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三水城际供电车间施工维修天窗作业管理制度及安全卡控措施(可编辑)三水城际供电车间接触网施工、维修天窗作业管理制度为进一步规范我车间接触网施工、维修天窗作业管理确保天窗作业顺利实施及作业人身安全、设备质量特制定以下管理办法请严格贯彻执行。
实施流程接触网施工、维修天窗作业从提报计划、天窗作业到资料整理按以下流程实施：（一）提报天窗计划、提报月计划：技术员根据段高铁技术科下发的年度检修计划及结合设备维修的实际需要制定次月检修计划并于每月日前上报段高铁技术科及电调。
、提报日计划：车间值班室根据技术员制定的月度检修计划或结合设备维修的实际需要按T将计划上报至施工平台。
、日计划批复：电调：左右会将批复的天窗计划发到车间值班邮箱车间值班干部及时查收并发给各工区。
（二）签发及审核工作票、时间要求：天窗前小时完成（以天窗作业点名分工会时间为准、下同）。
、值班工长指定一名安全等级不低于四级的人员根据申报的日计划签发工作票并交给当次天窗作业工作领导人。
、工作领导人接到工作票后要及时审核审核工作票所配置的人员所布置的安全措施是否符合作业要求工作领导人对工作票内容有不同意见时要向发票人提出经认真分析确认无误后签字确认。
（三）制定作业方案及分工、时间要求：当天天窗下午点前制作完毕。
、工作领导人、工作领导人助理或指定人员（工区值班员）按作业计划制定作业方案（超过个（含个）作业小组时）、填写分工单（含外挂分工单和纸质分工单）、分工小票、料具清单（两份一份交材料员、一份交小组负责人）、画作业简图、进行安全预想并填写安全预想记录、安排人员乘车、预定上下道地点。
、打印批复计划并核对。
（四）召开方案会、时间要求：当天下午点、工作领导人组织召开天窗作业方案会驻站联络员、小组长、地线防护人员参加。
、对上次作业情况进行总结对存在的问题制定整改措施。
、工作领导人介绍当次天窗作业分案内容包括作业地点、项目及各小组作业范围等。
、共同进行作业安全预想。
轨道车运用安全关键点控制措施随着城市轨道交通的迅猛发展，轨道车作为城市重要的交通工具扮演越来越重要的角色。
轨道车不仅提高了城市的交通运输效率，而且减少了交通污染，使出行更加方便和舒适。
然而，随之而来的是轨道车运营过程中面临的安全风险。
因此，轨道车安全控制措施至关重要。
在本文中，我们将介绍轨道车运用安全关键点控制措施。
轨道车行驶中的关键节点在轨道车的运营过程中，存在着一些关键节点。
这些关键节点可能会影响到轨道车的安全性和运营效率，因此需要采取控制措施。
以下是轨道车行驶中的关键节点：开门和关闭门每个车站或站点都有特定的开门和关闭门时间，当乘客在这段时间内上下车时，轨道车门必须准时开启和关闭。
离站和进站当轨道车到达站点或车站时，必须按照指定时间开启和关闭车门。
车辆必须在规定的时间内离开车站并沿着指定路线前进。
碰撞和防护在轨道交通系统中，碰撞和防护措施是必须的。
任何发生碰撞的危险都必须得到防护，并采取控制措施以避免进一步的损害和人员伤亡。
特殊情况如果发生各种故障或紧急情况，必须遵循特定的安全措施和程序。
例如，如果轨道车休止，必须采取紧急措施以确保操作人员和乘客的安全。
轨道车运营中的安全控制措施为了确保轨道车运营的安全，必须采取各种控制措施。
这些措施可能是基于技术、人员或系统的。
以下是一些常用的安全控制措施：安全监测和检查在轨道车运营过程中，必须对不同部分进行安全检查。
运营商应定期对设备进行检查，确保它们按照设计要求正常运作。
监测和检查包括但不限于车轮磨损、轨道损坏、信号系统故障等方面。
技术控制技术方面的控制措施包括使用高度精密的技术设备和系统。
例如，高度精密的制动和防抱死系统可确保运营车辆在高速行驶时始终保持安全。
技术设备和系统必须接受正规的检修和维护，以确保其操作正常。
培训和安全教育针对操作员、调度员、乘务人员和维护人员的安全培训和教育是预防事故发生的重要措施。
通过定期培训和教育，可以使员工了解安全标准和操作规程。
The love is deep and ruthless, and the heart is not old.精品模板助您成功（页眉可删）轨道车运用管理安全控制措施一、职责划分1．轨道车工长岗位职责：①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。
②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。
③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。
④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。
⑤负责工区安全教育和业务培训。
⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。
⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。
2. 轨道车班长岗位职责：①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。
②负责分管班组运输计划的落实。
③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。
