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国际贸易理论与实务（教材）习题答案一、案例分析题1．我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。
数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投人市场销售，因而向我方提出索赔。
问：我方应否同意对方的要求，为什么?2．我方某出口公司对美成交出口电冰箱4 500台，合同规定。
pyw-A、pyw-B、pyw-C三种型号各1 500台，不得分批装运。
待我方发货时，发现pyw-B型电冰箱只有1 450台，而其他两种型号的电冰箱存货充足，考虑到pyw-B数量短缺不大，我方于是便以50台pyw-A代替pyw-B装运出口。
问：我方是否应该理赔，为什么?3．我方某进出口公司向国外某客户出口榨油大豆一批，合同中规定大豆的具体规格为含水分14％、含油量18％、含杂质1％。
国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：我方的货物品质与合同规定的相差较远，具体规格为含水分18％、含油量10％、含杂质4％，并要求我方给予合同金额40％的损害赔偿。
问：对方的索赔要求是否合理?合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜?，4．我方某纺织品进出口公司以CIF条件与国外买方签订一份出口5000套西服的合同。
货到目的港，经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍。
因此，买方向我方纺织品公司提出30％的扣价索赔。
但当我方欲就此案进行核查时，买方已将该批西服运往他国销售。
问：我方是否仍应赔偿对方的损失？3．对方的要求是合理的。
因为我方交货的品质不符合合同的规定，理应给予对方一定金额的损害赔偿，但是否为合同金额的40%，应根据具体情况而定。
合同中就这一类较难掌握交货品质的出口商品的品质条款，应采用规定品质公差或品质机动幅度的方法，来避免因交货品质难以掌握，给我方交货带来的困难。
4．我方不应赔偿对方的损失。
根据案情，货到目的港经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍，因此，买方向我方纺织品公司提出30%的扣价索赔。
1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。
A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损正确答案：D2、在CIC中，不能单独投保的险别是（）。
A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险正确答案：C3、在CIC中，承保范围最小的基本险别是（）。
A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险正确答案：A4、根据现行伦敦保险协会条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）。
A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）正确答案：A二、多选题1、施救费用与救助费用的区别主要有（）。
A.采取行为的主体不同B.给付报酬的原则不同C.保险人的赔偿责任不同D.前者一般与共同海损联系在一起，后者并非如此正确答案：A、B、C2、为了防止运输中货物被盗，应该投保（）。
A.平安险B.一切险C.偷窃、提货不着险D.平安险加保偷窃、提货不着险正确答案：B、D3、根据现行伦敦保险协会条款的规定，能单独投保的险别是（）。
A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.罢工险正确答案：A、B、C、D4、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。
A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全B.必须是承保风险直接导致的船、货损失C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的正确答案：A、C、D三、判断题1、如果保险标的发生推定全损，被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。
（√）2、即使保险标的发生了全损，保险人也应该向被保险人赔付施救费用。
（√）3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。
（×）4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，保险公司都负责赔偿。
（×）5、平安险指保险公司为使货物安全到达，对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。
（×）6、在CIC中，罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。
国际贸易理论与实务选择题答案第一章绪论1．通常所说的国际贸易货物额是指（A ）。
A．世界出口货物总额 B. 世界进口货物总额C．世界进出口货物总额 D. 世界贸易量2．一般情况下，随着一国参与国际分工的程度加深，其对外贸易依存度将会（ A ）。
A．提高 B. 下降C．不变 D. 变化方向不确定3．一国的进出口贸易收支状况用（ B ）来反映。
A．对外贸易额 B. 贸易差额C．对外贸易量 D. 国际贸易量4．转口贸易又称（ D ）A．直接贸易 B. 间接贸易C．过境贸易 D. 中转贸易5．能指明一国出口货物和服务的去向与进口货物和服务的来源，并能反映出一国与其他国家或国家集团之间经济贸易联系程度的指标是（ A ）。
A．对外贸易地理方向 B. 国际贸易地理方向C．对外贸易商品结构 D. 国际贸易商品结构6.货物生产国和货物消费国通过第三国进行的贸易活动对第三国而言是（）。
A.间接出口贸易B.间接进口贸易C.转口贸易D.过境贸易7.在过境贸易中，交易关系的确立是在（）。
A.进出口国的贸易商之间B.出口国贸易商和第三国贸易商之间C.进口国贸易商和第三国贸易商之间D.第三国贸易商分别与出口国、进口国贸易商订立合同第二章国际贸易理论1．绝对成本理论的代表人物是（ A ）。
A．亚当.斯密 B. 大卫.李嘉图C．赫克歇尔 D. 俄林2．在李嘉图的比较成本学说中，国际贸易产生的原因是由于两国的（ B ）。
A．绝对劳动生产率差异 B. 相对劳动生产率差异C．绝对生产要素禀赋差异 D. 相对生产要素禀赋差异3．重商主义贸易政策的目的是（ B ）。
A．培育自由竞争的能力 B. 追求国内贵金属货币的积累C．垄断国际市场 D. 追求使用价值的增加4.下列观点不符合比较优势论的是（）。
A.国际分工的基础是各国存在的劳动生产率的绝对差别B.一国应集中生产优势最大的产品C.劳动生产率差异的原因是历史条件和自然条件D.各国应出口具有比较优势的产品第三章国际贸易政策1．历史上执行过最接近于完全自由贸易政策的国家是（ D ）。
