第六章 托运单证

出口单证业务之货运单证货运单证的种类主要有提单、装箱单、运输合同、商业发票、保险单等。

其中提单是货运单证的核心，它是由承运人签发给货主或收货人的证明货物已经交付和装运的文件。

提单一般分为海运提单和空运提单，海运提单又分为全套提单和简易提单。

全套提单通常由原提单、目的港收货人拆箱单、目的港进口无纸化系统的电子数据等组成。

而空运提单则由航空公司签发。

装箱单是指货物在装船前，由包装人员填制的标明其名称、数量、重量、体积、包装方式、装运方式以及货主、收货人等相关信息的单证。

运输合同是指运输合同双方达成的货物运输的协议，其中包括合同双方的基本信息、货物的装运地点和目的地点、运价、保险责任、违约责任等条款。

商业发票是指卖方向买方出售货物所开具的货物交割凭证，其中包括货物的名称、数量、价格等信息。

保险单则是指对货物进行保险的凭证，其中包括保险人、被保险人、投保货物、保险金额等信息。

货运单证在国际贸易中的作用非常重要。

首先，货运单证是证明货物已按合同规定交付的凭证，对于双方来说具有法律效力。

如果没有货运单证，将很难证明货物的交付和装运情况，难以确保贸易双方的权益。

其次，货运单证是货物结算的重要依据。

在国际贸易中，货物的结算通常采用信用证方式，而货运单证是信用证结算的核心文件之一。

只有提供了符合信用证要求的货运单证，卖方才能获得货款。

此外，货运单证还可以用于证明货物所有权和提取货物的权利。

在一些特殊情况下，买方需要凭货运单证证明自己对货物的所有权，以便提取、拆箱或出售货物。

在实际操作中，货运单证的使用方式也是多种多样的。

例如，在货物的运输过程中，货主可以使用装箱单、提单和保险单为货物进行装运，并在目的地使用提单作为提货的凭证。

另外，货运单证还可以用于海关的报关手续，证明货物的合法性和确认交税金额。

此外，货运单证还可以用作统计和分析数据的基础，帮助企业评估物流成本和改进物流管理。

综上所述，货运单证在国际贸易中起到了至关重要的作用，它是一种证明货物已按合同规定交付的凭证，具有法律效力，同时也是货物结算的重要依据。

【国际经济法概论】国际航空货物运输法一、运输单证按照公约空运单证称为航空货运单（ACN）。

承运人有权要求托运人填写一套航空货运单。

一套货运单包括三分正本，一份注明“交承运人”，由托运人签字；第二份注明“交收货人”，由托运人签字后随同货物递送；第三份在货物受载后由承运人签字交给托运人。

托运人必须向承运人提交有关货物运输和通过海关所必需的有关单证，如发票和装箱单，以便及时办理海关手续。

空运托运单不同于海运单，它不是货物所有权的凭证。

因为空运的速度快，通常在托运人把货运单交收货人之前，货物就已经运到目的地，这就基本上排除了通过转让装运单据来转让货物的需求。

实际业务中的一般做法是：货物抵达目的地后，收货人凭承运人的到货通知及有关证明提货，并在提货时在随货运到的航空货运单上签收，而不要求收获人凭航空货运单提货。

二、承运人的责任（一）《华沙公约》的规定1. 承运人的责任按照《华沙公约》第18条和第19条规定，承运人应对货物或行李空运期间发生的毁灭、遗失、损坏或延迟交付承担责任。

所谓空运期间是指货物交由承运人保管的整个期间，不论是在航空站内、在航空器上或在航空站外降落的任何地点。

空运期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运，但如果这种运输是为了履行空运合同，是为了装货、交货或转运，则也视为处于空运期间。

2.免责和负责限制承运人如果证明自己和他的代理人为了避免损失，已经采取一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，则他不承担责任。