分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。
④负责分管班组设备检查、设备检修。
⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。
⑥负责每日运输任务完成情况反馈。
⑦负责车组重要情况的及时反馈。
二、运用1．轨道车运行按列车办理。
2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。
对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。
6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。
对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。
7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。
9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。
三、安全1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。
2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。
仅供参考[整理] 安全管理文书轨道车行车安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共6 页轨道车行车安全措施一、轨道车日常行车安全措施：1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。
3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。
4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
7.施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快第 2 页共 6 页开通线路。
9.轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。
二、雨雾天行车安全措施1.出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
2.雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
轨道车运用管理安全控制措施轨道车是一种用于在轨道上运行的交通工具，通常用于城市公共交通系统或货物运输。
为了确保轨道车的运营安全，需要采取一系列管理和控制措施。
首先，轨道车运营管理的安全控制措施包括车辆检查维护、驾驶员培训和管理、车辆运行监控和安全制度等。
车辆检查维护是确保轨道车安全运行的关键环节，包括定期检查车辆的机械、电气和通信设备，以及保养和更换损坏或老化的部件。
驾驶员培训和管理是确保驾驶员具备操作轨道车的技能和知识，并遵守交通规则和安全操作程序的重要措施。
车辆运行监控包括实时监控车辆运行状态、行驶速度和位置等，以及记录相关数据进行分析和评估。
安全制度包括制定和实施安全操作规定、紧急情况处置程序和车辆事故报告制度等，以确保各项安全措施得以贯彻执行。
其次，轨道车的安全控制措施还包括车辆设计和建造、轨道设施维护和安全监测等方面。
在轨道车的设计和建造阶段，应考虑到车辆的稳定性、刹车系统的可靠性和紧急疏散通道的设置等因素，以确保乘客在紧急情况下能够安全撤离。
轨道设施维护是确保轨道车运行平稳的重要保障，包括定期检查和维修轨道、信号灯和电力系统等设施，以确保其符合安全标准和运行要求。
安全监测包括使用传感器、摄像头和监控系统等技术手段，实时监测轨道车运行状态和轨道设施的安全性能，及时发现和处理潜在的安全风险。
此外，轨道车运营还需要制定紧急情况应急预案和安全培训计划等，以应对突发事件和提高员工的安全意识和应急能力。
紧急情况应急预案应包括灾害事故、恐怖袭击和突发故障等各种紧急情况的处置程序和应急处理措施。
安全培训计划应定期开展培训课程，包括安全意识教育、驾驶员技能培训和应急演练等，以提高员工对安全问题的认知和应对能力。
最后，轨道车运用管理安全控制措施还需要与相关机构建立合作和信息共享机制。
与公安机关、消防部门和卫生部门等合作，建立信息共享和联动机制，以便在紧急情况下能够及时响应和协同处置。
另外，与其他轨道车运营单位建立信息交流和经验分享平台，共同研究和解决运营安全管理中的问题，提高整体运营水平和安全效能。
三水城际供电车间接触网设备安全关键点控制措施为了保证接触网设备供电安全、优质，克服接触网设备供电故障对行车的影响，结合广珠城际接触网设备实际情况，特制定接触网设备安全关键点控制措施。
一、设备安全关键点根据设备所处的位置、设备对于供电系统的重要性及设备的技术复杂程度等因素，特将以下设备定为车间接触网设备安全关键卡控点。
1、三眼桥站、佛山西站、三水南站无交叉线岔2、三水南站、佛山西站、三眼桥站分段绝缘器3、横江上下行联络线分相、三山港分区所南广分相、佛山西变电所分相、三水南分区所分相。
二、安全关键点安全控制措施1、加强对关键点的日常检修维护，每次检修时测量关键点设备的技术参数，并与上次测量数据比较，分析出现的误差。
