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民用飞机高原机场运行研究高昊潼【摘要】通过介绍高原运行要求相关咨询通告,对比新旧版本咨询通告具体内容变化,从飞机主制造商的角度研究分析高原机场运行的基本要求和维护要求,在区分一般高原机场与高高原机场的基础上,给出民用飞机高原机场运行的需求,为飞机主制造商高原及高高原设计方案的制定提供一定的参考.【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】4页(P113-116)【关键词】高原;高高原;飞机主制造商;运行要求【作者】高昊潼【作者单位】上海飞机设计研究院,上海201210【正文语种】中文【中图分类】V221+.91通过介绍高原运行要求相关咨询通告，对比新旧版本咨询通告具体内容变化，从飞机主制造商的角度研究分析高原机场运行的基本要求和维护要求，在区分一般高原机场与高高原机场的基础上，给出民用飞机高原机场运行的需求，为飞机主制造商高原及高高原设计方案的制定提供一定的参考。
世界范围内，主要高原机场分布在中国、尼泊尔、墨西哥、埃塞俄比亚，秘鲁等国。
我国幅员辽阔，有四大高原，包括青藏高原、云贵高原、黄土高原以及内蒙古高原。
其中又因青藏高原及云贵高原海拔高度较高，导致我国高原机场数量较多。
近年来，随着我国西部地区经济的迅速发展，西部地区旅游出行及商务出行人次激增，西部地区对航线客运量提出了新的要求。
在建和拟建的高原机场数量逐渐增多，越来越多航空公司已经加入或申请加入高原机场运行。
但区别于普通机场航线运行，高原机场运行对飞机、机组人员、地勤维护有特殊要求，中国民航总局制定的指导高原机场运行的咨询通告应运而生。
2004年10月，民航总局在成都召开了“高原机场运行管理和保障研讨会”，决定在全国民航范围内征求对高原机场运行管理和相应要求的意见和建议，重点参考在高原机场运行管理和高原机场运行中有丰富经验的地区管理局和航空公司的做法，制定高原机场运行咨询通告。
2007年3月2日正式下发AC-121-21《航空承运人高原机场运行管理规定》[1]。
高原机场运行运行控制中心2009年3月2日飞行签派员培训教材高原机场运行第一章概念我国国土幅原辽阔，高原和山区占了很大的比例。
近年来，我国在建和拟建的高原机场数量逐渐增多，同时越来越多的航空公司已经加入或申请加入高原机场的运行。
但是，高原机场及高原航线有一定的特殊性，要求较高，保证安全的难度较大。
2004年10月28、29日，民航局在成都召开了“高原机场运行管理和保障研讨会”，对中国民航几十年来高原运行的经验进行了全面总结。
在此基础上，通过在全国民航范围内广泛征求对高原机场运行管理和相应要求的意见和建议，重点参考在高原机场运行管理和高原机场运行中有丰富经验的地区管理局和航空公司的做法，制定了咨询通告AC-121-21:《航空承运人高原机场运行管理规定》。
在该通告中，首次明确了高原机场的概念，并将高原机场分为一般高原机场和高高原机场两大类。
一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。
高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
目前公司运行涉及的高原机场有：机场名四字码标高（米/英尺）类型昆明ZPPP 1895/6217 一般高原机场迪庆ZPDQ 3287.9/10787 高高原机场丽江ZPLJ 2242.6/7358 一般高原机场兰州ZLLL 1947.2/6388 一般高原机场西宁ZLXN 2179/7149 一般高原机场嘉峪关ZLJQ 1559.1/5115 一般高原机场1飞行签派员培训教材第一章概念2总结CCAR-121-R3第113条规定，在实施补充运行时，对于国内运行，中国境内的空域按照一个运行区域批准，但包含高原机场（标高在2560米以上的机场）起降点的航路还需按照航路进行批准。
很显然，本条款与咨询通告的内容是有矛盾的。
目前，局方正在对CCAR121进行修改，在CCAR-121-R4中，将对本条款更改为2438米。
