路政治超信息管理系统

全国治理车辆非法超限运输信息系统联网技术方案交通部规划研究院二〇一〇年一月目录1联网目标 (1)2联网基础条件 (3)2.1通信网络基础 (3)2.2数据基础 (4)2.3数据交换平台和其它基础设施 (4)2.4标准规范基础 (4)2.5存在主要问题 (5)3系统总体框架 (6)3.1业务流程 (6)3.1.1检测执法数据上传流程 (6)3.1.2超限运输许可信息（白名单）处理流程 (6)3.1.3超限违章车辆和人员信息（黑名单）处理流程 (6)3.2系统体系框架 (7)4系统组网和数据交换方案 (8)5设备配置 (10)6部级治超信息系统功能 (11)6.1超限信息综合查询、统计、专题分析 (11)6.2超限违章车辆（黑名单）信息共享 (11)6.3超限运输许可信息（白名单）共享 (11)6.4超限信息服务 (12)6.5远程视频监控 (12)7省、站治超信息系统功能调整 (13)7.1检测站系统功能调整 (13)7.2省级治超信息系统功能调整 (13)8部、省视频联网方案 (14)8.1视频接入部路网监控中心 (14)8.2视频接入部治超信息系统 (14)9问题与讨论 (15)10附件 (16)1 联网目标根据“关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知”（交公路发【2009】528号）的总体要求，力争在两年内实现部、省、站三级治超信息系统全国联网，促进交通运输主管部门对超限运输车辆的全过程监控和联防联治的工作目标，联网工作的具体成果目标体现在6个方面：（1）促进省、站两级治超信息系统建设，全面推进各省（市、区）完成本地区范围内治超信息联网工作，规范治超执法行为，改善执法水平，提高联防联控能力。

（2）建成部级治超信息系统和全国治超工作网站，提高部对全国治超总体运行状况的掌控能力，提升部治超工作在行业内外的服务水平，并为及时调整、制订相应的政策提供依据。

（3）建成全国治超数据库，实现全国范围内营运性车辆、超限执法数据、黑白名单数据的交换和共享，为实现全国范围内的联防联控提供信息支撑。

全国公路治超联网信息系统设计与实现的开题报告一、课题背景与意义近年来，道路交通事故成为社会安全、公共安全的重要领域之一。

其中，超限超载运输车辆是造成道路损坏、桥梁倒塌、交通事故等问题的主要原因之一。

因此，为了保证道路的通行安全、保障公路交通设施的正常使用，有效地防治道路超限超载现象是必不可少的。

当前，我国公路运输业发展日益迅速，超限超载问题依然时有发生。

在此背景下，为了加强公路运输管理，并深化公路治超管理，各级交通部门都在积极推广治超联网技术，建立全国公路治超联网信息系统。

该系统的开发和推广将大大提高公路治超工作效率，减少超限超载车辆的流通，有效保障公路运输的安全和畅通。

二、研究目的和内容本课题以全国公路治超联网信息系统为研究对象，旨在通过开发一套成熟、高效的信息系统，为公路运输管理部门提供全面、准确的信息支持，实现对超限超载车辆全链条的监管，提高公路运输管理和治超工作的效率和质量。

本课题主要涉及以下内容：（1）系统功能设计：对全国公路超限超载治理的现状进行分析、研究并设计信息系统的功能模块，以满足全面、高效的治超服务要求。

（2）系统技术架构设计：对信息系统涉及的技术进行分析，选取适合的技术进行开发并设计系统的技术架构。

（3）系统实现：以计算机软件工程为基础，使用软件开发工具、数据库技术等开发出具有全国公路治超联网信息系统功能的软件系统，实现对超限超载车辆信息的实时监测和管理。

（4）系统应用测试：对系统进行全面、系统性的测试，验证系统的可靠性、稳定性、灵活性和跨平台性。

同时，对系统进行使用效果的调查和评估。

三、研究方法和技术路线本课题采用软件开发工程方法、面向对象方法和模块化开发方法，基于JSP、Servlet、SpringMVC、Hibernate等技术，结合MySQL、Oracle等数据库管理软件，设计和开发全国公路治超联网信息系统。

具体技术路线如下：（1）系统需求分析与设计：在该阶段，进行业务流程和数据流程分析、数据库设计、系统架构设计、功能分析等，并编写软件设计文档。

全国治超信息系统数据交换标准（讨论稿）全国治理车辆超限超载工作办公室二〇〇九年十一月目录前言 11 范围 22 引用标准 23 术语 24 内容标准 35 数据字典 76 传输标准 13附录A 21附录B 22附录C 23附录D 24附录E 25附录F 27前言本标准为全国治理车辆超限超载工作办公室开发“全国超限超载车辆监控网络信息系统”（以下简称“治超信息系统”），实现各地治超办和全国治超办之间信息交换而制定的数据标准。

