营运车辆综合性能要求和检验方法(GB18565 2001)

道路运输车辆综合性能要求和检验方法GB18565—2016（20170101）《道路运输车辆综合性能要求和检验方法GB 18565—2016》已经中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布，自2017年1月1日起施行。

目次前言引言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 申请从事道路运输车辆的技术要求5 在用道路运输车辆的技术要求6 在用道路运输车辆的检验方法7在用道路运输车辆检验结果的判定与处理8 标准实施的过渡期要求附录A (规范性附录) 道路运输车辆人工检验记录单附录B(规范性附录) 道路运输车辆性能检验记录单附录C(规范性附录) 道路运输车辆综合性能检验报告单·前言本标准的5.1.3.1.1、5.1.3.1.3、5.1.3.2、5.1.4.1.5、5.1.6.2.2、5.1.6.6.3、5.1.7.1~5.1.7.3、5.1.10.1.4、5.1.10.1.5、5.1.10.2.1、5.1.10.2.4、5.1.11.2、5.1.11.5、5.1.12.4、5.3.1.2表8中的光束垂直偏移和光束水平偏移、5.3.2为推荐性的,其余为强制性的。

·引言道路运输车辆具有鲜明的特点与特征,其运行强度、运营里程、故障频次远高于普通社会车辆。

在各类交通事故中,道路运输车辆是构成重特大道路交通事故的肇事主体,除驾驶人、道路和气候条件等因素外,车辆的机械故障和技术性能不良是重特大道路交通事故的重要成因。

道路运输安全既是安全生产的重中之重,也是交通安全管理的重中之重,“交通事故综合预防、构建安全和谐的道路交通环境”得到了政府和行业管理者的高度重视,“安全、节能、环保”已成为全社会关注的焦点,在影响道路运输安全的“人、车、路、环境”等因素中,车辆技术状况的保障作用日显突出。

有效保持车辆的技术状况、降低安全事故的发生概率、最大限度地遏制重特大事故的发生、降低车辆燃油消耗、减少尾气排放,是我国道路运输业安全发展、绿色发展和快速发展新形势下,对道路运输车辆技术管理提出的急迫要求。

营运车辆整车整备性能要求和检验方法1.1 基本要求1.1.1 整车整备应齐全、完好、有效，各连接部件紧固完好。

车体应周正，车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m内测量)高度差不得大于40mm；左右轴距不得大于轴距的1.5/1000。

1.1.2 车辆的结构不得任意改造。

1.1.3 营运车辆的车顶、车门、车身、风窗玻璃等部分的标识应统一，齐全有效，并符合有关规定。

1.2 车辆尺寸参数1.2.1 车辆的外廓尺寸限值应符合表10的规定。

表10 车辆外廓尺寸限值单位： m车辆类型长宽高载货汽车(包括载货越野汽车) ≤12 ≤2.5 ≤4整体式客车≤12 ≤2.5 ≤4半挂汽车列车≤16.5 ≤2.5 ≤4全挂汽车列车≤20 ≤2.5 ≤41.2.2 车辆后悬客车及封闭式车厢(或罐体)的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过3.5m。

其他车辆后悬不得超过轴距的55%。

对于三轴车辆，若二、三轴为双后轴，其轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算;若一、二轴为双转向轴，其轴距按一、三轴的轴距计算。

多轴车辆的后悬应从最后一轴的中心线往后计算。

对于客车，后悬应以车身外蒙皮尺寸计算。

如后保险杠突出于后背外蒙皮，则以后保险杠尺寸计算，不计后尾梯。

1.3 车辆质量参数1.3.1 车辆总质量不得超过下列规定值：a)半挂汽车列车、全挂汽车列车：40000kg;b)集装箱半挂列车:46000kg。

1.3.2 车辆轴载质量不得超过下列规定值：a)单轴(每侧单轮胎)载质量：6000kg;b)单轴(每侧双轮胎)载质量：10000kg;c)双联轴(每侧单轮胎)载质量：10000kg;d)双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量：14000kg;e)双联轴(每侧双轮胎)载质量：18000kg;f)三联轴(每侧单轮胎)载质量：12000kg;g)三联轴(每侧双轮胎)载质量：22000kg。

1.3.3 在1.3.2中，凡已经国家批准生产的单轴轴载质量大于10t、小于或等于13t的车辆，只要车辆的总质量符合国家核定的吨位标准，暂以国家核定的轴载质量视同轴载质量限值标准。

《机动车检测维修案例分析》试卷级别：机动车检测维修工程师专业：机动车检测评估与运用技术一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）答题要求：每题有4个选项，只有一个选项正确，请选出正确选项后，在答题卡相应位置填涂，多选或不选均不得分。

