港航工程毕业设计

毕业（论文）任务书专业水利水电与港航班题目连云港新港区直立式防波堤设计任务起止日期：年月日～年月日学生姓名姜清威学号922010200018 指导教师摘要为了很好的综合本科阶段学过的专业课程，将所学知识熟练综合运用，活学活用，而防波堤的设计能综合大多数专业课程，故本次毕业设计论文选择了对连云港新港区进行防波堤设计。

本防波堤设计严格按照国家和行业规范，借鉴现有港区防波堤的建设经验，结合连云港新港区的实际情况进行设计。

设计之初搜集了大量的相关资料，在设计过程中运用了相关的计算软件。

本设计对港区进行了总平面设计，对防波堤形式进行了比选，对波浪力进行计算，对防波堤的稳定性进行验算，最后出图。

经过对比计算，在连云港新港区选择了沉箱防波堤这种结构型式，并对其结构及稳定性经行了计算和验算，结果满足要求。

关键词：毕业设计，防波堤，稳定性AbstractIn order to good comprehensive undergraduate stage studied the professional course, study the knowledge skilled comprehensive use of learning, and live, the design of the breakwater comprehensive most professional course, can so this design graduate thesis chose to lianyungang port for breakwater design new.The breakwater design in strict accordance with the national industry standard for reference, and the experiences of the construction of existing port breakwater, combining with the actual situation of lianyungang port new design. At the beginning of the design gathered a lot of relevant information, in the design process using the related calculation software. The design of the port total plane design of breakwater, form of wave force than the election, calculation of breakwater, the stability of the last out, check mapBy comparison and calculation, the new port area in lianyungang chose this structure types of caisson type breakwater, and its structure and stability calculation and checking the line, the results meet the requirements.Key words：The graduation design，breakwater，stability目录前言 (1)1设计资料 (2)1.1地理位置 (2)1.2自然条件 (2)1.2.1气象 (2)1.2.1.1气温 (2)1.2.1.2降水 (5)1.2.1.3风况 (5)1.2.1.4雾 (6)1.2.1.5相对湿度 (8)1.2.1.6灾害性天气 (8)1.2.2水文 (8)1.2.2.1潮汐 (8)1.2.2.2波浪 (10)1.2.2.3海流 (11)1.2.2.4余流 (12)1.2.3海岸地貌及淤积趋势 (13)1.2.4地质 (14)1.2.5地震 (15)1.2.6设计船型尺度 (15)2总平面设计 (16)2.1码头尺度的确定 (16)2.2港口水域各部分尺度的确定 (16)2.2.1船舶进港的制动距离 (17)2.2.2船舶回转水域 (17)2.2.3泊位前船舶靠离岸的操作水域 (17)2.2.4港池的最小宽度和角度 (17)2.2.5连接水域 (17)2.3进港航道尺度的确定 (17)2.3.1航道选线 (17)2.3.2航道宽度 (17)2.3.3航道水深 (18)2.4防波堤轴线及口门的确定 (19)2.4.1防波堤轴线的布置 (19)2.4.2口门布置 (19)2.4.3口门的宽度 (19)3防波堤结构方案比选 (21)4防波堤设计条件 (22)4.1设计水位 (22)4.2设计波浪 (22)4.3地质 (22)4.4地震 (22)4.5材料重度标准值 (22)4.7结构安全等级 (22)5直立堤断面设计、胸墙设计 (23)5.1堤顶高程 (23)5.2堤身宽度 (23)5.3基床尺寸 (23)5.4胸墙设计 (23)6直立堤作用标准值计算 (25)6.1持久状况 (25)6.1.1堤身各部分自重力标准值及对后踵稳定力矩的计算 (25)6.1.2波浪力标准值及力矩计算 (25)6.2短暂状况 (25)6.2.1堤身自重力标准值及稳定力矩 (25)6.2.2不同波态波峰作用下波浪力标准值及力矩计算 (25)7直立堤稳定性验算 (35)7.1结构断面沿堤底的抗滑稳定性验算 (35)7.1.1持久组合 (35)7.1.2短暂组合 (36)7.2结构断面沿堤底的抗倾稳定性验算 (37)7.2.1持久组合 (37)7.2.2短暂组合 (38)7.3结构断面沿基床底面的抗滑稳定性验算 (38)7.3.1持久组合 (38)7.3.2短暂组合 (39)8地基承载力验算 (41)8.1承载能力极限状态设计 (41)8.2设计状况及与之对应的设计组合 (43)8.2.1持久组合 (43)8.2.2短暂组合 (45)8.2.3偶然组合 (45)9地基整体稳定性验算 (49)9.1承载能力极限状态 (49)9.2设计状况及与之对应的设计组合 (49)9.2.1持久组合 (49)9.2.2短暂组合 (51)9.2.3偶然组合 (51)10地基沉降计算 (52)10.1e~p值 (52)10.2压缩层深度的确定 (52)10.2.1基床顶面应力标准值计算 (52)10.2.2附加应力计算 (52)10.2.3地基自重压力设计值计算 (53)11堤前护底块石的稳定重量和厚度计算 (54)11.1波态的确定 (54)11.2护底块石的稳定重量计算 (54)11.3护底厚度计算 (54)12沉箱吃水、干舷高度和浮游稳定计算 (55)12.1浮游稳定 (55)12.1.1浮游稳定沉箱重心计算 (55)12.1.2平衡水体计算 (55)12.1.3浮游稳定计算 (56)12.2沉箱吃水计算 (57)12.3干舷高度计算 (58)结论 (59)致谢 (60)参考文献 (61)前言本毕业设计对连云港新港区防波堤进行选型与设计，综合了本科阶段学习的所有科目，将所学专业知识系统地联系在一起。

