成都交通未来的发展(精)

天府新区大道拓宽规划方案天府新区作为成都市的新兴区域，未来的发展潜力巨大。

随着人口和交通量的增长，城市道路的交通压力也越来越大。

为了缓解交通拥堵，提高交通运输效率，需要对天府新区内的一些主要道路进行拓宽。

本文将针对天府新区大道进行拓宽规划，提出拓宽规划方案。

背景天府新区的快速发展，人口不断增长，但是基础设施的建设却没有跟上。

尤其是新区内的交通路网，道路的宽度和车道数量已经无法适应日益增长的交通需求。

尤其是天府新区大道，作为连接新区南北的主干道，已经成为新区内交通流的瓶颈。

因此，有必要对天府新区大道进行拓宽。

方案目标本次拓宽的目标是将天府新区大道原有的4车道拓宽为8车道。

通过这样的改造，能够缓解道路拥堵，提高交通流畅度，增加交通安全性。

同时，新建的8车道也能够为未来的交通发展提供更多的空间。

方案细节•道路拓宽的总里程是5公里，包括天府新区大道从南向北方向，从锦城湖南路到繁华大道。

•道路拓宽后，将由原来的4车道拓宽为8车道，分成主路和辅路。

•主路上将设立中心隔离带，以确保交通安全。

•辅路上将设立单向自行车道和人行道，为徒步行走或骑自行车的居民提供便利。

•为了合理利用地下空间，我们还计划在两侧辅路下方建造地下商业街，为周边居民生活提供便利。

实施方案•建立专门的工程小组，负责具体的方案规划和施工管理。

•先行进行资源搜集和地形勘测，确认现场的环境和设计原则。

•制定详细的施工计划，尽量减小施工对周边居民和交通的影响。

•大型机器设备和材料将在离现场较远的位置进行处理，以保证交通的流畅性。

•施工时间和范围将按照计划进行，并在施工期间保持与周边居民的良好沟通。

结论通过对天府新区大道进行拓宽规划，可以缓解目前交通拥堵的现象，提高交通效率，为未来的交通发展提供足够的空间。

同时，新建的辅路将为周边居民的徒步和自行车出行提供更加便利的交通条件。

成都可行性分析成都，作为中国西南地区的经济、交通、文化中心，近年来迅速发展壮大。

然而，对于成都未来的可行性如何，值得我们进行一次深入分析和评估。

本文将从经济、人口、交通、旅游和城市规划等多个角度探讨成都的可行性。

经济方面，成都作为中国西南地区的经济中心之一具有巨大的发展潜力。

其拥有发达的电子信息、航空制造、生物医药等产业，并且政府积极鼓励创新创业，为企业提供优惠政策和良好的投资环境。

此外，成都具备发展高新技术产业的自然和人文资源，如得天独厚的地理位置和丰富的人才储备，这些都促使成都在未来经济发展中具备可行性。

人口方面，成都是中国西南地区人口最多的城市之一。

随着城市化进程的不断推进，成都的人口规模还将继续增长。

这将为城市的发展提供基础，为各类服务业和人才引进创造条件。

人口的增长将带动消费需求的扩大，进一步激发市场活力，增加经济的可行性。

交通是城市发展的重要基础设施之一。

成都目前的交通网络已经相对完善，包括机场、高速公路和铁路等。

特别是正在建设中的成都地铁，其规模之大和覆盖范围之广将极大改善城市交通状况。

良好的交通网络将促进人员流动和物流运输，为城市发展提供有力支撑，进一步增加成都的可行性。

旅游是成都的一项重要产业。

成都作为中国四大古都之一，拥有丰富的历史文化和自然景观，如熊猫基地、宽窄巷子和锦里等。

这些旅游资源不仅吸引了大量国内外游客，也为当地的经济发展提供了良好的契机。

成都未来继续提升旅游服务水平和开发新的旅游产品，将进一步增加城市的可行性。

城市规划是成都未来发展的重要环节。

成都市政府近年来积极推进新一轮城市建设规划，力求提升城市的宜居性和可持续发展水平。

目前，成都正在着力打造创新创业中心和国际交往中心，这将进一步推动城市的发展，提高城市的可行性。

综上所述，从经济、人口、交通、旅游和城市规划等多个角度分析，成都具备良好的可行性。

