城轨交通供电5变电所主变电所

城市轨道交通主变电所负荷过程实测分析刘兰;王洪杰;崔洪敏【摘要】主变电所在城市轨道交通供电系统中占据着举足轻重的地位,为了掌握其负荷特征,评估其供电能力及可靠性,指导主变压器容量设计,本文以已运营线路主变电所的负荷过程测试数据进行统计.统计显示高峰小时主变电所主变压器的负荷率大多在37％～53％之间,负载率在11％～48％之间;同时通过模拟主变电所仅有一段进线供电的负荷情况,表明单段供电时主变压器负荷率在41％～48％之间,负载率在50％～95％之间,主变电所两台变压器的同时系数约等于1.测试结果表明,被测试主变电所供电可靠性较高,且部分主变电所因为运营时期较短,其仍有较大裕量供电能力.【期刊名称】《电气技术》【年(卷),期】2018(019)008【总页数】5页(P180-183,190)【关键词】主变电所;供电能力;可靠性;负荷率;负载率;同时系数【作者】刘兰;王洪杰;崔洪敏【作者单位】广州地铁集团有限公司,广州 510000;广州地铁设计研究院有限公司,广州 510010;西南交通大学电气工程学院,成都 610031【正文语种】中文城市轨道交通用电负荷是城市电网的一类重要负荷，其牵引负荷为一级负荷，动力照明负荷大部分为一级负荷和二级负荷，因此为了保证城市轨道交通线路正常运营，采用安全可靠性高且经济合理的供电方式显得至关重要[1]。

目前，城市轨道交通供电系统主要采用110/35kV两级电压、集中供电方式[2]，并且设置了专用主变电所，两回路110kV高压交流电源由电网引入，通过主变压器降压为35kV或10kV电压向各个车站的牵引变电所和降压变电所供电[3-4]。

主变电所在城市轨道交通供电系统中占据着举足轻重的地位，因此有必要对其负荷过程以及供电能力和可靠性进行评估，并给出提高可靠性的方法措施。

文献[5]通过仿真计算方法对配电网进行可靠性评估。

文献[6-8]给出了提高配电网可靠性的方法措施。

本文通过对地铁主变电所110kV侧的进线负荷进行实测分析，得到主变电所的负荷过程；为了评估主变电所的供电能力，对其容量设计提供建议。

城轨交通供电系统运行与维护试题A一、填空题：(每空2分，共40分)1、城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即（），（），（）。

2、定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要措施。

3、油浸式变压器其箱体内是用变压器油作为（）和散热介质的。

4、电力监控系统由设置在控制中心的（）设置在各种变电所内的（）以及联系二者的通信通道构成。

5、柔性悬挂接触网由（）、（）、（）、支柱与基础几部分组成。

6、（）、（）、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。

7、人体触电后，首先要使触电者迅速（）。

8、接触网作业时，作业组在接到停电作业命令后，须先（），然后方可作业。

9、（）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。

10、城市轨道交通的供电系统由电源系统和（）系统、（）系统、电力监控系统组成。

11、高压开关电器的种类有（）、（）、（）、熔断器等。

二、判断题：(每题1分，共10分)1、电力监控系统实现在控制中心对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。

（）2、设备鉴定后的质量等级分为优良、合格、不合格、报废四级。

（）3、变电所设备运行中的巡视检查是维护设备正常运行、保证安全的可靠供电的有效措施。

（）4、接触网的巡视工作由工班长或安全等级不低于3级的接触网工进行。

（）5、倒闸操作必须有值班员的命令（工作票或口头命令）。

（）6、电流互感器二次侧不能开路。

（）7、运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的前1次测量结果比较，不应有显著降低。

（）8、电力系统的不正常工作状态不是故障，但不正常状态可能会上升为故障。

（）9、直流或交流耐压试验，因可能使被试物品的绝缘击穿，或虽未击穿却留下了隐患，故不应采用。

（）10、拆接地线时应先拆接地端，再拆设备端（）三、选择题：(每空2分，共20分)1、在城市轨道交通供电系统中牵引用电负荷为：（）A、一级负荷B、二级负荷C、三级负荷2、倒闸作业应有2人进行，1人监护，1人操作，操作和监护人的接触网安全等级均不得低于：（）A、1级B、2级C、3级D、4级3、电力电容器必须在额定电压和额定电流下运行，三相电容器的容量应相等，允许相差不得超过：（）A、2%B、3%C、4%D、5%4、（）多用于净空受限的地下电气化线路(即地下铁道)。

城市轨道交通供电系统的主要构成发布时间：2023-02-02T03:02:28.892Z 来源：《中国电业与能源》2022年18期作者：鲍飞达[导读] 随着现代社会的进步，以及飞速增长的经济鲍飞达绍兴市轨道交通集团有限公司，浙江绍兴312000 摘要：随着现代社会的进步，以及飞速增长的经济，全国各地城市的轨道交通建设也得到了快速发展。

地铁作为城市内部较为新颖的交通工具，逐渐发展成为了城市道路建设的重要一环。

轨道交通供电系统作为直接影响其运营的一部分，应受到更多目光的注意。

关键词：城市轨道交通供电系统；运营一、概述供电系统是城市轨道交通运营的动力源泉，负责电能的供应与传输，为电动列车牵引供电和提供车站、区间、车辆段、停车场、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电。

