保时捷常见故障

一辆保时捷卡宴,车主反映该车电动尾门按一下关闭按钮后，尾门关闭到一半后停止，再按一次才会完全关闭。

故障诊断：读取故障没有故障码，和其他车辆数据对比，除倾斜传感器信号电压相差0.1V外，其他数据一切正常。

由于尾门在中间停止时，液压电机的电流值会增加，所以怀疑是受到阻力才会停止。

于是重新调整尾门的位置，试车，故障还是存在。

看其他几辆车的实际值，倾斜传感器的实际值在关闭时都是2.0V。

故障车的是1.9V，怀疑传感器存在问题。

由于配件没有现货，我们从其他车辆先拆下一个传感器来确定故障，在拆倾斜传感器时，必须先把保持架取下，然后才能更换传感器，对比两个传感器没有发现什么问题，但是发现两个保持架的角度不太一样，故障车的保持架角度稍微小了一点。

因此，我们将故障车的保持架的角度校正了一下，重新装回车辆，试车，故障排除。

经询问车主，客户车主承认是在外部修理厂，维修完后部事故出现的问题。

故障排除：重新校正保持架的角度。

保时捷Panamera G2空气悬架系统原理与故障维修保时捷Panamera G2是一款豪华性能车型，其空气悬架系统是该车的重要组成部分。

空气悬架系统是一种先进的悬架系统，能够提供优秀的行驶质量和驾驶体验。

本文将介绍PanameraG2的空气悬架系统原理与故障维修。

一、空气悬架系统原理保时捷Panamera G2的空气悬架系统采用了空气弹簧和气压调节器等组件。

通过控制气压大小，来实现车辆底盘高度的调节。

在行驶过程中，如果路面不平或车速变化较大，悬架系统可以自动调整，以保证车辆的稳定性和悬挂舒适性。

同时，悬架系统还能够根据不同的驾驶模式提供不同的悬挂调节。

空气悬架系统在保时捷Panamera G2中的工作原理如下：1.气压传感器检测：通过感知车身高度和重量，确保悬挂高度和弹簧硬度达到最佳状态。

2.气压控制：通过调节气压控制器实现悬挂系统的高度和硬度的调节。

3.液晶屏幕显示：液晶屏幕显示悬架的当前状态，包括硬度和车身高度。

4.驾驶模式选择：驾驶员可以选择不同的驾驶模式来适应不同的驾驶情况，例如运动模式、舒适模式和高度模式等。

二、空气悬架系统故障维修由于空气悬架系统是一种先进的悬架系统，故障维修需要专业技术人员进行操作。

以下是常见的空气悬架系统故障及其解决方案。

1.悬架高度无法调节：可能是气压控制器故障，需检查气压控制器和管路是否有堵塞或漏气。

同时还要检查气压传感器和空气弹簧是否有损坏。

2.车辆底盘高度偏低：可能是气压控制器没有正确工作，需要检查气压控制器是否损坏。

还要进行气压管路和空气弹簧的检查。

3.悬架硬度无法调节：可能是气压控制器故障，需要检查气压控制器和管路的状态。

还要检查气压传感器和空气弹簧是否有损坏。

总之，空气悬架系统是保时捷Panamera G2车型的重要组成部分，具有优秀的行驶质量和驾驶体验。

正确使用和维护悬架系统可以确保车辆的性能和耐用性。

如果出现故障，需要寻找专业技术人员进行维修。

保时捷底盘异响的常见原因保时捷底盘异响是指车辆在行驶或转弯过程中发出的异常声音，通常是机械部件出现故障或磨损所导致的。

下面将介绍一些常见的保时捷底盘异响的原因。

1. 悬挂系统问题：悬挂系统是保时捷底盘的重要组成部分，如果悬挂系统出现故障或磨损，就会导致底盘异响。

常见的故障包括悬挂弹簧断裂、减震器老化、悬挂球头磨损等。