本标准的附录A、B、C、D、E为标准的附录。

本标准的附录F为提示的附录。

本标准由全国治理车辆超限超载工作办公室提出并归口。

本标准由交通部规划研究院起草。

本标准主要起草人：林报嘉、杨建国、李振宇、张大武、李佑钢。

1 范围本标准规定了在全国各级治超信息系统之间进行数据交换的内容和数据传输文件格式标准，适用于全国治超办与各省级治超办之间由信息系统产生的数据进行交换，省级治超办与和下级治超管理部门及治超检测站点之间数据交换也可使用本标准。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 2260—2007 中华人民共和国行政区划代码GB/T 917—2009 公路路线标识规则和国道编号JT/T19—2001 运输货物分类与代码3 术语本标准采用下列定义。

3.1 治超信息系统为实现公路超限超载信息采集和治超信息分析管理的计算机系统。

3.2 检测站点为实现对超限超载车辆的执法管理，治超管理部门在公路上设置的对车辆进行称重检测和对超限超载行为进行处罚的场所。

3.3 XMLXML是英语“可扩展标记语言”（Extensible Markup Language）的缩写。

是由W3C（World Wide Web Consortium，互联网联合组织）于1998年2月发布的一组规范，旨在统一Internet上交换数据的标准，以满足日益增长的网络应用需求。

车辆超限管理信息系统方案车辆超限指的是超过法定载重、尺寸或限制速度等法规要求的情况，也是目前建设的道路运输行业中较为普遍的问题。

合理的超限管理措施能够提高公路安全运输的水平，节约能源，保障公路交通安全，维护社会稳定。

为了有效管理车辆超限事故，可以利用信息化技术实现车辆超限管理信息系统的建设。

本文将介绍车辆超限管理信息系统的方案，包括系统需求、开发流程和技术实现等方面。

系统需求车辆超限管理信息系统需要满足以下基本需求。

1.系统能够实现超限车辆的实时监控，监控范围包括超限车辆的行驶路线、速度、载重、车型等信息。

当系统检测到超限车辆时，能够进行实时警报，提醒相关人员及时处置。

2.系统能够实现超限车辆信息的录入及查看，包括超限车辆的基本信息、行驶轨迹、超限情况等。

超限车辆信息应该能够关联到驾驶员和车辆的相关信息。

3.系统能够实现对超限车辆的追踪定位，对于已经发生超限事故的车辆能够及时进行事故处理。

4.系统需要提供统计分析功能，对车辆超限行为进行数据分析，提供数据报表，为相关部门的管理决策提供依据。

开发流程1.需求分析阶段，根据用户需求进行系统功能设计，明确系统必须实现的基本功能、业务流程和界面设计等。

2.系统架构设计，将系统划分为前端展示层、后端数据处理层和中间件服务层，在分布式环境下进行部署和管理。

3.系统功能开发，包括数据模型设计、前端页面设计和后台逻辑实现。

4.系统测试阶段，进行测试用例的设计和系统性能测试。

5.系统上线和发布，完成系统的部署和运行环境配置，实现系统的正式上线运行。

技术实现1.前端技术：采用HTML、CSS、JavaScript等技术实现前端页面展示，同时使用Vue、React等框架实现前端页面的快速开发和实现网页动态交互。

2.中间件技术：采用Nginx、Tomcat等中间件服务实现系统在分布式环境下的调用和管理。

3.后端技术：采用Java、Python等语言实现数据模型设计和后台逻辑开发，使用Spring、Mybatis等框架实现后端业务的管理和数据库操作。

全国治超信息系统数据交换标准全国治超信息系统数据交换标准1.引言在全国范围内，治超工作一直是交通管理的重点任务之一。

为了加强全国治超信息系统的建设和数据交换，提高治超工作的效率和准确性，全国交通运输部制定了全国治超信息系统数据交换标准。

本文将对该标准进行全面评估，并讨论其深度和广度。

2.全国治超信息系统数据交换标准的内容全国治超信息系统数据交换标准主要包括以下内容：2.1 数据格式和结构：明确了数据的格式和结构规范，以确保各地区的数据能够互相识别和交换。

