下载文档原格式
＃ T梁预制及安装专项施工方案概述：T梁是一种常用于桥梁和建筑结构的预制构件，具有简单结构、强度高、使用寿命长等优点。
本文将介绍T梁预制及安装的具体方案，包括预制准备、模具设计、混凝土配合比、预制过程、运输安装等内容。
一、预制准备在进行T梁预制前，需要做好充分的准备工作。
首先要根据设计要求确定T梁的尺寸规格和数量，然后准备好所需的原材料，包括混凝土材料、钢筋、模具等。
同时，要对模具进行检查和维护，确保模具结构完好，能够满足T梁的预制要求。
二、模具设计模具的设计对T梁的质量和效率具有重要影响。
在设计模具时，需考虑T梁的形状、尺寸，以及预留浇筑口、螺栓孔等细节。
同时，要保证模具的结构牢固，易于拆卸和清洁，提高生产效率。
三、混凝土配合比混凝土的配合比是影响T梁性能的关键因素。
在制定配合比时，需要考虑混凝土的强度等级、流动性、抗渗性等要求，确保混凝土具有足够的强度和耐久性。
同时，要注意控制水灰比，避免出现裂缝、空鼓等质量问题。
四、预制过程T梁的预制过程包括浇筑混凝土、养护、拆模等环节。
在浇筑混凝土时，要控制浇注速度和浇注高度，确保混凝土在模具中均匀分布。
养护阶段要注意保持适宜的温度和湿度，促进混凝土的早期强度发展。
拆模时要小心谨慎，避免损坏T梁。
五、运输安装T梁的运输和安装是保证工程质量的重要环节。
在运输过程中，要采取合适的运输工具和保护措施，避免T梁受到损坏。
安装时要注意调整T梁的位置和姿态，保证其与支座、桥墩等部件的连接质量，确保桥梁结构的整体稳定性。
结语T梁预制及安装是一项复杂的工程活动，涉及多个环节和工序。
只有经过精心的准备和实施，才能保证T梁的质量和工程的顺利进行。
希望本文介绍的T梁预制及安装专项施工方案对相关工程实践提供帮助和参考。
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
T梁预制安装施工方案T梁是一种常用于桥梁和其他大型结构的预制混凝土构件。
它具有高强度、高稳定性和良好的耐久性，因此在现代建筑中得到广泛应用。
为了确保T梁的安装能够顺利进行，需要制定一套预制安装施工方案。
以下是一个1200字以上的T梁预制安装施工方案。
施工准备工作：1.确定工程总体目标和要求，编制详细的施工方案。
2.制定安全措施，包括：成立安全管理小组，安排专人负责安全事务；制定安全规章制度和操作规程；组织施工人员进行安全培训等。
3.配置施工设备和材料，包括：起重机械、脚手架等；预制T梁、混凝土等。
T梁预制：1.根据设计图纸，制定预制T梁的尺寸和材料要求。
2.根据预制计划，将混凝土输送至模具中，并进行振捣以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.在混凝土凝结后，取出模具进行养护，以提高T梁的强度和耐久性。
T梁运输：1.使用合适的起重机械将预制T梁从生产现场运输至施工现场。
2.在运输过程中，采取适当的防护措施，包括：固定T梁，保护T梁表面，避免碰撞等。
T梁安装：1.根据设计要求和现场情况，确定T梁的安装位置和方向。
2.在安装位置上搭建脚手架和支撑结构，以确保T梁的稳定性和安全性。
3.使用起重机械将T梁吊装到安装位置上，使用水平仪检查T梁的水平度和垂直度。
4.按照设计要求和现场情况，使用焊接、螺栓连接等方法将T梁固定在支撑结构上。
5.在T梁安装完成后，进行质量检查，包括：检查焊缝、连接件和支撑结构的质量；检查T梁的水平度和垂直度等。
6.对T梁进行养护，包括：保持T梁的湿度，覆盖防水材料，避免温度变化过大等。
施工总结与交接：1.在施工结束后，进行总结和分析工作，总结经验教训，提出改进措施。
2.对施工现场进行清理，及时处理废弃材料和设备。
3.进行施工交接，包括：以书面形式记录施工过程和结果；将施工图纸和施工文件交接给后续工作人员。
通过以上的施工方案，实施T梁的预制和安装工作就能够有条不紊地进行。
预制工艺的使用能够提高工程的质量和效率，减少现场施工对交通的影响。
303T梁预制与安装首件施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制S303泗永路苏皖交界至泗县改建工程03合同段T梁首件施工方案江西通威公路建设集团有限公司S303泗永路苏皖交界至泗县改建工程03合同段项目经理部二0一五年十月一日目录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、施工组织五、主要施工工艺及施工方法六、工期安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、环境保护措施十、高温季节、雨季施工安排T梁预制与安装首件工程施工方案一、编制依据1、《S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程03合同段工程施工图纸》。