这些问题会导致底盘在行驶时发出嘎嘎声或金属撞击声。

2. 轮胎问题：轮胎也是导致底盘异响的一个常见原因。

当轮胎出现磨损不均匀或胎面破损时，会导致行驶时产生噪音。

此外，胎压不足或轮胎打滑也可能引起异响。

3. 刹车系统问题：刹车系统是保时捷底盘安全的重要组成部分。

当刹车片磨损或刹车盘出现螺栓松动时，刹车时会出现异响。

这些声音通常是由于刹车摩擦片与刹车盘接触不良或脏污造成的。

4. 轴承问题：保时捷底盘上的轴承也可能导致底盘异响。

当轮轴承或万向节轴承出现磨损或破损时，会出现噪音。

这些声音通常是咔咔声或沙沙声。

5. 悬架问题：保时捷底盘的悬架系统由多个关键部件组成，包括控制臂、球柱销、防滚杆连接杆等。

当这些零部件出现松动、磨损或损坏时，会导致异响。

通常听到的声音是类似敲击声或响声。

6. 扭力棒问题：扭力棒是保时捷底盘上的一个重要部件，其主要作用是稳定车身在转弯时的倾斜。

如果扭力棒松动或磨损，就会导致异响产生。

典型的声音包括咯咯声或剧烈震动声。

7. 排气系统问题：有时候，保时捷底盘的异响也可能与排气系统相关。

当排气系统中的消声器或中段管出现松动或破损时，就会导致底盘异响。

综上所述，保时捷底盘异响的常见原因包括悬挂系统问题、轮胎问题、刹车系统问题、轴承问题、悬架问题、扭力棒问题以及排气系统问题等。

因此，当驾驶保时捷车辆时，如果发现底盘异响，应及时检查并修复可能的故障，以确保行驶安全和舒适性。

同时，定期保养和保养悬挂系统、刹车系统、轮胎等关键部件也是减少异响发生的关键。

捷豹常见故障分析及解决办法捷豹是一家英国豪华汽车品牌，其车型设计精致，技术先进，受到了很多消费者的青睐。

然而，像其他任何汽车品牌一样，捷豹也存在一些常见故障。

在本文中，我们将探讨一些常见的捷豹故障，并提供解决办法。

1.发动机故障：捷豹一些车型的发动机可能会出现故障。

这些故障一般与点火系统、燃油供给系统或气缸壁等部件有关。

如果出现发动机故障的迹象，应立即检查和修理。

常见的解决办法包括更换点火线圈或火花塞，并清洁或更换油品过滤器。

2.制动系统故障：捷豹的制动系统在高速驾驶或急刹车时可能会出现故障。

这些故障可能与刹车液、刹车盘或刹车片等部件有关。

如果发现制动系统异常，应及时进行检查和修理。

常见的解决办法包括更换刹车盘和刹车片，并定期更换刹车液。

3.悬挂系统故障：捷豹一些车型的悬挂系统可能会出现故障，这些故障一般与悬挂弹簧、减震器或转向机构等部件有关。

如果车辆行驶时出现悬挂系统异常，应立即检查和修理。

常见的解决办法包括更换悬挂弹簧、减震器或转向机构，并保持悬挂系统的定期保养。

4.电气系统故障：捷豹车辆的电气系统可能会出现故障，这些故障一般与电池、发电机或线路连接等部件有关。

如果发现电气系统故障，应将车辆送往维修店进行检查和修理。

常见的解决办法包括更换电池或发电机，并检查线路连接。

5.空调系统故障：捷豹车辆的空调系统可能会出现故障，如制冷效果不佳或空调制冷剂泄漏等。

如果发现空调系统故障，可以尝试检查空调制冷剂的压力和液位，并及时补充或更换制冷剂。

如果无法解决问题，建议将车辆送至专业的汽车维修店进行检查和修理。

保时捷减震异响的常见原因
保时捷减震器异响的常见原因有以下几个：
1.减震器老化：随着时间的推移，减震器内部的密封垫圈可能会变硬或破裂，导致减震器失去原有的减震效果。

