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一、前言为确保在特殊天气条件下，行车安全得到有效保障，降低事故发生率，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于以下特殊天气情况下的行车安全管理工作：1. 暴雨、洪水、泥石流等自然灾害；2. 雾、霾、沙尘暴等恶劣气象条件；3. 雪天、结冰路面等冬季行车；4. 低温、高温等极端天气。
三、组织机构及职责1. 成立特殊天气行车安全领导小组，负责组织、协调、指挥特殊天气行车安全工作。
2. 设立以下工作小组：（1）预警预报组：负责收集、分析、传递特殊天气信息，及时发布预警。
（2）应急指挥组：负责制定、调整、实施特殊天气行车安全应急预案。
（3）现场处置组：负责现场指挥、救援、协调、保障。
（4）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员调配。
四、应急响应程序1. 预警阶段（1）预警预报组收到特殊天气预警信息后，立即向领导小组报告。
（2）领导小组根据预警信息，启动应急预案，通知相关部门和单位。
2. 应急响应阶段（1）应急指挥组根据实际情况，制定具体应对措施，发布应急指令。
（2）现场处置组按照指令，组织车辆、人员、物资投入应急处置。
（3）后勤保障组确保应急物资、车辆、人员充足，保障应急工作顺利开展。
3. 恢复阶段（1）特殊天气结束后，应急指挥组评估应急处置效果，总结经验教训。
（2）恢复正常行车秩序，确保道路交通安全。
五、应急措施1. 预防措施（1）加强驾驶员安全教育，提高安全意识。
（2）加强车辆维护保养，确保车辆性能良好。
（3）完善应急预案，定期组织演练。
2. 应急措施（1）恶劣天气条件下，严格控制车速，保持安全距离。
（2）驾驶员应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯，注意观察路面情况。
（3）遇到险情，及时采取制动、转向等避险措施。
（4）确保车辆装备齐全，如防滑链、雨刷等。
六、保障措施1. 人员保障：确保应急队伍人员充足，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如防滑链、警示标志、应急照明设备等。
轨道车运行安全措施一、轨道车日常运行安全措施：1. 轨道车司机和乘客应认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，仔细监控列车运行、道路材料装载状态和乘客。
3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后在平板车上卸货。
4. 严禁乘客干扰司机室的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5. 设置为进入封锁段的轨道车的证书是调度令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；车体停稳后，监督乘客上下车；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
7. 施工列车进入施工地段时，在施工警卫显示的停止信号之前停止，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
8. 当轨道车被迫在区段内停车且无法继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。
9. 轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品、道路材料和其他设备没有侵入限制，列车无异常状态，方可发车。
二、雨雾天行车安全措施1. 出车前，认真检查灯具、雨刮器技术状况，不良时严禁出车。
2. 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
路上的灯由于某种原因无法使用，也可以手动引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
3. 因雨雾看不清信号时，及时向车站值班员和列车调度员报告，按其规定方法行车。
在特殊天气的安全行车办法开车出行，难免会遇到各种特殊天气，如暴雨、暴雪、大雾、大风等。
这些天气状况会给行车带来诸多困难和安全隐患，掌握正确的安全行车办法至关重要。
下面就为大家详细介绍在几种常见特殊天气下的安全行车技巧。
暴雨天气暴雨来袭时，路面湿滑，视线受阻，车辆容易失控。
首先，要确保雨刮器能正常工作，且处于合适的刮水速度。
若雨刮器老化或损坏，应及时更换。
行车速度要慢，避免急刹车和急加速。
因为湿滑的路面会使轮胎的抓地力大大降低，急刹车或急加速容易导致车辆打滑甚至失控。