沉箱计算书一．结构安全等级码头结构安全等级为二级。

二．自然条件1．设计水位（以xx港理论最低潮面为基础）设计高水位：2.64m 极端高水位：3.64m设计低水位：0.20m 极端低水位：－1.02m2．波浪要素码头50年一遇设计高水位时的波要素H1％＝2.5m H13％＝1.7m T＝9.0s三．工艺荷载38#泊位1．均载：码头前沿53m范围30KN/m2，53m以后60KN/m2；2．箱角荷载：二层20'箱 120KN/角；二层40'箱 153KN/角；四层20'箱 240KN/角；四层40'箱 305KN/角；3．机械荷载：1）集装箱装卸桥：轨距26m，最大轮压600KN；2）正面吊运机：满载轴压前轴940KN；后轴112KN；空载轴压前轴329KN；后轴308KN；3）集装箱拖挂车最大轴压330KN；39#泊位1．均载：码头前沿53m范围30KN/m2，53m以后60KN/m2；2．机械荷载：1） 16t－33m门机：轨距10.5m，最大轮压250KN；2）连续式卸船机：轨距10.5m，最大轮压300KN；3）正面吊运机：满载轴压前轴940KN；后轴112KN；空载轴压前轴329KN；后轴308KN；5）集装箱拖挂车最大轴压330KN；考虑码头的通用性，码头前沿按通长三根轨进行荷载设计，即38#泊位满足集装箱装卸桥和16t门机荷载要求；39#泊位满足集装箱装卸桥、16t门机及散粮卸船机荷载要求。

四．船舶荷载1．设计船型2．船舶撞击力按靠泊时的法向速度V n＝0.1m/s计算，波浪引起的船舶撞击力按横浪作用H4％＝1.2m、T＝4.2s及H4％＝0.8m、T＝7s计算。