承运人如果证明损失的发生是由于驾驶上、航空器的操作上或领航上的过失，承运人也可免除责任。

如果承运人证明损失发生是由受害人的过失所引起或助成，则可免除或减轻承运人责任。

承运人对货物和行李损失的赔偿责任限于每斤250法郎，如果承运在交货时特别声明了货物或行李的价值，并交纳了必要的附加费，承运人的赔偿额以所声明的价值为准。

3.索赔和时效《华沙公约》规定，收货人最迟应在收到行李3天后，在收获后7天内就行李或货物的损失提出异议，在延迟交付的情况下，旅客或收货人应在行李或货物交其处理之日起14天内提出异议。

托运过程使用的单证
1. 托运单（Booking Note）：托运人向承运人或其代理人办理托运的书面凭证，是托运人与承运人之间运输合同的证明。

2. 装货单（Shipping Order）：托运人或其代理人根据托运单填制的，凭以要求船长将货物装船的命令。

3. 提单（Bill of Lading）：承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，在货物运输过程中，提单是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是货物所有权的凭证。

4. 商业发票（Commercial Invoice）：卖方向买方签发的，对所装运货物的全面情况的详细说明，是卖方对于货物的品名、数量、价格等内容的书面确认。

5. 装箱单（Packing List）：说明货物包装情况的单据，是发票的补充说明，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的细节。

6. 保险单（Insurance Policy）：保险人与被保险人之间订立保险合同的正式书面证明，它详细列明了保险人与被保险人之间的权利和义务关系。

7. 产地证明书（Certificate of Origin）：证明货物的原产国或原产地区，以及生产或制造该货物的国家或地区的一种证明文件。

8. 检验证书（Inspection Certificate）：由检验机构对进出口商品进行检验、鉴定后出具的证明文件，是进出口商品交货、结算、计费、报关、索赔及理赔的有效凭证。

以上是托运过程中可能使用到的一些单证，不同的托运方式和目的地可能会要求提供其他额外的单证。

在托运货物时，确保提供准确、完整和合法的单证是非常重要的，这有助于确保货物的顺利运输和清关。

货运单证1.托运单托运单是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，常见托运单向承运人或其代理办理货物托运的单证。

承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

2.装货单装货单（SHIPPING ORDER）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。

它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。

对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。

对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

指某一票货物装上船后，由船上大副（Chief Mate）签署给托运人的，作为证明船方已收到货物并装上船的凭证。

所以又称大幅收据或大副收单。

托运人取得了经大副签署的收货单后，可以凭此向船公司或其代理人换取已装船通知。

大副签署收货单时，会认真检查货物的外表情况、货物标志、数量短缺、货物数量等情况。

如果出现货物外表情况不良、标志不清、有水渍、油渍、数量短缺、货物损坏等情况，大副会将这些情况记录在收货单上。

此记载被称为“大副批注”。

货物装船后，经大副签署的收货单由承运人退还给托运人。

如系预付运费，托运人在付清预付的费用后，即可持收货单想承运人换取已装船提单。

如果收货单上有大幅批注（有大副批注的提单被成为“不清洁提单”），承运人应如实将大幅批注转注在提单上，这种提单就成为不清洁提单。

同装货单一样，收货单也是远洋运输中的主要货运单证之一。

装货清单（Loading List, L/L）是船公司或其代理根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。