保持车距是关键。
与前车至少保持两倍于平常的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。
打开车辆的雾灯和示廓灯，让其他车辆能够清晰看到你的位置。
但不要随意开启远光灯，因为雨水会反射光线，反而使视线更加模糊。
在通过积水路段时，要先观察水深和水流情况。
如果水深超过车轮的一半，就不要冒险强行通过。
如果确定可以通过，要保持低挡位、匀速行驶，避免中途停车或换挡，防止发动机进水。
暴雪天气在暴雪天气中，路面通常会有积雪和结冰，这对行车安全构成极大威胁。
给车辆安装防滑链是一个有效的措施，但要确保安装正确且牢固。
启动车辆后，要耐心等待暖风系统工作，清除车窗上的冰雪，确保良好的视线。
行车时，同样要控制车速，尽量保持匀速行驶，避免急转弯和急刹车。
转向时要缓慢、平稳，提前打转向灯。
加大与前车的距离，给自己留出更多的反应时间和制动距离。
如果车辆出现打滑，不要惊慌，顺着打滑的方向轻打方向盘，待车辆回正后再缓慢调整方向。
大雾天气大雾天气能见度低，是行车的高危情况。
首先，打开雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，提高车辆的可见度。
严格控制车速，根据能见度的情况适当减速。
如果能见度小于 200 米，车速不应超过 60 公里/小时；能见度小于 100 米，车速不应超过40 公里/小时；能见度小于 50 米，车速不应超过 20 公里/小时。
频繁且轻缓地踩刹车，通过刹车灯的闪烁来提醒后车保持车距。
总550期2020年第28期（10月上）0引言亚吉铁路西起埃塞俄比亚首都（亚的斯亚贝巴）西南方向的赛贝塔，东至吉布提港口，横跨埃、吉两国，全长751.7km ，埃塞境内670.7km ，吉布提境内81km 。
自2018年正式商业运营以来，亚吉铁路逐渐成为埃塞俄比亚经济发展大动脉。
由于埃塞俄比亚气候旱、雨两季分明，每年3月—9月为雨季，10月—次年2月为旱季，亚吉铁路大部分铁路沿线（起点～DK509）位于年平均降雨量为500～1500mm 地区，每年长达7个月雨季给亚吉铁路行车安全带来严峻考验，如何确保亚吉铁路雨季行车安全成为摆在亚吉铁路运营团队面前不得不直面的重大课题。
本文将结合亚吉铁路的实际情况，探讨铁路雨季行车安全的控制措施。
1建立防洪地段等级管理制度1.1对防洪地段进行等级评估工务部门对亚吉铁路沿线防洪地段进行排查梳理，根据线路设备质量情况、周边环境状况、灾害特征、降雨相关性、灾害后果严重程度等因素对行车安全的影响，对防洪地段进行等级评估，评估标准如下：（1）Ⅰ级防洪地段：发生灾害风险较大，风险贯穿整个雨季，一旦发生直接影响行车安全的地点，评定为Ⅰ级防洪地段。
（2）Ⅱ级防洪地段：发生水害风险较大，风险发生在雨中、雨后一段时间，一旦发生将可能影响行车安全的地点，评定为Ⅱ级防洪地段。
（3）Ⅲ级防洪地段：由于降雨，可能诱发路基状态发生变化或者可能会发生一般水害的地点，评定为Ⅲ级防洪地段。
工务部门评定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地段之后，要及时向公司所属各部门、单位发布铁路沿线防洪地段等级明细表，将Ⅰ级防洪地段和Ⅱ级防洪地段作为雨季防洪重点地段。
1.2按评估等级对防洪地段进行管理（1）雨季来临之前，工务部门应对Ⅰ级、Ⅱ级防洪地段提出限速要求，并将其纳入LKJ 基础数据。
（2）安排经培训合格的人员对Ⅰ级、Ⅱ级防洪地段昼夜看守，发现险情应主动向两端车站、工区报告，并对险情地段采取必要的防护措施。
（3）对Ⅰ级、Ⅱ级防洪地段应进行明显标识，并在线路适当地点设反光“看守点呼叫”、“防洪重点地段”标志，对经过列车起到提示作用。
轨道车驾驶安全措施1、设备良好正常运转可靠，轨道车车辆要加强检查，保证应配足通讯信号设备、安全防护用品及主要工具和易损零配件；司助人员必须熟知行车命令，坚决保证安全行车，按信号指示行车。
站内或区间坡道上停车应置放铁鞋，并在引擎启动钥匙处挂警示牌警示。
2、驻站联络人员应熟知行车规则，传达行车命令准确，和司助人员应搞好配合工作，分清责任，做到行车有记录，行车有凭证、有依据。
3、各车要认真严格执行铁路行车规章及轨道车管理规则，认真严格执行“十六字”呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车之前的全面检查，行驶中集中精力谨慎驾驶，不间断了望，做好预想、预防工作和收车的回检工作，及时消除设备不良现象。
4、轨道车在动车前，须进行制动实验，制动风压不小于0.49MPａ（5Kgf/cm2），未达到上述条件不得撤除铁鞋。
轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按照相关规定问路并复诵，服从车站值班员指挥，与驻站防护人员保持联系，监听防护人员通知。