这种情况下，当车辆行驶时，减震器的工作面积减小，从而产生异响。

2.减震器内部部件松动：减震器内部的部件，如阀门、活塞环等可能会因为长时间的使用而松动或磨损，导致减震器内部的部件碰撞产生异响。

3.减震器弹簧老化失效：减震器弹簧在长时间的使用过程中会老化失效，导致减震器无法正常工作，从而产生异响。

4.减震器液体泄漏：减震器内部的减震液体如果泄漏，减震器无法正常起到减震作用，从而引起异常的震动和噪音。

5.减震器与其他部件的摩擦：减震器与其他部件的接触面处如果存在摩擦，也会导致减震器产生异响。

6.悬挂系统问题：保时捷的悬挂系统是一个复杂的系统，如果悬挂系统的其他部件出现故障，如悬挂支架、悬挂弹簧等，也会导致减震器异响。

针对以上问题，我们可以采取以下措施来解决减震器异响的问题：
1.定期保养减震器：定期检查和更换减震器的密封垫圈、减震液体等零部件，确保减震器的正常工作。

2.更换减震器弹簧：当减震器弹簧老化失效时，及时更换新的减震器弹簧，以恢复减震器的正常工作。

3.修复减震器内部部件：当减震器内部部件松动或磨损时，可以进行相关的修复工作，比如紧固部件或更换磨损的部件。

4.修复悬挂系统问题：如果减震器异响与悬挂系统其他部件故障有关，及时修复或更换需要修复的部件。

除了以上的解决方案，我还想提醒您在修复减震器异响问题时寻求专业技术人员的帮助，因为减震器是保时捷汽车悬挂系统中重要的组成部分，错误的修复方法可能导致其他问题的出现。

希望以上回答对您有所帮助。

保时捷Panamera轿车故障2例作者：马龙来源：《汽车与驾驶维修》2012年第06期关键词：行李舱升降功能2010年后生产的保时捷Panamera轿车，其行李舱盖部分的设计改动较大。

对于维修人员来说，了解其结构特点及控制原理十分重要。

该车型的行李舱盖部分由后端电子设备控制单元、行李舱盖控制单元、撑杆、蜂鸣器、控制开关和高度设定按钮等组成。

下面通过2个实际案例来说明其工作原理及故障特点。

故障1故障现象：一辆2011年产保时捷Panamera轿车，搭载4.8L发动机和保时捷专用直接换挡变速器，行驶里程1万km。

用户反映该车行李舱盖无法自动开启。

检查分析：维修人员手动开启行李舱盖，发现其锁止机构工作正常，但自动升降功能不能实现。

检测行李舱盖控制单元，有多个故障提示(图1)。

其中关于电机电流过载的提示应是导致行李舱盖升降功能失效的直接原因。

清除故障码后，在操作行李舱盖控制开关的同时测量右侧撑杆液压泵电机的工作电流，电流为0mA。

但故障码却仍然提示右侧支撑杆液压泵电机电流过载。

这说明在行李舱盖控制单元内部的电机驱动电路中存在短路现象。

故障排除：更换行李舱盖控制单元(图2)，故障排除。

故障2故障现象：一辆2010年产保时捷Panamera轿车，搭载3.6L发动机和保时捷专用直接换挡变速器，行驶里程4万km。

用户反映该车行李舱盖的开启高度无法设定。

检查分析：维修人员操作行李舱盖高度设定按钮，发现无法进行行李舱盖开启高度设定，且蜂鸣器报警不停。

查看行李舱盖控制单元中的数据，行李舱盖左侧撑杆的高度为560mm，右侧撑杆的高度为563mm。

正常情况下是2侧撑杆的高度应始终保持一致，否则将会损坏行李舱盖。

进一步检查发现，右侧撑杆的实际高度与控制指令不符，说明其液压系统控制失灵。

A2017款保时捷Macan 机油压力警告灯报警故障现象：一辆2017款保时捷Macan，3.0Ｔ发动机，客户反映红色机油压力警告灯报警(图1)，熄火后再次启故障诊断过程如下：1.对比正常车辆机油压力控制阀供电线路，正常。

图1 红色机油压力警告灯报警2015年大众朗逸仪表显示屏偶发不显示挡位信息B故障现象：一辆2015年的大众朗逸，发动机型号为ＥA211。

仪表盘显示屏偶发不显示挡位信息(图2)；换挡杆旁的挡位指示灯偶发不指示所在挡位，并闪烁(图3)；图2 组合仪表不显示挡位信息故障诊断与排除：诊断地址“02 - 6挡自动变速箱09G”中存储以下事件存储器条目：“VAG01045 Tiptronic 开关 不可信信号”。