然而，成都也面临一些挑战，如人口增长带来的城市承载压力和资源短缺等。

成都雄起发展现状及未来趋势分析成都作为中国西部重要的经济中心和创新驱动型城市，近年来取得了令人瞩目的发展成果。

本文将对成都雄起发展的现状进行分析，并展望其未来的发展趋势。

一、现状分析1. 经济发展：成都经济在过去几年中保持了稳定增长，连续多年保持了两位数的增长率。

根据数据显示，2019年成都市地区生产总值超过了1.6万亿元，增速超过了8%。

成都已成为中国西部地区的经济引擎，对沿线地区产生了辐射带动作用。

2. 产业转型：成都在过去的几年中注重产业结构的优化和产业转型升级，推动了先进制造、现代服务业、高科技产业等领域的发展。

成都高新技术企业数量不断增加，科技创新成果不断涌现，高新技术产业在成都的比重也不断提升。

3. 城市建设：成都将城市建设作为推进发展的重要手段，注重城市更新与升级。

通过软环境和硬环境的改善，成都正在打造宜居宜业的城市环境。

腾退旧城区，建设现代化CBD，提升城市的品质和形象，使得成都在全国具有较高的知名度和影响力。

4. 交通基础设施：成都在过去几年中大力发展交通基础设施，包括高速公路、铁路、航空等交通网络。

成都已建成了两个国际机场和多条高速铁路，成为西部地区的重要交通枢纽。

交通的便捷度提升为成都的经济发展提供了良好的条件。

二、未来趋势展望1. 城市功能拓展：未来，成都将继续推进城市功能的拓展，进一步扩大和完善现代服务业、先进制造业等发展领域。

同时，成都将注重文化产业和旅游业的发展，加强文化交流与旅游资源整合，提高城市的软实力和吸引力。

2. 高新技术产业发展：成都将继续加大对高新技术产业的支持力度，打造更多以科技创新为核心的企业和项目。

成都将建设更多创新创业基地和科技园区，提供更多优惠政策和支持服务，吸引和培育更多高层次创新人才。

3. 精细化管理：成都将进一步加强城市管理和公共服务水平，注重提升城市的精细化管理能力。

通过智慧城市建设，应用先进的信息技术手段，提高城市管理的效率和便捷性，为市民提供更加优质的公共服务。

成都温江未来发展前景
成都温江区是成都市所辖的一个区，位于成都市中心偏北的位置，总人口超过100万。

成都温江区自古以来就是一个经济、交通、文化重要的区域，具有丰富的历史和文化底蕴。

未来发展前景非常广阔，有着巨大的潜力。

首先，成都温江区的地理位置非常优越。

成都温江区位于成都的中心地带，交通便利，与成都市中心和各个区域之间的联系紧密。

未来，温江区可以进一步发展成为成都的重要商业中心和交通枢纽。

其次，成都温江区具备发展现代产业的优势。

目前，成都温江区已经形成了以电子信息、装备制造、医药健康、现代服务等为主导的产业体系，拥有众多的高新技术企业和创新团队。

未来，温江区可以进一步吸引国内外高新技术企业进驻，推动区域产业升级和创新驱动发展。

再次，成都温江区具备良好的自然和生态环境。

温江区拥有丰富的自然资源和生态环境，有很多的农田和水域，同时也有大量的山林和湿地资源。

未来，温江区可以进一步发展生态旅游和生态农业，推动生态经济的发展。

最后，成都温江区拥有丰富的人力资源和人才优势。

成都温江区位于成都市中心地带，周边有众多的高校和研究机构，人才资源丰富。

未来，温江区可以加强与高校和研究机构的合作，吸引更多的高层次人才进驻，推动科技创新和产业发展。

综上所述，成都温江区的未来发展前景非常广阔，有着巨大的潜力。

通过充分利用自身的地理位置、产业优势、生态环境和人力资源，温江区可以成为成都市甚至是西部地区的重要经济、交通和文化中心，助力成都实现更高水平的经济发展。

成都地铁18号线前方展望
（原创实用版）
目录
1.成都地铁 18 号线概述
2.成都地铁 18 号线的展望
3.展望成都地铁 18 号线的未来发展
正文
成都地铁 18 号线，是成都市的城市轨道交通线路之一，是一条连接成都市区与成都天府新区的重要线路。