2、通过巡视和白天的观测及时掌握关键点设备的静态及动态技术状态，发现问题及时安排天窗进行处理。
①工区每月不低于2次对接触网设备的安全关键点进行巡视观测，车间管理人员每月不少于1次到工区抽查接触网重点设备观测工作。
②分相观测要求⑴观测有无树木、薄膜袋、风筝等外界侵限异物；⑵观测零部件有无松、脱、偏等异常现象；⑶观测“预断”、“断”、“合”分相标志牌有无松动、脱落、丢失等异常现象；⑷观测上网开关、负荷开关的操作机构箱是否稳固、刀闸状态是否正常、引线（包括电连接线）裕度是否过大或过小、引线及各部线夹有无松脱等；⑸观测上网电缆的路径是否有施工、有无堆放杂物、标桩是否齐全，电缆是否有被盗、表层损伤、松脱等现象；⑹观测补偿装置是否有异常、限制架是否能保证坠砣串在固定范围伸缩、目测a、b值；⑺观测绝缘子是否有破损、是否脏污；⑻观测三趟动车通过时弓网关系有无异常，有摄像机时要定位拍摄动车通过时的弓网关系情况；③对线岔观测要求⑴观测零部件有无松、脱、偏等现象；⑵观测电连接线裕度是否过大或过小，交叉吊弦有无缺陷等异常现象；⑶观测线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬点、局部磨损严重点，吊弦有无松驰、磨损或烧伤及吊弦线夹被受电弓碰击或磨损等现象；⑷观测三趟动车通过时弓网关系有无异常，有摄像机时要定位拍摄动车通过时的弓网关系情况；⑸观察交叉吊弦是否有偏移现象。
佛山西站邻近营业线施工安全卡控措施1. 安装监控视频。
由安全科负责，联系施工单位在佛山西站施工现场安装4台实时监控摄像头。
由车间、调度值班室、安全科分别负责，根据《广州供电段施工现场实时监控视频系统管理办法》进行视频监控。
2. 加强日常监督。
由佛山西网工区负责，每天上午、下午分别安排施工安全监督员按照《施工现场巡视线路图》对佛山西站邻近营业线施工现场进行监督检查。
由肇庆东高铁供电车间负责，每两天安排一名车间干部抽查佛山西站施工现场。
由安全科负责，每旬安排人员抽查佛山西站施工现场。
以上各级人员检查时必须做好写实记录。
3. 加强动态研判。
由肇庆东高铁供电车间负责，每旬组织对佛山西站施工安全风险源进行动态研判，并针对动态研判发现的安全风险源制定《施工安全关键点盯控表》，施工安全监督员监督检查时必须对照盯控表逐项落实、逐项确认。
4. 细化巡视路线。
由肇庆东高铁供电车间负责，进一步绘制《佛山西站邻近营业线施工巡视路线图》，标识出汽车或自行车巡视路线，在路线图上附带现场照片，标识出不同地段的不同盯控重点、盯控项目，以提高现场监督检查效果。
同时，车间应根据动态研判发现的安全风险，在路线图上标识出风险源。
5. 明确施工项目。
由安全科负责，进一步明确邻近营业线1施工项目。
一是当吊机、塔吊等大型机具的施工范围在距离接触网带电部分不足10米时，施工单位必须提前一天将施工计划报车间，并由车间安排施工安全监督员进行全程盯控。
二是当吊机、塔吊等大型机具的施工范围在距离接触网带电部分不足5米时，施工单位必须提前4天将施工计划报车间，并由车间提报停电配合计划，要求在天窗点内进行施工。
6. 防范异物侵限。
一是由施工单位负责，所有施工机具均不得侵入行车限界。
二是施工单位负责，车间监督检查，必须对施工地段的所有漂浮物进行清除或固定，防范因异物被大风吹到接触网上后影响供电安全。
7. 确保电力安全。
由肇庆东高铁供电车间负责，共同与施工单位明确施工地段内电力电缆走向。
轨道车运用安全关键点控制措施为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点1、轨道车班结合部日常管理不到位2、分工制度执行不到位3、标准化作业制度落实不严4、违章操作作业平台三、卡控措施1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
（3）出站前必须用行车电台向车站询问发车进路；机班必须执行两人确认信号制度，运行途中严格执行呼唤应答“十六字令”；执行调车进路第一个白灯“打点”制度。
轨道车行车安全措施一、轨道车日常行车安全措施：1. 轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。
3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。
4. 乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5. 轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
7. 施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
8. 轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。
9. 轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。
二、雨雾天行车安全措施1. 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
2. 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
