5.6 汽车噪声检测
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汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
随着汽车行业的不断发展,汽车噪音问题越来越受到人们的关注。
汽车噪音不仅会影响驾驶者的心情和健康,还会对周围环境和居民的生活造成影响。
因此,制定汽车噪音测试标准变得非常必要。
汽车噪音测试标准应包括以下内容:
1. 测试方法:应采用科学、客观、可重复的方法进行测试,确
保测试结果的准确性和可信度。
2. 测试指标:应该考虑到不同车型、不同速度、不同路况等情况,制定相应的噪音指标,例如车内噪音、车外噪音等。
3. 测试限值:应根据国际标准和国内法律法规的要求,制定统
一的噪音限值,对不符合标准的车辆进行限制和处罚。
4. 测试机构:应该建立专门的测试机构或委托第三方机构进行
测试,确保测试结果的公正和客观。
5. 监管机构:应该建立专门的监管机构,加强对汽车噪音的监
管和管理,保障公众的利益和健康安全。
总之,制定汽车噪音测试标准对于保障公众的权益、促进汽车行业的健康发展具有重要的意义。
我们应该共同努力,为创建一个更加安静、舒适的城市环境而奋斗。
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机动车辆噪声测量方法
机动车辆噪声测量方法一般采用以下几种常见方法:
1.车辆室外静态测量:在平坦的路面上,以一定速度稳定行驶的车辆停车后,通过特定测量设备对其发出的噪音进行测量。
这种方法适用于车辆停车或缓慢行驶时的噪声测量。
2.车辆室内静态测量:将车辆放置在声吸附材料覆盖的室内环境中,通过在车辆周围布置一定数量的测量麦克风,测量噪声的声压级和频谱特性。
这种方法适用于对车辆整体噪声特性的测量。
3.车辆道路噪声测量:在实际道路上以一定速度行驶的车辆,通过在车辆周围布置一定数量的测量麦克风,测量车辆噪声,并进行声压级和频谱分析。
这种方法适用于评估车辆在实际道路行驶中产生的噪声。
4.车辆车外噪声测量:采用移动测量方法,在特定道路路段上以一定速度行驶的车辆,通过从车辆通过的位置同时接收多个测量麦克风的信号,并通过信号处理和分析,得到车辆发出的噪声特性。
这种方法适用于评估车辆在实际道路行驶中发出的噪声。
需要注意的是,在进行机动车辆噪声测量时,应根据具体需求选择合适的测量方法,并遵循相关的测量标准和规范。
汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
随着汽车行驶速度的不断提高,车外噪声已经成为一项重要的环境污染问题。
为了减少车外噪声对环境和人类健康的影响,各国都制定了汽车加速行驶时的车外噪声限值及测量方法。
车外噪声限值
车外噪声限值是指汽车在行驶时,发出的噪声不能超过规定的限制值。
各国的限值标准不尽相同,但一般都是以测量点距车辆为一定距离时的噪声水平为标准。
例如,欧盟规定在7.5米距离以内,汽车加速行驶时的车外噪声限制值为74分贝(A),而美国则规定在15米
距离以内,汽车加速行驶时的车外噪声限制值为80分贝(A)。
测量方法
对于车外噪声的测量,一般使用声级计进行测量。
测量时,需要将声级计放置在规定的位置,并且保持与汽车行驶轨迹平行的位置。
同时,测量时需要保持环境安静,避免外界噪声对测量结果的影响。
除了声级计测量外,还有一种叫做电子探头测量的方法。
这种方法是通过在汽车行驶轨迹旁安装电子探头,测量汽车发出的声波信号,从而得出车外噪声的水平。
总之,汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法是保障环境和人类健康的重要措施。
汽车制造商和政府应该共同努力,采取措施减少汽车行驶时的噪声污染。
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汽车噪声噪声检测标准是什么任何东西都有可能发生噪声污染,现如今,随着汽车保有量的增加,汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。
为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准,目的就是要求汽车企业在生产汽车时,要确保汽车达标。
这也是社会发展的要求,保障人民群众健康,具体的标准可以到本文了解。
任何东西都有可能发生噪声污染,现如今,随着汽车保有量的增加,汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。
为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准,目的就是要求汽车企业在生产汽车时,要确保汽车达标。
这也是社会发展的要求,保障人民群众健康,具体的标准可以到本文了解。