可划分为外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统等。

1.外部电源将城市电网电源引入城轨供电系统，为主变电所供电。

2.主变电所将来自城市电网的110kV高压电源降压为地铁使用的35kV中压电源，经环网给牵引变电所、降压变电所提供电源。

3.牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，将35kV中压电源经降压整流变成DC1500V电压，为电动列车提供牵引供电。

4.动力照明供电系统将来自变电所的35kV中压电源降压变成220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

它包括降压变电所、动力照明配电系统。

5.电力监控系统（PSCADA）设置在地铁控制中心，实时对城市轨道交通各变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控。

通过调度端、通信通道和执行端（变电所综合自动化系统）对主要电气设备进行遥控、遥信、遥测、遥调，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

6.供电系统的功能包括：（1）接受并分配电能的功能；（2）降压整流及通过接触网传输直流电的功能；（3）降压及动力配电的功能；（4）各级供电网络在正常、事故和灾害情况下的控制、测量、监视、计量和调整的功能；（5）安全操作连锁功能；（6）故障保护功能。

《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。

2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。

3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。

4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。

5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。

6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。

7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。

8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。

9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。

10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。

11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。

12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。

13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。

14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。

15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。

16.编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。

17.城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。

18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。

19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。

20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。

城市轨道交通供电系统一、城市轨道交通供电系统介绍城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，应具备安全可靠、技术先进、功能齐全、调度方便和经济合理等特点。

在城市轨道交通的运营中，供电一旦中断，不仅会造成城市轨道交通运输系统的瘫痪，还会危及乘客生命与财产安全。

因此，高度安全可靠而又经济合理的电力供给是城市轨道交通正常运营的重要保证和前提。

城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大用电群体。

一是电动客车运行所需要的牵引负荷。

二是车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电，诸如：通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC系统、FAS、BAS、通信系统、信号系统等。

在上述用电群体中，有不同电压等级直流负荷、不同电压等级交流负荷，有固定负荷、有时刻在变化的运动负荷。

每种用电设备都有自己的用电要求和技术标准,而且这种要求和标准又相差甚远。

城市轨道供电系统就是要满足这些不同用户对电能的不同需求，以使其发挥各自的功能与作用。

二、城市轨道交通供电系统的组成城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。

其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。

城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）、降压变电所及牵引降压混合变电所。

主变电所是指采用集中供电方式时，接受城市电网35kV及以上电压等级的电源,经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所，是专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。

降压变电所：从主变电所（电源开闭所）获得电能并降压变成低压交流电，为车站、隧道动力照明负荷提供电源。

《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。

2. 城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。

3. 城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。

4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。

5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。

6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。

7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。

8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。

9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。

10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。

11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。

12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。

13. 城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。

14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。

15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。

16. 编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。

17. 城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。

18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。

19. 城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。

《城市轨道交通供电系统》课程标准课程编号：062137使用专业：城市轨道交通运营管理课程类别：B类课程修课方式：必修课教学时数：64一、课程定位城市轨道交通供电是城市轨道交通运营管理专业的一门专业核心课程。

主要内容包括城市轨道交通供电系统概述、外部电源、主变电所、变压器结构特点、高点电器、牵引供电系统中的牵引变电所和接触网、动力照明供电系统中的降压变电所和动力照明设备、城市轨道交通供电电力监测系统、城市轨道交通供电接地系统、高压主接线方式、城市轨道交通供电系统安全制度及供电事故处理。

其中，对主要子系统的设备组成、电气接线、功能原理、维修防护和城市轨道供电系统的运行管理及事故处理等进行了翔实论述。

先修课程《城市轨道交通系统概论》、《电工电子技术基础》、《机械制图》等。

二、课程设计理念与思路（一）设计理念本课程贯彻“以就业为导向，以能力为本位”的职教思想，以城市轨道交通相关岗位所需的知识、能力、素质为主线，培养学生职业能力、生涯发展所需的能力和终身学习的能力。

以项目为载体，减少理论推导，重点突出应用。

将“知识--理论--实践融为一体”，以学生为中心、教学做一体化的工学结合教学模式融入到课程教学的整体设计之中。

（二）课程设计思路本课程按项目或任务式教学课程进行设计，以项目为引导，任务为驱动，内容以实用为主，原理分析通俗易懂。

注重培养学生的实际应用能力和分析解决问题的实际工作能力。

据本课程的教学目标，以城市轨道交通车站内各种机电设备为主线，各种设备的结构、运行与维护应用贯穿课程整个内容，让学生在用什么、学什么、会什么的过程中，逐步掌握专业技能和相关专业知识，培养学生的实际操作能力。

三、课程目标本课程主要培养就业岗位为城市轨道交通供电系统工程设计、施工、运行管理与维护人员，其核心能力为供电系统工程的设计能力以及电气设备的安装、调试、操作与维护能力。

这就要求学生首先掌握城轨供电系统的基本知识，具备电气设备安装、调试与操作技能，掌握城轨供电系统接触网知识和巡视、维修要求，继而获得岗位所需的实际工艺知识和技能，为将来从事城轨供电系统的施工或运行管理工作打下坚实的基础。