途中灯光因故不能使用亦可人工引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
3. 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。
运搬工区轨道车行车安全措施一、轨道车日常行车安全措施：1. 轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。
3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。
4. 乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5. 轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
7. 施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
8. 轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。
9. 轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。
二、雨雾天行车安全措施1. 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
2. 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
途中灯光因故不能使用亦可人工引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
3. 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。
轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施(1)轨道车运用安全控制措施1)轨道车必须按施工计划安排，按照规定时间提报车辆运行计划，并办理相关运行手续。
2)使用轨道车、吊车必须签发“轨道车工作票”，并宣读发放到司乘人员手中，工作票必须注明运行区段、停靠地点、作业地点、作业环境、安全注意事项。
3)轨道车司机出乘时，三证(正、副轨道车司机驾驶证及轨道车年鉴合格证)必须齐全、有效。
4)车辆运行前必须办理相关行车运行手续，手续不全不得动车。
(2)轨道车运行安全卡控措施1)轨道车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒，保持良好的精神状态。
2)在开车前并向施工负责人领取“轨道车工作票”，了解本次轨道车工作内容和安全注意事项。
3)轨道车乘务员每天出乘前必须与运行区段列车调度员联系，并核对时间。
了解当日轨道车运行区段的限速地点及行车注意事项，记录在《轨道车工作日志》上。
4)出乘时司机、副司机，(有附挂车时含全部司机、副司机)必须全部到齐，严禁单人值乘。
5)司机、副司机共同开会分析“轨道车工作票”的工作内容，开展安全预想，制定详细安全措施。
多车联挂时，由本务车司机主持出车前的车辆检查。
6)司机、副司机必须对车辆(含所挂轨道平板车)进行全面检查。
机车“三大件”、备品备件、事故救援设备齐全完好。
7)轨道车在站内进行调车作业时，推行问路调车制度。
必须在信号机前一度停车，二人以上确认信号开放后，方可动车转线。
确认平板车停留位置困难时，可指派专人持手信号显示其位置并进行防护。
8)推进运行时，引导人员必须站在平板车内，距端板至少3米、侧板至少1.5米。
(3)轨道车防溜安全控制措施1)行车有关人员必须熟悉运营区段(包括车站)及专用线路设置状况、用途、坡道和作业特点。
2)轨道车无线列调电台、空气制动机、手制动机作用必须良好，不良时严禁出库投入运用。
3)轨道车拖挂平车需调头时应停在平坦的线路上进行。
摘解平车前，应将平车打上铁鞋(或止轮器)，方可摘解平车。
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2020年轨道车运用管理安全控制措施Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes2020年轨道车运用管理安全控制措施一、职责划分1．轨道车工长岗位职责：①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。
②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。
③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。
④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。
⑤负责工区安全教育和业务培训。
⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。
⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。
2.轨道车班长岗位职责：①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。
②负责分管班组运输计划的落实。