▲一、汽车噪声噪声检测标准是什么根据《机动车运行安全技术条件》和《机动车噪声测量方法》,汽车规定最大的噪声级别如下:车辆类型车外最大允许噪声级[dB(A)]载货汽车 92 90 89轻型越野车 89公共汽车 89 88轿车 84客运车辆内部的最大噪音不能大于82dB,汽车驾驶员的耳旁噪音级不得大于90dB,喇叭的声级在离车2m、离高1.2m 的时候对应的值为90~115dB。
▲二、汽车噪声测量工具1、测量工具:使用的国家规定的标准测试噪音的仪器,主要检测的项目有机动车的行驶噪声、排气噪声和喇叭声音响度级。
在市场上一般分为精密声级计和普通声级计,根据使用的电源不同还被分为交流式声级计和直流式声级计。
还可以便捷式,适合出现于任何一个场所。
主要组成部件有传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等。
主要是将传输的声波转化成电压信号,体现的形式有动圈式和电容式等更多形式,还使用了放大器和衰减器。
2、测量方法:主要通过声级计的检查与校准、车外噪声测量、加速行驶车外噪声测量、匀速行驶车外噪声测量这几个方面使用专业的测噪音仪器对其其噪音的比较和综合数据。
▲三、噪声检测物理标准1、声压和声压级:通过物理性质我们可以了解到,噪音有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。
一、实验目的1. 了解汽车噪声的来源和影响因素。
2. 掌握噪声测定的基本方法和步骤。
3. 评估汽车噪声水平,为汽车噪声控制提供依据。
二、实验原理汽车噪声主要来源于发动机、排气系统、传动系统、轮胎与地面摩擦以及车身振动等。
噪声的测量通常采用声级计进行,声级计可以测量声压级,即声音的强度。
三、实验仪器与设备1. 声级计2. 汽车振动传感器3. 数据采集器4. 汽车5. 标准噪声源6. 导线7. 耐磨胶带四、实验步骤1. 准备阶段(1)将声级计、振动传感器、数据采集器等仪器设备连接好,并进行必要的调试。
(2)选择实验车辆,确保车辆状况良好,发动机运行正常。
(3)将标准噪声源放置在实验场地,确保其稳定运行。
2. 噪声测量(1)将声级计放置在距离汽车一定距离的位置,记录汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声数据。
(2)将振动传感器固定在汽车发动机上,记录发动机在不同工况下的振动数据。
(3)将数据采集器连接到声级计和振动传感器,实时记录噪声和振动数据。
3. 数据分析(1)将采集到的噪声和振动数据导入计算机,利用相关软件进行数据分析。
(2)分析噪声和振动数据,找出噪声的主要来源和影响因素。
(3)评估汽车噪声水平,与国家标准进行比较,判断是否达标。
4. 实验总结(1)总结实验过程中遇到的问题和解决方法。
(2)总结实验结果,提出改进措施。
五、实验结果与分析1. 噪声测量结果实验结果表明,汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声水平分别为:82dB、85dB、88dB和92dB。
2. 振动测量结果实验结果表明,汽车发动机在怠速、低速、中速和高速下的振动加速度分别为:0.5m/s²、0.7m/s²、1.0m/s²和1.2m/s²。
3. 分析(1)汽车噪声的主要来源为发动机、排气系统和传动系统。
(2)汽车振动的主要来源为发动机和传动系统。
(3)汽车噪声和振动水平较高,不符合国家标准。
六、实验结论1. 汽车噪声和振动水平较高,对环境和人体健康产生一定影响。
汽车噪声检测实验一、实验内容测量实验车加速、匀速时的车内噪声值;测量实验车喇叭声级值;测量实验车的固定声源, 如怠速噪声、排气噪声等。
二、实验目的1.熟悉声级计的工作原理、结构及其特点。
2、掌握汽车噪声的测试方法, 熟悉国家有关标准。
三、实验仪器设备1.实验车1辆。
2.声级计1个3.发动机转速表1套。
四、实验准备工作1.检查声级计电池电量。
2.将校准并按测试要求安装于相应位置。
3.将实验车辆预热至正常工作温度。
4.选择好测量场地并布好测点位置。
五、实验步骤1.车外噪声的测量1)测量本底噪声: 选用“A”计权网络, 选择适当量程, 记录指示值。
2)根据实验车类型, 预置声级dB量程。
3)驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求, 分别往返行驶, 各进行1-2次, 测量记录最大指示值。
2.车内噪声的测量1)停车、熄火、关闭门窗, 测量本底噪声, 记录指示值。
2)实验车用常用档位, 以60km/h以上不同车速匀速成行驶,测量记录最大指示值。
3.喇叭噪声的测量1)停车于水平地面上, 驻车制动。
2)布置声级计, 传声器距车前2m, 离地面高1.2m处。
3)选取声级计量程。
按汽车喇叭3秒, 测量记录最大指示值。
4.排气噪声的测量1)发动机运转至正常热状态后熄火, 测量本底噪声, 记录指示值。
2)按规定位置布置测点。
3)起动发动机, 加速至2/3额定转速, 测量记录最大指示值。
六、注意事项1.装入电池时, 应注意极性, 切勿接反。
2、学生不得随意进入实验车内, 严禁学生发动或驾驶实验车。
测量车外噪声时, 要注意现场的师生及过往行人、车辆的安全, 防止发生事故。
