汉代合浦郡与海上丝绸之路

汉代合浦及其海上交通的几个问题蒋廷瑜彭书琳关于汉代合浦在海上丝绸之路中的地位作用，已有许多学者进行过探讨和加以论述，我们仅在对合浦考古发觉的研究中，想到的几点不成熟意见，略呈于次，敬请方家学者多多指教。

一、汉代合浦郡初设郡治在合浦汉武帝元鼎六年(公元前111年)平定南越，将岭南原先的三郡扩充为九郡，其中合浦郡辖徐闻、高凉、合浦、临允、朱卢五县。

按现代地理度之，汉之徐闻县相当于今广东海康，徐闻、遂溪等县地，高凉县相当于今广东阳江、阳春、电白、化州、吴川等县地，合浦相当于今广西合浦、北海、浦北、灵山、钦州、博白、陆川、北流、容县及广东廉江等县地，临允县相当于今广东新兴、开平等县地，朱卢相当于今海南琼山等地。

也确实是说，合浦郡西起钦州，东达新兴、阳江，包括雷州半岛和整个海南岛，在岭南地区处于十分重要的地位。

然而，汉代合浦郡郡治最初设在何处?历来有不同的看法。

有人认为，合浦郡治先是设在徐闻，到东汉时才迁移到合浦。

《廉州府志》、《合浦县志》都采此说。

我们认为这种看法是不对的。

《汉书·地理志》合浦郡下所列五县，尽管把徐闻列为首县，但并未注明徐闻确实是郡治所在。

《后汉书·郡国志》重载合浦郡县，把合浦列为首县，并明确指出，该志“凡县名先书者，郡所治也”。

确信合浦县即是合浦郡的治所。

而在两汉期间，没有发觉合浦郡治有改动的记载。

依此前推，西汉合浦郡的治所也应在合浦县。

今人雷坚编著《广西建置沿革考录》对此作过专门考订，①梁旭达、邓兰又加以申述，认为武帝平南越所置的合浦郡郡治就在合浦县。

雷坚是依照年代较早的史料记载来谈那个问题的，她举北魏郦道元的《水经注》为例，《水经注》说“郁水又东迳高要县，牢水注之，水南出交州合浦郡，治合浦县，汉武帝元鼎六年平越所置也。

”明指汉武帝元鼎六年平南越所置合浦郡“治合浦县”，没有合浦郡徙治之说。

又引唐人杜佑《通典》关于廉州和雷州的记载，说廉州是“秦象郡地，汉置合浦郡，后汉同”；雷州也是秦象郡地，二汉以后并属合浦郡地。

※广西社会科学院台湾研究中心助理研究员、中山大学历史学系世界史专业博士研究生①②黄启臣主编:《广东海上丝绸之路史》,广州:广东经济出版社,2003年版,前言;第38页,第49页。

南海丝绸之路最早始发港合浦兴衰史考证颜洁※一、南海丝绸之路及始发港(一)南海丝绸之路“丝绸之路”主要指历史上的中外贸易交流路线,因中国长期以丝绸为出口商品而得名。

有些学者称其为“皮货之路”、“瓷器之路”、“丝香之路”,也有人称“骆驼之路”、“沙漠之路”等等,因此,“丝绸之路”主要是古代东西方国家之间经济、文化交流通道的一个代名词①。

历史上,有“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”之分。

顾名思义,“陆上丝绸之路”指的是陆路贸易路线,“海上丝绸之路”指的是航海贸易路线。

中国与东南亚、南亚、地中海、东非各国的航海贸易路线一般被称为“南海丝绸之路”,与东亚海上贸易航线(如中日贸易航线)等其他航海贸易路线区别开来。

(二)始发港历史上,中国沿海地区的各个南海丝绸之路始发港就像一颗颗明珠,在南海丝绸之路的发展史上闪闪发光。

所谓始发港,应是中国商人出海贸易的始发港口,又是外国商人来华贸易船舶的泊口港。

凡是可以载货出港的港口都有可能成为始发港,始发港应是多元的,而不是唯一的②。

一般来说,始发港应是“乘客和货摘要:本文利用相关史料记载和考古研究成果,并参考相关学者的研究,论述了南海丝绸之路最早的始发港之一———合浦在两汉时期的发展和繁荣,以及为中国对外贸易和交流作出的重要贡献,说明今广西沿海地区历史上与东南亚地区等海外地区的海上贸易联系由来已久。

