安全管理体系(SMS)讲义
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sms安全管理体系SMS安全管理体系。
随着移动互联网的快速发展,短信(SMS)作为一种重要的通信方式,被广泛应用于个人和企业之间的信息传递。
然而,随之而来的是短信安全问题的日益突出,包括垃圾短信、诈骗短信、恶意短信等,给用户带来了诸多不便和安全隐患。
因此,建立一套完善的SMS安全管理体系显得尤为重要。
首先,SMS安全管理体系需要建立完善的用户身份验证机制。
用户在发送或接收短信时,需要通过身份验证来确认身份的真实性,防止冒用他人身份发送恶意短信。
这可以通过手机号码验证、短信验证码等方式来实现,确保用户的合法身份。
其次,SMS安全管理体系需要建立严格的短信内容审核机制。
针对涉及个人隐私、金融信息等敏感内容的短信,需要进行严格审核,确保发送的短信内容合法合规,不违反相关法律法规。
同时,对于垃圾短信、诈骗短信等违法违规内容,需要建立黑名单管理系统,加强对此类短信的监管和打击。
另外,SMS安全管理体系还需要建立完善的短信传输加密机制。
通过加密技术,对短信传输过程中的数据进行加密处理,确保短信内容在传输过程中不被窃取、篡改或泄露,保障用户的信息安全。
除此之外,SMS安全管理体系还需要建立健全的用户投诉处理机制。
用户在收到垃圾短信、诈骗短信等不良信息时,应当有渠道进行投诉举报,并及时得到处理。
建立用户投诉处理平台,对用户的投诉进行认真核实和处理,及时清理不良信息,维护用户的合法权益。
最后,SMS安全管理体系需要建立定期的安全漏洞检测和修复机制。
针对短信系统可能存在的安全漏洞,需要定期进行安全漏洞扫描和修复,确保系统的安全性和稳定性。
综上所述,建立完善的SMS安全管理体系,对于保障用户的信息安全、维护通信秩序具有重要意义。
只有通过建立健全的用户身份验证、短信内容审核、短信传输加密、用户投诉处理和安全漏洞检测等机制,才能有效应对短信安全问题,提升用户体验,推动短信行业的健康发展。
希望各相关单位和机构能够重视SMS安全管理体系的建设,共同努力,共同维护短信通信的安全与稳定。
安全管理体系(SMS)简介一、对安全管理体系(SMS)的认识1. SMS的定义:安全管理体系(safety management system,简称:SMS)是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法,它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理,融入到公司的整个组织机构和管理活动中,包括目标设定、计划和绩效评估等,最终实现安全运行和符合局方的规章要求。
2. SMS的目标:提高对安全的主客观认识、促进安全基础设施的标准化建设、提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动、维护或增加安全有效性、持续对内部进行事故征候监控,以及通过审计对所有不符合标准的方面进行纠正,对由审计形成的报告实施共享等。
3.SMS的理论基础:SMS最基本的理论是Reason理论,前提是人是会犯错误的,事故是由多种因素组合产生的,人只是导致事故发生的最后一个环节;通过风险控制的方法可以阻止事故链的形成,从而避免事故的发生;风险的控制是安全生产的全程控制,包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和事后的被动控制。
4. SMS具有以下特点:(1)安全成为核心价值。
(2)面向全公司,包括供应商、代理人及商业合伙人,特别强调必须有管理人员参与;面向全员,特别强调员工是SMS的关键。
(3)被动式(事后)管理与主动式(事前)管理兼备,采用安全评估和风险管理等手段积极预防事故。
(4)能与现有的工作流程及其它业务活动计划兼容。
5. SMS的组成框架:(1)安全管理计划(2)文件记录体系(3)安全监督机制(4)培训系统(5)质量保证系统(6)应急预案二、中国民航推行安全管理体系(SMS)的背景? 2005年3月,加拿大民航局局长到中国民航总局访问,期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念,杨元元局长在会见时提出,希望加拿大民航局帮助中国民航建立SMS,由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。
? 2006年3月,国际民航组织理事会通过了对附件6《航空器运行》的第30次修订。