2、国家、交通部、建设部、安徽省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况(一)、工程范围及规模S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程（K0+000～K10+055.944）段起于泗县通海村以东约2km与江苏省S245相接，止于泗县大刘村以西，顺接汴河大道与东三环交叉口，路段全长约10.056km。
本次建设的是该工程的第三标段，起点桩号K8+000，终点桩号K10+055.944, 路段全长2.055944km。
本合同段K8+591清水沟小桥工程有20m后张法预应力混凝土T 梁共36片。
(二)、技术标准1、技术标准：六车道公路；2、计算行车速度：60公里/小时；3、设计荷载：公路-Ⅰ级；4、桥面宽度：34米。
（三）、开展预制T梁首件工程的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
第一节编制说明一、编制依据1、《荣昌县省道S448仁义至大足界段改建工程半边街桥桥梁变更施工图设计》及相关技术规范。
2、根据2017年3月会议纪要，根据本项目建设工期需要，洪水期即将来临，考虑到上部结构施工安全性需要，加快工程进度,现将原设计T梁更改为装配式预应力T梁。
3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）4、根据现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。
5、我单位长期从事市政桥梁工程所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。
二、编制原则1、满足合同文件对本标段质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。
2、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。
3、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。
4、合理规划临时设施布局，节约施工占地。
5、减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。
6、突出工期、质量、安全的目标控制措施，采用主动控制与被动控制相结合的方法，正确进行风险分析和预测，时时进行目标验证，采取有效的纠偏措施，确保目标的实现。
三、编制范围编制范围为荣昌县省道S448仁义至大足界段改建工程半边街桥30米T梁预制施工及T梁吊装施工。
第二节工程概况一、桥梁简介半边街全长40.0m，共分为一联，主梁为预应力混凝土简支T梁，桥跨布置为1×30.0m，桥梁采用单幅桥梁结构形式，桥梁处于直线段上，下部结构桥台采用重力式U型桥台结构形式。
30米T梁预制及安装施工方案要点正规版上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点（一）工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号:K168+550.069,终点桩号：K168+888.777右幅起点桩号:K168+547.983，终点桩号：K168+889.58,上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼（后张）T梁，,交角90，桥面净宽15.5米，左幅桥长338.708米，右幅桥长341。
597米，0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝，全桥共有30米预应力T型梁154片。