该线路全长约 55 公里，共设有 26 个站点，其中包括地下站和地面站，是成都市目前最长的地铁线路之一。

对于成都地铁 18 号线的展望，我们可以从以下几个方面进行分析。

首先，随着成都市的经济发展，人口增加，交通压力也在逐渐增大。

而成都地铁 18 号线的建成和运营，将大大缓解成都市的交通压力，提高市民的出行效率。

其次，成都地铁 18 号线连接了成都市区与成都天府新区，这将有助于成都市区的人口向天府新区转移，促进天府新区的发展。

展望未来，我们相信成都地铁 18 号线将在成都市的交通中发挥更大的作用。

随着成都市的经济发展，人口增加，我们期待成都地铁 18 号线能够继续扩大规模，提高运力，以满足市民的出行需求。

同时，我们也期待成都地铁 18 号线能够引入更多的新技术，例如无人驾驶技术，以提高运营效率，提升市民的出行体验。

总的来说，成都地铁 18 号线是成都市交通的重要组成部分，它的建设和发展对成都市的交通状况和经济发展都具有重要的影响。

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成都市交通发展战略规划交通运输经济课程设计课程名称：交通运输经济题⽬：成都市交通发展战略规划学⽣姓名：学号：指导教师：定稿⽇期：2010年5⽉24⽇Abstract：Based on some information and data about the study of Chengdu transportation and combing with relevant theoretical knowledge on the course of Transportation economy, this papper made the transport demand analysis and supplyanalysis of Chengdu road and railway, gave us the scale and structure of Chengdu's transport in the future, and completed the strategic planning and Implementing strategies for the transportation development of Chengdu simply.摘要：本⽂参考有关学者对成都市交通运输的研究资料及数据，在交通运输经济课程的相关理论知识的基础上，重点做了成都市道路和铁路的运输需求分析与供给分析，给出了对成都市未来交通运输规模与结构的观点，并为成都市交通运输发展做了简单的战略规划与实施策略。

关键词：成都市道路铁路需求分析供给分析运输规模运输结构发展战略实施策略⽬录第⼀节成都市社会经济现状第⼆节成都市道路运输⼀成都市道路发展现状⼆成都市道路运输需求与供给分析三成都市道路⽹络存在的主要问题四针对问题的建议第三节成都市铁路运输⼀铁路运输在我国社会经济和运输体系中的地位和作⽤⼆成都市铁路发展现状三成都市当前铁路运输市场的需求与供给分析第四节成都市其他运输⽅式⼀⽔运河运⼆航空运输第五节成都市未来交通规模与结构分析⼀成都市未来交通规模分析⼆成都市未来交通结构分析第六节成都市交通发展战略与实施策略分析⼀发展战略分析⼆实施策略分析第⼀节成都市社会经济现状⽬前，四川地区已初步形成以成都为核⼼的绵阳—德阳—成都—眉⼭—乐⼭城市带，加快了川西平原城镇经济带的城市化进程，使其进⼊良性发展期。