更换换挡操纵机构(含Tiptronic开关F189)、多功能开关F125、自动变速箱控制单元J217，排除自动变速箱控制单元J217至Tiptronic开关F189之间线束通信问题，故障依旧。

经确认，车辆前部点烟器上外接了非原装USB充电器(图4)，当使用充电器给手机充电时，故障再现。

移除USB充电器后，车辆恢复正常。

图4 前部点烟器外接USB充电器维修小结：本案例为典型的因加装外部电器设备导致的车载电器件信号干扰的问题，在维修车辆电子电器类偶发故障时，务必首先排除加改装设备干扰因素，以防止过度维修。

（文/张迪）图3 挡位指示灯偶发不指示所在挡位2020/03·汽车维修与保养512015年斯柯达明锐油底壳异响D故障现象：一辆2015年生产的斯柯达明锐1.4T，行驶里程30 890km，客户抱怨车辆冷启动后，怠速时发动机油底壳机油泵处发出“咕噜”的异响声。

故障诊断与排除：1.试车确认冷启动后怠速时客户抱怨的异响声存在，异响声来源于油底壳，20s后该声音消失；2.连接上机油压力表，并且重新试车，发现异响声出现时机油压力在3～3.5bar(1bar=105Pa)之间来回跳动，20s后机油压力下降至2bar，异响声消失；3.断开机油压力调节阀，让机油泵一直处在高压模式，异响声一直存在，不过随着机油温度上升，异响声也慢慢变小；4.在店内寻找同配置全新明锐商品车试车，同样存在该异响声，持续时间在5min以上；5.在店内寻找1.4T全新速派商品车试车，同样存在该噪音，持续时间5min以上；6.确认用户所抱怨的声音为冷启动时机油泵正常工作声音。

保时捷故障码,c12080解决方案机油消耗异常涉及车型：2008款Cayenne(参数|询价)V8车和TurbO车。

故障现象：客户抱怨机油消耗量过大。

客户注意到每隔1000km，机油液位就会报警(当机油液位下降IL时就会报警)。

该机油消耗量也许在规定范围之内，可是与其他同型号车相比，机油消耗量明显过大。

经过检查，没有发现明显的外围部件的问题。

解决方案：关于保时捷车发动机机油消耗量过大的问题，对Turbo车而言，还要检查涡轮增压器;对CayneneS车而言，还要进行气缸压缩压力/漏气测试，检查火花塞和进气系统是否有油污，还可用发动机内窥镜检测气缸内部等，如果需要，则拆掉气缸盖检查燃烧室、活塞环等部件。

发动机动力不足，怠速不稳涉及车型：2008款GTSF车。

故障现象：发动机动力不足，怠速不稳，DFI系统故障代码为P0310。

故障原因：在对0P310进行故障引导过程中发现DIFECU有水迹。

解决方案：更换DFIECU。

发动机工作时有间歇性的”喀嗒”噪声涉及车型：2008款CayenneS3车。

故障现象：将发动机转速运转到1200r/min-1400r/min的中小负荷时(比如上坡)，就有可能在正时链条区域听到这种”喀嗒”的噪声。

故障原因：正时链条张紧器处的油压不足。

解决方案：更换链条张紧器和正时链条盖，新的链条张紧器零件号为955…，新的正时链条盖零件号为955…，同时也要更换一些铝质螺栓(零件号为000047…)，需要注意的是，这些铝质螺栓的拧紧力矩已有改变。