西南地区高高原机场运行飞机维修指导意见目录目录 (2)序 (3)前言 (4)适用范围及依据 (5)第一章术语与定义 (6)1.1规章类定义 (6)1.2厂家类定义 (6)1.3公司类定义 (7)1.4新增定义 (7)第二章高高原运行的特点 (8)第三章局方的规定和要求 (11)3.1.民航规章 (11)3.2.咨询通告 (11)第四章飞机适航与维修 (12)4.1高高原航线机务保障措施的通用控制管理规定 (12)4.1.1飞机投入高高原机场运行构型的要求 (12)4.1.2管理类手册体系编写要求 (12)4.1.3高高原运行飞机维修管理要求 (13)4.2高高原航线控制管理规定 (17)4.2.1A319机型 (17)4.2.2B737NG (19)4.2.3A330 (21)4.3符合性说明 (24)第五章高高原运行飞机维修检查单 (25)第六章维护经验案例及高高原运行飞机不安全事件摘录 (28)附录 (29)序前言适用范围及依据本指导意见供CCAR-121部航空运营人、CCAR-145部维修单位在进行航空器进入高高原机场运行准备、手册编写、提供指导和参考，同时也作为局方监察员对航空器进入高高原机场运行时进行审定的依据。
本指南编写时依据和引用的规章及规范性文件主要包括：CCAR-121-R4大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-145-R3民用航空器维修单位合格审定规定AC-121-21航空承运人高原机场运行管理规定AC-121-2009-17R1特殊机场的分类标准及运行要求当相应的规章或规范性文件发生修订时，请本指南使用人对照相应版本使用修订后的规定和要求，本指南编委会不保证对本指南中的相应内容进行同步修订。
第一章术语与定义1.1规章类定义1)一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。
2)高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
西南地区高高原机场运行 飞机维修指导意见民航西南地区管理局二〇一三年十月目 录序 (II)前言 (IV)第一章 依据及适用范围 (1)1.1 依据 (1)1.2 适用范围 (1)第二章 术语与定义 (2)第三章 高高原机场运行的特点 (4)第四章 飞机适航与维修 (7)4.1 高高原机场运行飞机适航与维修的通用控制管理规定 (7)4.1.1 飞机投入高高原机场运行构型的要求（包含特殊运行的要求） (7)4.1.2 管理类手册体系编写要求 (7)4.1.3 高高原机场运行飞机维修管理要求 (8)4.2 高高原机场运行各机型控制管理规定 (13)4.2.1 A319 (13)4.2.2 B737NG (15)4.2.3 A330 (18)4.3符合性说明 (22)第五章 高高原机场运行飞机维修检查记录单 (23)5.1 适用范围 (23)5.2 使用要求 (23)第六章 维护经验案例及高高原机场 运行飞机不安全事件摘录 (28)6.1 国航某A319飞机客舱高度变化技术分析 (28)6.2 国航某A330飞机拉萨中断起飞分析 (29)6.3其它案例分析及维护 (34)序随着西部大开发战略的深入实施，中国在建和拟建的高高原机场数量逐步增多，越来越多的航空运营人加入或申请加入高高原机场运行，高高原航线的开通，能极大改善边远地区落后的交通面貌，助力当地社会经济的发展。
国内的高原机场和复杂航线大多数集中在西部（目前西南地区共有19个高原机场，其中9个为高高原机场），但中国西部地区大部分处于青藏高原和云贵高原，地理环境复杂，净空条件差，天气复杂多变，地方性特点突出，时常出现的大风、雷暴、低云、低能见度、低空风切变等天气现象，极大地增加了航空安全保障的难度，对运营飞机的维护和保障等提出了极高的要求和限制。
作为运行保障的重要环节，维修工作对航空安全的影响毋庸质疑。
从国际上看，由于北美和欧洲境内的高原运输机场较少，特别是海拔2438米以上的高高原机场更少，除制造厂提供的一些有关起降性能的参数外，可供参考的高高原机场运行飞机维修相关管理文件很少。
高原机场飞行1高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。
一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。
如昆明、丽江等机场等属于一般高原机场；高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
如中甸、拉萨、九寨、格尔木等属于高高原机场。
2 2007年3月2日，中国民用航空总局飞行标准司下发了编号为AC-121-21关于《航空承运人高原机场运行管理规定》的咨询通告，规定了进入高原机场航空公司的准入条件及运行要求，其中，对客舱机组成员的训练提出了具体要求。
所有执行高原机场运行的客舱机组成员必须接受高原机场运行相关知识的培训。