成都公共交通70年一、前言成都作为我国西部地区的大都市，公共交通在城市的发展中扮演着重要的角色。

成都公共交通的建设和发展经历了70年的历程，从最初的无序混乱到如今的高效便捷，成都公共交通的发展离不开各个时期城市领导和广大市民的共同努力。

本文将从不同的角度来回顾成都公共交通70年的发展历程，探讨成都公共交通如何在城市进步中发挥作用。

二、成都公共交通的初期发展1. 经过解放初期，成都公共交通开始有了相对规范的运营管理。

城市中的有轨电车成为当时主要的交通工具，为城市居民提供了基本的出行保障。

2. 1958年，成都公共汽车公司成立，公共汽车开始逐渐取代有轨电车成为主要的交通工具。

这一时期成都公共交通的基础建设慢慢形成，为后来的发展奠定了基础。

三、改革开放以后的成都公共交通发展1. 1985年，成都地铁建设开始，这标志着成都公共交通迈入了新的阶段。

地铁成为城市交通体系中的重要组成部分，为成都的现代化建设作出了重要贡献。

2. 20世纪90年代，成都的公共汽车数量和线路逐渐增加，为城市居民提供了更加便捷的出行方式。

公共汽车公交企业的不断壮大，带动了城市交通运输产业的发展。

四、21世纪初成都公共交通的快速发展1. 2008年，成都地铁1号线正式开通运营，这标志着成都地铁开始进入了快速发展的阶段。

成都地铁的建设将城市东西向和南北向的交通通联起来，为城市居民提供了更加便捷的出行方式。

2. 随着城市经济的不断发展和城市化进程的加速推进，成都公共交通的快速发展成为了城市建设的重要推动力。

公共汽车运营市场的多元化发展带动了城市公交企业的多方面进步，为城市居民提供了更加多样化和便捷的出行选择。

五、成都公共交通的未来展望1. 未来，成都地铁将会继续加速发展，其网格化的线路布局将为城市居民提供更加便捷的出行选择。

成都地铁将成为城市交通体系中的骨干，为城市的可持续发展提供坚实的支撑。

2. 随着新能源技术和智能化技术的不断应用，成都公共汽车将实现更加环保和智能化的发展。

成都新基建行动方案定了！未来三年实施四大工程7月13日，政事君从成都市发改委获悉，《成都市新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称《行动方案》）已正式印发，明确了未来三年行动目标、四大工程16项重点任务、6项保障措施。

（来源：蓉城政事ID:cd-zhengshi作者：叶燕白茹）《行动方案》提出，到2022年，基本形成技术先进、模式创新、四网融合、支撑有力的新型基础设施，与铁路、公路、桥梁等传统基础设施，共同构建数字化、网络化、智能化的基础设施体系，对国民经济和社会发展的贡献度和支撑力显著提升。

政事君从成都市发改委获悉，按照需求牵引、问题导向、适度超前、动态调整的原则，成都谋划梳理新型基础设施建设重大项目。

目前，共梳理重大项目245个，匡算总投资1.13万亿元，2020年计划投资679.7亿元。

1瞄准“四网融合”分解行动目标“四网融合”是成都推进“新基建”的亮点。

《行动方案》明确了什么是“四网”：“四网”以5G、大数据、人工智能、工业互联网、卫星互联网等为核心的基础信息网以城际高速铁路、城际轨道交通、智能交通基础设施等为核心的枢纽交通网以特高压、新能源充电桩、智慧能源基础设施等为核心的智慧能源网以高品质科创空间、重大科技基础设施、公共服务平台等为核心的科创产业网《行动方案》将四网融合计划细致分解，提出将建成——高速泛在、融合绿色的基础信息网加快建设5G引领的双千兆宽带城市，建成5G基站6.5万座，率先在全国实现规模化商用；建设存算一体的数据中心资源高地；完善工业互联网体系，建成2个以上国家级工业互联网平台，新增上云企业1万家；率先完成国家新一代人工智能创新发展试验区任务，人工智能技术、融合应用与产业发展全国领先。

辐射全球、内畅外联的枢纽交通网未来三年将加快建设成渝中线高铁、成南达万高铁、成自泸高铁、成都至西宁、川藏铁路等出川大通道；以公共交通为导向(TOD)推进轨道交通建设，加快推进成德眉资市域铁路建设，城市轨道交通通车里程达到515公里。