同时指出,随着中国—东盟自由贸易区的发展,南海丝绸之路迎来了发展的新契机。

如何将广西沿海地区的发展融入到中国的发展和中国—东盟区域合作中,以及如何利用这样的新契机来促进广西沿海地区的新发展,是研究者应该思考和探索的问题。

关键词:合浦;南海丝绸之路;对外贸易和交流[中图分类号]K928.6[文献标识码]A[文章编号]1003-2479(2013)12-0062-07He Pu :One of the Earliest Port of Departure in the History ofSouth-China Sea Silk RoadYan JieAbstract :According to the historical materials and archaeological findings,the paper describes the development and prosperity of He pu as one of the earliest port of departure in the history of South-China Sea Silk Road in Han Dynasty and its significant devotion to the foreign trade and exchange,showing that the overseas trade between Guangxi coastal areas and foreign countries such as Southeast Asian countries is deep-seated.It also points out that presently South-China Sea Silk Road obtains a new development opportunity.How to combine the development of Guangxi coastal areas into China’s development and regional cooperation,and how to use the new opportunities to promote the development of Guangxi coastal areas,is a problem needed to further study.Key words :He Pu;South-China Silk Road;Foreign trade and communication物”的集散地,需要有一定的物质基础,有大型的仓储和货物市场,还应有相应的军事保卫设施、旅馆、道路、店铺等①。

合浦、中国海上“丝路”最早起点邓家倍中国是世界四大文明古国之一。

古代中国很早以前就拓通了向西方和南方诸国的陆、海两条交通线：陆上由中国西安至中亚、西亚远至地中海东北岸土耳其等国，史称陆上“丝绸之路”(以下称“丝路”)；海上则由中国徐闻、合浦起点出发，至东南亚、南亚远至非洲东岸肯尼亚等国，史称海上“丝路”。

但在过去海上“丝路”研究中，对合浦是海上“丝路”最早起点多有忽略，泉州等拟共同向联合国教科文组织申报“中国南方港为世界文化遗产”⒈见报前后，就有学者发出“被遗忘了的合浦”⒉的惊叹!有的甚至认为合浦被“卖猪仔”⒊了。

其实，合浦是中国海上“丝路”最早起点是准确无误的。

本文从考察中国历史文化资源出发，在历史与现实的结合上对合浦是中国海上“丝路”的最早起点作进一步探讨。

在对史料进行研究的基础上，2001年4月上、中旬，笔者与在穗的多位专家、教授一道前往有史记载的中国海上“丝路”最早起点一一广西合浦，进行了实地考察，拜访了“老合浦”，与县博物馆、县志办的专家以及与有关领导和人员一起进行了多次座谈，再结合史籍记载反复讨论，多方比较和论证，得出了合浦是中国海上“丝路”最早起点的结论。

中国海上“丝路”的历史记载史籍是智慧储集的宝库，是人类阶级斗争、生产斗争、科学实验的智慧大全，也是国家民族前进的足迹，它的巨大昭示作用就是为后人提供不容改写的求真、务实科学价值。