（二）30米T型梁设计要点1．上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大按5跨一联设计,按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类,及A、B、C 三类.两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为A型梁。
3＃-2首件30米T梁为A型梁。
2。
预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米，支点采用65厘米。
预制T梁马蹄宽度为50厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3。
6米。
主梁间距为2。
35米，中梁的预制宽度为1。
7米,平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形.翼板间湿接缝宽度为0。
65米.主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3。
主梁由预制T型梁,现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板;中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致.为使支座水平设置,在预制T梁时,在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
4。
有关设计参数:相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.16;管道偏差系数k=0。
0015；预应力松弛系数取0。
3。
5。
每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯.钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间，场内设置8个30米预应力T型梁底座,底座与底座间间距2米，作为工作用通道,场内中间布置两台龙门吊，龙门吊方向与底座方向一致，1号龙门吊安置两个行走天车，行走天车用于提升和横移T型梁，2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土，龙门吊两侧布置有起吊设施，可用于装卸材料及货物.梁场内设有钢筋加工间、钢筋存放间、配电房、变压器、真空注浆设备等.2号预制场不配备混凝土搅拌设备,T梁C50混凝土由1号预制场集中拌合场供应，配备两台JS1000强制式拌和机及一台四仓配料机，其混凝土运输能够保证混凝土质量及技术指标。
T梁架设专项施工方案T梁是一种常见的梁架结构，常用于建筑物、桥梁等工程中。
在进行T梁的架设施工时，需要遵循一定的施工方案和步骤，以保证施工的顺利进行和安全性。
施工准备：1.设计和绘制T梁架设方案，确定梁的几何尺寸、材料、加力建议、施工方案等。
2.立项和组织施工的前期准备工作，包括施工人员的培训、材料的采购等工作。
3.准备好所需的机械设备和工具，如起重机械、吊车、支撑车、焊接设备等。
施工步骤：1.检查施工现场，确保场地平整、无垃圾、无障碍物等。
2.架设支撑系统，用于安装和维持梁的位置，包括水平支撑、垂直支撑和临时设备支撑。
3.拆解施工现场临时设施，如搭建的平台、围挡等。
4.取下T梁运输车辆上的固定支撑装置，将T梁放置在合适的位置上。
5.校正梁的位置，确保梁对接面的水平和垂直度满足设计要求。
6.安装一侧的支撑系统，用于保持T梁的平衡和稳定。
7.安装另一侧的支撑系统，保持T梁的平衡和稳定。
8.检查支撑系统是否牢固，可以承受梁的重量和施工过程中的冲击和震动。
9.进行T梁的移动和定位，校正支撑系统，确保梁的位置准确无误。
10.进行T梁的连接，包括焊接、螺栓连接等方式，确保连接牢固可靠。
11.进行T梁的检查和测试，如振动检测、荷载测试等，确保梁的结构和功能完好。
12.检查施工现场的清理工作，确保没有遗留垃圾和杂物。
13.进行T梁的防腐、防锈和防水处理，保护梁的使用寿命和安全性。
14.完成施工记录和报告，包括施工方案、施工步骤、安全监测数据等。
安全措施：1.在T梁架设过程中，要设置合理的施工区域，并进行标示和警示，以确保周边人员的安全。
2.严格遵守安全操作规程，施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋、安全绳等。