成都市综合交通运输“十二五”规划（2013年1月22日）“十二五”时期是我市全面推进实施“交通先行”战略的关键时期，也是我市加快构建西部综合交通枢纽成都主枢纽的攻坚时期。

为促进全市综合交通运输发展，根据《国家交通运输“十二五”发展规划》、《四川省交通运输“十二五”发展规划》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合我市构建现代综合交通运输体系的具体实际，制定本规划。

一、规划背景（一）“十一五”取得的成绩。

“十一五”时期，全市大力推进综合交通重大项目建设，累计完成综合交通固定资产投资882.5亿元。

截止“十一五”期末，全市公路总里程达20843公里，公路网密度提升至171.9公里/百平方公里，形成了“一环八射”高速公路网络。

全市铁路总里程达569公里，铁路网密度提升至4.7公里/百平方公里，基本形成成都铁路枢纽“客内货外”分线运输体系。

双流国际机场开通国内通航城市84个、国际及地区通航城市42个，客货吞吐量位居全国机场第六、国内城市第五、西部城市第一。

建成西部规模最大的综合客运枢纽——成都东客站综合客运枢纽。

基本形成以公路为主体、铁路为骨干、航空为高端的对外综合交通运输体系，全市综合客货运输能力持续稳定增长。

“十一五”时期，全市加快城乡交通一体化建设步伐。

成都至都江堰铁路建成投用，开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、离堆公园支线。

全面启动中心城区连接市域二、三圈层的“九路”项目建设，完成农村公路新改建5160公里，灾后重建农村公路1833公里，农村道路通畅率达95%以上。

全市共开通市域客运班线589条，城乡客运镇通率达100%，村通率达90%以上，城乡公交线路逐步向市域二、三圈层延伸。

地铁1、2号线一期工程建成运营。

中心城区建成公交专用道371.3公里，公交线网总长878.5公里，日均客运量达370万人次。

初步建成智能交通网络基础平台，启动中心城区智能停车诱导系统试点，基本实现了城区主干道的信号联控。

浅谈四川轨道交通的发展前景摘要：二十一世纪以来轨道交通作为一种新的交通方式，能很大程度上缓解城市交通拥堵的压力。

因此，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道建设越趋受到众多城市的关注。

本文立足于四川省轨道交通的发展，阐述了四川省轨道交通的发展现状，分析了其发展前景和存在的问题，并提出了解决方案。

关键词：轨道交通发展现状发展前景引言:城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共交通系统。

由于畅通、高效、可靠的交通方式出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分在已运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行随着经济的迅速发展，四川省有多个城市正在建设或筹备建设轨道交通，四川轨道交通系统将会更加完善。

目前，四川省轨道交通建设发展逐渐上升，但是与其他省市相比较在轨道交通建设方面还存在着不足之处和很大的发展前景。

一、四川轨道交通的现状随着社会经济的不断发展，城市化进程的加快，城市人口不断增多，这也给城市交通的发展带来了严峻的考验。

城市轨道交通的建设能够解决城市交通拥堵的问题等问题，成为解决各城市交通问题的最佳选择。

目前，四川省只有成都市建设了地铁，现有运行线路条，总长08. 公里。

080 年0月公布了条线路新开通时间表，按照计划，今年成都地铁将有条线路开通运营，其中地铁号线二期上半年开通，地铁 08号线一期国庆节前开通，地铁号线 00月开通。

此外今年成都地铁在建线数达到 00条在建里程将达8 公里，创历史新高。

二、四川轨道交通的规划与发展前景(一)四川轨道交通的规划大到国际小到国内再到各城市，轨道交通的建设一直是备受关注。

很多城市对轨道交通蠢蠢欲动，在四川，全省 00个市州，已有 0 个城市都有规划或有想法建设轨道交通。

1.成都从轨道交通建设起初至今四川成都市轨道交通建设发展迅速目前成都已开通条线，根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通地铁线网规划（0808年共 0 条线路含成灌线、成彭线、成蒲线、有轨电车 10线）组成，总长 80 km 。

