国际货运的成交方式

四、FOB 贸易术语1、定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。

2、适用运输方式：海运和内河运输。

3、关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。

4、卖方的主要义务A、负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。

B、负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。

C、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。

D、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。

5、买方的主要义务A、负责按合同规定支付货物价款。

B、负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。

C、自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。

D、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的）E、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

6、实际业务中的注意点A、贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港）B、贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。

C、船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。

D、装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。

E、和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。

常用外贸出口成交方式目前我市的出口企业出口货的定价方式主要有三种，分别是FOB（离岸价格），CIF（成本,运费加保险），C&F（现在改为CFR，称作成本加运费)。

其实这是根据《国际贸易术语解释通则》确定卖方与买方贸易风险划分和费用划分的三个不同术语。

FOB (free on board)即装运港船上交货，该术语下，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。

之后的运费和保险费与卖方无关。

CFR (cost and freight以前叫C&F,《90通则》改为CFR )：成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并支付运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。

CIF (cost,insurance and freight): 成本,运费加保险，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.可以简单的理解为FOB+F=CFR, CFR+I= CIF。

卖方要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，还要负责办理货物保险，支付相应保险费。

这三个贸易术语都是在装运港（地）交货，根据《国际贸易术语解释通则》风险划分均以船舷为界，即卖方将货物装过船舷即不再承担所销售货物的风险，在装船后那一刻风险就转移到买方承担;而CFR和CIF与FOB的不同之处，那就是卖方在约定的装运港(地)交货后，还要负责办理货物从装运港(地)到目的港(地)的运输事项，并支付相关费用，因此，卖方所收价款中都包括运费，CIF下，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费用，所收价款就包含了保险费。

可见，三种术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港(地)，费用划分则是在目的港(地)。

就是说，卖方虽然在CIF和CFR方式下承担了从装运港(地)至目的港（地）的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从装运港(地)至目的港（地）的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。

国际贸易中十三种交货方式国际贸易中十三种交货方式1. 船上交货（FOB）船上交货是指卖方在货物装上运往目的港口的船上时，完成对买方的交货义务，买方成为货物的所有者。

这种交货方式要求卖方负责装运、运输等费用和风险，买方负责卸货、进口关税等费用和风险。

2. 成本加运费（CFR）成本加运费是指卖方在将货物交给运输公司并承担至目的港口的运费后，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至目的港口，买方负责卸货、进口关税等费用和风险。

3. 成本加运费加保险费（CIF）成本加运费加保险费是指卖方在将货物交给运输公司并承担至目的港口的运费及保险费后，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至目的港口，买方负责卸货、进口关税等费用和风险。

4. 转交运输人交货（CPT）转交运输人交货是指卖方在将货物交给指定的运输人后，并负责将货物运送至指定目的地，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至货物交给运输人，买方负责进口关税等费用和风险。

5. 转交目的地交货（CIP）转交目的地交货是指卖方在将货物交给指定的运输人后，并负责将货物运送至指定目的地，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至货物交给运输人，买方负责进口关税等费用和风险。

6. 到岸价交货（DAF）到岸价交货是指卖方在将货物交给指定的目的地后，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至货物到达指定目的地，买方负责进口关税等费用和风险。

7. 到达货权转移（DES）到达货权转移是指卖方在将货物交给指定的目的地后，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至货物到达指定目的地，买方负责进口关税等费用和风险。