航空公司安全管理系统(SMS)的背景及基本原理中国民航学院安全学院译印2005年8月目录简介 (1)0.1 目标 (1)0.2 SMS收益 (1)第1章背景 (3)1.1 航空安全历史 (3)1.1.1 机械阶段 (3)1.1.2 人为因素阶段 (3)1.1.3 组织阶段 (3)1.2 Westrum的组织观点 (4)1.2.1 病态型组织 (4)1.2.2 官僚型组织 (4)1.2.3 成长型组织 (4)1.3 事故起因的里森模型 (5)1.3.1 组织失效的类型 (6)1.4 传统的安全管理 (6)1.4.1 安全管理者 (6)1.5 安全改革 (7)1.5.1 安全文化 (7)第2章 SMS的基础 (9)2.1 起源 (9)2.1.1系统安全的步骤 (9)2.1.2 SMS/系统安全定义 (10)2.2 SMS目标 (10)2.3 对于运营人和航空业来说SMS意味着什么 (11)2.4 SMS与其它管理系统的关系 (11)2.5 SMS活动 (12)第3章 SMS详细资料 (16)3.1 组织 (16)3.1.1 文化和安全文化 (16)3.2 管理框架 (17)3.2.1 责任主管 (17)3.2.2 计划 (18)3.2.3 程序和措施 (19)3.2.4 控制 (19)3.2.5 安全管理人员的任务 (19)3.2.6 员工的任务 (20)第4章风险管理 (21)4.1 风险评估 (21)4.1.1 风险评估中的问题 (22)4.2 风险管理 (23)4.3 风险评估矩阵 (23)4.3.1 风险价值判断 (26)4.3.2 风险接受 (26)4.4 危险控制和缓解 (28)4.4.1 危险控制/缓解 (28)4.4.2 系统安全优先次序 (29)4.5 核实 (29)第5章危险信息系统 (31)5.1 要求 (31)5.2 资源 (31)第6章结论 (33)6.1 “从上到下”的变化 (33)6.2 “从下到上”的变化 (33)6.3 安全问题—商业问题 (33)附录1 SMS矩阵 (38)附录2 航空承运人建立安全管理系统大纲 (42)附录2.1 原则 (42)附录2.3 讨论 (42)附录2.4 SMS组成部分 (42)附录2.4.1 方法—全公司范围内全面、系统的安全管理。
船舶安全管理体系(SMS)概述
安全管理体系
(SMS)是指能使公
司人员和船上人员
有效实施公司的安
全与环境保护方针
所建立的,并文件化
的体系。
SMS是一个
自我约束、自我调整
的安全管理系统。
每
个公司只应建立并保持一个SMS,这个体系应覆盖该公司所处的所有安全行为。
它既可满足公司内部安全管理的需要,也可适应外部安全保证的要求,并能满足ISM规则的要求,达到安全、营运和成本的统一。
这个体系应在实践中不断改进,不断完善。
右图显示的是某单位的SMS结构图。
安全管理审核是确定安全管理体系活动及其有关结果是否符合计划的安排,以及这些安排是否有效地实施并适合于达到预定目标的、系统的、独立的检查。
安全管理体系(SMS简介一、对安全管理体系(SMS的认识1. SMS的定义:安全管理体系(safety management system,简称:SMS是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法,它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理,融入到公司的整个组织机构和管理活动中,包括目标设定、计划和绩效评估等,最终实现安全运行和符合局方的规章要求。
2. SMS的目标:提高对安全的主客观认识、促进安全基础设施的标准化建设、提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动、维护或增加安全有效性、持续对内部进行事故征候监控,以及通过审计对所有不符合标准的方面进行纠正,对由审计形成的报告实施共享等。
3.SMS的理论基础:SMS最基本的理论是Reason理论,前提是人是会犯错误的,事故是由多种因素组合产生的,人只是导致事故发生的最后一个环节;通过风险控制的方法可以阻止事故链的形成,从而避免事故的发生;风险的控制是安全生产的全程控制,包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和事后的被动控制。
4. SMS具有以下特点:(1安全成为核心价值。
(2面向全公司,包括供应商、代理人及商业合伙人,特别强调必须有管理人员参与;面向全员,特别强调员工是SMS的关键。
(3被动式(事后管理与主动式(事前管理兼备,采用安全评估和风险管理等手段积极预防事故。
(4能与现有的工作流程及其它业务活动计划兼容。