从汉代起，中国已开始了与东南亚、南亚各国海上交通和商贸活动。

《汉书〃地理志》卷28下作了详细、具体的记载：从合浦出发，乘船约5个月，有都元国(今马来半岛西南沿岸)；又行船约4个月，有邑卢没国(今缅甸南海岸)；再行船约20多天，有谌离国(今缅甸西南沿海岸)；登陆步行约10多天，有夫甘都卢国(今缅甸浦甘城附近)；从夫甘都卢国行船约2个多月，有黄支国(今印度东南部海岸)，那里民俗大致与珠崖差不多，那个州土地宽广，人口众多，盛产珍奇异物，从武帝以来都来朝贡进见。

朝廷设译长，官属黄门，译长与接受招募的人到海内外购买明珠、璧流离和奇石异物，带上黄金和各种丝织品前往。

汉代广西合浦郡的经济状况作者：蔡思雨来源：《文存阅刊》2018年第19期摘要：由于独特的自然环境和远离中原的、相对安稳的社会环境，汉代广西合浦郡的农业、手工业、商业发展迅速，加之优越的地理位置使合浦港成为汉代海上丝绸之路的始发港之一，同时也作为一个中转站，将中原内地的经济文化输往海外，也让南亚、西南亚的特色文明通过海上丝绸之路进入中国。

合浦郡在经过秦汉的开发，在汉代达到繁荣。

关键词：汉代；合浦郡；经济发展；海上丝绸之路一、合浦郡的发展环境（一）自然环境合浦地处广西南部，紧邻北部湾，亚热带季风型海洋性气候区，全年阳光充足，气候炎热，加之地势平坦，临海面积广阔，适宜发展农业，由于近陆海域，风浪较小，且两河流相夹，咸、淡水相宜，水质好，水温适宜，发展珍珠养殖有得天独厚的自然条件，因而采珠业也相当繁荣。

（二）社会环境“秦并天下，略定扬粤，置桂林、南海、象郡，以適徙民与粤杂处。

”[1]早在秦朝就有政府派遣驻军进入广西的先例，多达三次。

由于广西远离中原政治中心，在两汉战乱之际，得以安享宁静，这期间不少流民、亡人进入广西，为广西的经济文化发展起到了很大的推动作用。

二、合浦郡的经济状况（一）农业汉代广西经济受到较大的影响应来自农业生产技术和生产工具的改进。

从考古发现得知，战国时期广西已有少量地区使用铁器，发现地主要集中在靠近岭北的局部地区。

[2]而到了西汉以来，铁制农具的使用逐渐由桂北一带向南推进，全州、兴安、荔浦、贺县、贵港、合浦等县市均有铁器和铁制农具出土。

其中合浦县堂排二号墓出土了五件西汉晚期的锄[3]，凸鬼岭汉墓出土臿四件，[4]廉州炮竹厂西汉墓出土斧一件，[5]合浦风门岭汉墓出土了东汉晚期的双齿铁镬一件、臿一件，[6]寮尾东汉墓出土锸一件，[7]等等。

合浦汉墓中出土的西汉晚期的铁制农具较多，东汉开始逐渐减少的一个原因是牛耕技术的引进，用于畜力牵引的犁铧在广西汉墓中较少出土，但是东汉时期的牛模型尤其是陶牛模型出土数量增多，东汉墓中出土的铜鼓上的装饰不乏牛的形象，这些实物资料都说明了，东汉时期广西地区对牛耕的使用已较为普遍。

（交通运输）汉代合浦及其海上交通的几个问题（交通运输）汉代合浦及其海上交通的几个问题汉代合浦及其海上交通的几个问题蒋廷瑜彭书琳关于汉代合浦在海上丝绸之路中的地位作用，已有不少学者进行过探讨和加以论述，我们仅在对合浦考古发现的研究中，想到的几点不成熟意见，略呈于次，敬请方家学者多多指教。

壹、汉代合浦郡初设郡治在合浦汉武帝元鼎六年(公元前111年)平定南越，将岭南原来的三郡扩充为九郡，其中合浦郡辖徐闻、高凉、合浦、临允、朱卢五县。

按现代地理度之，汉之徐闻县相当于今广东海康，徐闻、遂溪等县地，高凉县相当于今广东阳江、阳春、电白、化州、吴川等县地，合浦相当于今广西合浦、北海、浦北、灵山、钦州、博白、陆川、北流、容县及广东廉江等县地，临允县相当于今广东新兴、开平等县地，朱卢相当于今海南琼山等地。