2.2 数据元素定义：对数据元素进行统一定义，包括名称、数据类型、长度等，以确保数据的一致性和可靠性。

2.3 数据交换方式：规定了数据交换的方式和协议，包括数据传输的安全性、稳定性和可靠性等要求，以确保数据的完整性和准确性。

2.4 数据交换频率：明确了数据交换的频率和时间要求，以确保数据的时效性和及时性。

2.5 数据交换流程：规定了数据交换的流程和操作步骤，包括数据收集、数据处理、数据验证和数据传输等环节，以确保数据交换的正常进行和顺利完成。

3.评估3.1 深度评估全国治超信息系统数据交换标准在深度上进行了全面的考虑。

它从数据的格式和结构、数据元素的定义、数据交换的方式和频率，以及数据交换流程等多个层面进行规范。

这种从简到繁、由浅入深的方式，使得标准在确保数据交换的基本要求的也为不同地区和部门的数据交换提供了灵活性和可扩展性。

3.2 广度评估全国治超信息系统数据交换标准在广度上也做得非常出色。

它将全国范围内的治超工作纳入了统一标准的范畴，使得各地区和部门能够按照同一标准进行数据交换，提高了工作的整体效率和规范性。

该标准还考虑了不同地区和部门的特殊需求，为其提供了个性化的数据交换方式和流程，使得标准的适应性更强。

4.个人观点和理解在我看来，全国治超信息系统数据交换标准是一项非常重要和有意义的工作。

通过统一的标准，各地区和部门能够高效地进行数据交换，提高治超工作的效率和准确性。

密级：机密版本：Version 1.0编号：HG-SF-XXXX-SYSC安徽省固定超限超载检测站称重检测与管理软件用户操作手册二O一O年五月---------------------------------------------------------------------目录1.引言 (2)1.1. 目的 (2)1.2. 项目背景 (2)1.3. 术语 (2)1.4. 参考资料 (2)2.软件概述 (2)2.1. 功能 (2)3.使用说明 (2)3.1. 预检系统 (3)3.2. 精复检系统 (3)3.3. 管理系统 (11)4.维护说明 (29)5.软件服务保障 (29)1. 引言1.1. 目的本使用手册针对系统使用人员参考。

同时也满足其他人员对系统了解和作为培训时使用等等。

本操作手册针对系统管理员设置各种参数的时候参考。

同时也满足系统管理员的人员管理，数据库备份还原，情报板信息的发布，预检，精复检数据的查询与统计，支持手工匹配逃逸车辆数据信息。

1.2. 项目背景本项目的：1、提出者和交办单位：2、承办单位：3、软件名称：安徽省超限车辆治理信息管理系统4、用户：治超站操作人员1.3. 术语涉及软件使用过程中有关业务和技术的术语和约定。

1.4. 参考资料●项目的合同；●需求规格说明书；●概要设计说明书；●详细设计说明书；●测试计划；●系统安装维护手册●手册中引用的其他资料\采用的软件工程标准或软件工程规范。

2. 软件概述2.1. 功能软件主要分预检、精复检、管理三大功能子系统。

2.1.1.预检子系统本子系统主要结合部署在某路段上的车牌识别和计重系统对过往车辆进行检测并形成流水信息。

系统会自动根据一定规则甄选出需要进站进行卸载处理的车辆信息，将这些信息展示在F情报板上提醒驾驶员自觉进站卸载。

同时，系统会将这些信息传送到精复检系统，给治超站的执法人员以处理提醒。

2.1.2.精复检子系统本子系统主要结合部署在治超站里的计重系统等对进站处理的车辆进行更精确的称重检测来判断是否需要进行卸载，提供信息给执法人员来进行处理。

高速公路综合信息管理系统目录目录2一、欢迎使用4二、产品综合概论42.1功能简介5三、系统功能介绍63.1登陆系统63.2主界面介绍73.3我的办公桌73.4默认桌面设置83.5内部83.6Internet93.7手机短信103.8通告通知103.9投票管理113.10日程安排113.11工作日志123.12通讯簿管理133.14我的会议143.15NetMeeting的使用143.16个人设置163.17工作流程18我的工作18办理工作19流程图19表单设计20流程管理20模块拖动20条件分支21印章管理213.18工作计划223.19考勤管理243.20文件管理243.21信息交流263.22附件程序273.23单位信息管理283.24部门信息管理283.25用户信息管理283.26角色信息管理293.27系统日志管理293.28系统参数设置293.29信息处理293.30主动信息处理30 3.31被动信息处理31 3.32信息反馈323.33服务区监管32新增巡查信息33查看巡查信息34 3.34路政监管34新增巡查信息34查看巡查信息35 3.35养护业务监管35新增巡查信息36查看巡查信息36一、欢迎使用欢迎使用《综合信息管理办公系统》，本系统具有功能全面实用、安全性稳定性高、易操作、管理维护简单的特点，采用独创的智能型技术，web服务器、数据库和应用程序全部安装智能化配置，用户可在半小时内自行安装完毕，无需专业人员即可自行维护，B/S结构，适用于Intranet/Internet应用，客户端只需浏览器便可连接办公系统，无论出差旅行，还是居家办公，工作都能得心应手，实现无地域限制的全球办公，具有管理、业务管理、网络硬盘、智能工作流等功能。