1．依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验，以下说法不正确的是：A.额定功率工况直接挡检测车速为50km/hB．额定扭矩工况校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率限值为45%C.额定功率工况直接挡检测车速为70km/hD.额定功率工况校正驱动轮输出功率／额定功率限值为40%2．对于行：车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程，以下不符合GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是：A.行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件B.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车不得大于500N，对于其他车辆不大于800NC.液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程（包括空行程）不得超过全行程的3/4D.制动器装有自动调节间隙装置的车辆，踏板行程不得超过全行程的4/53．汽车在制动试验台上测出的制动力，按GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》下列选项不符合要求的是：A.乘用车、总质量不大于3500kg货车，制动力总和与整车重量的百分比空载≥60%B.乘用车、总质量不大于3500kg货车，制动力总和与整车重量的百分比满载≥50%C.乘用车、总质量不大于3500kg货车，轴制动力与轴荷的百分比前轴≥60%D.乘用车、总质量不大于3500kg货车，轴制动力与轴荷的百分比后轴≥60%4．按GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》用底盘测功机进行滑行试验，以下不正确的是：A.初速度为30km/hB．汽车整备质量<1000kg，双轴驱动车辆滑行距离≥104mC.汽车整备质量<1000kg，单轴驱动车辆滑行距离≥130mD.汽车整备质量≤4000kg，双轴驱动车辆滑行距离≥140m5．按GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》对装用压燃式发动机的在用汽车烟度排放限值要求，以下不符合标准要求的是：A.对于2001年10月1日起生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数：自然吸气式2.5m-1B.对于2001年10月1日起生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数：涡轮增压式3.0m-1C.对于1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的烟度值不大于4.0RbD.对于1995年6月30日前生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于5.0Rb6．按GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值和测量方法（双怠速法及简易功况法）》有关双怠速法对高怠速的规定，以下符合标准要求的是：A.轻型汽车高怠速规定为2500±100r/min，重型汽车高怠速规定为1800±00r/minB.轻型汽车高怠速规定为2800±100r/min，重型汽车高怠速规定为2000±100r/minC.轻型汽车高怠速规定为3000±100r/min，重型汽牢高怠速规定为1800±100r/minD.轻型汽车高怠速规定为3800±100r/min，重型汽车高怠速规定为1800±100r/min7．下列检测站建设步骤正确的是：A．市场调查、可行性分析、工艺布局设计、工艺流程设计、检测站规划、检测站建设B．可行性分析、市场调查、工艺布局设计、工艺流程设计、检测站规划、检测站建设C．市场调查、可行性分析、检测站规划、工艺布局设计、工艺流程设计、检测站建设D．工艺布局设计、工艺流程设计、检测站规划、检测站建设8．一辆SC1010长安汽车转向盘自由转动量太大，不符合国家标准要求。

营运车辆检验方法性能要求和检验方法1.1 用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率按GB/T18276－2000中4.1和4.2的规定进行检验。

1.2 燃料经济性检验1.2.1 用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量1.2.1.1 检测环境条件：环境温度：0℃~40℃；环境湿度小于85%；大气压力：80kPa~110kPa。

1.2.1.2 台架和车辆的准备a)测试前车辆应预热至正常热状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定；b)底盘测功机应预热到正常工作温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常；c)测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。

1.2.1.3 检测方法a)在底盘测功机上设定检测车速：轿车：60km/h；其他车辆：50km/h。

b)将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，起动汽车，逐步加速并换至直接档(无直接档至最高档)，使车速达到规定的车速。

给测功机加载PPAU，使其模拟汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率P:P＝PPAU+PPL+PF式中：P--汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率；PPAU--底盘测功机吸收单元的吸收功率；PPL--测功机内部摩擦损失功率，由底盘测功机生产厂家给出；PF--汽车驱动轮、传动系等摩擦损失，由测功机使用者自行测定。

当PPL+PF≥P时，则车辆不能在该测功机上进行检测；当PPL+PF < P时，则需调整PPAU，使PPAU+PPL+PF＝P。

其中行驶阻力功率P可按GB18352.1~18352.2－2001附件CC 的有关规定试验测得，试验时基准质量为车辆满载；也可以按汽车在平坦良好路面等速行驶所消耗的功率值计算得到。

c)待车速稳定后开始测量，要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。

连续测量两次并记录。

d)计算等速百公里燃料消耗量和2次的算术平均值。

1.2.1.4 检测结果的重复性检验a)检测结果的重复性按第95百分位来判断；b)标准差：第95百分位分布的标准差R与重复性检测次数n 有关，如表12所示。

汽车维修竣工检验制度一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/T18565-____)要求进行。