也就是说，合浦郡西起钦州，东达新兴、阳江，包括雷州半岛和整个海南岛，在岭南地区处于十分重要的地位。

可是，汉代合浦郡郡治最初设在何处?历来有不同的见法。

有人认为，合浦郡治先是设在徐闻，到东汉时才迁移到合浦。

《廉州府志》、《合浦县志》都采此说。

我们认为这种见法是不对的。

《汉书·地理志》合浦郡下所列五县，虽然把徐闻列为首县，但且未注明徐闻就是郡治所在。

《后汉书·郡国志》重载合浦郡县，把合浦列为首县，且明确指出，该志“凡县名先书者，郡所治也”。

肯定合浦县即是合浦郡的治所。

而在俩汉期间，没有发现合浦郡治有改动的记载。

依此前推，西汉合浦郡的治所也应在合浦县。

今人雷坚编著《广西建置沿革考录》对此作过专门考订，①梁旭达、邓兰又加以申述，认为武帝平南越所置的合浦郡郡治就在合浦县。

雷坚是根据年代较早的史料记载来谈这个问题的，她举北魏郦道元的《水经注》为例，《水经注》说“郁水又东迳高要县，牢水注之，水南出交州合浦郡，治合浦县，汉武帝元鼎六年平越所置也。

”明指汉武帝元鼎六年平南越所置合浦郡“治合浦县”，没有合浦郡徙治之说。

广西合浦：悠悠千年海丝始发港作者：林涵来源：《中国-东盟博览（旅游版）》2020年第12期公元前214年，也就是秦始皇三十三年，注定被永载史册。

这一年，秦始皇在统一中国大片疆域之后，进一步将版图扩张到了岭南，并在岭南地区设立了南海、桂林、象郡。

也是在这一年，灵渠建成使用，改变了中国航运版图。

作为南流江入海的最后一站、海上丝绸之路的始发港，一座意为“江河汇集于海”的古城——广西合浦，登上了历史舞台，在中国对外贸易史上留下了浓墨重彩的一笔。

汉设古城郡海丝始发港合浦为何能够成为海丝始发港？很大程度上是由其区位优势决定的。

满载货物的商船可以由合浦溯南流江而上，经桂门关，进入北流河，接西江抵梧州再溯桂江而上，过秦始皇所修灵渠，便可沿湘江进入长江水系。

这是一条沟通岭南与西南、岭北与中原的重要交通线。

凭借这条海丝贸易交通线，合浦港的繁荣盛极一时。

到了公元前111年，即西汉元鼎六年，汉武帝始设合浦郡，因为海洋贸易的拉动，合浦港口功能早趋完备。

由南流江为纽带而组成的出海通道水运网络，使合浦郡成为汉王朝唯一的一个有内陆水路直通大海的岭南重镇。

《汉书·地理志》中，一句“自合浦、徐聞南入海”，让中国海上丝路的路径与源流都有了追溯的开端，而合浦就是这个原点。

作为海丝的一大始发港，当时的合浦郡下辖徐闻、合浦、高凉、临允、朱卢五县。

仅合浦县，按现代地理度之，就大致相当于今广西北海、钦州的全部和防城港、玉林的大部及广东廉江等地。

另据《汉书·地理志》记载，汉武帝派遣黄门使者出使东南亚和南亚诸国，携带黄金和各种丝绸纺织品，率领应募的商人及翻译船队就是从合浦港出发远航，到达马来半岛的都元国、新加坡的皮宗国，缅甸境内邑卢没国、谌离国、夫甘都卢国，印度半岛的黄支国、斯里兰卡的已程不国。