3为保证飞行人员的身体健康和飞行安全，依据121部329条、576条规定，我公司对执行高原机场飞行任务的空勤人员采取以下措施：（一）高原运行航空卫生知识培训：对准备执行高高原机场飞行任务的所有空勤人员，进行2个学时的高原运行航空卫生知识培训，培训主要内容包括：（1）、高原缺氧的相关知识原理对人体的影响；（2）、防护高空缺氧对人体的生理影响；（3）、高高原机场飞行航前航卫保障措施。
（二）、出勤前体检要求：按照《对执行高原机场飞行任务的机组成员加强出勤前体检的要求》，对执行高原机场飞行任务的空勤人员出勤前体检严格把关，对不适应高原飞行的人员及时更换，空勤人员要密切配合，确保空勤机组人员的安全。
4执行高高原机场运行的客舱机组成员，除了一般高原机场运行的训练课程外，还必须进行以下内容的培训：（1）、高高原机场鼠疫应急处置预案；（2）、高高原机场运行机组成员医学放行标准；（3）、高高原机场特定机型。
5 高空大气压力降低对人体主要有两方面的影响：大气中氧气分压降低所引起的高空缺氧、低气压的物理影响。
大气压力降低时，两类影响同时发生，但主要威胁仍是高空缺氧。
6 大气压力降低可致高空减压病：是上升高空时可能发生的一种特殊病症。
主要症状：关节疼痛，有时出现皮肤刺痛或瘙痒感觉以及咳嗽、胸痛等，严重时还可有中枢神系统症状，甚至休克。
咨询通告咨询通告中国民⽤航空总局飞⾏标准司编号：AC－121－21下发⽇期：2007年3⽉2⽇航空承运⼈⾼原机场运⾏管理规定飞⾏标准司⽬录1、⽬的..............................................- 1 -2、适⽤范围..........................................- 1 -3、定义..............................................- 1 -4、背景..............................................- 1 -5、⾼原机场的准⼊条件................................- 2 -6、⾼原机场的运⾏要求................................- 4 -7、补充运⾏合格审定和持续监督检查....................- 7 -8、其它事宜..........................................- 7 - 附录⼀、⾼原机场运⾏飞⾏员训练⼤纲...................- 9 - 附录⼆、⾼原机场运⾏客舱乘务员训练⼤纲..............- 10 - 附录三、⾼原机场运⾏机组成员航空医学知识培训指导意见及⾼原机场运⾏机组成员医学放⾏标准..........................- 11 - 附录四、⾼原机场的特点及对飞⾏的影响................- 12 -1、⽬的1.1本通告是对中国民⽤航空规章CCAR－121部《⼤型飞机公共航空运输承运⼈运⾏合格审定规则》中有关⾼原机场运⾏要求的进⼀步细化，为航空承运⼈（以下简称航空公司）申请进⼊⾼原机场运⾏及对在⾼原机场运⾏实施安全管理提供指导。
1.2本通告供局⽅对航空公司在⾼原机场的运⾏进⾏审批和监察时使⽤。
中国民用航空局飞行标准司编号：AC－121－17R1下发日期：2009年4月2日编制部门：航务管理处批准人：XXX特殊机场的分类标准及运行要求1、目的1.1本通告是对中国民用航空规章（CCAR）121部469条“机长的特殊区域、航路和机场合格要求”中特殊机场的进一步解释。
1.2本通告为航空承运人确定特殊机场名单及在特殊机场运行提供指导。
1.3本通告供局方对航空承运人确定的特殊机场进行审批和监察时使用。
2、适用范围本通告适用于按CCAR－121部运行的航空承运人。
3、相关规章、规定CCAR－121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.113、121.459、121.469条。
AC－121－001R1《中国民用航空规章第121部/第135部运行规范》标准格式B0039、C0003、C0053条。
4、背景CCAR－121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》O章“机组成员的合格要求”121.469条“机长的特殊区域、航路和机场合格要求”对机长的特殊机场资格做出了规定。
为了便于航空承运人确定特殊机场名单，制定在特殊机场运行的政策和对机长的资格要求，参照FAA和EASA的有关资料，并结合我国机场的具体特点及我国航空承运人在国外机场的运行情况，制定本咨询通告。
5、定义特殊机场是指机场区域飞行环境复杂、机场保障条件不足，为保证飞行安全，需要采取特别应对措施的机场。