发动机在起动和运转时燃油系统低压部分问题涉及车型：2008款第二代Cayenne车。

故障现象：在发动机起动和运转时，燃油系统低压部分有问题:低压压力过低;低压保持压力过低。

故障原因：汽油滤清器的连接管路有裂缝。

解决方案更换汽油滤清器的连接管。

1.保时捷卡宴刹车异响是怎么回事?这种情况属于是刹车片的问题，可以去店里将片拆下来打磨打磨，这个现象不影响行车安全，所有车辆都会存在。

其次，您可以找个安全路段，踩几下急刹车，通过紧急制动也会有所改善。

2.保时捷卡宴转向灯和刹车灯时亮时不亮是什么原因?如果能确认灯泡没有问题那可能是灯座有续接的情况。

需要更换尾灯。

3.保时捷卡宴冷车起动有汽油味怎么办?这种现象发动机在冷车状态时出现的，这种情况您可以在热车时检测一下尾气排放，假如排放在正常范围内可以认为发动机是正常的。

因为当下的气温较低，汽油的雾化较差，冷车时燃烧不充分会有一些汽油味。

4.保时捷卡宴打开鼓风机嗡嗡转风量特别少是怎么回事？出现这样的问题也是常见的，首先是有异物堵住了风道，造成了风道无风。

其次是主风道损坏，风从损坏的地方漏出去了。

要是维修要首先检查这两个问题。

5.保时捷卡宴启动后一会就熄火了是怎么回事？故障现象不是描述的很详细，不知凉车启动和热车发动机稳定性如何？如果仅是发动机着车后一会儿就熄火了，可能与怠速控制方面有关，有可能存在线束和插头接触不良或信号偏差现象，需要使用检测仪监测一下数据的变化，应该可以发现问题。

6.保时捷卡宴涡轮渗油正常吗？涡轮增加器进气端口与发动机节气门相连，发动机燃烧过程中高温会使机油变成机油蒸汽，油气分离器原理类似于家用油烟机，采用高速离心式分离，把机油分离回油底，把气进入进气系统参与燃烧。

但是分离器工作有其局限性，再好的分离器也不可能百分百分离油气。

所以没有分离的油气靠负压作用，就会带到涡轮进气管口，经冷凝后堆积与此。

所以如果是油滴那么是正常的工作状态。

但如果发现是定期形成线形流淌且较多，那么我们就要考虑是否油气分离器失效，导致油气分离效果下降严重。

再有就是涡轮增压器自身，排气端与进气端连接轴是靠发动机机油润滑的，如果此轴密封不严高速运行时不会有影响，但冷机后就会慢慢回流，导致机油消耗这就是涡轮增压器早期漏油的征兆了。