③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。
分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。
④负责分管班组设备检查、设备检修。
⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。
⑥负责每日运输任务完成情况反馈。
⑦负责车组重要情况的及时反馈。
二、运用1．轨道车运行按列车办理。
2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。
对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。
6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。
对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。
三水城际供电车间汽车综合管理制度第一章总则第1条为使车间的汽车更好地为生产服务，提高车辆的利用率，保障安全行驶，降低能源消耗，特制定本细则。
第2条车间配置的汽车是为铁路运输生产服务的工具，以设备维护、抢险时运送人员及料具为主。
第3条汽车运用必须贯彻“预防为主，养修并重”的方针。
坚持维护保养与计划检修相结合，专职管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。
第4条本办法适用车间管内所有汽车（包括租用汽车）及汽车司机的安全管理。
第二章管理机构与职责第5条汽车是关系交通、人身安全的重要设备，车间成立汽车管理领导小组：组长：主任、书记副组长：副主任组员：技术员、记工员。
第6条领导小组组长和副组长职责：主任、书记负责全面管理工作；车间安全负责人负责监督机动车交通安全工作。
第7条汽车司机职责1．认真学习、遵守国家有关机动车辆的政策、法令、法规、条例。
2．执行上级和段机动车辆管理的规章制度，杜绝公车私用、违章驾驶行为。
3．遵守劳动纪律，服从工区的工作安排，安全完成出车任务，做到文明驾驶，对汽车运用交通安全、防盗安全负责。
4．按机动车辆的有关规定和要求，正确的操作、使用机动车辆。
5．认真落实责任车辆日常维护保养任务，负责对责任车辆的维修盯控、验收签认工作。
第三章车辆的使用管理制度第8条车辆使用的原则：合理有效、统筹兼顾、保证重点、勤俭节约。
第9条车辆配属工区负责人为汽车安全管理的第一责任人，并指定一名兼职人员负责汽车的日常管理工作。
各工区必须给每台汽车设立一名责任司机，负责该汽车的使用及保养（保养标准见附件2），只有责任司机请、休假时，才能由其他兼职汽车司机值乘该汽车，汽车交接时原则上必须执行面对面车辆检查交接，介绍本班运行情况及存在问题，并在交接班记录本上记录并签字。
由于特殊情况不能执行面对面交接的（如当天夜间作业回来后需要休息时），当班汽车司机休息前必须将油、水情况以及存在问题记录在交接记录本上，接班汽车司机出车时必须先查阅交接记录本，并进行核对后签字确认。
轨道车运行作业安全轨道车是一种用于运输和维护铁路轨道的特殊机械设备，在铁路运输中发挥着重要作用。
为确保轨道车的运行作业安全，需要从以下几个方面进行考虑和措施的落实。
首先，设备安全是轨道车运行作业安全的基础。
轨道车的各种设备，如制动系统、转向系统、动力系统等，必须保持良好的状态，确保正常运行和安全操作。
定期检查和保养设备，及时修复或更换损坏的部件，是确保轨道车设备安全的重要步骤。
其次，驾驶员安全是轨道车运行作业安全的重要保障。
驾驶员必须经过专业培训，熟悉和掌握轨道车的操作技能和安全规范，严格遵守操作规程，确保安全驾驶。
同时，驾驶员在操作过程中要时刻保持警觉，注意观察轨道车前后左右的情况，及时采取措施避免意外事故的发生。
驾驶员还应具备一定的紧急事故处理能力，能够在紧急情况下采取正确的措施，确保自身和乘员的安全。
此外，作业区域的安全也是轨道车运行作业安全的重要环节。
在作业区域内，应制定详细的作业计划和操作流程，并设置合理的安全标志和提示标识，指示轨道车的行驶方向和作业区域范围。
同时，必须保持作业区域的整洁和清晰，清除杂物和障碍物，避免对轨道车运行造成不利影响。
另外，与其他铁路运输车辆的协调和沟通也是轨道车运行作业安全的关键。
在铁路运输中，轨道车需要与其他车辆共同运行，因此，必须与其他车辆进行沟通和协调。
在遇到需要转轨或避让其他车辆的情况下，轨道车驾驶员应及时与相关部门或车辆进行联系，确保行驶和作业安全。
最后，定期维护和检查轨道车是确保运行作业安全的重要手段。
定期对轨道车进行全面的检查和维护，修复或更换损坏的部件，确保轨道车在运行时的安全可靠性。
定期维护还可以发现潜在的问题和隐患，并采取相应的措施进行预防，降低事故发生的风险。
总之，轨道车运行作业安全是铁路运输中的重要环节。
只有从设备安全、驾驶员安全、作业区域安全、与其他车辆的协调与沟通以及定期维护等多个方面进行综合考虑和措施的落实，才能够确保轨道车运行作业的安全性。
轨道车运用安全关键点的卡控南宁供电段动力设备车间地处百色，担负着全段的轨道车运用和检修工作,为南宁供电段管辖范围内电气化铁路供电线路的检修工作服务。
车间拥有轨道车动力设备20台，其中轨道起重机1台，接触网检测车、高空作业车、小轨汽、放线车各1台，各种型号作业车16台。
拥有轨道车各种检修设备12台，通用设备15台。