8. 返还给卖方交货（DEQ）返还给卖方交货是指卖方在将货物交给指定的目的地后，完成对买方的交货义务。

卖方负责运输费用和风险直至货物到达指定目的地，买方负责进口关税等费用和风险。

9. 到货交货（DDU）到货交货是指卖方在将货物交给指定的目的地后，完成对买方的交货义务。

货物运输中的运输费用和付款方式货物运输是商业中最为重要的一环，同时也是比较复杂的一项任务。

在货物运输过程中，运输费用和付款方式是一项需要被准确考虑和解决的问题。

本文将通过不同的运输方式来探讨货物运输中的运输费用和付款方式。

一、海运海运是国际贸易中最常用的运输方式之一。

在进行海运时，运输费用主要包括货物的海运费、港口费用、保险费用以及其他相关费用。

具体费用的支付方式有以下几种：1. 运费预付（Prepaid）在运费预付方式中，发货人需在货物装船前支付全部运输费用。

这种方式对于买家而言比较便利，因为他们无需在到达目的地后支付额外费用。

相反，对于卖家而言，这意味着他们需要提前支付运输费用。

2. 运费到付（Collect）运费到付是指在货物抵达目的地后，买家需要支付运输费用。

这种方式对于卖家来说比较方便，因为他们可以先发送货物，然后收到费用。

然而，对于买家而言，可能需要付出额外的银行手续费和延迟付款导致的利息。

3. 现金对货（Cash against Documents，CAD）现金对货是指在货物抵达目的地前，买家需要向卖家提供支付条件，通常是提供相关的单据和文件。

一旦卖家收到这些文件，买家就需要支付货款。

这种方式提供了一定程度的灵活性和保护，因为买家只有在收到文件后才需要支付。

二、空运空运是一种快速、安全的货物运输方式。

空运的运输费用主要包括空运费、保险费和相关的港口费用。

付款方式如下：1. 提单支付（House Air Waybill）在物流公司发出提单后，买家需要支付货款。

提单支付方式较为简便，无需等待货物到达目的地，但也存在风险，因为买家可能无法确认货物的状况。

2. 托收支付（Collect on Delivery，COD）托收支付是指在货物抵达目的地后，买家需要向物流公司支付货款。

这种方式对于卖家而言比较有保障，因为他们可以先发送货物并确保货款的支付。

然而，对于买家而言，可能需要支付额外的费用。

国际贸易中十三种交货方式国际贸易中十三种交货方式1.EXW（Ex Works，工厂交货）EXW是国际贸易中最基本的交货方式。

按该交货方式，卖方将货物放在合同规定的地点（通常是工厂或仓库），买方需要自行承担所有的运输、保险和相关费用。

2.FCA（Free Carrier，指定地点交货）按照FCA交货方式，卖方将货物交付给指定地点的运输代理人或承运人，之后买方需要承担货物的运输和相关费用。

3.FAS（Free Alongside Ship，船边交货）FAS是适用于海运的交货方式。

按该方式，卖方在装运港的指定位置将货物交付给买方指定的船边，并负责将货物放在船边，买方要自行承担装卸费用、运输和其他相关费用。

4.FOB（Free On Board，装运港交货）FOB是适用于海运的交货方式。

按该方式，卖方负责将货物交付给装运港，卖方需要承担货物装上船舶的费用，而买方需承担运输、保险费用以及船上的费用。

5.CFR（Cost and Freight，成本和运费）按照CFR的交货方式，卖方需要负责把货物交至目的港，并负责支付货物运输至目的港的费用。

买方需承担货物自目的港起的运输、保险等费用。

6.CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险和运费）CIF是适用于海运的交货方式。

按该方式，卖方需要负责将货物交至目的港，并购买货物在运输过程中所需的保险。

卖方需承担运输和保险费用，买方只需承担货物自目的港起的运输费用。

7.CPT（Carriage Pd To，运费付至）CPT是适用于任何运输方式的交货方式。

按照CPT的交货方式，卖方需要承担将货物交付至目的地所需的费用，但买方需承担货物自目的地起的运输和其他相关费用。

8.CIP（Carriage and Insurance Pd To，运费和保险费付至）按照CIP的交货方式，卖方需要承担将货物交付至目的地所需的费用，并购买货物在运输过程中所需的保险。