七、结果整理与分析1.将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。
2.试分析车、内外噪声过高及汽车喇叭声级不合格的主要原因。
汽车噪声噪声检测标准是什么
小编希望汽车噪声噪声检测标准是什么这篇文章对您有所帮助,如有必要请您下载收藏以便备查,接下来我们继续阅读。
任何东西都有可能发生噪声污染,现如今,随着汽车保有量的增加,汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。
为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准,目的就是要求汽车企业在生产汽车时,要确保汽车达标。
这也是社会发展的要求,保障人民群众健康,具体的标准可以到本文了解。
一、汽车噪声噪声检测标准是什么
根据《机动车运行安全技术条件》和《机动车噪声测量方法》,汽车规定最大的噪声级别如下:
车辆类型车外最大允许噪声级[dB(A)]
载货汽车 92 90 89
轻型越野车 89
公共汽车 89 88
轿车 84
客运车辆内部的最大噪音不能大于82dB,汽车驾驶员的耳旁噪音级不得大于90dB,喇叭的声级在离车2m、离高1.2m的时候对应的值为90~115dB。
二、汽车噪声测量工具。
汽车噪声如何测量如何识别噪声源车外NVH噪声1. 车外噪声源影响车外噪声的主要有发动机噪声、冷却噪声、排气噪声、轮胎辐射噪声和排气系统的再生辐射噪声以及其他机械噪声。
这些噪声一般在中高频范围内,由于车外噪声直接构成了对周围环境的污染排放,因此各国都有严格的限值和测试方法。
2. 车外噪声的测量和评价(1)加速行驶车外噪声测量及评价:加速行驶车外噪声是对于整车噪声水平等综合评价,是汽车认证最重要的指标之一。
各国的认证标准对测量方法的规定基本相同(包括刚刚颁布我国标准GB1495-2002),由于各国发展水平不同因此限制有一定的差异(比如:GB1495-2002对于轿车的限值要比欧洲大3dB(A))。
目前最具先进性而且被广泛采用的要属欧共体51号法规(即:ECE Reg. No.51)测量方法和相应的限值。
值得说明的是:法规只是国家或地区间总体水平等体现,汽车企业为了保持产品的领先地位,往往有更为严格的公司内部限值,作为产品开发的目标。
(2)汽车定置噪声测量:它实际上是整车无负荷状态下对发动机和排气噪声的评价,一般作为对车外噪声评价的补充,其方法和限值标准也是作为车外加速噪声测量标准的附件。
3. 车外NVH噪声的控制车外噪声的控制主要是对于噪声源的控制,有效的降低各声源的噪声是保证整车噪声的唯一和根本途径。
降噪是一项费时且投入很高的工作,因此必须首先正确识别影响整车噪声的主要声源。
常用的方法是噪声分解,在整车级分解方法是通过工况排除,系统(或部件)排除和包裹法。
其目的是为了把某一声源从总的噪声中分离出去。
在噪声的振动控制中,进行噪声源进行识别是重要的工作内容之一。
它为噪声的控制提供了基础,决定着噪声控制所努力的方向。
因此,国际上对噪声源识别方法的研究随着科学技术的发展不断深入。
教案(26)一、导课(一)噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注,目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。
噪声的一般定义是:频率和声强杂乱无章的声音组合,造成对人和环境的影响。
更人性化的描述是,人们不喜欢的声音就是噪声。
随着汽车向快速和大功率方面的发展,汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。
汽车噪声主要包括:发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声;底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声,车厢振动噪声,货物撞击噪声,喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。
由于车辆噪声具有游走性,影响范围大,干扰时间长,因而危害比较大。
二、教学过程(一)噪声测量1. 车外噪声测量方法(1)测量条件①测量场地应平坦而空旷,在测试中心以25m为半径的范围内,不应有大的反射物,如建筑物、围墙等。
②测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。
路面坡度不超过0.5%。
③本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低10dB。
并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。
本底噪声是指测量对象噪声不存在时,周围环境的噪声。
④为避免风噪声干扰,可采用防风罩,但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。
⑤声级计附近除测量者外,不应有其他人员,如不可缺少时,则必须在测量者背后。