其中接近报废的车和设备占80%，2008年新进8台金鹰JW-4轨道车,报废8台旧车,大修后的旧车占到60%。
车间管辖南昆线包括南宁南、那桐、平果、田东、百色、田林、平林村、册亨、龙广、兴义等共10个网工区轨道车班，横跨广西、贵州两省。
在实际运用中，轨道车故障频繁，车间检修班组出动频繁，给车间带来了成本负担，给轨道车运用带来了安全隐患。
一、实施轨道车运用安全关键点卡控的背景各网工区分布在南昆线各点，日常沿线轨道车司乘人员值班的管理由班长负责，车间不存在集中管理的条件，目前车间配备了车队长对沿线车班进行管理，但由于点多线长，不可能每天跟班作业，难免会出现职工违标、违章作业的问题。
为此车间查摆出司助人员容易违章、违标的关键点，有针对性地采取措施，努力排除轨道车运用安全上的隐患，使轨道车运用安全处于卡控状态。
加强安全关键点的卡控能充分利用有限的资源,提高管理效率, 减少违章、违纪现象发生，减少轨道车故障发生，杜绝行车事故。
切实采取措施,采用多种手段,提高管理效率,保障轨道车运用安全对我段具有十分重大的意义。
经过分析主要有以下3个需要加强轨道车安全关键点卡控的原因。
1.安全需要。
行车安全是轨道车运用的基本原则.目前司助人员素质参差不齐，安全形势严峻.南昆线素有南宁局的“黄金线”、“生命线”之称。
目前该线每天开行货物列车36对，旅客列车6对，运输通过能力日趋饱和。
运输的饱和决定了日常作业“天窗”时间比较紧张，这对轨道车安全运用工作提出了更高的要求，目前因轨道车故障、管理因素耽误天窗甚至抢修的情况，时有发生。
轨道车运用安全关键点控制措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-轨道车运用安全关键点控制措施为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点1、轨道车班结合部日常管理不到位2、分工制度执行不到位3、标准化作业制度落实不严4、违章操作作业平台三、卡控措施1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
轨道车运用安全关键点控制措施
为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标
通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点
1、轨道车班结合部日常管理不到位
2、分工制度执行不到位
3、标准化作业制度落实不严
4、违章操作作业平台
三、卡控措施
1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施
（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施
（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合
理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施
（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
（3）出站前必须用行车电台向车站询问发车进路；机班必须执行两人确认信号制度，运行途中严格执行呼唤应答“十六字令”；执行调车进路第一个白灯“打点”制度。
（4）轨道车辆在牵引运行中，工作领导人必须在牵引机司机位后方协助司机瞭望，随时注意信号、道岔及邻线列车的运行状况，监督轨道车乘务员执行标准化作业。
（5）轨道车最高运行速度均不得超过80km/h，轨道车作业平台
上有人作业时，限速5km/h，特殊情况最高不得超过10km/h。
（6）乘务员在运行中精神要高度集中，不做与行车无关的事，严格执行车机联控、呼唤应答制度，严禁搭乘人员与乘务员闲谈及在车上进行任何娱乐活动，不得影响司机正常操作。
（7）严格执行《广州供电段高铁轨道车安全管理办法（暂行）》，长大坡道及弯道路段禁止轨道车的摘挂作业；曲线外轨超高路段，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作；对线路状况不明，轨道车状况有问题时，轨道车司机起主导作用，可取消该路段作业。
（7）轨道车运行、调车转线作业、封锁作业必须在运行方向的前端操纵。
在作业中为调整作业位置需要短距离退移时，在确认人员安全、线路信号道岔条件具备后，方可退行（但最长不得超过100M），速度不得超过10km/h。
（8）使用非常制动停车后，及时检查车轮、基础制动装置有无异状，当发现影响运用安全时应及时处理后方能继续行车。
（9）轨道车辆入库时，必须执行一度停车确认制度，并严守专用线限速，车辆必须停在警冲标（信号机）内方，停稳后，做好防溜。
4、防止违章操作作业平台的措施
（1）乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
（2）工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考
表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安全措施。
（3）天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。