针对机场的某些具体特点，可采用文字和图示予以提醒，而无需采取特别应对措施的机场，不算作特殊机场。
6、特殊机场的分类标准及机长的资格要求航空承运人应当按照以下标准确定特殊机场，并按照相应的要求确定机长的运行资格。
6.1 特殊机场是指具有下列一个或多个因素的机场：a.机场位于山谷、山腰或山顶等地，净空条件差。
b.机场当地气象条件恶劣（如：风切变、紊乱气流等），或云高和能见度变化迅速（如：平流雾等）。
c.因地形、障碍物或其它原因导致非标准进近着陆程序和起飞离场程序（如：反向着陆、通场下降高度后着陆、仪表引导系统进近、航向道偏置进近等）。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销),国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.12.17•【文号】民航发〔2017〕145号•【施行日期】2017.12.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格,民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知民航发〔2017〕145号民航各地区管理局，各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，各运输航空公司：为加强民用航空国内运输市场价格管理，规范国内航空运输市场价格行为，维护国内航空运输市场正常价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，民航局会同国家发展改革委制定了《民用航空国内运输市场价格行为规则》。
现予印发，请遵照执行。
附件：民用航空国内运输市场价格行为规则中国民用航空局国家发展和改革委员会2017年12月17日附件民用航空国内运输市场价格行为规则第一章总则第一条为加强民用航空国内运输市场价格管理，规范国内航空运输市场价格行为，维护国内航空运输市场正常价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，根据《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国民用航空法》以及国家相关法律法规的规定，制定本规则。
第二条国内航空运输企业制定、公布与执行民用航空国内运输价格的行为适用本规则。
本规则所称民用航空国内运输是指国内航空运输企业（以下简称航空运输企业）在中华人民共和国境内两点间且在境外没有约定经停地点的航空运输。
本规则所称民用航空国内运输价格（以下简称国内运价）是指航空运输企业经营定期民用航空国内运输业务时运送旅客、货物所适用的价格。
第三条头等舱、公务舱旅客运价实行市场调节价；经济舱旅客运价根据不同航线市场竞争状况分别实行市场调节价、政府指导价，实行市场调节价的具体航线按照中国民用航空局商国家发展和改革委员会公布的目录执行。
西南地区高高原机场运行飞机维修指导意见目录目录 (2)序 (3)前言 (4)适用范围及依据 (5)第一章术语与定义 (6)1.1规章类定义 (6)1.2厂家类定义 (6)1.3公司类定义 (7)1.4新增定义 (7)第二章高高原运行的特点 (8)第三章局方的规定和要求 (11)3.1.民航规章 (11)3.2.咨询通告 (11)第四章飞机适航与维修 (12)4.1高高原航线机务保障措施的通用控制管理规定 (12)4.1.1飞机投入高高原机场运行构型的要求 (12)4.1.2管理类手册体系编写要求 (12)4.1.3高高原运行飞机维修管理要求 (13)4.2高高原航线控制管理规定 (17)4.2.1A319机型 (17)4.2.2B737NG (19)4.2.3A330 (21)4.3符合性说明 (24)第五章高高原运行飞机维修检查单 (25)第六章维护经验案例及高高原运行飞机不安全事件摘录 (28)附录 (29)序前言适用范围及依据本指导意见供CCAR-121部航空运营人、CCAR-145部维修单位在进行航空器进入高高原机场运行准备、手册编写、提供指导和参考，同时也作为局方监察员对航空器进入高高原机场运行时进行审定的依据。
本指南编写时依据和引用的规章及规范性文件主要包括：CCAR-121-R4大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-145-R3民用航空器维修单位合格审定规定AC-121-21航空承运人高原机场运行管理规定AC-121-2009-17R1特殊机场的分类标准及运行要求当相应的规章或规范性文件发生修订时，请本指南使用人对照相应版本使用修订后的规定和要求，本指南编委会不保证对本指南中的相应内容进行同步修订。
