员可用车、舵配合协助起锚，以减轻锚链、锚机的负荷。
4.3起锚时要用水冲刷锚链(缆)，并检查锚链(缆)卡环是否有损伤，锚链舱内应有人员盘链，防止堆积缠绕。
4.4锚离地时应报告驾驶台“锚已离地”或敲钟表示，然后立即降下锚球或关闭锚灯。
4.5起锚后打上锚链制链器，上紧刹车(涩带)，打开离合器。
4.6起锚前要控制船速，掌握水深，上紧刹车，打开锚链制链器。
4.7接到驾驶人员的命令后方可抛锚。
抛锚时可用刹车控制锚链速度，防止锚链放出的速度过大形成堆积。
同时也要防止锚链太紧拖离锚位，抛锚链数用钟声通知驾驶台。
如船速太大，刹车控制不住或放出锚链没有速度，应通知驾驶台用车配合。
4.8要根据当地的水深、地质、风力、流速、避风条件、锚地泊船密度、锚泊时间长短及施工需要放出能防止走锚的锚链(缆)长度。
4.9狭窄水道航行及港内作业、雾航或离靠作业时应将锚备好，以便随时可以抛出。
4.10绞缆机的操作程序要点与锚机基本相同。
第五章带缆作业操作规程5.1带缆作业必须服从值班人员的指挥，作业人员应穿工作服，不许与旁人闲谈或做与工作无关的事情，禁止穿拖鞋。
5.2使用钢丝缆必须带手套。
收进缆绳应理顺、整齐或上绞车，不得有扭结。
5.3系泊前必须把使用的绳缆准备好，并备好撇缆和碰垫，确保随时可用。
5.4放缆时禁止站在缆绳圈内，防止缠手缠脚。
放缆的速度不能太快，防止堆积和扭结。
5.5向岸上(他船)撇缆时，应站在距离船弦1m以上的位置，并高声呼喊对方注意。
5.6使用碰垫时，应随时注意头、手、脚的安全，防止被他船或码头突出的部位挤伤。
5.7夜间系泊作业的场所必须要有足够的照明。
5.8开动绞车收揽前，应先将绳缆缠绕在滚筒上不少于三圈，化纤缆不少于二圈。
启动时先慢速，视松紧情况加速。
5.9绞缆时，缆绳活端用手拉住，视受力情况用劲，必要时可增减缠绕的圈数，严禁用脚踩住活端。
5.10使用人力绞车收缆时，绞车必须有制止反向运转制止器(棘轮)。
5.11绞缆时，不可站在绞车与导缆孔之间。
5.12收缆时动作要迅速，船舯以后的水中有绳缆时严禁盲目动车，必须把缆收紧看清后，确认螺旋桨前、后、左、右无缆绳方可动车。
5.13用机动舢板送缆时，应在拖轮稳住被拖船后进行。
系缆后必须待舢板驶出绳缆活动范围后，方可开动主机或用绞车收缆。
5.14系缆上桩时至少应缠绕四圈。
5.15要了解纤缆的种类、破断力、伸张力、沉浮及其特点，使用中防止磨损，防止弹力伤人。
5.16化纤缆要妥善保管，要防暴晒，防高温，防油污，防虫咬。
要经常检查其磨损断丝情况，视其破损程度，确定其使用拉力和使用场所。
5.17舢板带缆，小艇操纵和作业，舷外作业，泥驳、抓泥船甲板作业时，必须穿适合工作用的救生衣。
其他的船舶如果无舷墙或安全栏杆，距舷边宽度小于1m的作业场所，在作业时也应穿救生衣。
第六章停泊作业操作规程6.1海上锚泊要派值班人员，注意风流变化，利用目标的方位和导航设备观测船位，防止走锚。
按规定显示号灯、号型和雾号。
6.2码头停泊要注意潮位的变化和流向的转变，调整舷梯跳板，注意绳缆的松紧。
6.3过船、登陆搭置跳板时，应在跳板的两端用绳索系牢，防止移动。