5. SMS的组成框架:(1安全管理计划(2文件记录体系(3安全监督机制(4培训系统(5质量保证系统(6应急预案二、中国民航推行安全管理体系(SMS的背景2005年3月,加拿大民航局局长到中国民航总局访问,期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念,杨元元局长在会见时提出,希望加拿大民航局帮助中国民航建立SMS,由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。
2006年3月,国际民航组织理事会通过了对附件6《航空器运行》的第30次修订。
浅析民航安全管理体系SMS知识讲解浅析民航安全管理体系SMS——以自助值机服务为切入点一、背景安全与服务一直以来被视为航空公司赖以生存的基石,两者缺一不可。
早在1957年10月,周恩来总理就给全民航工作提出了“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”的基本方针。
安全是航空公司提供优质服务的基础,而服务能让安全飞行锦上添花。
但是反思当下我们不难发现,航空企业差异化竞争激烈,区域型航空公司和廉价航空如雨后春笋般出线冲击市场,各大航企力拼服务产品、价格优势以及航线资源等,但是否忽视了安全工作的投入?马航灾难性事故发生后,曾经的SKYTRAX五星级航空公司即使再优秀的服务在生命陨落面前也都显得那么苍白,毫无色彩。
所以我们要强调飞机归根到底只是一种便捷快速的交通工具,客运服务最根本的是要将旅客安全的送达目的地。
安全管理和风险控制等工作的开展才是民航的生命线,将服务回归安全的本质是航企持续发展下去的基本要求。
二、研究意义作为厦门航空公司的前端窗口单位,地面服务保障部值机处的工作包括帮助旅客办理行李托运,安排旅客座位,登机牌打印和特殊旅客服务等。
这其中所涉及的安全隐患相比于飞行安全、客舱安全、空防安全等为人所熟知的主要风险源,似乎并不被重视,但“勿以善小而不为,勿以恶小而为之”。
根据我们所熟知的蝴蝶效应,如果不对前端的小问题加以纠正、及时遏制、防微杜渐,小问题就会有趋势演变成大问题。
任何的安全事故都不是一朝一夕的偶然现象,而是长期积累量变到质变的结果。
一个航空公司的良好运行需要几十年的努力和运气,但毁掉它也许只是一个小小的操作或失误。
以往的安全生产管理停留在发生问题——原因分析——整顿改进——再发生问题——原因分析——再整顿改进的被动模式,航班保障工作中低级差错、违规操作不断重复发生。
这种对已发事故的关注忽视了事故金字塔的底座部分——事故症候以及事故隐患的控制和管理,也忽视了安全信息的收集和流通、人为因素、部门协作及安全文化的作用。
怎样理解公司SMS讲义前言安全治理体系是个系统性和覆盖性专门强的工作,也是个全员性的工作,这就要求我们全体职员〔包括船员〕必须认真学习体系文件,充分发挥主观能动性,做到对自己各自对口的工作职责、工作流程、工作接口关系完全熟悉和把握。
这些要求除了自我学习加强提高外,还能够向熟悉的同志请教学习,因为SMS体系工作必将是航运企业今后对职工职业技能把握多少的一个衡量尺度,只有做好、充分了解了体系要求的分内工作,才能够确实是个合格的职员,公司也将通过开展各种形式的培训和考核来强化对体系的明白得和把握。
另一方面,体系对我们是个新事物,因此我们一定要打破老观念、老思想,不能墨守成规,要清晰的认识到:体系确实是改革、体系确实是进取。
最后,因为客观要求和主观需要,更要求每个职员都应该有紧迫感,居安思危,充分发挥主观能动性,把体系工作做好。
概念一、什么是SMS?答:SMS是国内安全治理体系的英文简称,即指以文件化、结构化、客观证据说明的,假设干相互联系、相互制约的部分组成的有机整体。
二、什么是NSM?答:NSM是〈中华人民共和国船舶安全和防止污染治理规那么〉〔又称国内安全治理规那么〕的英文简称。
三、海事局交海发〔2005〕635号文规定的第三批船舶强制实施«国内安全治理规那么»指的是什么船舶?答:指国内500总吨及以上沿海跨省航行的散货船和其他货船。
四、何谓〝DOC〞,何谓〝SMC〞,如何取得以上两证书?答:DOC是〝符合证明〞的英文简称,也即在外审合格后,由主管机关发给公司的符合国内安全治理规那么治理要求的公司证明文书,有效期为5年。
SMC是〝安全治理证书〞的英文简称,也即在通过审核组的审核并经审核发怔机构审定同意发证的,审核发证机构向船舶签发的符合国内安全治理规那么治理要求的公司证明文书,有效期为5年。
五、公司目前推出SMS体系是什么版本?具体构架是什么样的?答:公司目前推出的SMS体系是1.0版本;体系包括5册文本:〔一〕安全治理文件总清单文件总清单为所有安全治理体系文件的总名目清册。