5、轨道车的牵引及速度，须照生产厂家技术说明办理，严禁超轴，偏载和超速及空挡溜放。
运送易燃易爆等危险品时，应有培训过的专人负责押运。
6. 助乘务人员应当及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，各单位负责人应当认真仔细的去研究，采取措施，及时消除不良隐患，确保车辆良好及行车安全。
7. 注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不灭火时用油棉丝布擦试引擎部分。
车内因生产、生活用火时，须采取防火措施。
8. 强化乘务标准化作业，按标准进行联挂检查，认真落实仿冒进、防脱轨、防脱钩及挤岔制度措施，尤其在进出站及转线过程当中必须两个人确认信号及进路。
9. 司乘人员应保证每组车不少于3人，行驶中主车必须保证不少于2人。
车辆极端天气应急处置方案随着全球气候变化的影响，极端天气事件频繁发生，这对车辆的行驶和安全带来了很大的挑战。
例如，暴雨易造成道路积水，导致车辆无法正常行驶；大风易导致行驶中的车辆不稳定等。
针对这些现象，需要采取应急措施，以确保车辆及其乘客的安全。
暴雨天气应急处置方案暴雨天气是路面积水的主要原因之一。
在行驶中，如果车辆遭遇道路积水，会增加车速控制的难度，使车辆不易掌控。
下面是针对暴雨天气的应急处置方案：1.减速慢行，合理控制车速，特别是在有积水的路面上，要遵守减速慢行的原则，提前观察路面状况，避免突然刹车或急加速;2.尽量避开积水路段，特别是在下雨天气中，尽量避免开车进入低洼的路段和河道旁边，这些地方容易积水，导致车辆无法正常行驶;3.观察车辆进水深度，如果遭遇了积水，要及时观察车辆进水的深度，如果车辆进水超过地面高度，应该及时关掉发动机，并联系救援;4.维持车辆动力，如果车辆在积水中陷入泥泞，马上停车，先将车子开到高地再进行检查发动机，不能强行发动车辆，以免造成车辆更大的损坏。
大风天气应急处置方案大风天气也是车辆行驶的一大安全隐患。
大风可以造成车辆行驶不稳定、视线不清等问题，下面是针对大风天气的应急处置方案：1.降低车速，特别是在暴风雨天气中，要尽量降低车速，以便更好地应对突发情况;2.维持车辆稳定，当车辆行驶速度逐渐增加时，车辆的稳定性也会逐渐降低，此时要适量加重车车辆负重来增加车辆的稳定性;3.维持视线干净，大风天气中车辆的前挡风玻璃会有很多飞沙或是树枝，如未及时清除，会极大地影响视线，因此应该及时清理前面风挡玻璃;4.维持车辆灯光，大风天气中，能见度会显著降低，驾驶员应该及时打开车辆的前后灯光以确保更好的视线和能见度。
结语车辆极端天气应急处置方案可以确保车辆及其乘客的安全。
在极端天气下，安全第一，所有驾驶员都应该掌握这些应急措施，以避免事故的发生。
一、背景特殊天气如暴雨、大雪、大雾等，对道路交通安全带来严重影响。
为确保行车安全，提高应对特殊天气的能力，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1.成立应急指挥部，负责指挥、协调、监督应急工作的开展。
2.应急指挥部下设以下几个小组：（1）应急调度组：负责收集特殊天气信息，及时向应急指挥部报告，协调各部门、单位做好应急准备工作。
（2）应急保障组：负责应急物资、设备、车辆的调配，确保应急工作的顺利进行。
（3）交通疏导组：负责特殊天气下的交通疏导，确保道路畅通。
（4）安全巡查组：负责对道路、桥梁、隧道等设施进行巡查，及时发现安全隐患，并采取措施予以排除。
（5）宣传报道组：负责对外发布特殊天气信息，引导社会公众做好防范措施。
三、应急预案1.预警阶段（1）应急调度组接到特殊天气预警信息后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部根据预警情况，启动应急预案，通知相关部门、单位做好应急准备工作。
2.应对阶段（1）交通疏导组根据道路实际情况，采取交通管制、分流等措施，确保道路畅通。
（2）安全巡查组对道路、桥梁、隧道等设施进行巡查，发现安全隐患及时排除。
（3）应急保障组调配应急物资、设备、车辆，确保应急工作的顺利进行。
（4）宣传报道组对外发布特殊天气信息，引导社会公众做好防范措施。
3.救援阶段（1）应急调度组根据事故情况，启动救援预案，协调相关部门、单位开展救援工作。
（2）安全巡查组对事故现场进行警戒，确保救援工作顺利进行。
（3）应急保障组为救援人员提供必要的生活保障。
4.恢复阶段（1）应急指挥部根据事故处理情况，宣布应急响应结束。
（2）各部门、单位对应急工作进行全面总结，分析存在的问题，提出改进措施。
四、注意事项1.驾驶员在特殊天气行车时，应保持车距，降低车速，注意观察路面情况。
2.驾驶员遇到交通拥堵、事故等情况时，应保持冷静，遵守交通规则，服从交警指挥。
3.驾驶员在行车过程中，如遇紧急情况，应立即停车，确保安全。
轨道车行车安全措施轨道车是一种在轨道上行驶的交通工具，包括地铁、有轨电车、轻轨等。
