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手不离杆HOTAS (Hands On Throttle and Stick)HOTAS是Hands On Throttle and Stick的缩写,书面的意思是”双手保持在节流阀(Throttle)和操纵杆(Stick)上”,我们通常称为“手不离杆”. 现代军用作战飞机强调在飞机设计中使用人机工程学，为了飞行员在飞行中尽可能地将精力都投入到作战中而尽量降低操作难度，把大部分常用的操作键和开关都布置在驾驶杆和油门操作杆上，飞行员在控制飞机飞行的时候靠的就是这两个操作杆，这样布置，就可以使飞行员在控制飞机飞行的过程中不必把手拿开就可以完成操作雷达，控制武器等一系列动作，可以大幅度降低飞行员操作难度。
HOTAS是为了在空战中手不用离开杆子就能实现常用的重要功能的操作而设计的, 能在实战中为真正的飞行员节省大量的时间,而时间就是生命.手不离杆的关键在于集成在杆子上的三个管理键，TMS、CMS、DMS，分别负责目标管理、干扰管理、显示管理。
TMS的功能最为丰富，在不同模式下作用都不同，足以罗列成一本书，但是都有一些整体规律，比如TMS↑就是目标优先级的逐级增加，例如在RWS模式中，TMS↑，就会使目标进入SAM状态感知模式，雷达获取目标距离、速率、航向等信息，同时以目标位中线搜索左右30°的范围。
再次TMS↑，雷达将进入STT模式单一锁定目标。
这就是目标的优先级逐步增高。
同，TMS↓就是目标优先级逐级递减。
DMS可以理解为界面管理，管理多个MFD、HUD的显示内容，可在交战中快速切换MFD显示内容，以及切换TMS所操作的MFD、HUD。
通过目标管理、显示管理、干扰管理，把交战中用到的操控都集中在杆子上，实现手不离杆的作战。
1958年，经过6年的努力，加拿大艾弗飞机制造公司成功研制出一款跨时代的战斗机，被称之为CF-105“箭”式战斗机（The Avro Canada CF-105 Arrow）。
CFHI TECHNOLOGY摘要：介绍某2400t 调试机械压力机的安全控制系统与安全功能方案。
该控制系统使用罗克韦尔1756系列高性能安全PLC 作为控制器，罗克韦尔15寸触摸屏作为人机交互界面。
同时配置急停按钮、安全光幕、滑块锁、安全桩、多功能报警柱灯、双手操作按钮等一系列安全装置，提高该压力机的安全性，确保模修人员的生命安全。
此外，其控制系统采用LAD 语言编程，优化控制程序，既保证稳定性又易于维护。
关键词：压力机；PLC ；安全控制中图分类号：TG305；TP273.5文献标识码：B文章编号：1673-3355（2020）05-0013-04PLC-Based Safety Control System for Commissioning Presses Lan ShuaiAbstract:The paper describes the safety control system and safety function of a 2400t commissioning mechanical press.The control system uses Rockwell's 1756series high performance safety PLC as controller and Rockwell's 15-in touch screen as human-machine interface as well as a series of safety devices,such as emergency stop button,safety light curtain,slider lock,safety pile,multi-function alarm post lamp,two-hand operation button,to protect the press and die repair personnel safe.The control system is programmed with LAD language and optimized for higher stability and easier maintenance.Key words:press ；PLC ；safety control大型机械压力机自动化冲压线是目前汽车行业的主流发展趋势，相比于原来的人工冲压生产线在生产效率、人工成本和安全性上都有明显优势。