3.船舶系缆力按船舶在港的最大风速V＝22m/s计算。

五．地震荷载xx地区地震基本烈度为7度，地震设计烈度取基本烈度，即7度。

六．码头稳定计算（一）码头断面尺度码头面设计高程4.5m，码头前沿设计水深-14.0m，码头总长度630m。

毕业设计北仑港多用途码头工程学生姓名：指导教师：教授合作指导教师：专业名称：港口航道与海岸工程专业所在学院：海洋与土木工程学院2013 年 6 月目录摘要 (I)Abstract .................................................... I I 第一章前言.. (1)第二章设计背景 (2)2.1工程概述 (2)2.2设计原则 (2)2.3设计依据 (2)2.4设计任务 (2)第三章设计资料 (3)3.1安全等级 (3)3.2地形条件 (3)3.3水文条件 (3)3.4气象条件 (4)3.6泥沙条件 (8)3.7地震条件 (8)3.8荷载条件 (8)3.9施工条件 (9)第四章设计成果 (10)4.1总体设计成果 (10)4.2结构方案成果 (10)4.3施工图设计成果 (10)4.4关键性技术要求 (10)4.1总平面设计 (10)4.2布置原则 (10)4.3设计船型 (11)4.4作业条件 (11)4.5装卸工艺 (11)4.6水域及码头尺度 (13)4.7陆域总平面布置 (15)第五章结构选型 (16)5.1结构型式 (16)5.2结构布置 (16)5.3构造尺度 (17)5.4作用分析 (19)5.5结构稳定分析 (26)第六章结构设计 (27)6.1面板设计 (27)6.2门机梁计算 (42)第七章横梁计算 (63)7.1横梁结构形式 (63)7.2荷载 (64)7.3内力计算 (67)7.4靠船构件计算 (82)7.5验算及配筋 (83)第八章桩的承载力计算 (94)8.1设计条件 (94)8.2桩的垂直承载力计算 (94)8.3锤击沉桩拉应力 (95)8.4配筋及验算 (96)第九章整体稳定性验算 (100)结论 (103)致谢 (106)参考文献 (107)外文 (108)外文翻译 (114)摘要北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌包中转的理想区域。

山东交通学院靖江3.5万吨级方块码头设计院(系)别专业届别学号姓名指导教师山东交通学院教务处二○年月原创声明本人郑重声明：所呈交的论文“靖江3.5万吨方块码头设计”是本人在导师的指导下展开研究工作所取得的成果。

除文中特别加标注和致谢的地方外，论文中不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已经在文中以明确方式表明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并原为此承担一切法律责任。

论文作者(签字)：日期：年月日摘要本设计是根据设计任务书的要求和《水工建筑物规范》的规定，对靖江的码头建设进行方案比选和设计并对靖江码头的总体平面布置进行规划设计。

为使码头能够简单安全实用，又节省资源，本论文最终选择了方块码头。

码头的总体规划布置也选择了顺岸式布置。

由于靖江港为河港，故可忽视波浪的作用，主要考虑各个水位上码头所受的荷载作用。

分别考虑了主动土压力的作用、被动土压力的作用、码头自重作用、码头上的均布荷载作用、系缆力（永久荷载）；还有就是码头的偶然荷载作用有地震时的主动土压力，码头均布荷载，地震惯性力的用作。

经过计算来确定码头的稳定性。

并在最后验算地基沉降。

在论文的最后是对方块码头的卸荷板进行配筋计算。

本设计的全部图纸采用AutoCAD绘制。

关键词：方块码头土压力荷载AbstractThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "norms of hydraulic structures," the provisions of the terminal building of the Jingjiang for scheme selection and design and the overall layout of Jingjiang terminal planning and design. To enable terminals to simple, safe and practical, and save resources, this paper chose the box terminal. Terminal layout of the overall plan is also chosen Along the Coast of layout.Hong Kong to ports in the Jingjiang, it can ignore the role of waves, the main consideration of the level of the pier suffered loads. Were considered active earth pressure, passive earth pressure, the role of terminal self-respect, the terminal on the uniform load, the mooring force (permanent load); there is the occasional load terminals are active earth pressure during an earthquake , the terminal uniformly distributed load, seismic inertial force used. Has been calculated to determine the stability of piers. And checking in the final settlement. In the final box is the unloading terminal plate Reinforcement.All of the design drawings using AutoCAD drawing.Key words: earth pressure loading terminal box目录前言 (1)1设计条件 (3)2 作用的分类以及计算 (7)2.1 结构自重力 (7)2.1.1 设计低水位情况 (7)2.1.2设计高水位情况 (8)2.1.3 极端高水位情况 (9)2.2 土压力标准值计算 (10)2.2.1 墙后块石棱体产生的土压力标准值极端高水位情况 (11)2.2.2 设计高水位情况 (14)2.2.3 设计低水位情况 (16)2.3 码头面堆存荷载产生的土压力标准值 (19)2.4 六度地震时的主动土压力标准值计算 (22)2.4.1 设计高水位情况 (23)2.4.2 设计低水位情况 (25)2.5 码头面堆存荷载产生的地震土压力标准值 (28)2.5.1 设计高水位情况 (28)2.5.2 设计低水位情况 (31)2.6 地震惯性力 (33)2.6.1 设计高水位情况 (33)2.6.2 设计低水位情况 (35)2.7 船舶荷载 (37)2.7.1 系缆力 (37)2.7.2 撞击力 (40)2.7.3 挤靠力 (40)3 码头稳定验算 (41)3.1 持久状况 (41)3.2 沿基床底面抗滑稳定验算 (49)3.3 卸荷块体后倾稳定验算 (51)3.4 偶然状况 (52)4 基床和地基承载力验算 (59)4.1 基床顶面应力计算 (59)4.2 地基承载力验算 (62)5 配筋计算 (65)结论 (67)致谢 (68)参考文献 (69)前言靖江地处江、海交界处。