严格执行V停天窗作业相关安全规定，待监护人员将平台旋向锁定并交回钥匙后才准作业。
（4）禁止在线路坡度大于6‰的处所进行解钩、连挂。
轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：①超高100-120mm（不含）时，作业平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
②、超高120-140mm（不含）范围的作业地点：禁止作业平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
③、超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
④、当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（5）乘务员指导作业人员正确使用轨道车设备，作业中平台上不得超过说明书规定的限载重量。
起升平台作业时速度不得超过5km/h,特殊情况不得超过10km/h，司机不准离开驾驶位。
（6）作业完毕后，所有随车装载的料具必须恢复至安全状态，作业平台上不允许留存散落的零件、长型工具、杆件，由作业组高空监护人逐一确认平台料具装载状态和车顶平面清洁情况、随车料具装载情况，确认安全后方可下令收工。
四、其他安全措施
1、工作领导人应与轨道车司机共同确认并填写《调度命令关键点确认单》（附件1）。
2、车间跟班干部必须全程盯控轨道车作业，认真做好现场卡控，并认真填写《高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单》（见附件3）。
三、考核
1、车间管理人员、工作领导人、高空监护人发现轨道车乘务员有违章违纪行为时应及时制止，并考核建议权。
2、工作领导人未按规定填写《轨道车乘务员派工单》，考核100元。
3、未按规定共同确认，并签写《调度命令关键点确认单》，考核责任人100元。
4、作业平台操作人天窗作业出库前没按规定执行联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态，考核100元。
5、作业结束后，作业平台上留存散落的零件、长型工具、杆件，考核高空监护人100-500元。
6、车间跟班干部未按要求填写《高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单》，考核100元。
附件1：调度命令关键点确认单
附件2：轨道车乘务员派工单
附件3：高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单
三水城际供电车间
2015年01月
轨道车乘务员派工单
工区工作领导人接单司机（联络员）年月日
工作领导人填写司机、作业平台操作人分别填写
车号
司
司
机
学
学
习
司
机
作
业
平
台
签
认
司
机
作
业
平
台
操
作
人
作业地点封锁范围接地杆号
（公里标）
单独封锁区间
作业解钩地点
及计划
单独封锁站内
作业解钩地点
及计划
一站一区
间、一站两区
间、两站一区间
作业解钩地点
及计划
注意事项
调度命令关键点确认单
天窗作业计划内容调度命令内容确认备注封锁里程封锁里程
封锁区间封锁区间
封锁线别封锁线别
计划时间准许时间
轨道车号司机学习司机
车次工作领导人日期
附件3：
高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单
车号：车次：车间：作业地点：时间：
司机: 学习司机：指导司机：跟班干部：
高铁轨道作业车作业流程及项目
序号作业
流程
确认关键点项目
确
认
备注
一天窗
预想
会
1.了解是否制定运行进路、停车、解钩、连挂地点、作业范围的方案
2.作业范围内平台向曲线内侧旋转地点及外轨超高值
3.确定外轨超高值测量人和作业平台操作人（同一人）
二库内
整备
作业
1.司机检查手持终端或CIR、G YK作用良好
2.司机进行制动机试验、走行部安全检查
3.学习司机撤除防溜、检查铁鞋安放状态
三出库
进入
封锁
区间
的作
业
1.司机调车联控；机班确认调车信号及速度控制
2.机班复诵调度命令、司机与车站联控
3.进入区间前司机进行区间作业模式参数输入，学习司机确认
4.区间分钩点司机进行区间防碰模式参数输入，学习司机确认
四平台
旋转
作业
1.向曲线外旋转前司机进行制动防溜、学习司机安放抓轨器
2.向曲线内旋转前测量人对外轨超高值测量，确认小于120MM，司机进行制动防溜、
学习司机安放抓轨器
记录外轨
超高值
3.学习司机监视曲线外轨与车轮的接触状态
4.作业平台操作人旋转作业平台(得到跟班干部同意)
5.作业平台操作人复位作业平台（禁止不复位动车）
6.司机进行制动防溜、学习司机收回抓轨器
五封锁
区间
返回
1.机班确认被连挂车位置、连挂前20米一旦停车
2.被连挂车机班接到连挂通知后禁止动车，做好防护
3.连挂完毕司机进行封锁区间返回作业模式参数输入、学习司机确认
4.司机返回进站前与车站联控
5.司机返回进站前一度停车、机班确认进站信号
六入库
作业1.司机与车站调车联控，机班确认入库调车信号、道岔及速度控制
2.机班库内防溜
注:每项由跟班干部确认，同时督促作业人员严格执行标准化作业。
确认栏正常情况打√，非正常情况打╳，并立即责令作业人员按作业项目内容执行，在备注栏记录当时实际情况。
确认单交由安全科保管备查。