这份史料中最早、最详细的关于海上丝绸之路航线的记载，无疑是合浦作为海丝始发港的重要依据。

古城遗址，重现海丝遗韵作为海上丝绸之路的始发港，先秦时期，合浦一带已有了航海活动。

北海合浦海上丝绸之路史琥珀是一种多成分有机质树脂混合物，由树脂石化而成。

《后汉书·西南夷传》记载，永昌哀牢夷(今云南西部)、缅甸北部和大秦国出产琥珀。

宋人周去非《岭外代答》也提到，注辇国(今印度南部)有“杂色琥珀”。

西汉陆贾《新语·道基篇》云：琥珀与其他宝石“择地而居”。

琥珀的产地不多，现在我国主要产地只有东北抚顺煤矿。

英人劳费尔《中国伊朗编》认为“琥珀是东西通商史上的重要物质”。

西方很早就把琥珀作为贸易商品。

荷马《奥德赛》提到在公元前数百年腓尼基人曾利用波罗的海产的琥珀，并以琥珀原材料制作各种工艺品，在当时价格非常昂贵，一尊琥珀雕成的小象比一名奴隶要价还要高。

合浦汉墓出土了多件琥珀圆雕狮子，狮子不产于中国，而产于印度、斯里兰卡、欧洲、非洲等地。

当时罗马(大秦国)常从非洲向中国输入狮子供皇帝娱乐。

合浦汉墓出土的琥珀圆雕狮子可以确认是由海上从罗马帝国经南海丝绸之路输入我国的。

玛瑙、肉红石髓、水晶、松石玛瑙是胶体矿物，主要成分为二氧化硅(Si02)。

魏文帝《马脑勒赋》云：马脑出自西域，文理交错，有似马脑，故其方人因以名之。

”又《三国·魏志》、唐书·拂林传》均谓大秦多玛瑙，宋人周去非《岭外代答》亦谓大秦国土产“红玛瑙”。

今柬埔寨拜林地区也出产玛瑙。

玛瑙矿现代发现的很多，其价值已不甚高，我国的宁夏、山西、河北、云南等地都有出产，最著名的为云南保山县所产的玛瑙。

见于古代史籍的产地就不多，古人往往把珍珠、玛瑙并列为“珠宝”，可见在汉代其来源很有限。

我国许多地方的战国、秦汉墓葬中都发现少许玛瑙，但以古代已是海上交通港口的广州和合浦等地的汉墓中发现最多。

水晶、肉红石髓、绿松石这些东西在汉代岭南地区未见有出产的记载。

在1975年堂排二号西汉墓出土的肉红石髓圆雕狮子，与北插江盐堆一号西汉墓出土的琥珀圆雕狮子造型很相似，说明来自大秦国或已程不国。

这些琉璃(玻璃)在合浦登陆后，再经水路运到郁林州(州治今贵港)、苍梧(今梧州)，由内河转运到全国各地。

第三课时合浦——海上丝绸之路始发港海上丝绸之路与陆上丝绸之路一样是指古代以传播丝绸等重要商品为主进行商业和文化交流的海上通道。

我国海上丝绸之路形成于汉代，而古代合浦港则是我国海上丝绸之路最早的始发港，它曾经架起了我国在海上通往世界的桥梁，连结了五大洲人民的友谊，在我国古代海上交通和对外贸易史上写下了光辉灿烂的一页。

（一）合浦成为海上丝绸之路始发港原因分析具有优越的地理位置和便捷的交通条件。

合浦位于南海北部湾中心位置，是汉帝国最靠南部的地区之一，距离东南亚、欧洲、非洲较近。

合浦，意为江河汇集于海之地，地理位置十分重要。

由于汉代造船技术和造船水平相对较低，只能采取沿岸航行的办法，并且尽可能走最便捷的航线。

汉朝岭南人口分布、交通重心偏西，更加强了合浦港的地缘优势。

（二）合浦作为海上丝绸之路始发港的证据１．权威的史籍记载。

据《汉书·地理志》记载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国，……”这段文字一是明确了合浦和徐闻为中国最早的海上丝绸之始发港；二是说明了航海线路行程；三是描述了所到国家。