大连理工大学毕业设计营口市船舶修造基地（二期）五万吨级舾装码头工程目录第0章摘要 (4)第一章前期资料 (6)第二节波高玫瑰图绘制： (8)第二章平面布置设计： (9)第一节码头前沿顶高程： (9)第二节码头前沿设计水深： (9)第三节码头前沿底高程： (10)第四节码头泊位长度： (10)第三章平面图及断面图： (11)第四章荷载计算： (11)第一节舾装码头面荷载 (11)第二节船舶荷载： (11)1.作用于船舶上的风荷载： (11)2.系缆力： (12)3.挤靠力： (14)4.撞击力： (14)第三节水平地震惯性力： (15)第五章面板计算： (17)第一节设计条件： (18)第二节计算（叠合板）： (19)（一）施工期预制板的内力计算 (19)（二）使用期计算 (20)（三）板的吊运： (23)第三节荷载组合 (24)第四节配筋计算 (25)第六章纵梁计算： (26)第一节设计条件： (26)第二节内力计算： (26)1.施工期： (26)2.使用期： (28)第三节荷载组合 (32)第四节配筋计算 (33)第五节裂缝验算 (34)第七章横梁计算 (36)第一节设计条件 (36)第二节内力计算 (36)1.施工期 (36)2.使用期 (37)第三节荷载组合 (55)第四节配筋计算 (59)第五节裂缝验算 (61)第七章桩的计算 (62)第一节设计条件： (62)第二节配筋计算 (62)第三节裂缝验算： (63)第八章整体稳定性验算： (64)第0章摘要摘要本次设计的港址位于营口鲅鱼圈区北部，田家崴子西海岸。

码头为舾装码头，采用高桩码头形式，窄桩台。

单个泊位，泊位长度273米，码头前沿顶高程5.2米，底高程-6.66米，码头前沿水深6.9米。

高桩码头采用梁板结构。

面板采用叠合板。

预制部分厚度0.4米，现浇部分0.15米。

面板施工期间按简支板计算，预制板配筋是应考虑吊装时板的变形和裂缝开展。

港⼝码头设计毕业设计论⽂第⼀章设计背景1.1 ⼯程概述该码头，位于⼴西防城港，防城港市位于⼴西南部边陲，南临北部湾，北连南宁市，东接钦州，西邻越南（位置⾃定），码头可顺岸式布置或凸堤式布置，可利⽤岸线长300~400⽶。

1.2设计原则（1）总体设计应该与国家、地⽅经济发展和总体部署保持⼀致，严格按照国家和⾏业有关⼯程建设法规、政策和规定实施。

（2）结合国情，采⽤成熟的技术、设备和材料，使⼯程设计安全可靠、使⽤⽅便、总造价低、施⼯进度快、⼯程量少，获取较多的社会利益和经济效益。

（3）保护⼯程区域⽣态环境，不占⽤⼟地，⽅便管理，节省投资。

1.3设计依据（1）设计任务书：《⼴西港⼤宇集团建材码头设计施⼯》。

（2）相关规范标准：（3）设计参考书：1.4设计任务本⼯程主要设计内容包括：⽔域、陆域总平⾯布置、码头和接岸结构、堆场和辅建区建；构筑物包括变电所、轨道梁、排⽔管沟、灯塔基础等，还有配套的供电、给排⽔、消防、通信、控制、节能、环保等。

第⼆章设计资料2.1⽓象2.1.1⽓温年平均⽓温22.2℃，⽉平均最⾼⽓温28.4℃（出现在7⽉），极端最⾼⽓温为35.4℃（出现在1979年9⽉19⽇），⽉平均最低⽓温为14.2℃（1⽉），极端最低⽓温2.8℃（1977年1⽉31⽇）。

各⽉平均⽓温见表2－1。

表2－1 各⽉平均⽓温表2.1.2降⽔年平均降⽔量为2359.9mm，年最⼤降⽔量为3111.9mm（1973年），年最⼩降⽔量为1745.6mm（1974年）。