15系列车钩缓冲装置装车及落成检查作业指导书安全风险提示 工作时必须穿戴防砸皮鞋，防止车轮碾伤或铁屑扎伤；必须戴安全帽、防护眼镜，防止异物溅入眼睛；检修时要轻拿轻放，检修、搬运、存放时均不得落地；类别： A2、A3级修系统：15系列车钩缓冲装置部件：15系列车钩缓冲装置15系列车钩缓冲装置装车及落成检查作业指导书适用车型：22（B ）、23、25B 、25G 、25K 、25T 、19K 等型客车作业人员：车辆钳工作业时间：20～25分钟/辆 作业材料：作业场所：钩缓间环境要求：通风、采光良好工装工具：车钩缓冲装置拆装叉车、扳手、塞尺、卷尺、车钩零部件配合尺寸检查量规、扭力扳手等。
操作规程：编制依据：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车段修规程（试行）〉的通知》（铁总运【2014】349号）2. 《车辆处关于立即开展动客车车门、普速客车车钩磨耗板专项整治的通知》（辆电【2017】19号）安全防护及注意事项：1. 警告——作业人员上岗前须佩戴相应的劳动防护用品。
作业前须确保各工装、工具安全可靠方可开始作业；作业中须拿稳工具；作业后须关闭本岗位的风源、水源、电源。
2.警告——设备操作人员应持证上岗，叉车库内行驶速度不得超过5km/h，其他作业人员不得以车代步。
3.警告——工作中保持场地清洁，通道畅通，产品、配件、材料堆放整齐。
4. 警告——两人以上同时作业时，必须专人指挥，统一行动，互相配合，呼唤应答。
基本技术要求：1. 15X 型小间隙车钩，拉紧钩舌使钩舌尾部与钩锁铁压紧，测量 A、B、C 三个尺寸，当B 尺寸大于86mm 或C 尺寸小于76.5mm 时，焊修钩舌S 形曲面。
A 尺寸大于120mm 时，焊修钩舌圆柱面部分。
2. 15及15C 号车钩钩舌与钩腕内侧面距离，闭锁位和全开位尺寸须分别小于130mm、245mm。
3. 钩锁铁导向角在钩腔内搭接量距钩口边缘距离不小于5mm。
4. 在闭锁位时，向上托起钩锁铁，移动量不大于15mm。
2021国际心肺复苏(CPR)与心血管急救(ECC)指南2021年国际心肺复苏（CPR）与心血管急救（ECC）指南已发布，取代了2000年的指南。
本指南最重要的变化是简化了心肺复苏程序，并增加了每分钟胸外按压的次数，减少了胸外按压的间歇。
新建议包括删除非专业急救者开始胸外按压之前的生命体征评估，改为先进行2次人工呼吸后立即开始胸外按压。
人工呼吸的程序也被简化，所有人工呼吸均应持续吹气1秒以上，并保证胸廓有明显抬高。
对非专业急救者在无胸外按压时的人工呼吸训练也被删除。
建议对所有年龄的患者实施单人急救时，单次按压/通气比例为30:2.儿科基本生命支持指南将“儿科患者”定义修改为青春期前患者，但是由非专业急救人员应用的儿童心肺复苏指南没有变化。
强调胸外按压的重要性，急救者应被授以“用力按压、快速按压”，保证胸廓充分回弹和胸外按压间歇最短化。
建议紧急医疗服务（EMS）人员对无目击者的心脏停跳患者除颤前，可考虑先行约5组心肺复苏，特别是在事发地点由呼叫到EMS抵达反应时间超过4到5分钟时。
在无脉性心脏停跳患者治疗期间，推荐两次心跳检查之间给予约5组心肺复苏。
急救者不应在电击后立即检查心跳或脉搏，而是应该重新进行心肺复苏，先行胸外按压，而心跳检查应在5组心肺复苏后进行。
9.急救措施包括高级气道开放、给药和重新评价患者时，应尽可能缩短胸外按压间隔。
对于无脉性心脏骤停患者，推荐限制对脉搏的检查。
10.在心室颤动/无脉性室性心动过速治疗时，推荐在电击1次后立即进行心肺复苏，因为首次电击成功率较高。
如果首次电击失败，胸外按压可以改善氧供和养分运送到至心肌，从而提高后续电击的成功率。
11.新生儿复苏时通气的重要性应得到强调，而高浓度氧气的使用不再是重点。
12.符合国立神经病及中风研究所（NINDS）入选标准的急性缺血性卒中患者，应该静脉应用纤溶剂（tPA），但应由经验丰富的小组在定义清楚的协议书和卒中监护的机制保证下进行。