3.检查和保养施工设备，确保设备的正常运转和安全性能。
4.在架设过程中，要定期检查支撑系统的稳定性和作用，及时调整和维修。
5.施工现场要保持整洁，定期清理垃圾和杂物，防止滑倒和碰撞事故。
6.严禁在梁下面通行，防止物体掉落造成伤害。
首件工程—30mT梁预制施工方案实用资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）K30+836xx大桥3-2#T梁（首件工程）预制施工方案一、工程概况本桥起于K30+768，止于K30+904，全长136米，4×30m预应力砼简支T梁，为跨深沟而设。
上部结构设计采用预应力砼简支T梁，下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩、挖孔灌注嵌岩桩基础，桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础；本桥平面位于R=1300m，Ls=190m的缓和曲线内，纵面位于i=2.0%的直线单坡段内；桥位处上覆含碎石粉土，下伏砂岩，强风化层厚度2.0～3.0米。
K30+836xx大桥分四跨，每跨10片梁，共40片梁，其中中梁24片，边梁16片。
3-2#T梁为中梁，长30.08米，主要工程数量为：梁肋Φ16钢筋189.99kg，Φ12钢筋535.42kg，Φ10钢筋456.22kg，φ8钢筋370.83kg；梁端φ10钢筋43.77kg, φ8钢筋54.04kg, Φ20钢筋18.21kg；预应力钢束961.15kg，波纹管119米；预制C50砼28.57m3。
二、工期安排3-2#T梁计划于2021年4月25日开工，2021年5月1日完工。
三、人员、机械设备安排1、人员组织xx：项目经理，负责全线的总指挥。
xx：副总经理，协助项目经理组织、管理、指挥全线施工。
xx：项目部总工程师，负责全线的技术指导及组织管理工作。
xx：试验室主任，负责各种试验的检测及数据收集工作。
xx：桥梁工程师，负责该桥梁板预制施工方案的具体实施。
xx：安全工程师，负责安全教育、现场安全监督及检查工作。
组织机构图图一现场总调度：xx工程技术部：xx试验室：主任：xx质检工程师：xx项目经理：xx副经理：xx项目总工：xx安质环保部：xx机运物资部：xx测量组：xx组长：xx施工二队工区长：xx质检员：xx2、机械设备安排（见表二）预制投入主要机具设备表二序号设备名称规格型号单位数量备注1 大龙门吊80t 台2 厂制2 小龙门吊5t 台 1 定型杆件拼装3 集中砼拌和楼50型站 1 电子计量4 装载机ZL50 台 15 汽车吊25t 台 16 千斤顶YCW300 台 27 千斤顶YCW150 台 28 钢筋弯曲机6mm～台 19 钢筋切断机6mm～台 110 交流电焊机30KVA 台 211 发电机120KVA 台 112 油泵ZB4-500 台 213 压浆机2NB6-32 台 114 钢轨43kg/m m 1600备注：混凝土由梁板预制场拌和站提供3、材料T梁采用C50配合比。
T梁预制及安装专项施工方案清晨的阳光透过窗户，洒在满是图纸的桌面上，我泡了杯热茶，准备开始编写这个T梁预制及安装的专项施工方案。
十年的经验告诉我，这将是一个既复杂又充满挑战的任务，但正是这种挑战，让我充满了创作的激情。
一、项目概况这是一项桥梁工程，T梁预制及安装是其中的关键环节。
工程地点位于繁忙的交通要道，对施工质量和进度要求极高。
我想想，要明确T梁的类型、尺寸和数量，这样才能确保预制工作的顺利进行。
二、预制方案1.选材预制T梁的钢筋、混凝土等材料必须符合国家标准，这是基础。
钢筋要选用高强度、耐腐蚀的，混凝土要选用高性能、强度高的。
这些材料的质量直接关系到T梁的承载能力和使用寿命。
2.模板制作模板是T梁预制的关键，必须精确无误。
我打算采用钢模板，这样既保证了精度，又提高了周转次数。
模板的安装和拆卸要严格按照规范操作，确保T梁的尺寸和质量。
3.混凝土浇筑混凝土浇筑是T梁预制的重要环节。
我计划采用泵送混凝土，这样既保证了混凝土的均匀性，又提高了浇筑效率。
在浇筑过程中，要严格控制混凝土的配合比、坍落度和浇筑速度，确保混凝土的密实性和强度。
4.养护T梁预制完成后，要进行养护。
我打算采用薄膜覆盖法，这样既保证了混凝土的湿度，又避免了裂缝的产生。
养护期间，要定期检查混凝土的强度，确保达到设计要求。
三、安装方案1.运输T梁预制完成后，要运输到施工现场。