这是海上丝绸之路最早、最具权威性的史籍记载。

２．大量的出土文物。

合浦县城周围６８平方公里范围内，地下留存汉墓近万座，是我国沿海最大的汉墓群，近半个世纪来挖掘清理６００多座，出土文物包括金、铜、陶、漆、玉、琉璃、玛瑙、琥珀、水晶等逾万件，既有中国文物，更有众多舶来品，反映合浦作为一座港市，在西汉已达相当规模。

３．众多的文化遗迹。

赵明龙、林志杰认为：合浦文化古迹众多，其中汉代文化遗迹有合浦汉墓群和草鞋村汉窑遗址、大浪古城遗址等，有“合浦珠还”的成语典故。

此外，合浦还散布着各朝各代众多的文化古迹，如大士阁、文昌塔、海角亭、东坡亭等。

这些文化遗迹是合浦海上丝绸之路发展历史的重要见证。

三、开展合浦海上丝绸之路始发港研究的现实意义一是对进一步对外开放有积极的推动作用；二是有利于促进中国－东盟自由贸易区的建立和发展；三是有利于开发文化资源，发展先进文化。

两汉合浦、徐闻与南海丝路的关系王元林【摘　要】两汉时期,合浦、徐闻在岭南和中外商贸中的作用重大。

《汉书·地理志》载两地为汉代南海丝路重要的始发港,在当时造船业还不发达,沿近岸航行的条件下,其地位是无法代替的。

两地交通、政治、经济、军事地位重要,合浦采珠业的发展,也为这一商贸活动注入活力。

而岭南、南海诸国的珍宝、珍禽异兽、异香美木、佳果等,共同组成了亮丽的南海海上丝路航线。

【关键词】合浦;徐闻;南海丝路;交通【作　者】王元林,暨南大学历史系副教授,历史学博士,硕士生导师。

广州,510632【中图分类号】F129【文献标识码】A　【文章编号】1004-454X(2004)04-0086-004自始皇三十三年(公元前214年),秦在岭南设南海等三郡始,岭南已正式纳入中央版图。

秦末乱起,赵佗于此建南越国,汉元鼎五年(公元前112年),武帝灭之,分其地置七郡,合浦郡(治今广东徐闻、雷州境,一说今广西合浦境)即为其中之一,其所辖的徐闻、合浦两县,据《汉书·地理志》所载,为汉代南海丝路重要的始发港。

从两汉始,徐闻、合浦一直在中外贸易中起着重要作用,其间合浦郡在岭南和南海丝路处于怎样的地位?本文疏理相关史料,揭示合浦郡在岭南政治、交通、经济、军事等方面的地位,剖析合浦、徐闻两地对外港口形成的条件,展示岭南、南海诸国贡品和商品的种类与用途。

不当之处,还请方家指正。

一、合浦郡在岭南的地位与形成外贸港的条件从历史自然地理来看,在距今二千年的西汉时,合浦沿海一带已形成港口,沿海一带人类活动频繁,汉墓成群,今合浦县城廉州镇的一千多座封土即可证明。

①徐闻县位于雷州半岛南端,在距今五六千年前冰后期海侵时最终形成今天的海岸地貌。

由于当时沿海已有人类活动,随着对外交通的发达而出现了港口。

②徐闻、合浦成为两汉外贸始发港,地理条件十分重要。

合浦位于中国大陆西南海北部湾的北岸,其所临北部湾沿岸,是中国南部洋流、季风、海上航线都十分理想的地区;徐闻则在大陆最南端,隔琼州海峡与海南岛相望,它三面临海,陆海位置优越,可以相互连通;二者距海南岛及域外均有陆海较近之便。