成都乐山的未来发展趋势未来发展趋势成都乐山市是中国四川省一个重要的城市，也是成都省的交通枢纽，具有丰富的旅游资源和悠久的历史文化底蕴。

随着中国经济的快速发展和政府对西部地区的大力支持，成都乐山市在未来的发展中将迎来更加广阔的发展机遇。

以下是我对成都乐山未来发展趋势的一些预测。

首先，成都乐山市将进一步发展成为重要的旅游目的地。

乐山市有着世界著名的乐山大佛和峨眉山，这些景点吸引了大量的国内外游客。

随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，乐山市的旅游业将蓬勃发展。

政府将进一步加大对旅游业的支持和投资，提升旅游设施和服务水平，吸引更多游客，开发更多的旅游项目，同时也提高乐山市的知名度和影响力。

其次，成都乐山市将成为高新技术产业的重要基地。

近年来，成都的高新技术产业发展迅猛，成为西部地区的创新中心。

乐山市位于成都的腹地，交通便利，地理位置优越。

政府将进一步加大对高新技术产业的扶持力度，吸引更多的高科技企业和人才到乐山市落户。

乐山市将发展电子信息、生物医药、新材料等领域，推动科技创新和产业升级。

第三，成都乐山市将加强对环境保护的力度。

成都乐山市的自然环境优美，有着丰富的生态资源。

政府将致力于保护和修复当地的生态环境，加强污染治理和环境治理，推动可持续发展。

乐山市将加大对绿色产业的扶持和发展，提倡环保生活方式，促进生态文明建设。

第四，成都乐山市将进一步加强基础设施建设。

基础设施是一个城市发展的基础，也是提升城市综合竞争力的重要支撑。

乐山市将加大对交通、水利、能源等领域的投资，提升基础设施建设水平。

政府还将积极引导民间资本参与基础设施建设，促进公私合作，提高资源利用效率和服务水平。

第五，成都乐山市将积极参与国际合作和交流。

中国政府积极推动“一带一路”建设，加强国际间的合作和交流。

乐山市将积极响应国家政策，拓展国际市场，加强与国内外企业和机构的合作，推动经济全球化进程，提升乐山市的国际影响力和竞争力。

总之，成都乐山市具有良好的自然资源和区位优势，未来发展潜力巨大。

二、问题重述和分析2.1问题重述作为有着几千年历史的古城成都，受老城市格局的影响道路资源极其有限，再加上成都市又是一个旅游休闲城市，周边旅游景点非常多，市民对出行的交通方便迫切的需要。

在这样的背景下，成都市于2003年向国家申报了地铁建设项目，从成都市整体线网规划来看，成都地铁由七条线组成，共计275公里，目标是能每天运送656万人，1号线现已正式投入营运。