我计划采用平板拖车，这样既保证了T梁的安全，又提高了运输效率。
在运输过程中，要确保T梁的稳定性和安全性。
2.安装T梁安装是整个工程的关键环节。
我打算采用吊车进行安装，这样既保证了T梁的垂直度，又提高了安装效率。
在安装过程中，要严格按照规范操作，确保T梁的准确就位。
3.焊接T梁安装完成后，要进行焊接。
我计划采用二氧化碳气体保护焊，这样既保证了焊接质量，又提高了焊接速度。
在焊接过程中，要严格控制焊接参数，确保焊缝的质量。
四、质量控制1.质量标准T梁预制及安装的质量标准必须符合国家标准。
版国道预制T梁架设安装工程施工方案一、工程概述本工程是国道上的预制T梁架设安装工程。
该工程主要包括预制T梁的运输、吊装、定位、安装等工序。
预制T梁的制作所采用的是车间预制，现场施工主要是将预制的T梁架设到桥墩上并进行固定安装。
二、施工准备工作1.梁场布置：根据预制T梁的尺寸和数量，预先确定梁场的布置，并做好场地平整、清理等工作。
2.基础检查：对预留的桥墩基础进行检查，确保其符合设计要求和施工要求。
3.吊装机械准备：准备好吊装机械，包括吊车、吊具等，并进行检查和试运行，确保吊装机械的正常运转。
4.施工人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，确保其熟悉工序和安全操作规范。
三、预制T梁运输工序1.进场验收：预制T梁到达现场后，进行验收，检查梁体是否有损坏，是否符合设计要求。
2.吊装准备：根据预制T梁的尺寸和重量，选用适当的吊具，将吊具安装到吊车上，并进行调试。
3.吊装过程：根据吊装方案，将预制T梁吊装至桥墩上方，并通过吊车的操作人员和信号员的配合，逐步将梁体下放到桥墩上。
4.定位固定：将预制T梁上方的定位钢筋与桥墩上的定位孔进行对准，并使用螺栓等固定装置将梁体固定到桥墩上。
四、安装工序1.安装辅助构件：根据设计要求，在T梁两端和中间安装辅助构件，如护栏板、横梁等。
2.梁体清理：对已安装的T梁进行清理，清除表面的杂物和污物，确保梁体表面整洁。
3.预应力张拉：根据设计要求，在预制T梁上进行预应力张拉，确保梁体的受力状态良好。
4.浇筑混凝土：根据设计要求，对T梁上的缺口和接缝进行修补，并进行本梁顶面混凝土浇筑。
5.结构检查：对已安装的T梁进行结构检查，确保其符合设计要求和施工工艺要求。
五、安全措施1.安全检查：在施工前进行安全检查，检查工作场所的安全设施是否完备，人员是否佩戴好安全帽、安全鞋等。
2.吊装过程中，严禁人员在梁体下方和吊具附近活动，确保作业安全。
3.根据吊装计划，在吊装过程中设置警戒线和警示标志，防止行人和车辆进入吊装区域。
新建高速公路贵州省余庆至安龙公路望谟至安龙段（N0.8标K42+720～YK51+600）中国中铁T梁预制架设施工方案编制 :审核 :批准 :中铁航空港一公司望安高速公路项目经理部三分部二零一四年八月目录一、编制原则 (1)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)四、制梁顺序 (3)五、梁场规划 (3)六、生产能力及工期安排 (4)１、梁场主要施工工序及时间设定 (4)２、预制场生产能力 (4)3、预梁工期安排 (5)七、施工人员、机械及材料 (5)1．施工人员 (5)2．施工机械 (5)3．材料准备 (5)八．施工方案 (6)1．临时工程设计 (6)2．T梁预制与安装 (7)八、安全生产、文明环保的措施 (16)T梁预制架设施工方案一、编制原则为满足《贵州省标准化施工指南》及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则：1.符合性原则严格满足合同文件要求的工程质量目标和8标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同内容。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。
3.积极引进、创新，加强综合管理的原则积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。
综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。
4.推行施工标准化管理的原则创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁T 梁模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌合站集中设置。