保时捷自动起停功能失效故障诊断与排除作为豪华车辆中的代表之一，保时捷具备多项尖端技术，其中自动起停功能也是它的一项特色。

然而，在某些情况下，自动起停功能可能会出现故障，导致不能正常工作。

本文将介绍如何进行保时捷自动起停功能失效故障诊断与排除。

一、故障现象当车辆停车时，启用了自动起停功能后，引擎自动关闭。

当驾驶员重新启动车辆时，引擎会再次启动。

但是，一些车主可能会发现，在启用自动起停功能后，引擎并没有关闭，这就是自动起停功能失效的故障现象。

二、故障原因保时捷自动起停功能失效的原因可能有很多，我们来逐一分析一下。

1、电池电压过低当电池低于一定电压时，车辆会自动保护，停止自动启停功能。

2、空调温度过低或过高如果车辆空调温度过低或过高，也会导致自动启停功能失效。

此时建议关闭空调或设定较为适宜的温度。

3、车辆有其他异常例如，车辆底盘出现异常、电器问题等，都有可能影响保时捷自动起停功能的正常使用。

三、故障排查1、检查电池电压首先，需要检查电池电压是否过低。

可使用电池电压测试仪进行测试，如果电压正常，则排除了电池电压过低的情况。

2、检查空调状态如前所述，如果空调温度过低或过高，会导致自动启停功能失效。

检查空调状况，确保设定合适的温度。

3、检查车辆异常如果以上两种情况都排除了，那么可能是车辆出现了其他异常。

此时，建议将车辆送到专业的汽车维修中心进行检查。

四、故障维修如果确定故障确实是由于电池电压过低、空调状态不正常或车辆出现异常导致的，那么解决方案也较为简单。

1、电池电压过低如果是电池电压过低导致自动起停功能失效，那么只需要对电池进行充电即可。

2、空调状态不正常如果是车辆空调温度过高或过低导致自动起停功能失效，那么需要做的便是关闭空调或调整温度。

3、车辆异常如果是车辆出现异常导致自动起停功能失效，那么需要将车辆送到专业的汽车维修中心进行检查和维修处理。

综上所述，保时捷自动起停功能失效可能是由于多种因素造成的，需要我们进行逐一排查。

用PIWIS Tester进入车辆诊断界 面，进入DME控制单元有故障记忆 P1606通信，ASR控制单元、P0503车 速传感器“Ａ”间断/不规律/高的故障 信息。返回诊断界面进入PSM控制单 元，显示“未找到系统”。进入仪表 控制单元显示为01316PSM控制单元，
无信号通信，故障类型断路，故障状 态存在。01299网关控制单元，无信号 通信。进入Tiptronic控制单元有故障码 01316PSM控制单元，进入Gateway控 制单元也有故障记忆01316PSM控制单 元，进入水平控制系统单元同样存储有 01316PSM控制单元故障记忆，0778转 向角度传感器。
2010/ห้องสมุดไป่ตู้·
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C SERVICE CASES 维修实例
图1 仪表中的报警提示
图2 使用诊断线进行线 路检测
图3 使用诊断线进行线 路跨接
图4 堵塞的排水孔
A4 端子是F38保险15号线输入端 图5 保时捷稳定管理系统控制单元
PSM控制单元，并能清除故障记忆，退回 到车辆诊断界面，转动点火钥匙，发动机 顺利启动了，并运转平稳，至此彻底找到了 故障点。
如果 本文 是维修站内部或 者自身体系内传 播，那就无所谓了，可以简洁明了地写，不需 要特别说明。但当面对的是全国的读者时， 就要考虑全面，在文章开始部分，涉及到的 专属名词，要加以解释，使读者先知道问题 的开始 部分，而不会产生 看一些跨 专业 名 词的感觉。
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·May
此类故障现象，之前在其它车型也发 生过，例如帕萨特B5车型，曾因前部排水 孔脏堵造成大量雨水从前部空调新鲜空 气入口流入车内，造成自动变速器控制单 元等短路损坏的电器故障。所以在车辆进 行 保养 维 护的时候，尤 其是雨季，一定要 检查前部防火墙隔层的排水孔功能，清除 积聚的杂草、树叶、风沙尘土等脏物，防止 积水对车辆的损害。

汽车故障码保时捷000123保时捷000123故障码是指保时捷汽车故障检测系统检测到的故障代码。

故障码是汽车故障诊断的重要依据，能够帮助技师快速准确地找出故障原因并进行修复。

保时捷000123故障码是一个六位数码，其中的前三位数代表故障类别，后三位数代表具体故障。

在进行故障诊断时，技师需要根据故障码的含义来判断故障位置和性质，进而采取相应的修复措施。

保时捷000123故障码的具体含义可能因不同车型而有所差异，一般情况下，可以通过保时捷故障码库或相关技术手册来查询具体含义。

下面是一些常见的保时捷故障码及其可能的含义：1. 0001XX - 发动机故障码- 000100: 缸1点火故障- 000101: 缸2点火故障- 000102: 缸3点火故障- 000103: 缸4点火故障- 000104: 缸5点火故障- 000105: 缸6点火故障2. 0002XX - 变速器故障码- 000200: 变速器压力过低- 000201: 变速器压力过高- 000202: 变速器离合器故障 - 000203: 变速器换挡杆故障 - 000204: 变速器传感器故障3. 0003XX - 制动系统故障码 - 000300: 制动液位过低- 000301: 制动盘磨损严重 - 000302: 制动片磨损严重 - 000303: 制动系统压力过低 - 000304: 制动系统压力过高4. 0004XX - 底盘系统故障码 - 000400: 悬挂系统故障- 000401: 转向系统故障- 000402: 轮胎压力过低- 000403: 轮胎轮毂故障- 000404: 刹车系统故障5. 0005XX - 电气系统故障码 - 000500: 电池电压过低- 000501: 发电机故障- 000502: 点火系统故障- 000503: 灯光系统故障- 000504: 车载通信系统故障以上只是一些常见的故障码示例，实际上保时捷的故障码种类繁多，每个故障码都可能对应多种故障原因。