第一章术语与定义1.1规章类定义1)一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。
2)高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
单选(共60分)1、CCAR-121-R5规定客舱乘务员任一日历月不得超过（）小时的飞行时间。
A.105 B.90C.110D.100 标准答案:D 本题得分：102、高原机场的定义一般高原机场：海拔高度在（）及以上，但低于2438米（8000英尺）及以上的机场。
A. 1800米 B.1500米 C.2000米 D.1524米标准答案:D 本题得分：103、咨询通告AC-121-FS-2019-27R2中关于客舱乘务员的近期经历要求，客舱乘务员应于前（）之内，在局方按照CCAR-121部批准的可服务的同一种机型上，至少飞行2个航段，方可在此机型上担任客舱乘务员。
A.6个日历月 B.24个日历月 C.14个日历月 D. 12个日历月标准答案:D 本题得分：104、CCAR-121-R5规定客舱乘务员任何连续7个日历日，不得超过（）小时的飞行执勤期。
A.40 B.80 C.70 D.60 标准答案:C 本题得分：105、当按照CCAR-121-R5规定的最低数量配备客舱乘务员时，客舱乘务员的飞行值勤期不得超过（）小时。
A.10 B.14 C.12 D.16 标准答案:B 本题得分：106、CCAR-121-R5规定任一机组成员在实施按本规则运行的飞行任务或主备份前的144小时内，合格证持有人应为其安排一个至少连续（）小时的休息期。
A.48 B.40 C.36 D.50 标准答案:A 本题得分：10判断(共40分)1、咨询通告AC-121-FS-2019-27R2 是《客舱乘务员的资格和训练》。
正确错误标准答案:正确本题得分：102、CCAR-276全称是《民用航空危险品运输管理规定》。
正确错误标准答案:正确本题得分：103、 CCAR-121全称是《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。
正确错误标准答案:正确本题得分：104、CCAR的英文全称是CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。
高原机场飞行1高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。
一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。
如昆明、丽江等机场等属于一般高原机场；高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
如中甸、拉萨、九寨、格尔木等属于高高原机场。
2 2007年3月2日，中国民用航空总局飞行标准司下发了编号为AC-121-21关于《航空承运人高原机场运行管理规定》的咨询通告，规定了进入高原机场航空公司的准入条件及运行要求，其中，对客舱机组成员的训练提出了具体要求。
所有执行高原机场运行的客舱机组成员必须接受高原机场运行相关知识的培训。
3为保证飞行人员的身体健康和飞行安全，依据121部329条、576条规定，我公司对执行高原机场飞行任务的空勤人员采取以下措施：（一）高原运行航空卫生知识培训：对准备执行高高原机场飞行任务的所有空勤人员，进行2个学时的高原运行航空卫生知识培训，培训主要内容包括：（1）、高原缺氧的相关知识原理对人体的影响；（2）、防护高空缺氧对人体的生理影响；（3）、高高原机场飞行航前航卫保障措施。
（二）、出勤前体检要求：按照《对执行高原机场飞行任务的机组成员加强出勤前体检的要求》，对执行高原机场飞行任务的空勤人员出勤前体检严格把关，对不适应高原飞行的人员及时更换，空勤人员要密切配合，确保空勤机组人员的安全。
4执行高高原机场运行的客舱机组成员，除了一般高原机场运行的训练课程外，还必须进行以下内容的培训：（1）、高高原机场鼠疫应急处置预案；（2）、高高原机场运行机组成员医学放行标准；（3）、高高原机场特定机型。
5 高空大气压力降低对人体主要有两方面的影响：大气中氧气分压降低所引起的高空缺氧、低气压的物理影响。
大气压力降低时，两类影响同时发生，但主要威胁仍是高空缺氧。
6 大气压力降低可致高空减压病：是上升高空时可能发生的一种特殊病症。
主要症状：关节疼痛，有时出现皮肤刺痛或瘙痒感觉以及咳嗽、胸痛等，严重时还可有中枢神系统症状，甚至休克。