5.坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，按照ISO9001-2008 质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。
6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。
二、编制依据1、贵州省望安高速公路建设集团有限公司下发的《贵州省高速公路施工标准化管理指南》相关规定。
2、现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《望安高速公路两阶段施工图设计》、《望安高速公路T8标实施性施工组织设计》。
3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性的原则，结合我公司的技术嫩里、机械设备情况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。
三、工程概况1、我T8标段共四座大桥，分别是40米跨整体式路基—牛平大桥（预制T梁90片）、40米跨分离式路基—坝考2号大桥（预制T 梁75片）、20米跨整体式路基—坝考1号大桥（预制T梁120片）、20米跨分离式路基—河边大桥（预制T梁115片）、20米跨分离式路基—者冒分离大桥（预制T梁10片）。
共计预制T梁410块。
2、考虑到本工程沿线为云贵高原向广西丘陵过渡带，地势较为陡峭，建设场地受限制，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设时间和速度、地质状况，对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了较高的要求。
因些制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。
3、为了不影响路基路面工程的施工进展，计划在2014年8月底完成预制梁场的基础建设，2014年9月初预制场投入生产，项目部投入精良的机械设备，龙门吊3台，月生产能力75片梁。
计划在2015年3月底完成所有的梁板。
四、制梁顺序由于梁场场地限制，为保证梁场施工便利、存梁量减小。
根据需架设桥梁施工进度确定架梁顺序，1、20米T梁先预制坝考1号大桥T梁120片，先右幅第一跨开始架梁后，架桥机退回来架设左幅T梁；坝考1号大桥T梁预制完成后开始预制牛平大桥40mT梁，先预制右幅后再预制左幅。
2、40米T梁先预制牛平大桥T梁90片，先右幅第一跨开始架梁后，架桥机退回来架设左幅T梁；由于坝考1号大桥及牛平大桥架桥方向相反，需要进场两套架桥设备进厂施工。
小里程方向牛平大桥完成40米T梁架设后架设者茂分离桥20米T梁。
小里程方向存量台座完成牛平大桥40米T梁施工任务后。
改为坝考2大桥40米预制T梁台座。
确保坝考2号大桥40米架设任务。
五、梁场规划1、梁场处于K46+610~+950路基，共计长度为340米。
该段线路较为顺直，地势条件较适宜。
占地面积约6800㎡，分预制区、存梁区及钢筋加工。
详见平面图。
2、T梁预制区: K46+620~+818路基区域设T梁预制台座四排，40米T 梁台座6个、20米T梁台座12个，共18个台座。
台座横向间距为3.7m，纵向间距为5.0~10.0m 。
3、存梁区：考虑到我标段20米T梁数量较多的情况，设置40米T梁存梁区一个、20米T梁通用存梁区四个（20米/40米存量区通用）。
4、预制场内顺桥向布置2台80t龙门吊。
并在小里程方向安置一台5吨小型龙门吊用于浇注混凝土。
根据我方梁场T座数量决定先期40米T 梁模板配备两套，20米T梁模板配备3套。
如需增加模板数量，另行制作5、供水：在梁场K46+740左侧处设9m*4m*1.5m蓄水池1个，并在此处设置水泥及零星工具存放库房。
该蓄水池水源将从左侧边坡水沟出水引至。
6、供电：在梁场右侧连接电缆线安置配电箱，作为预制场的施工用电。
7、进场便道：利用现有的施工主便道。
六、生产能力及工期安排１、梁场主要施工工序及时间设定修整底模（1h）→梁肋及隔板钢筋及安装(6h) →预应力孔道安设、穿预应力钢绞线（2h）→安装端模、侧模（6h）→翼缘钢筋安装（4h）→工序检查（1h）→浇注混凝土（4h）→等龄期、养生（12h）→拆模、修整（4h）→等龄期、养生（120h）→张拉、压浆（4h）→封端（封锚）（6h）→吊装T 梁至存梁区（1h）→下一片梁。