由于轨道车行驶的速度较快、载客量大，因此安全问题备受关注。
为了保障乘客的出行安全，轨道车运营方采取了一系列安全措施。
安全设施轨道车内的安全设施是保障乘客安全的关键。
一辆完善的轨道车应配备以下设施：定位系统轨道车定位系统是指通过卫星定位系统、车载测量系统等手段将车辆的位置信息准确定位，在行车过程中提供必要的数据。
利用定位系统，轨道车运营方能够精确管理车辆运行情况、提高运输效率、预防事故发生。
预警系统轨道车预警系统是一种通过传感器或监控系统将车辆状态信息传输到监控中心，实现预警功能的设施。
轨道车预警系统主要负责监测车辆运行状态、车速、轮轨磨损情况、冲击力等指标，当指标达到预警值时，系统会提前发出警报，从而引导车辆停车或减速，预防事故的发生。
轨道车监控系统主要由车载摄像头、录像机、数据传输设备等组成。
监控系统可实时监测车内、车外环境的变化，并将数据传输至监控中心，以便对车辆进行实时的管理和控制。
在紧急情况下，监控系统可以为事故调查提供重要的证据。
紧急制动系统紧急制动系统是保障乘客安全的必要设施。
轨道车上的紧急制动系统能够即时对车辆进行制动，避免事故的发生。
轨道车紧急制动系统一般由自动和手动两种方式组成。
自动制动系统一般与列车控制系统集成，当列车遇到异常情况时，自动触发紧急制动。
手动制动系统一般由乘务员操作，在车辆遇到紧急情况下，旅客或乘务员通过按钮等设备手动触发制动装置。
乘客安全轨道车的乘客安全是轨道车事故预防的关键。
以下是轨道车乘客安全的主要措施：紧急通道紧急通道是乘客疏散时救生的一种通道。
由于轨道车的结构比较封闭，紧急情况下，乘客需要从车内进行疏散。
为确保紧急疏散的顺畅，轨道车内设置了紧急通道，以便乘客高效疏散。
安全门是轨道车保障乘客安全的重要设施。
通过安全门，乘客可以准确进出轨道车，避免意外伤害。
在紧急情况下，安全门也可以作为紧急疏散通道使用。
一、背景随着全球气候变化，极端天气事件频发，如暴雨、暴雪、强风等，给行车安全带来了严重威胁。
为确保人民群众生命财产安全，提高行车安全系数，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高驾驶员应对极端天气的能力，降低事故发生率。
2. 加强行车安全宣传，提高全民安全意识。
3. 建立应急响应机制，确保在极端天气下快速、有序地处置各类突发事件。
三、预案内容（一）预防措施1. 加强驾驶员培训。
组织驾驶员学习极端天气下的行车技巧，提高应对能力。
2. 检查车辆状况。
确保车辆处于良好状态，尤其是制动系统、轮胎、灯光等关键部件。
3. 关注天气预报。
驾驶员应密切关注天气预报，合理安排出行时间，避免在极端天气条件下出行。
4. 准备应急物资。
如雨衣、雨伞、防滑链、应急灯等，以应对突发情况。
（二）行车技巧1. 暴雨天气行车（1）保持安全车距，避免急刹车。
（2）打开雨刷器，保持视线清晰。
（3）避免在积水路段行驶，以免车辆熄火。
（4）降低车速，通过积水时注意控制方向。
2. 暴雪天气行车（1）安装防滑链，确保车辆行驶稳定。
（2）降低车速，保持与前车距离。
（3）避免急转弯、急刹车，以免车辆失控。
（4）通过结冰路面时，保持直线行驶。
3. 强风天气行车（1）握紧方向盘，保持车辆稳定。
（2）降低车速，避免与大货车、公交车等大型车辆并排行驶。
（3）通过隧道、桥梁等易受风力影响的地方时，减速慢行。
（三）应急响应1. 成立应急小组。
在极端天气发生时，迅速启动应急响应机制，组织相关人员处置突发事件。
2. 及时发布预警信息。
通过广播、电视、网络等渠道，及时发布极端天气预警信息，提醒驾驶员注意行车安全。
3. 加强路面巡查。
加大对重点路段、桥梁、隧道的巡查力度，及时发现并处置安全隐患。
4. 实施交通管制。
在极端天气条件下，对部分路段实施交通管制，确保交通安全。
四、总结本预案旨在提高驾驶员应对极端天气的能力，降低事故发生率。
在实际执行过程中，各级部门应密切配合，加强宣传，确保预案落到实处。
特殊天气轨道车行车安全措施在运营轨道车这样的公共交通工具时，安全是至关重要的。
无论是天气良好还是恶劣，都需要采取一系列措施来确保乘客和驾驶员的安全。
当天气变化时，轨道车的行车安全需要格外留意。
在特殊天气条件下，如雨雪、雷暴、台风等，需要采取特殊安全措施来确保轨道车在此类条件下行驶的安全。
下面我们将介绍特殊天气轨道车行车安全措施。
雨天行车当下雨时，轨道车的轮胎和轨道的摩擦力会降低，这可能会导致行车的不稳定。
因此，雨天行车是需要特别注意的。
下雨天行车时需注意以下事项：车辆检查在下雨天行车之前，首先需要仔细检查轨道车的车况。
例如，检查轮胎的磨损程度、刹车片的良好状况、车灯的亮度以及雨刷器的状况等。
慢速行驶在下雨时，行驶速度需要慢一些，以避免可能的溅水和打滑。
慢速行驶还给了驾驶员更多的时间来反应行车条件。
平稳行车在雨天行车时，要始终保持平稳的行车状态。