二、产品综合概论本系统基于微软2005+C#+MSSQL，技术领先，完全模块化设计，扩容性强，公文传阅、收文、发文、工作流管理、文件管理、数据分析、图形化的流程设计，使办公更清晰、文档的在线编辑、印章的使用XX，编辑文档可同时进入留痕工作，可以完全记住编辑时删除的文字，待编辑完成后统一管理。

公路路政管理信息系统需求分析与解决方案目录1 总体概述 (1)1.1 公路路政管理系统开发概况 (1)1.1.1 路政管理开始得到重视 (1)1.1.2 路政管理软件成果 (1)1.2 LZ公路路政管理存在的问题 (2)1.3 项目建设必要性分析 (3)1.3.1 交通部信息化发展进程的要求 (3)1.3.2 省公路基础数据平台发展的要求 (4)1.3.3 LZ市公路管理业务的要求 (4)1.4 项目建设目标 (5)1.5 项目建设规模 (6)1.6 系统建设软件选型论证 (9)1.6.1 系统网络模式 (9)1.6.2 GIS 图形引擎平台 (10)1.6.3 B/S系统开发环境 (11)2 公路路政功能需求分析 (16)2.1 公路路政办公管理子系统 (16)2.1.1 系统建设目标 (16)2.1.2 信息的分类 (16)2.1.3 功能模块介绍 (17)2.1.4 扩展功能―对外路政信息发布 (22)2.2 路政移动办公系统（包括超限运输治理） (22)2.2.1 路政巡查 (23)2.2.2 赔补偿案件处理 (23)2.2.3 行政处罚 (24)2.2.4 道路动态信息采集 (25)2.2.5 施工现场管理 (25)2.2.6 许可现场勘察 (25)2.2.7 路政监督检查 (26)2.2.8 路产维护管理 (26)2.2.9 资料库 (27)2.2.10 待办事宜 (27)2.2.11 基础信息维护及数据同步处理 (27)2.2.12 治理违章超限专项工作的现场业务办理 (27)2.3 路政管理子系统 (27)2.3.1 路政巡查 (28)2.3.2 公路赔补偿案件 (28)2.3.3 路政许可 (29)2.3.4 行政处罚案件 (30)2.3.5 路产管理 (32)2.3.6 公路占用信息管理 (32)2.3.7 路政日常工作处理 (32)2.3.8 统计查询分析 (33)2.3.9 路政档案管理 (34)2.3.10 系统基础信息管理 (34)2.3.11 待办事宜 (34)2.3.12 与路政办公管理子系统的整合 (35)2.3.13 与公路养护系统数据连接接口 (35)2.3.14 与用于超限联网管理的路政移动办公子系统连接接口 (35)2.4 公路地理信息子系统 (35)3 系统解决方案 (36)3.1 系统实施体系结构 (36)3.1.1 基础资源平台 (37)3.1.2 市级路政管理平台 (38)3.1.3 县（区）级路政管理平台 (38)3.1.4 统一业务管理及数据标准规范 (39)3.1.5 信息安全支撑 (39)3.2 系统建设内容 (40)3.2.1 公路路政办公管理子系统设计 (40)3.2.2 路政管理子系统设计 (64)3.2.3 路政移动办公子系统（包括超限运输治理）设计 (74)3.2.4 公路地理信息子系统设计 (80)3.3 空间数据整理工作 (88)3.3.1 工作要求 (88)3.3.2 数据整理 (88)3.3.3 检查与检验 (96)3.4 系统安全设计 (96)3.4.1 密码控制 (96)3.4.2 读写权限控制 (97)3.4.3 系统升级与更新控制 (97)3.4.4 数据变更记录 (97)3.4.5 数据备份 (97)3.4.6 用户应用情况跟踪监视 (98)3.4.7 建立系统运行安全管理制度 (98)3.5 系统安装调试工作 (98)3.5.1 系统环境准备 (98)3.5.2 系统环境准备 (99)3.5.2 系统软件安装 (100)3.5.3 应用软件安装 (101)3.5.4 测试检查 (102)1总体概述1.1公路路政管理系统开发概况1.1.1路政管理开始得到重视“八五”、“九五”以来，公路基础设施建设有了长足的发展，公路建设步伐明显加快，然而与公路建设相比，公路路政管理工作相对滞后，不少地方在认识上对公路路政管理远没有像公路建设那样重视。