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
第十二章国际货物运输保险国际贸易最本质的特点就是贸易双方的地理位置处于不同的国家，这种空间上的巨大距离使货物在运输过程中面临着许多不确定性。
有了国际货物运输保险的保驾护航，国际贸易才能更加顺利的进行。
第一节保险的基本原则一、可保利益原则（一）可保利益（二）可保利益原则（三）可保利益原则必备的条件二、最大诚信原则（一）告知（二）陈述（三）保证三、补偿原则四、代位追偿原则五、重复保险的分摊原则六、近因原则（一）只有一个单独的损失原因（二）多种损失原因组成了因果链（三）多种独立的原因共同存在的情况第二节海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险1．海上风险(Perils of Sea)2．外来风险(Extraneous Risks)二、海洋运输货物保险保障的损失1．全部损失(Total Loss)2．部分损失(Particular Total Loss)三、海洋运输货物保险保障的费用第三节我国海洋运输货物保险条款一、 保险责任范围1．基本险的责任范围2．附加险的责任范围二、 除外责任1．基本险的除外责任2．特殊险的除外责任三、保险期限四、被保险人的义务五、 索赔时效第四节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款一、承保风险和除外责任1．协会货物(A)险的承保风险和除外责任2．协会货物(B)险的承保范围和除外责任3．协会货物(C)险的承保范围和除外责任4．战争险的承保风险和除外责任。
战争险主要承保由于下列原因造成保险标的损失 5．罢工险的承保风险和除外责任。
罢工险主要承保保险标的的下列损失6．恶意损害险的承保风险二、保险期限第五节陆、空、邮货物运输保险一、我国陆上运输货物保险险别与条款二、 我国航空运输货物保险险别与条款三、我国邮包运输货物保险险别与条款第六节出口信用保险一、出口信用保险概述（一）出口信用保险的特点（二）出口信用保险承担的风险二、出口信用保险的类型（一）短期出口信用保险（二）中长期出口信用保险第七节海运货物保险投保实务一、选择保险险别二、确定保险金额(一)出口业务中保险金额的确定（二）进口业务中保险金额的确定三、填写投保单(一)海运出口货物投保单填制要求（二）出口投保中的有关注意事项第八节海运货物保险承保实务一、 计算保险费(一)出口保险费计算保险费=保险金额X出口保险费率 （二）进口保险费计算保险费=保险金额X进口保险费率 二、缮制保险单(一)保险单的格式和内容(二)保险单的填写要求。
【保险章节案例分析】1、我进口一批货物，投保了一切险，货在海运途中有一部分被火焚。
经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。
问发生这种情况保险公司是否承担责任？一切险它还承担着平安险和水渍险中的各项责任。
据此，对本例所述的损失保险公司理应负责赔偿。
不过导致火灾的原因甚多，如因战争或武装冲突引起的火灾，就不在一切险的责任范围之内。
2、我按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。
在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。
问这一损失是否可向保险公司索赔。
据CIC条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。
据此，本例所述之损失完全可以向保险公司索赔。
3、在上例中，如按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失应由卖方承担。
而且买方按FOB条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。
如买方应出口方的要求加保“before loading risk”或者出口方在国保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。
4、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。
货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。
不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。
等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。
问这种由于罢工而引进的损失，保险公司是否负责赔偿？保险公司只对困罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负赔偿责任。
由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属于间接损失。
保险公司对于这损失均不以予赔偿。
5、我按CIF条件出口大豆一批，共10 000包投保一切险加战争险、罢工险。
货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。
在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1. 引言国际贸易中，货物运输是不可或缺的环节。
在货物运输过程中，各种意外情况可能会发生，导致货物损失或损坏，给贸易双方带来巨大的经济损失。
为了保护贸易双方的利益，国际货物运输保险应运而生。
2. 国际货物运输保险的定义和意义国际货物运输保险是指在国际贸易中，以货物运输为对象，通过与保险公司签订保险合同，以保障货物在运输过程中遭受损失或损坏的风险。
其意义在于降低贸易双方的经济风险和损失。
3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险主要分为三类：海洋运输保险、航空运输保险和陆地运输保险。
海洋运输保险适用于海上运输，航空运输保险适用于航空运输，陆地运输保险适用于陆运和铁路运输。
4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则包括：保险合同的自愿原则、合理诚实原则、明确风险分担原则和保险利益保障原则。
这些原则确保了保险合同的公平性和合法性。
5. 国际货物运输保险的投保和理赔程序国际货物运输保险的投保程序包括投保申请、保险费支付和保险单签发。
理赔程序包括理赔申请、保险公司调查和理赔结算。
6. 国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，需注意保险责任的范围、免赔额、保险费率和索赔时效等重要条款。
还需根据货物特性选择适合的保险险种和保险金额。
7. 国际货物运输保险的发展趋势随着全球化和电子商务的发展，国际货物运输保险将越来越受到重视。
可以预见，在保险产品和服务方面将出现更多创新和个性化定制的趋势。
8.国际货物运输保险在国际贸易中具有重要的地位和作用。
通过购买适当的保险，贸易双方可以有效地降低货物运输风险，保护自身的利益。
在进行国际贸易时，务必重视国际货物运输保险的购买和合理利用。