尽量让轨道车保持稳定的速度，避免急刹车和急转弯。
如果需要急刹车，尽量在提前减速的情况下进行，以避免突然停车。
雪天行车在下雪天行车是比较危险的，因为大量的雪会降低轨道车的牵引力和制动力。
因此，雪天行车需要更加谨慎。
以下是一些雪天行车的安全措施：车辆检查在下雪天行车之前，仔细检查轨道车的轮胎、刹车片、照明和视线等部件，确保雪天行车的安全。
行驶速度雪天行车需要更加谨慎。
行驶速度一定要慢，慢速行驶能够减少轨道车的摩擦力，避免打滑和起火等情况出现。
制动技巧在雪地行车时，雪所带来的摩擦减少会使制动距离变长，因此需要在提前预判的情况下进行轻度制动，以防止轨道车发生突然的滑动或打滑。
台风天气行车台风是一种极端自然天气条件，通常会伴随着强风、强雨和强烈的水位变化。
在台风天气下，轨道车也需要采取一定的特殊行车安全措施。
下面介绍一些台风天气的行车安全措施：关闭停靠站台在台风天气下，轨道车需要关闭一些硬座车和站台，以避免风雨对车辆造成损坏。
确保停靠站台的安全也是轨道车安全的保证。
恶劣天气行车安全措施特殊环境行车作业安全措施一、雨雾天驾驶安全措施1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。
2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到妨碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。
5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
二、炎热天驾驶安全措施1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油(脂)。
2.出车前，认真检查冷却系(水冷却、和空气冷却)，发现故障及时排除，未排除前不得动车。
3.车上准备足够冷却水(防冻液)，以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水(防冻液)，加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。
4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗彻底打开，保持通风。
5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。
三、汛期安全运行措施1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。
2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望艰难时，要严格控制运行速度。
3.运行中要随时注意路线状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要即将采取非常停车措施。
4.轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。
6.轨道车司机要清晰运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况，及时掌握汛情预报，一旦发现异常要果断采取减速或者停车措施，并即将呼叫前方车站转告列车调度员。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
四、冬季安全驾驶措施1.在冬季来临之前，对轨道车进行换季保养，更换成冬季燃油和适合的润滑油。
2.在气温太低的地区，对水箱、发动机应装防寒罩，水冷系统内加防冻液。
在特殊天气的安全行车措施特殊天气条件下的安全行车措施非常重要，这些天气包括雨雪天气、大风天气、雾霾天气等。
下面将详细介绍在这些特殊天气下的安全行车措施。
在雨雪天气下行车时，首先要保持车速适当，并使用扬粒道路上的减速带或者踩下制动踏板来减速。
同时，在遇到冰雪路面时，应该提前降低车速，切忌急刹车或急转方向盘，以免失控。
此外，行车时注意保持安全车距，一旦发生紧急刹车或打滑，预留出足够的反应时间和空间，以避免发生交通事故。
在大风天气下行车时，要尽量减少车辆行驶的时间和路程。
如果不得已需要驾车行驶，应选择没有大型广告牌、仓库等的道路，以减少风力的干扰。
同时，要保持较低的车速，稳定方向盘，严禁超车和抢行。
车辆在停车时，应尽量远离电线杆、广告牌等可能被风吹倒的物体。
在雾霾天气下行车时，重要的是要确保车辆的前照灯、大灯、雾灯等照明灯光都开启，并及时调整好适合的光线角度。
减速行驶、保持安全车距是非常重要的，因为能见度降低，有可能出现突然停车或发生其他交通事故。
此外，遇到能见度很低的情况时，可以鸣喇叭来发出警示声，提醒其他车辆。
除了特殊天气下的安全行车措施，还有一些常规的安全行车措施也很重要。
