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第三章可持续交通运输体系【知识点】生态文明交通运输体系一、交通运输部中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》）将绿色交通作为主要发展目标和重要建设内容。
立足新发展阶段，贯彻新发展理念，交通运输生态文明建设面临新的形势和机遇，要按照“生态优先，绿色发展”的总要求，重点强化生态保护与修复，削减污染排放总量，促进资源节约集约利用，注重节能和低碳发展，不断提升交通运输绿色发展水平。
（一）已取得的成效➤交通运输绿色发展方式初步形成一是绿色发展顶层设计初步形成；二是新能源和清洁能源应用加快推广；三是运输结构调整成效初显，持续推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”。
➤交通基础设施生态保护力度不断增强一是公路建管养运全过程绿色；二是绿色港口和航道建设；三是交通美化与旅游融合发展。
➤交通运输污染防治工作持续深化（柴油货车、船舶排放、港口污染）（二）《规划纲要》的作用1.《规划纲要》提出了全面贯彻绿色发展理念的目标任务提出到2035年“综合运输通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高。
基本实现交通基础设施建设全过程、全周期绿色化”“交通污染防治达到世界先进水平”。
➤各种运输方式综合集成利于资源节约集约➤运输体系高效衔接促进交通节能减排➤交通基础设施结构优化推动运输结构调整➤系统谋划了绿色交通发展的重要举措2.《规划纲要》充分关注并统筹了相关生态环境要素➤与生态敏感目标的空间关系（促进交通基础设施与生态空间协调，最大限度保护重要生态功能区、避让生态环境敏感区”，加强“穿越环境敏感区通道基础设施建设方案论证，推动从源头上保护生态环境）➤与生态系统保护修复的关系（“实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络”“落实生态补偿机制”等要求，推动将交通基础设施建设的生态影响降至最低）➤与环境污染防治的关系（“加大交通污染监测和综合治理力度”“形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局”“促进交通能源动力系统清洁化”还关注了可能产生的水环境和噪声污染等问题）➤与资源能源节约的关系（重点提升交通基础设施建设（土地资源）和邮政快递行业资源（快递材料）集约节约与循环利用水平，单位运输周转量能耗将逐步下降，能源消耗结构将逐步优化）➤与温室气体减排的关系（单位运输周转量的碳排放强度降低）二、解读生态文明交通是一种符合社会经济协调和友好发展要求的交通体系，主要涵盖生态与文明两个层面内容：生态层面：生态友好、低碳绿色和交通系统的高效与低耗。
第一章1.交通是运输和通信的总称，就其内涵而言，运输是一种实现旅客、货物空间位移的服务，是人或物的“行”。
（）答案:对2.广义的交通是指人和物的流动，即运输，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。
（）答案:错3.交通运输系统规划按运输对象不同可分为( )。
答案:旅客运输规划;货物运输规划4.按规划期长短划分，可以分为长期交通运输规划、中期交通运输规划和短期交通运输规划。
长期交通运输规划是指（）以上的交通运输规划。
答案:5年5.在交通运输规划分类中，侧重点在于新的交通政策、交通战略，新的道路网或现有设施的重大改造的规划是（）。
答案:长期交通运输规划6.交通运输规划的目的就是在各种资源（资金、物力、人力、土地等）的限制条件下，最大限度地满足经济和社会发展对交通运输的客观需要，设计出一个科学、经济、便利的交通运输系统。
（）答案:对7.交通运输系统规划的原则有综合运输，协调发展和（）。
答案:科学规划，讲究效益;结合实际，量力而行;立足未来，适当超前;系统分析，整体优化8.交通运输规划的总目标就是：人便于行、货畅其流、物尽其用，即满足社会和经济发展对交通运输的需求。
（）答案:对9.交通需求发展预测是指对区域内的远景交通量的发生、分布与分配的测算。
其中（）是远景交通量预测的计算依据。
答案:经济发展10.交通运输规划方案评价可从定性和定量两方面进行。
其中定量评价应从经济、政治、军事、社会等方面，站在战略的高度估价。
（）答案:错第二章1.从一般系统的概念来理解，交通运输系统就是交通运输业的线路、枢纽、港站、运输工具、装卸机具等部分组成。
（）答案:错2.交通现象是一种经济地理现象，影响经济地理现象的因素可以分为（）几方面。
答案:科学技术;地理;社会经济3.为达到某种经济目标，将交通线或站等项目设置在能达到目标的一定范围内的地理位置，这个位置就有交通区位。
（）答案:对4.交通区位是由一些联系相邻节点（城、镇等）的直线构成的折线来表示的。
交通运输系统规划基本原理交通运输系统规划是指为了满足未来人口增长和城市发展而制定的交通基础设施和服务的方案。