装货清单是船舶大副编制船舶积载图（Stowage plan）的主要依据。

这份单证的主要内容是否正确，对积载的正确、合理具有十分重要的影响，因此，大副应对此单证给予足够的重视。

装货清单又是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。

铁路包裹托运单证铁路包裹托运单证：物流行业的重要环节随着全球化的加速发展，物流行业变得日益重要。

而在物流行业中，铁路托运作为一种高效、可靠的方式，正受到越来越多企业和个人的青睐。

而铁路包裹托运单证，则是铁路托运过程中不可或缺的一环。

本文将从单证的定义、作用、种类以及流程等方面展开论述，以帮助读者更好地理解铁路包裹托运单证的重要性。

首先，我们来看看铁路包裹托运单证的定义。

铁路包裹托运单证是指在铁路运输中，用于记录和确认包裹托运信息的文件。

它包含了托运人、收货人、货物信息、运费等重要内容，是铁路托运过程中的重要凭证。

那么，铁路包裹托运单证的作用是什么呢？首先，它是托运人和铁路运输公司之间的重要约定，有法律效力。

它规定了双方的权利和义务，确保了交易的公平和合法性。

其次，它是货物运输过程中的重要参考依据。

通过单证上的信息，铁路运输公司可以准确了解货物的数量、种类、重量等信息，以便做好运输准备。

同时，单证也是货物交接的重要凭证，用于确认货物的交付和收取。

此外，单证还是货物在运输过程中的保障，一旦出现纠纷，可以通过单证来解决争议。

铁路包裹托运单证的种类有很多，常见的有货物托运单、提货单、装车清单等。

货物托运单是最基本的单证，记录了托运人、收货人、货物信息、运费等重要内容。

提货单是铁路运输公司对托运人的确认，确认承运货物的种类、数量等信息。

装车清单则是记录货物装车情况的单证，用于核对装车数量和种类是否一致。

当然，根据实际需要，还可以有其他类型的单证。

铁路包裹托运单证的流程一般包括以下几个环节：首先，托运人将货物送至铁路运输公司，并填写相应的单证。

然后，铁路运输公司对货物进行验收，并核对单证的准确性。

接下来，铁路运输公司将货物装车，并出具装车清单。

最后，货物通过铁路运输到达目的地，并由收货人凭单证进行提货。

在铁路包裹托运单证的处理过程中，需要注意一些细节。

首先，托运人在填写单证时，应尽量准确地填写货物的相关信息，以免出现误运或纠纷。

传统班轮运输（杂货）的货运单证在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。

国际贸易运输工作离不开单证。

在国际航运中通用。

目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种：一、装船单证1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ）托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。

托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。

托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。

2、装货联单托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。

实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。

而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。

目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。

而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。

（1）装货单（Shipping Order, S/O）装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。

按照国际航运惯例，装货单一般是一式三联，第一联留底作为船方凭以缮制装货清单（Loading List）和画积载图，打制出口载货清单、运费清单、结算运费，最后存档备查和作运费资料。

为了保证进出⼝货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。

这些单证各有其特定的⽤途，彼此之间⼜有相互依存的关系。

它们既把船、港、货各⽅联系在⼀起，⼜能分清各⾃的权利和业务。

按实际业务程序介绍⼀些主要的货运单证。

　托运单（BOOKING NOTE）托运单俗称“下货纸”，是托运⼈根据贸易合同和信⽤证条款内容填制的，向承运⼈或其代理办理货物托运的单证。

承运⼈根据托运单内容，并结合船舶的航线、港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

　装货单(SHIPPING ORDER）装货单是接受了托运⼈提出装运申请的船公司，签发给托运⼈，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。

装货单既可⽤作装船依据，⼜是货主凭以向海关办理出⼝货物申报⼿续的主要单据之⼀，所以装货单⼜称“关单”，对托运⼈⽽⾔，装货单是办妥货物托运的证明。

对船公司或其代理⽽⾔，装货单是通知船⽅接受装运该批货物的指⽰⽂件。

　收货单（MATES RECEIPT）受货单⼜称⼤副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。

船上⼤副根据理货⼈员在理货单上所签注的⽇期、件数及舱位，并与装货单进⾏核对后，签署⼤副收据。

托运⼈凭⼤副签署过的⼤副收据，向承运⼈或其代理⼈换取已装船提单。

　由于上述三份单据的主要项⽬基本⼀致，我国⼀些主要⼝岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在⼀起，制成⼀份多达9联的单据。

各联作⽤如下：第⼀联由订舱⼈留底，⽤于缮制船务单证。

第⼆、三联为运费通知联，其中⼀联留存，另⼀联随帐单向托运⼈托收运费。

第四联装货单经海关加盖放⾏章后，船⽅才能收货装船。

第五联收货单及第六联由配舱⼈留底。

第七、⼋联为配舱回单。

第九联是缴纳出⼝货物港务费申请书。

货物装船完毕后，港区凭以向托运⼈收取港杂费。

海运提单（BILL OF LADING）提单是⼀种货物所有权凭证。

提单持有⼈可据以提取货物，也可凭此向银⾏押汇，还可在载货船舶到达⽬的港交货之前进⾏转让。