⑥被测车辆不载重,测量时发动机应处于正常使用温度,车辆带有其他辅助设备亦是噪声源,测量时是否开动,应按正常使用情况而定。
(2)测量场地及测点位置如图4-24所示为汽车噪声的测量场地及测量位置,测试传声器位于20m跑道中心点O两侧,各距中线7.5m,距地面高度1.2m,用三角架固定,传声器平行于路面,其轴线垂直于车辆行驶方向。
图4-24 车外噪声测量场地及测量位置(3)加速行驶车外噪声测量方法①车辆须按规定条件稳定地到达始端线,前进档位为4档以上的车辆用第3档,前进档位为4档或4档以下的用第2档,发动机转速为其标定转速的3/4。
如果此时车速超过了50km/h,那么车辆应以50km/h的车速稳定地到达始端线。
第八节汽车噪声的检测噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注,目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。
噪声的一般定义是:频率和声强杂乱无章的声音组合,造成对人和环境的影响。
更人性化的描述是,人们不喜欢的声音就是噪声。
随着汽车向快速和大功率方面的发展,汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。
汽车噪声主要包括:发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声;底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声,车厢振动噪声,货物撞击噪声,喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。
由于车辆噪声具有游走性,影响范围大,干扰时间长,因而危害比较大。
一、噪声的评价指标1.噪声的声压和声压级噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。
其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。
声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。
声音的强弱取决于声压,声压越大听到的声音越强。
人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)~20Pa(痛阈声压),相差100万倍,因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便,所以人们常用声压级来表示声音的强弱。
声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值,单位为分贝(dB)。
可闻声声压级范围为0~120dB。
2.噪声的频谱人耳对声音的感觉不仅与声压有关,而且还与声音的频率有关。
人耳可闻声音的频率范围为20~20000Hz。
一般的声源,并不是仅发出单一频率的声音,而是发出具有很多频率成分的复杂声音。
声音听起来之所以会有很大的差别,就是因为它们的组成成分不同造成的。
因此,为全面了解一个声源的特性,仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的,还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度,这就是频谱分析。
噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。
以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形,称为频谱图。
人耳可闻声音的频率有1000多倍的变化范围,在实际频谱分析中不可能逐个频率分析噪声。
测汽车噪音标准流程
测量汽车噪音的标准流程通常包括以下步骤:
1. 环境准备:在安静的环境中进行噪音测试,通常在闭合室内或者远离其他噪音源的室外区域。
确保测试环境没有干扰噪音源的外界噪音。
2. 确定测试位置:将噪音源(汽车)定位在测试位置上。
确保车辆处于稳定状态,如关闭引擎,设置好手刹等。
3. 部署测量设备:设置噪音测量设备,如声级计。
根据标准要求,对设备进行校准和调整,以确保准确度和可信度。
4. 进行噪音测量:启动汽车引擎,并进行噪音测量。
通常需要在不同的工况下进行测量,如不同车速、不同车载状态、不同行驶路段等。
5. 数据采集和处理:通过测量设备记录噪音水平的数据,并进行数据处理和分析。
通常会对噪音数据进行平均或加权处理,以获取综合噪音水平。
6. 结果评估和报告:根据标准要求,对测量结果进行评估和分析,如与限制标准进行比较。
然后生成测试报告,包括噪音水平、测试条件、测试设备信息等。
7. 校验和验证:对测试结果进行校验和验证,确保测试的可靠性和准确性。
可以通过重复测试或与其他独立测试进行比较来
验证结果。
需要注意的是,不同地区和国家可能会有不同的汽车噪音测试标准和流程。
因此,在进行具体测试之前,应查阅相关的标准和法规,并根据实际情况进行调整。