首先，要合理安装和使用安全带，包括驾驶人员和乘客都要系好安全带。
其次，不要开车疲劳，如果长时间驾驶，应该及时休息。
此外，要注意遵守交通规则，包括停车、转弯、变道时要打方向灯，不要疲劳驾驶或酒后驾驶等。
在特殊天气下行车时，安全是第一位的。
车辆驾驶员应随时关注天气状况，提前做好行车准备，包括检查车辆的轮胎、刹车等是否正常。
如果天气恶劣程度超出自己的驾驶能力，可以选择暂停行车，找合适的地方等待天气转好。
总之，在特殊天气下行车时，要保持冷静、谨慎行驶，确保自己和他人的安全。
特殊天气条件下安全行车措施规范概述特殊天气条件下的行车安全是每个驾驶员都应该高度重视的问题。
恶劣的天气条件，如雨雪天、大雾等，会极大地影响道路行驶的可见性和车辆的操控性，增加了驾驶风险。
本文将介绍在特殊天气条件下的安全行车措施规范，旨在帮助驾驶员提高应对特殊天气的能力，降低行车事故的发生率。
1. 雨天行车安全措施1.1 车辆准备工作在雨天行车之前，确保车辆处于良好的工作状态，包括：•轮胎：检查轮胎胎纹深度和胎压，并确保轮胎状况良好，以提供良好的抓地力和操控性能。
•雨刷器：检查雨刷器是否磨损或老化，及时更换以保证良好的雨刮效果。
•刹车系统：检查刹车片磨损情况和刹车液是否充足，确保刹车系统运行良好。
1.2 行车注意事项在雨天行车时，需注意以下事项：•减速慢行：雨天路面湿滑，减速时要保持较大的安全距离，并适度减小行驶速度，避免突然刹车引发紧急情况。
•保持视野清晰：开启雨刮器和前雾灯，保持风挡玻璃的清洁，并使用除雾功能，确保良好的视野。
•注意侧滑风险：转弯时要减速行驶，并避免急转方向，以防车辆侧滑，保证行车稳定性。
•防止打滑：遇到积水路段，尽量避开或规避，避免车辆离心失控或打滑。
1.3 突发情况处理在雨天行车时，不可避免地会遇到一些突发情况，如紧急制动、打滑等。
在这种情况下，驾驶员应快速做出反应并采取以下措施：•紧急制动：紧急情况下，合理踩踏制动踏板，避免因制动过猛导致车辆失控。
•增加刹车距离：在雨天行驶中，制动距离相对较长，驾驶员要提前判断刹车距离，并增大刹车距离。
•转向处置：遇到车辆侧滑时，要保持镇定，不要猛踩刹车或急转方向，稳定车辆后再调整车辆方向。
2. 雪天行车安全措施2.1 车辆准备工作在雪天行车之前，需要进行以下准备工作：•轮胎检查：确保车辆配备适合的雪地胎或四季胎，轮胎花纹深度必须符合相关要求，以提供良好的抓地力。
•雨刷器及喷水器检查：确保雨刮器的性能良好，并配备冰雨刮器用于清除冰雪。
•行车照明设备检查：确保大灯、雾灯、示宽灯等工作正常，以提高行车的可见性。
特殊天气条件下安全行车常识范文在特殊天气条件下安全行车是每一位驾驶者都应该牢记的常识，无论是雨天、雪天还是雾天，驾驶者都要倍加小心和谨慎。
本文将在不使用首先、其次、另外、总之，最后等分段语句的情况下，为大家介绍特殊天气条件下安全行车的常识。
雨天是一种常见并且容易引发交通事故的特殊天气条件。
首先，雨水会降低路面的摩擦力，导致车辆制动距离变长。
因此，在雨天行驶时，驾驶者应保持车辆与前车的安全距离，以便有足够的制动距离来避免事故的发生。
其次，雨水还会造成路面湿滑，使得车辆在转弯或变道时更容易失控。
因此，驾驶者在雨天行驶时应减速慢行，并谨慎转弯和变道，以免发生侧滑或失控的情况。
最后，雨天视线通常较差，这给驾驶者带来了额外的挑战。
为了保持良好的视线，驾驶者应及时打开雨刷器，合理调节雨刷器的速度，以确保清洁的视线。
此外，驾驶者还应打开车灯，以增加自己的能见度和被其他车辆发现的几率。
雪天是另一种特殊天气条件下行车的挑战。
首先，积雪会导致路面的摩擦力急剧降低，使得车辆制动距离更长。
因此，在雪天行驶时，驾驶者应提前减速并谨慎制动，以避免车辆失控或滑出道路。
其次，雪天视线通常较差，驾驶者难以准确判断道路的状况。
因此，驾驶者应保持镇定，并根据道路标志和其他车辆的行驶状况来合理调整自己的车速和行驶方向。
最后，在雪天行驶时，驾驶者应确保车辆的轮胎与地面保持良好接触，以提高车辆的稳定性。
为了达到这个目的，驾驶者可以选择使用冬季胎或者使用防滑链。
雾天是一种非常危险的天气条件，能见度往往极低，给驾驶者带来极大的困难和风险。
在雾天行驶时，驾驶者首先需要打开雾灯，并注意调节灯光的亮度，以最大限度地提高自己的能见度，并避免造成其他驾驶者的困扰。
其次，驾驶者应减速慢行，谨慎驾驶，并保持安全距离。
由于能见度低，驾驶者可能无法及时发现前方的障碍物或其他车辆，因此要保持充分的警觉和注意力，以便能够即时做出反应。
最后，驾驶者在雾天行驶时应避免使用喇叭，因为这可能会误导其他驾驶者。
一、背景随着气候变化，极端天气事件频发，如暴雨、大雪、冰雹、沙尘暴等，这些天气对行车安全带来极大挑战。
为保障行车安全，减少事故发生，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1.成立特殊天气行车安全应急指挥部，负责统一领导和指挥应急工作。