(1)、一片梁占用台座的实际天数：（1+6+2+6+4+1+4+12+4+120+4+6+1）÷24=7.12（d）(2)、一片梁占用模板的时间：（6+4+1+4+12+4）÷24=1.2(d)考虑必须白天完成的施工工序影响，一片梁占用模板的时间为2d。
２、预制场生产能力梁场的月生产能力主要由台座的生产能力和模板的月生产能力共同确定。
计划三工区梁场投入40米制梁台座6个用模板两套，20米制梁台座12个用模板3套。
考虑施工投入及雨季施工的影响，设台座利用率为95%，模板利用率为80%；即：梁场台座生产总能力=台座个数×台座月生产能力×利用率梁场模板生产总能力=模板套数×单套模板月生产能力×利用率梁场：（1）40米台座生产总能力为：6×（30/7.12）×95%=25片。
模板生产总能力=2×（30/2）×80%=24片梁场的月生产能力取台座能力与模板能力总较小者作为设计控制能力，即三工区梁场40米T梁生产总能力24片/月。
（2）20米台座生产总能力为：12×（30/7.12）×95%=48片。
模板生产总能力=3×（30/2）×80%=36片梁场的月生产能力取台座能力与模板能力总较小者作为设计控制能力，即三工区梁场20米T梁生产总能力36片/月。
（3）每月梁场可共生产T梁24+36=60片梁。
3、预梁工期安排预计2014年9月20日完成制梁场的全部地建设，根据节点工期要求，第一片梁计划2014年8月30日完成砼浇筑，根据梁场月生产能力60片/月，共计410片T梁，需要生产7个月，再考虑其他因素的影响，最迟2015年4月2日前完成最后一片T梁砼浇筑。
七、施工人员、机械及材料1．施工人员技术人员2名，质检人员1名，龙门吊操作人员2名，电工1名，焊工2名，模板工8名，钢筋工15名，张拉压浆工6名，养护人员1名，共计37人。
2．施工机械（1）、混凝土施工机具：插入式振捣棒6个。
（2）、钢筋加工机具：切断机2台、调直机2台、弯曲机2台、电焊机4台。
（3）、模板及安装机具：40Tm梁通用模板2套、20Tm梁通用模板3套、钢卷尺、料斗各两个、高频附着式振动器34个。
（4）、大型运输机械：20T汽车吊1台。
（5）、安全设备：安全帽、安全带若干。
（6）、张拉、压浆设备:数控张拉设备2套，注浆机、压力表、控制阀、干净的加筋泌水管（能承受较大的负压）、气密阀机气密锚帽。
3．材料准备钢筋、锚具、水泥、砂石料等储备充足。
八．施工方案1．临时工程设计（1）、台座设置台座所处的地面，先对软基进行挖除处理，回填砂石料至地面以上并压实，然后在其上修建台座，用C30 砼浇筑，端部做成扩大基础，防止下沉。
为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用混凝土底座。
台座主要由5mm 厚钢板、混凝土底座及混凝土基础构成。
砼底座预埋钢筋与面模钢板焊接连成整体，再用电动磨光机抛光打磨平整；砼底座预埋PVC 管作为拉杆预留孔，以加固两侧底侧模。
台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
以减少张拉后梁体的上拱度，保证桥面铺装层厚度，台座两段设置沙箱或木质软底板，用于调整纵坡及张拉后确保稳定防止两端受力掉块。
为防止水对基座的浸害，影响台座的使用寿命，在两排台座之间和外测设置排水沟。
（2）存梁底座采用混凝土浇筑底座两排，作为T梁存梁底座，确保T梁平稳存放，并离地。
为保证20米T梁40米T梁存量台通用，在40米存量台之间的20米台座降低2厘米确保40米T梁存放。
（3）施工用电设计电缆进入制梁场后分两路，一路供给模板堆放区、预制梁负载；另一路供给龙门吊。
预制场内电缆均走地下，铺设于水沟边；龙门吊走线采用滑动式。
（4）预制场、存梁场场地设计预制场、存梁场场地全部采用10㎝厚的C20砼硬化，在四周及相邻梁座中间设排水沟；在相邻梁座中间排水沟的一侧设养护用的喷水管，另一侧设T梁砼施工振捣用的电源插孔，为了安全起见，喷水管与电源插件交错布置，并对电源插孔采用防水措施。
(5)导轨和龙门吊的安装在大梁底座两侧各布设一道工字钢轨，其间距20.0m，在钢轨上架设两个龙门吊，门吊上设主、副吊钩，主钩用于吊移大梁，副钩用于构件的预制和建筑材料、小型构件或小型设备的搬运。