地铁的通车对方便人们的出行和生活起了巨大的作用。

事实上，地铁规划的合理性及与城市现代化建设规划密切关联，优化地铁规划及建设对一个城市交通、文化、体育以及促进经济均衡发展等方面都会起到重要的作用。

已知成都市地铁的最新规划图，通过查找资料，确定出你认为的与一个城市的地铁规划有关的各种因素，如建设成本、长期效益、人口密度、工业发展、环境保护、产业布局等。

在充分了解成都各区县（特别是我校周边）的城市建设现状及长远发展规划的基础上，对成都市地铁规划进行研究，提出改进意见。

并根据你的分析，向有关部门提交一份建议报告。

2.2问题分析地铁规划的合理性研究问题实为在节约建设成本、让居民出行的便利最大化、覆盖市区面积最广的基础上，选择出理想的地铁站点和地铁线路。

其核心在将地铁规划这一大问题逐步转化为在考虑交通客流量，对城区现有的发展和将来的规划不会造成影响的因素下，选择理想的地铁站点和地铁线路。

为了使复杂问题简单化，我们可以从“点-线-面”这个概念出发层层深入考虑地铁的合理规划。

首先，在衡量地铁规划合理与否时，我们考虑交通客流量这一关键因素，因为建设地铁的最终目标就是为了舒缓客流量，方便居民的出行。

我们可以通过RP和SP调查问卷的形式，采集成都地铁一号线路附近（主要考虑文殊院站区）的交通现状数据、调查了人们对地铁的看法。

并在这些数据的基础上根据四阶段法思想对交通客流量进行预测，聚类分析法预测该交通小区的生成及吸引的交通量，用重力模型法预测了该交通小区交通量的分布。

未来成都五年的逆天发展规划未来成都五年的发展简直要逆天了！未来成都五年的发展简直要逆天了！究竟怎么回事？加速链接全球?天府国际机场全面开工▼今年5月，位于简阳芦葭镇的成都天府国际机场正式开工建设，一期工程预计2020年投用，成都正在全力打造中国中西部航空门户枢纽。

国际航线越来越多▼计划把成都全面建成国际购物天堂，到2020年，成都的国际客货运定期直航航线将超过50条，在继北上广之后，名副其实的中国第四城！全面进入地铁时代总长达到650 公里▼预计到2020年，成都地铁的总长度会达到650 公里，设置159个地铁站，总投资大约1338 亿元，成都将进入地铁大爆发的时代！地铁运营线路15条▼（原图：louisheliu 动图：JYCrow）好消息不断的传来，到2020年期间，每年将至少开通运营2条线路，未来五年，成都将建设运营线路达15条。

5年后的成都将变成▼2017年：7号线、11号线一期、17号线一期2018年：1号线三期、3号线三期2019年：5号线一二期、三号线二期、10号线二期、18号线一期2020年：6号线一二期、8号线一期、9号线一期、11号线一期、17号线一期4条地铁通简阳▼未来简阳将纳入成都轨道交通规划，将在简阳片区内部将形成200公里左右的网络体系，其中13号、18号、19号、20号，4条城市地铁将到达简阳片区，预计到2020年，成都将和简阳互联互通。

更多的道路成都“三绕”建成通车▼据悉，成都第三绕城高速公路（成都经济区环线）今年全面开建，将串联成都、德阳、资阳、眉山等14个区（市）县，设计时速120KM/H，全程通行约5小时，预计2020年建成通车。

成都到新都桥全程高速▼康定至新都桥高速，一期工程将于今年开建！届时，从康定至新都桥将仅需1小时多一点，从成都到新都桥将实现全程高速，全程4个多小时即可到达新都桥。

5年内建设8条城际铁路▼到2020年，绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、成蒲铁路等8个项目将陆续完成，去成都周边会越来越方便。

成都的未来发展趋势
成都作为中国西南地区的重要城市，具有独特的地理和经济优势，其未来的发展趋势将体现在以下几个方面。

首先，成都将继续深化城市建设和现代化发展。

成都市已经制定了《成都新型城镇化发展规划（2016-2035年）》，明确了
未来发展的目标和规划。

其中重点包括加强基础设施建设，提高城市管理水平，推动城市更新和改造，打造宜居宜业的城市环境。

其次，成都将加强创新科技产业的发展。

成都已经形成了一批以电子信息、生物医药、新能源新材料等为重点的高端制造业和现代服务业集群。

未来，成都将进一步加大科技创新力度，引进和培育科技创新企业，促进科技产业的发展，推动成都经济的转型升级。

第三，成都将进一步促进对外开放和国际交流。

成都已经成为中国西部的交通枢纽和经济中心，未来将积极参与国家对外开放的战略，加强与国内外的经济合作和交流，吸引更多的外资和国际项目进入成都，推动成都与世界各地的交流与合作。

第四，成都将注重生态环境保护和可持续发展。

成都市位于中国西南地区的腹地，拥有丰富的生态资源和自然景观，同时也面临着环境保护和可持续发展的挑战。

未来，成都将加大环境保护力度，推动绿色发展，提高资源利用效率，保护生态环境，打造宜居宜业的城市。

在这些趋势的推动下，成都有望成为西南地区的经济、科技和文化中心。

同时，成都也面临着一些挑战，比如城市规划与快速城市化的矛盾，人口增长与资源供给的矛盾等。

因此，成都的未来发展也需要政府、企业和市民共同努力，合理规划和管理城市发展，实现可持续发展的目标。

成都市综合交通规划成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。

面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。

此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。

如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。

规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城（外环路内地区），面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。