2.应急指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急工作的总体协调、调度和决策。
（2）现场处置组：负责事故现场处置、救援和交通疏导。
（3）信息宣传组：负责应急信息的收集、整理和发布，做好舆论引导。
（4）后勤保障组：负责应急物资、装备和人员的保障。
三、应急响应1.预警响应（1）接到特殊天气预警信息后，应急指挥部立即启动应急预案，各部门进入应急状态。
（2）根据天气情况，适时调整应急预案，确保应对措施的有效性。
2.应急响应等级（1）一级响应：当特殊天气对行车安全造成严重影响时，启动一级响应。
（2）二级响应：当特殊天气对行车安全造成较大影响时，启动二级响应。
（3）三级响应：当特殊天气对行车安全造成一定影响时，启动三级响应。
3.应急措施（1）加强路面巡查，及时发现和排除安全隐患。
（2）加强交通疏导，确保车辆有序通行。
（3）对于积雪、结冰、积水等路段，采取撒盐、融雪剂等措施，降低路面摩擦系数。
（4）对存在安全隐患的路段，设置警示标志，提醒驾驶员注意安全。
（5）对于无法通行的路段，及时采取措施，引导车辆绕行。
（6）对于事故现场，迅速组织救援，确保伤者得到及时救治。
四、应急结束1.当特殊天气得到有效控制，行车安全得到保障后，应急指挥部宣布应急结束。
2.各部门恢复正常工作秩序，总结应急工作经验，完善应急预案。
五、应急保障1.物资保障：确保应急物资充足，如防滑链、警示标志、应急药品等。
2.人员保障：确保应急队伍的稳定，提高应急人员的业务素质。
3.信息保障：确保应急信息畅通，为应急指挥提供有力支持。
4.经费保障：确保应急经费充足，为应急工作提供资金支持。
六、附则1.本预案自发布之日起实施。
恶劣天气行车安全措施
在恶劣天气下行车，安全措施非常重要。
以下是一些建议的措施，仅供参考：
1. 保持车距：在雨雪天气中，路面湿滑，车辆制动距离会增大。
因此，应保持比平时更长的车距，避免发生追尾事故。
2. 控制车速：在恶劣天气下，应适当降低车速，确保有足够的时间应对突发情况。
尤其是在能见度较低的情况下，应减速慢行，避免超速行驶。
3. 开启车灯：在雨雪、大雾等能见度较低的天气中，应开启车灯，提高车辆的可见度，也让其他车辆更容易注意到您的存在。
4. 注意行人：在雨雪天气中，行人的视线和行动可能会受到影响，因此要特别注意避让行人，避免发生交通事故。
5. 使用防滑链：如果是在冰雪路面或者泥泞路段上行车，建议使用防滑链，以增加车辆的抓地力，防止车辆打滑或者侧翻。
6. 关注路况信息：在行车前，可以通过新闻媒体、导航软件等途径了解路况信息，避开拥堵路段，减少行车时间。
7. 保持冷静：在遇到恶劣天气时，应保持冷静，不要惊慌失措。
按照安全措施的要求进行操作，确保自己和他人的安全。
总之，在恶劣天气下行车需要注意安全措施，保持车距、控制车速、开启车灯、注意行人、使用防滑链、关注路况信息、保持冷静等都是非常必要的措施。
特殊天气轨道车行车安全措施
(通用版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0443
特殊天气轨道车行车安全措施(通用版)
一、雨雾天行车安全措施
1.1出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
1.2雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
途中灯光因故不能使用亦可人工引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
1.3因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。
行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。
1.4在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。
1.5雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
二、炎热天行车安全措施
2.1进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。
2.2清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。
2.3发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。
2.4在运行中，必须备有冷却水(50L)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。