降⽔量都集中在6～9⽉，该4个⽉的降⽔量占全年降⽔总量的71％，其中以8⽉份降⽔量最为集中，达528.7mm，⽽11⽉⾄翌年3⽉，这5个⽉的降⽔量只占全年降⽔总量的6.4％，其中以2⽉份降⽔量最⼩，仅有23.9mm。

各⽉平均降⽔量见表2－2。

表2－2 各⽉平均降⽔量表⽇最⼤降⽔量为337.9mm（在1980年9⽉3⽇），⽇降⽔量⼤于25mm的⽇数平均为27天。

毕业设计丹东市海洋红中心渔港移地重建工程学生姓名： XXX 指导教师：桂劲松 (教授）专业名称：港口航道与海岸工程所在学院：海洋与土木工程学院2013 年 6 月目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (3)第一章原始资料分析 (4)1.1工程地理位置 (4)1.2自然条件 (4)1.3工程地质 (8)1.4地震 (11)1.5泥沙运动及港内回淤分析 (12)1.6船型预测 (13)1.7港口作业天数 (14)第二章港口总平面布置 (16)2.1卸港量预测 (16)2.2码头泊位数计算 (17)2.3码头岸线长度计算 (19)2.4港口陆域布置 (19)2.5港口水域布置 (24)2.6港内波稳条件验算 (27)第三章码头结构造型与设计 (29)3.1船舶荷载推算 (29)3.2面板设计 (31)3.3 面板内力计算 (33)3.4纵梁的计算 (45)3.5横向排架计算 (52)3.6桩的设计 (75)3.7 靠船构件的计算 (79)第四章整体稳定性验算 (82)总结 (85)致谢 (86)参考文献 (87)I大连海洋大学本科毕业设计丹东市海洋红中心渔港移地重建工程摘要本设计的题目是《丹东市海洋红中心渔港移地重建工程》，东港市位于辽东半岛东部，我国大陆海岸线的最北端，东濒鸭绿江与朝鲜隔江相望，南临黄海，与韩国、日本等国家一海相连，是辽宁省乃至东北地区对外开放的重要门户。

海洋红中心渔港移建位置位于原渔港蜊坨子东南向1410米处、营口港区详规总图中生态屏障区，经纬度为北纬39°45′03.48″，东经 123°34′11.70″。

本设计的目的是对移地重建后的中心渔港进行总平面布置，码头结构选型设计，对结构进行计算和验算结构整体的稳定性。

根据所给的原始资料分析推算出本港2020年的水产品的卸港量，再根据卸港量确定码头的泊位数，从而进行港口总平面的布置。

根据当地海域的地质条件选定码头的结构型式，本港地质为淤泥质海域，所以选定码头结构为高桩码头。

港口工程毕业设计港口工程毕业设计港口工程是海洋工程的重要分支，涉及到港口的设计、建设和管理。

作为一名港口工程专业的毕业生，毕业设计是我们学习和实践的重要环节。

本文将探讨港口工程毕业设计的重要性、难点以及一些实践经验。

一、港口工程毕业设计的重要性港口是国家经济发展和对外贸易的重要枢纽，港口工程的设计和建设直接关系到国家的经济发展和海上运输的安全性。

因此，港口工程毕业设计的重要性不言而喻。

通过毕业设计，我们可以将所学的理论知识应用到实践中，锻炼我们的设计能力和解决问题的能力。

同时，毕业设计也是我们向未来雄心勃勃的港口工程师迈进的一步。

二、港口工程毕业设计的难点港口工程毕业设计的难点主要体现在以下几个方面：1. 复杂的工程环境：港口工程涉及到复杂的海洋环境，如海浪、潮流、海底地质等因素对港口的设计和建设提出了更高的要求。

因此，在毕业设计中，我们需要对这些环境因素进行充分的分析和研究，以确保港口的安全性和稳定性。

2. 多学科的综合应用：港口工程设计需要综合运用土木工程、海洋工程、结构工程等多个学科的知识。

这要求我们在毕业设计中能够灵活运用所学的知识，将不同学科的理论与实践相结合，解决实际问题。

3. 经济性与可持续发展：港口工程设计不仅需要满足工程的技术要求，还需要考虑经济性和可持续发展。

在毕业设计中，我们需要进行经济性分析，比较不同方案的成本和效益，并考虑港口工程对环境的影响，以实现可持续发展。

三、港口工程毕业设计的实践经验在进行港口工程毕业设计时，我们可以参考以下实践经验：1. 充分调研和分析：在进行港口工程毕业设计之前，我们需要对相关的港口工程进行充分的调研和分析。