装运港交货的三种成交方式FOB、CFR、CIF和货交承运人的三种成交方式FCA、CPT、CIP，在买卖双方基本义务的划分上有一定的继承性和相似性，可以说FCA、CPT和CIP分别是FOB、CFR和CIF在运输方式上的延伸，但这两组成交方式仍有明显区别，其异同表现在以下几个方面：1、相同点FCA、CPT、CIP三种向承运人交货的成交方式与FOB、CFR、CIF三种装运港上交货的成交方式在买卖双方责任划分的基本原则上是相同的，它们都属于装运合同、象征性交货。

2、不同点(1)适用的运输方式不同FOB、CFR、CIF三种成交方式仅适用于海运和内河运输，其承运人多为船公司；而FCA、CPT、CIP三种成交方式适用于各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。

(2)交货和风险转移的地点不同FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船上，风险均以货物越过装运港船舷为转移界限。

而FCA、CPT、CIP的交货地点需视不同的运输方式由双方约定，可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点；至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人监管时转移。

(3)租船运输时装卸费用的负担不同按FOB、CFR、CIF术语，卖方承坦货物在装运港越过船舷前的一切费用，但由于货物装船是一个连续的作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在适用程租船运输约FOB合同中，应明确装船费用由何方负担。

同样道理，在CFR和CIF合同中，需进一步明确卸货费用由谁负担。

而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费，或由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费用和目的港的卸货费。

这样FCA合同中的装船费的负担和CPT、CIP合同中的卸货费负担问题就已经约定。

国际贸易术语及付款方式汇总13种国际贸易术语：FOB：船上交货(…指定装运港)"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。

这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。

FO术语要求卖方办理货物出口清关手续。

FAS："船边交货(…指定装运港)"是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。

买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

FAS术语要求卖方办理出口清关手续。

FCA："货交承运人(…指定地点)"是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

CFR："成本加运费(…指定目的港)"，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。

但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方CIF："成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。

但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险CPT："运费付至(…指定地点)"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。

亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用CIP："运费和保险费付至(…指定目的地)"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。

对外贸易中几种成交方式的解读几种成交方式:FOB、CIF 和CFRFOB ，也称“ 离岸价”按FOB 成交, 由买( 外) 方负责运输货物, 卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内, 将货物装上买方指定的船只, 并及时通知买方. 货物在装船时越过船舷, 风险即由卖方转移至买方.CFR ，也称“ 成本加运费”按CFR 成交，指卖方必须在合同规定的装运期内, 在装运港将货物交至运往指定目的港的船上负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险, 由卖方负责租船或订舱, 支付抵达目的港的正常运费。

CIF ，也称“ 到岸价”按CIF 成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具与CFR 术语的相同的义务外，还要办理货运保险，交付保险费。

运保佣费用：指外贸企业进行出口业务时发生的境外运输费、运输保险费和向外商（包括代理商）支付的一种价外报酬。

是对服务贸易的补偿，用外币结算，直接抵减出口销售收入。

运保佣单证及内容：国外运费：国际货物运输代理业发票或国际货物运输发票上所注明的海运费、空运费、陆运费。

国外保险费：保险公司开具的出口运输保险单、保险费结算清单等单证上注明的保险费。

国外佣金：根据出口合同规定的佣金率和付佣方式支付的明佣和暗佣。

关于佣金我国的外贸专业公司，在代理国内企业进出口业务时，通常由双方签订协议规定代理佣金比率，而对外报价时，佣金率不明示在价格中，这种佣金称之为" 暗佣" 。

如果在价格条款中，明确表示佣金多少，称为" 明佣" 。

在我国对外贸易中，主要出现在我国出口企业向国外中间商的报价中。

根据出口退免税有关规定，生产企业出口货物应以出口货物离岸价（FOB ）为计税依据，若以其他价格成交的(CFR或CIF)，应按出口发票上的金额作为出口销售收入，实际支付的境外运费、保险费和佣金时，在取得发票和支付凭证的当月，汇总冲减出口销售收入。