它基于对现有交通状况的评估和对未来需求的预测，旨在提高交通运输的效率、安全性和可持续性。
交通运输系统规划的基本原理包括以下几个方面：1.综合性原则2.可持续性原则交通运输系统规划应该考虑环境、社会和经济的可持续性。
它应该鼓励人们使用环境友好型出行方式，如公共交通和非机动交通工具，并减少对环境的负面影响，如空气污染和噪音污染。
此外，规划应该有助于经济的发展和社会的公平性，并最大限度地减少资源的浪费。
3.安全性原则安全是交通运输系统规划的首要考虑因素。
规划应该确保交通系统的安全性，并减少交通事故的发生。
这可以通过提供良好的交通设施、交通标志和交通管制措施来实现。
此外，规划应该鼓励人们遵守交通规则，并提供交通安全教育和培训。
4.灵活性原则交通运输系统规划应该具有灵活性，能够适应不断变化的需求和技术。
规划应该具有多样化的交通选择，以满足不同人群和地区的需求。
此外，规划还应该考虑未来的发展趋势，如自动驾驶车辆和共享出行模式，以便合理地利用新的技术和趋势。
5.参与性原则交通运输系统规划应该是透明和参与性的过程。
规划应该与公众、政府和相关利益方进行广泛的讨论和合作。
这有助于确保规划的合法性和可接受性，并充分利用各方的知识和经验。
此外，规划还应考虑不同利益方的需求和利益平衡。
在制定交通运输系统规划时，还需要考虑其他因素，如资金和资源的可行性、土地使用规划的一致性、交通需求的变化和未来的不确定性。
这些因素都可以影响规划的可行性和实施效果。
总之，交通运输系统规划是一个复杂而综合性的过程，需要综合考虑各种因素和利益。
它应该以可持续、安全、灵活、参与和综合性为原则，以满足未来人口增长和城市发展的需求。
这需要政府、专业人员和公众的积极参与和合作，以确保规划的成功实施。
交通运输物流调度系统方案第一章绪论 (3)1.1 系统概述 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.2.1 研究目的 (3)1.2.2 研究意义 (3)1.3 国内外研究现状 (3)1.3.1 国外研究现状 (3)1.3.2 国内研究现状 (4)1.4 系统架构设计 (4)第二章系统需求分析 (4)2.1 功能需求 (4)2.2 功能需求 (5)2.3 可靠性需求 (5)2.4 安全性需求 (5)第三章系统设计 (5)3.1 总体设计 (6)3.2 模块设计 (6)3.3 数据库设计 (6)3.4 系统接口设计 (7)第四章调度算法研究 (7)4.1 调度算法概述 (7)4.2 经典调度算法分析 (7)4.2.1 先来先服务（FCFS）调度算法 (7)4.2.2 短作业优先（SJF）调度算法 (7)4.2.3 优先级调度算法 (7)4.2.4 轮转（RR）调度算法 (7)4.3 改进调度算法设计 (8)4.4 算法仿真与验证 (8)第五章车辆管理模块 (8)5.1 车辆信息管理 (8)5.2 车辆调度管理 (9)5.3 车辆监控管理 (9)5.4 车辆维护管理 (10)第六章货物管理模块 (10)6.1 货物信息管理 (10)6.1.1 货物信息录入 (10)6.1.2 货物信息查询 (10)6.1.3 货物信息修改与删除 (10)6.2 货物跟踪管理 (10)6.2.1 采购跟踪 (11)6.2.2 入库跟踪 (11)6.3 货物仓储管理 (11)6.3.1 仓库布局管理 (11)6.3.2 货物保养管理 (11)6.3.3 货物盘点管理 (11)6.4 货物配送管理 (11)6.4.1 配送计划管理 (11)6.4.2 配送过程监控 (11)6.4.3 配送满意度评价 (12)第七章人员管理模块 (12)7.1 人员信息管理 (12)7.1.1 员工档案管理 (12)7.1.2 员工变动管理 (12)7.1.3 人员信息查询与统计 (12)7.2 人员调度管理 (12)7.2.1 员工排班管理 (12)7.2.2 员工请假管理 (13)7.2.3 员工加班管理 (13)7.3 人员培训管理 (13)7.3.1 培训计划管理 (13)7.3.2 培训资源管理 (13)7.3.3 培训实施与评估 (13)7.4 人员绩效管理 (13)7.4.1 绩效指标管理 (13)7.4.2 绩效考核管理 (13)7.4.3 绩效结果应用 (13)第八章信息管理与查询模块 (14)8.1 信息录入管理 (14)8.2 信息查询管理 (14)8.3 信息统计管理 (15)8.4 信息报表管理 (15)第九章系统安全与维护 (15)9.1 系统安全策略 (15)9.2 数据备份与恢复 (16)9.3 系统升级与维护 (16)9.4 用户权限管理 (17)第十章系统开发与实现 (17)10.1 开发工具与环境 (17)10.2 系统开发流程 (17)10.3 系统测试与调试 (18)10.4 系统部署与运行 (18)第十一章系统应用与推广 (18)11.1 系统应用案例分析 (18)11.2 系统推广策略 (18)11.4 系统社会效益分析 (19)第十二章总结与展望 (20)12.1 系统总结 (20)12.2 系统不足与改进方向 (20)12.3 系统未来发展展望 (20)12.4 研究工作总结 (21)第一章绪论1.1 系统概述本文主要研究的是一种新型的智能系统，该系统旨在解决当前社会面临的一系列挑战性问题。