了解不同港口的设计特点和实际问题，以便更好地进行设计和解决问题。

2. 合理设计方案：在进行港口工程设计时，我们需要根据实际情况和要求，提出合理的设计方案。

方案应考虑到港口的功能、安全性、经济性和可持续发展等方面的要求，并进行充分的论证和比较。

毕业设计---5万吨级港口码头设计1. 引言本文档旨在对一座5万吨级的港口码头进行设计，以满足现代港口运输需求并提升港口的运作效率和安全性。

2. 设计需求该港口码头设计应满足以下需求：- 容纳5万吨级船只，提供足够的对接和停泊空间- 提供装卸货物的设施和设备，以支持高效的货物运输- 考虑船只进出港口时的安全性- 提供足够的储存空间，以便临时存放货物- 保证设计符合现行港口安全标准和环保要求3. 港口布局设计3.1 码头结构根据5万吨级船只的需求，设计一个坚固、稳定的码头结构，能够承受大型船只的靠泊和货物装卸作业。

建议采用混凝土桩和钢结构搭建码头，以确保结构的稳定性和耐久性。

3.2 航道和船坞考虑到船只进出港口的安全性，需要设计一个宽敞而深度适宜的航道，以方便船只的进出并确保航行安全。

此外，设计一个船坞用于船只的停泊和装卸货物。

3.3 装卸设施和设备为了高效运输货物，港口码头需要配备现代化的装卸设施和设备。

建议设置多个装卸平台和起重机，以支持同时进行多个装卸作业，并能够处理各种类型和大小的货物。

3.4 货物存储区为了满足大量货物的储存需求，设计一个宽敞的货物存储区，以便临时存放货物。

建议根据货物类型和特性，设置不同的存储区域，以确保货物的分类储存和管理。

4. 安全和环境考虑设计过程中应严格遵守现行的港口安全标准和环保要求。

确保港口设施和设备的安全性，包括防护措施、紧急救援设备和安全标识等。

此外，减少港口运营对周边环境的影响，采取合适的环保措施，如噪音和污染的控制。

5. 结论通过对5万吨级港口码头的设计，可以提升港口的运作效率和安全性，满足现代港口运输需求。

合理的港口布局、先进的装卸设施和设备，以及严格的安全和环保措施，将使该港口成为一座先进、高效和可持续发展的港口码头。

注：本文档为设计建议，具体实施时请遵循相关法律和规定。

港航毕业设计港航毕业设计港航毕业设计是指在港口与航运领域进行的毕业设计项目。

港口与航运作为国际贸易和物流的重要组成部分，对于一个国家或地区的经济发展起着至关重要的作用。

因此，港航毕业设计的目的就是培养学生在港口与航运领域的专业能力，为他们未来的职业发展做好准备。

在港航毕业设计中，学生可以选择不同的研究方向和课题。

其中包括港口规划与设计、港口运营管理、航运管理、港口物流等等。

每个方向都有其独特的挑战和机遇，学生需要根据自己的兴趣和专业背景选择适合自己的课题。

在港口规划与设计方向，学生需要研究港口的布局、设施和设备等方面的问题。

他们需要考虑港口的地理位置、水深、波浪情况以及附近的交通网络等因素，来确定港口的最佳设计方案。

同时，他们还需要考虑港口的可持续发展和环境影响等问题，以确保港口的建设与环境保护相协调。

在港口运营管理方向，学生需要研究港口的运营流程和管理方法。

他们需要了解港口的货物流动和仓储管理等方面的问题，以提高港口的运营效率和服务质量。

同时，他们还需要研究港口的安全管理和风险控制等问题，以确保港口的安全运营。

在航运管理方向，学生需要研究航运市场和航运运营等方面的问题。

他们需要了解航运公司的运营模式和市场竞争情况，以制定合理的航运策略和经营计划。

同时，他们还需要研究航运的供应链管理和物流配送等问题，以提高航运的效率和服务水平。

在港口物流方向，学生需要研究港口与物流业的关系和合作方式。

他们需要了解港口与物流公司之间的合作模式和信息流动情况，以提供更好的物流服务。

同时，他们还需要研究港口的货物流通和仓储管理等问题，以提高物流的效率和可靠性。

总之，港航毕业设计是一个综合性的项目，涉及到港口与航运领域的各个方面。

通过这个项目，学生可以深入了解港口与航运的运作机制和管理方法，提高自己的专业能力和综合素质。