2.5作业车在出车前，司机和学习司机应充分休息，保证驾驶车辆时精力充沛。
在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精，以防中暑。
2.6夏季天气火热，蓄电池电解液容易挥发，所以要经常检查液
面的高度及时补充蒸溜水，以防极板长期外露氧化，导致蓄电池损坏。
3、大雪寒冷天气行车安全措施
3.1在冬季来临前，应对车辆进行换季保养，更换冬季润滑油、润滑脂及冬季燃料(柴油发动机)。
3.2冷车应低档起步，各档次应由小到大逐级换档，严禁起步后，快速换入高档。
3.3蓄电池应适量提高比重，冬季加注蒸溜水时，应使发动机发动充电，让电液充分混合，以防冻结，造成蓄电池损坏。
3.4冬季运用发电机带动电暖气取暖时，暖气应分组开放，以免负荷太大，造成发电机损伤。
3.5当气温低于轨道车上柴油适用最低气温（－20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃，－30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃，）时，出车前司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象，。
段作业车指导司机要随时掌握气温变化和柴油状态，在司机出乘时要严格把关，提前预热车辆，网工区可安排就近车站进行作业。
3.6冬季在库外停放车辆时，司乘人员要定时发动车（如环境温度在0～－5℃时，须间隔六小时发动车一次，每次发动时间不少于十五分钟，；如环境温度在－6～－15℃时，须间隔五小时发动车一次，每次发动时间不少于二十分钟；如环境温度在－16～－25℃时，须间隔四小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；如气温低于－25℃时，须间隔三小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；），司机可根据气温变化和车况，适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。
发动车时，司机要打开作业车监控装置进行“打点”，做为车辆发动依据，段主管人员要每天通过监控数据分析检查落实。
3.7作好出车前的各项检查，防止发生机件折断和脱落；及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的积水和油污，防止发生制动机件冻结。
4.汛期行车安全措施
4.1司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段（路局或段公布的汛期危险地段）分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水
季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强了望，严格控制速度，对路基、线路以及两侧山体的状况要随时注意观察；
4.2汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。
如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况，听从安排，以便确定就地停车，还是退行；如就地停车，司机要按规定做好防护；如需退行时，要凭行车调度命令或后方车站值班员命令。
4.3严格执行晃车信息报告制度。
作业车辆运行中如遇线路发生晃车现象时，司机应立即将晃车地点报告两端车站；当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通报两端车站采取相应措施，运行到前方车站后将信息上报段调度。
4.4雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行；在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车；运行途中遇暴风雨天气时，速度不得超过15km/h，并做好随时停车准备。
4.5雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员
要加强了望、适时减速，多鸣笛；要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
4.7因雨雾看不清信号时，则按列车调度员的规定方式行车，行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车，天气好转后，司机应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
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