综合交通运输系统规划东北林业大学智慧树知到答案2024年第一章测试1.“多规合一”旨在解决现有各类规划自成体系、内容冲突、缺乏衔接的问题。
A:对 B:错答案:A2.区域综合交通运输系统规划包括（）种交通运输方式的规划。
A:六种 B:三种 C:五种 D:四种答案:C3.综合交通运输系统规划是国土空间规划的（）。
A:同级规划 B:上层规划 C:补充规划 D:下层规划答案:D4.在制定交通规划过程中，应具备一定的前瞻性，适度超前。
A:对 B:错答案:A5.交通调查的前期准备工作包括（）。
A:了解调查背景 B:制定调查方案 C:选择调查方法 D:确定调查内容答案:ABCD6.城市道路分为（）。
A:次干路 B:支路 C:主干路 D:快速路答案:ABCD7.公共交通包括（）。
A:小汽车 B:地铁 C:出租车 D:常规公交答案:ABD8.综合交通运输系统规划一般分为近期、中期、远期三个阶段。
A:对 B:错答案:A9.国土空间规划分为“三级五类”。
A:对 B:错答案:B10.国家综合交通立体网的发展目标是建成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
A:对 B:错答案:A第二章测试1.《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB 50137-2011）规定了居住用地、公共管理与公共服务设施用地、工业用地、道路与交通设施用地和（）用地五大类。
A:道路附属设施 B:绿色 C:绿地与广场 D:商业答案:C2.道路交通量调查包括道路交通流量调查和（）。
A:道路标志标线调查 B:交通流密度调查 C:道路几何参数调查 D:车速调查答案:D3.商用车辆调查包括出租车调查和（）调查。
A:客运车辆 B:公司车辆 C:货运车辆 D:营运车辆答案:C4.OD调查的步骤包括选定调查方法、调查组织与培训、调查抽样、（）、调查实施。
A:预调查 B:确定调查范围 C:调查分工 D:试调查答案:D5.OD调查的抽样方法包括（）。
A:等距抽样 B:简单随机抽样 C:整群抽样 D:分层抽样答案:ABCD6.从实例的调查表格看到，若我们想做好OD调查表格设计可以从哪些方面进行深化（）？A:个体属性信息的完善 B:车辆属性信息的完善 C:出行特征信息的完善 D:家庭属性信息的完善答案:ACD7.从交通规划的角度考虑，应尽量建设多中心城市。
经济管理学院交通运输系统规划课程设计专业班级 09级交通运输学生姓名张金铜马立辉郑丽涛学号 09L0205215 09L0205211 09L0205217 指导教师惠红旗穆莉英2012年 11 月 24 日交通运输系统规划课程设计任务书一、题目：某小城市交通运输系统规划设计二、指导教师三、设计要点：（一）、设计内容1、交通现状分析；2、人口、经济及交通量预测；3、交通分布、交通分配预测；4、对预测结果进行分析。
（二）、计算方法：1、交通量预测（1）、发生：利用现状各交通分区人口数量与调查的现状出行产生量进行分析，得出交通发生量的预测模型（如多元线性回归模型）。
（2）、吸引：根据现状调查不同的出行目的的比例和影响出行的各类土地面积，得到不同土地利用类型的出行吸引率，从而得到规划年的各交通分区的交通吸引量（如多元线性回归模型）。
2、交通分布预测：采用双约束重力模型或福来特法进行交通分布预测。
3、交通分配：（选作）如采用全有全无法进行交通分配预测。
（三）、提交文件及图纸计算书一份，内容包括：1、交通发生、吸引、分布的表格2、计算过程3、对现状和预测结果的分析。
要求设计报告内容完整，计算数据准确，图表规范，步骤清晰。
报告采用A4纸打印、装订。
附录：设计资料1、现状情况表表1 现状土地利用、人口情况表2、预测年份情况表表2预测年份土地利用、人口情况表3、现状OD表表3 交通小区现状OD表4、各个小区之间的距离表：表4 小区间距离表5．土地类型出行吸引率表表5土地类型出行吸引率表（次/公顷）6、以下网络示意图重，①、④、⑤、⑦分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如下表所示。
表6 OD点交通量表OD交通网络示意图目录摘要 (1)1 引言 (1)1.1背景 (1)1.2交通现状分析 (2)2 人口出行预测 (4)3 出行吸引预测 (5)4 交通分布预测 (8)4.1 交通小区现状 (8)4.2 阻抗矩阵 (9)4.3 用迭代法求行、列约束系数 (9)4.4 检验 (11)5 预测分布 (12)6 总结……………………………………………………………………………………12【摘要】近年来，随着我国经济的飞速发展，各地之间的经济联系不断加强。