同时，他们还可以通过与企业和行业的合作，为港口与航运领域的发展做出自己的贡献。

对于学生来说，港航毕业设计是一个宝贵的机会，可以在实践中学习和成长。

毕业设计(论文)开题报告题目：衡阳港文昌港区一期工程1000吨级矿石泊位总平面布置及结构设计课题类别：设计□√论文□学生姓名：学号：班级：专业（全称）：指导教师：2013年 4月一、毕业设计（论文）任务一、本课题设计（研究）的目的：12345我选择的设计题目是“衡阳港1000t级矿石码头总平面布置”，是一项大型的实际工程设计，，设计的目的在于矿石专用泊位及相关配套设施能付诸于工程实践，且具有较高的使用性、可靠性和经济性，使拟建港区能适应港口不断增加的吞吐要求，从而促进港区区域经济的发展。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：矿石码头的发展以及问题分析21世纪是一个全新的世纪，全世界的港口都将面对全新的问题，面临新的挑战。

全球化大潮的涌动，催促着一种新的国际体制的加速形成。

国际贸易港口之间的合作与竞争将更加频繁和激烈。

以信息技术为代表的新技术革命迅猛发展，高集成度、智能化，光纤化、数字化、综合化、网络化，为航运和港口业提供了更为广阔发展空间；国际经济结构的调整，经济全球化的加速，必将促进港口间国际贸易的发展与运量的增长。

1.国外主要港口现状1）世界港口发展的重心正在加快向中国转移二战过后，世界港口发展日新月异。

随着世界经济的变化更迭，传统的大港地位发生变动，新的优势港口不断涌现。

20世纪90年代以来，世界港口业最大的变化莫过于其发展重心已经向亚洲，特别是中国转移，而且转移的速度正在加快。

全世界有许多著名的海港。

据有资料，目前全世界有亿吨港20个；最大的是新加坡港，2000年货物吞吐量达3．3亿吨；货物吞吐量居前20位的港口中，中国占9个(上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连和香港、高雄)，美国占4个，日本占3个，欧洲占2个，韩国占2个。

按集装箱吞吐量，最大的港口是香港，2002年吞吐量达1900万标准箱；排名居前10位的港口中，中国占4个(香港、上海、高雄、深圳)，欧洲占3个，新加坡、韩国、美国各占1个。

港航毕业设计港航毕业设计港航是指港口与航运运输的管理和调度工作。

港口是国民经济的重要组成部分，对于货物的运输、船舶的停靠等具有重要意义。

航运运输则是通过海、空、陆等各种方式进行货物运输的工作。

因此，港航毕业设计是针对港口与航运运输的管理和调度方面进行研究的课题。

港航毕业设计的主要内容包括以下几个方面：1. 港口管理系统设计。

港口是货物流通的集散中心，港口管理系统的设计与建设至关重要。

该系统可以包括港口航运管理、船舶进出港管理、货物仓储调度等模块，通过信息化手段提高港口的运营效率。

2. 航运运输调度方案设计。

航运运输的调度对于港口的正常运转和货物的顺利流通至关重要。

在设计航运运输调度方案时，需要考虑到船舶的装卸能力、货物的种类和数量、船舶的航行条件等因素，以保证货物能够按时到达目的地。

3. 港航安全管理系统设计。

港航安全管理是航运业的重要组成部分，对于保障货物和人员的安全具有重要意义。

在设计港航安全管理系统时，需要考虑到港口设施的安全性、船舶的安全管理以及工作人员的安全防护等方面。

4. 港航环境管理方案设计。

港口是与海洋相连的地方，对于环境保护具有重要意义。

在设计港航环境管理方案时，需要考虑到污染物排放的控制、废水处理以及生态保护等方面，以保障港口和周边环境的可持续发展。

5. 港航物流信息系统设计。

物流信息系统是港航运输过程中的重要组成部分，可以实现货物跟踪、信息共享、数据分析等功能，提高物流效率并降低运输成本。

在设计港航物流信息系统时，需要考虑到信息的采集、传输、处理和存储等方面。

在进行港航毕业设计时，可以采用实地调研、文献综述、数学模型建立、数据分析等方法进行研究。

通过对港航管理和调度的深入研究，可以提高港口和航运运输的效率，推动国民经济的发展。