首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。

路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

汽车维修竣工检验制度（2）是指对汽车维修工作进行竣工检验的一套规定和程序。

该制度的目的是确保汽车在完成维修后达到一定的安全和质量标准，并保证车辆的完好和正常运行。

汽车维修竣工检验制度通常包括以下内容：1. 维修工作报告：维修人员需要详细记录维修过程和内容，包括修理项目、更换的零部件、使用的工具和材料等。

2. 检验标准：制定一套汽车维修检验的标准，包括安全性、性能和外观等方面的要求。

3. 检验方法：规定检验的具体方法和步骤，包括对维修项目的可视检查、功能测试、动态测试等。

4. 检验设备和工具：规定需要使用哪些专门的设备和工具进行检验，例如测量工具、电子诊断设备等。

5. 维修质量评估：对维修工作进行质量评估，包括评估维修人员的技术能力、维修结果的合格性等。

6. 检验记录和报告：对维修检验的结果进行记录和报告，包括维修人员的签名、检验日期、维修内容和维修质量评估等。

通过实施汽车维修竣工检验制度，可以确保汽车维修工作的质量和安全性，提高维修行业的整体水平和信誉度。

此外，汽车维修竣工检验制度也为车主提供了一个监督和维权的机制，保护了消费者的合法权益。

汽车维修竣工检验制度（3）是指对维修汽车进行竣工检验的一套规定和流程。

山东省技能大赛汽车维修项目判断题（37页）题干参考答案答题解析《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，机动车的两只前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。

正确法规类测试题目。

GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定“机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。

”所以正确。

GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。

错误 GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的30%以上。

GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，且在不连续充气的情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压（未标起步气压者，按400KPa计）。

GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，错误且在不连续充气的情况下，机动车在首次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压（未标起步气压者，按400KPa 计）。

《机动车运行安全技术条件》规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法；还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求在送修单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内出现的修理质量问题，承修单位应负责包修。

大修竣工的汽车由于修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的5％。

错误正确正确《机动车运行安全技术条件》《机动车维修管理规定》：机动车维修经营者在维修经营方面的责任和义务、机动车维修经营者在质量管理方面的法定义务法规类测试题目。

-------------物流有限公司车辆技术等级符合行业标准规定要求符合国家道路交通运输法律、法规对行业标准规定及要求。

车辆技术等级是运输车辆进入道路运输市场从事相应范围道路运输业务的重要依据，也是确保道路运输车辆安全、经济、可靠运行的重要保障。

交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》第六条申请从事道路货物运输经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆：1.车辆技术要求：（1）车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；（2）车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。

2.车辆其他要求：（1）从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组；（2）从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；（3）从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。

（二）有符合规定条件的驾驶人员：1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证；2.年龄不超过60周岁；3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

确保车辆在使用全过程中技术状况良好，符合业标准规定的要求。

（三）依据交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》，车辆持有效的《道路运输证》、《机动车行驶证》等证照。

相关证件的核发机关、期限、类别等合法有效, 与企业经营主体名称、核定的经营范围相符。

（四）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度：1、本办法适用于公司的所有货运车辆管理的各部门和从事车辆运输相关的员工。

2、公司的货运车辆管理的各部门和从事车辆运输相关的员工，在工作中必须严格执行：“车辆安全第一，预防为主，综合治理”的基本原则和国家有关部门的各项车辆安全的法律、法规、条例和标准，采取一切可能措施防、减少事故发生目的。

营运车辆动力性性能要求和检验方法1.1 发动机性能1.1.1 发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定。

1.1.2 发动机应有良好的起动性能，应能由驾驶员在驾驶座位上起动，当车辆置于：汽油发动机在不低于-5℃，柴油发动机在不低于5℃条件下，用起动机起动时，应在三次起动中至少有一次可在5s内起动，在做重复起动试验时，每次间隔2min。

1.1.3 发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油发动机应不大于8%，柴油发动机应不大于10%。

1.1.4 发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。

1.1.5 柴油机的停机装置必须灵活有效。

1.2 整车动力性1.2.1 按GB/T18276的规定，整车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。

1.2.2 驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况，即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接档(无直接档时，指传动比最接近于Ⅰ的档)车速构成的工况。

1.2.3 在1.2.2的检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。

ηvM=PvMo/PM (1)ηvp=Pvpo/Pe (2)式中:ηvM--汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比，%;ηvp--汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比，%；PvMo--汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW；Pvpo--汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，kW；PM--发动机在额定扭矩工况下的输出功率，kW；Pe--发动机的输出功率，kW。

国产营运车辆的校正驱动轮输出功率的输出限值列于表1，其他车辆可参照执行。

表1 汽车驱动轮输出功率的限值1.2.4 动力性合格的条件ηvM≥ηMa (3)或ηvp≥ηpa (4)式中：ηMa--汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值，%;ηpa--汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值，%。