规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。

城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。

综合交通规划的工作和成果主要为三方面内容：一、城市机动车出行调查和大型设施交通发生源单位调查在中心城区范围进行机动车出行调查，通过调查了解现状城市机动车出行特征，并完成机动车的现状、2010年和2020年的出行OD；大型设施交通发生源调查，通过选取不同位置、有代表性的城市交通发生源单位的机动车和非机动车进行调查，分析不同类型交通发生源单位机动车和非机动车的交通特征。

二、建立城市交通规划信息数据库针对成都市城市交通特点和需要，在交通调查和分析的基础上，建立成都市交通规划数据库，提供城市交通定量分析数据，配合规划项目进行方案测试和论证。

浅析成都市交通拥堵成因及对策课题背景：近年来，成都的发展的速度和成就有目共睹，其未来发展的潜力和提升空间也是相当巨大的。

但是，作为或准备作为一个国际化一流城市，都必须坚持走可持续发展道路，而成都还有一段长路要走，还有很多重大问题亟待解决，城市交通问题拥堵问题就是其中之一。

虽然，政府和社会各界都做出了很多努力，但是问题依旧严重。

本次课题就重点从成都交通拥堵问题的成因及对策两方面来探讨这个问题。

一、交通拥堵形成的原因成都市政府对缓解交通拥堵一直非常重视，其在交通建设方面的投入是比较多的，占全市每年GDP的6%，而在全国来看，这一数字是3%。

但是，在世界城市化的大潮中，成都作为中国西部发展的首要地区，其城市化加速，规模不断扩大，人口数量迅速增长，人民生活水平的逐渐提高及居住郊区化，使其出行次数与距离不断增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供给与交通需求之间存在严重不平衡，交通拥堵现象依旧严重，甚至较以前有过之而无不及。

1、供不应求——人多、车多、路少在世界城市化的大潮流中，成都作为中国西部发展的首要地区，其城市化加速，规模不断扩大，人口数量迅速增长，如今成都常住人口达近1400万且人民生活水平的逐渐提高及居住郊区化，使其出行次数与距离不断增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供给与交通需求之间存在严重不平衡，致使交通拥堵现象严重。

人口增加和居住郊区化，这些带来交通需求量的剧增，使道路交通设施的供应、管理，还有空间不足的这些矛盾，使城市交通堵塞严重加剧。

90年代中期，随着国家汽车产业政策的颁布，“轿车进入家庭”被确定为国家扶持汽车工业发展的战略安排，国产汽车的生产开始转向小汽车，小汽车的销售价格大幅度下降，小汽车的拥有量逐年增加，且增长速度越来越快直至近乎疯狂，如今，成都机动车辆有三百多万辆。

成都市人均生活水平提高，加之社会浮躁，人们存在炫耀心理，拥有私家车已成为很多现代成都人的奋斗目标或成功的标志，私家车数量与日俱增。

国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.06.17•【文号】发改基础〔2019〕1071号•【施行日期】2019.06.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复发改基础〔2019〕1071号四川省发展改革委：转来《关于报送<成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）>的请示》（川发改〔2019〕17号）收悉。

经研究并商住房和城乡建设部，现批复如下。

一、为落实成渝城市群发展规划，加快建设国家中心城市，优化城市交通结构，提高城市公共交通服务水平，原则同意成都市城市轨道交通第四期建设规划（附后），建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目，规划期为2019-2024年。

二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，把握节奏、量力而行、有序推进项目建设。

加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。

三、深入做好项目建设方案论证。

进一步优化项目建设方案，合理控制工程造价，有效提升快线运营速度和网络服务水平。

高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。

进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。

四、本期建设项目要与天府机场、双流机场、火车北站、火车南站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。

统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。