2020/10·汽车维修与保养35图1 故障车仪表台上的故障灯故障诊断与排除由于ABS及相关故障灯已经常亮，首先用诊断仪对全车电控单元进行扫描，DME、变速器、组合仪表、驻车制动器等多个控制单元存储有多个故障码(图2)。

ABS(PSM)电脑存储了3个故障码(图3)：012203-左后侧速度传感器故障、012288-左后速断传感器信号不可靠、05228D-检查DME故障码内容。

这些故障码可以清除，但上路行驶一段距离以后，仪表台上的故障报警灯又会点亮。

用解码仪器检测发动机及其他几个系统，也都存储有故障码，且故障码内容与ABS故障相关。

发动机控制单元中存储了52015款保时捷Macan S B5行驶中多个故障灯点亮◆文/江苏 李志军 谢勇 李伟亮系统(PSM)控制单元故障码内容”。

根据故障码信息，并结合以前的维修经验，直接更换左后轮速传感器，并删除故障码后试车，仅仅行驶了不到1km，仪表台上多个故障报警灯就同时点亮，故障再现。

再次读取故障码，与之前的一样，没有任何变化。

故障码依旧显示左后轮速传感器故障，但由于是新换的，不应该有问题，于是怀疑ABS靶轮或传感器到电脑的线束存在故障。

因为该车传感器是电子的而非电磁的，可以监测车轮的旋转方向(向前还是向后)，但无法通过万用表进行检测，只好查看ABS轮速传感器数据流(图5)。

图2 故障车多个电控单元存储有故障码图3 故障车ABS系统存储的故障码图4 故障车发动机控制单元存储的故障码图5 故障车ABS轮速传感器实际值通过数据流可以看出，故障发生时右后轮的轮速为“0”，而左后轮的轮速正常，这与故障码信息正好相反。

由于之前已经更换过左后轮速传感器，再加上数据流的可靠性比故障码更高，于是判定该车故障点在右后轮速传感器上。

由于轮速传感器不分左右，于是，把之前拆下的原车左后传感器重新装回，新的轮速传感器安装到右后轮上，删除故障码后进行路试，行驶正常，未再出现故障灯报警的情况，于是便将车交给车主。

07款卡宴问题总结大全1. 前言07款卡宴是保时捷于2007年推出的一款豪华SUV车型，该车型在操控性能、豪华配置以及驾驶舒适性方面都有着不错的表现。

然而，随着车龄的增长，一些常见问题也开始出现。

本篇文档将对07款卡宴常见问题进行总结和分析，希望能够对车主们提供一些帮助和参考。

2. 车身异响问题在车辆行驶过程中，有时会出现车身异响的情况，这可能是由于以下原因导致的：•悬挂系统问题：可能是悬挂弹簧磨损或故障导致的，需要检查并更换。

•减震器故障：减震器出现问题会导致车辆行驶时产生异响，需要检查并维修。

•零部件松动：车辆长时间行驶后，部分零部件可能会松动，需要检查并拧紧。

3. 刹车系统问题刹车系统是车辆安全性的重要组成部分，如果出现以下问题，请尽快进行检修：•刹车失灵：如果刹车踏板变得松软或踩下去没有明显的刹车效果，可能是刹车油液泄漏或制动系统故障导致的，需要立即停车并联系专业技师进行检修。

•刹车抖动：刹车时车辆抖动明显，可能是刹车盘或刹车片磨损不均匀导致的，需要更换刹车盘或刹车片。

•刹车噪音：刹车时发出噪音，可能是刹车片磨损过度或刹车片与刹车盘之间存在异物导致的，需要清理或更换相应零部件。

4. 发动机异响问题发动机是车辆的“心脏”，出现异响可能是以下原因导致的：•曲轴轴承问题：发动机曲轴轴承磨损会导致发动机产生噪音，需要检查并更换。

•活塞磨损：发动机活塞磨损不均匀会导致发动机产生异响，需要检查并维修。

•皮带松动：皮带松动或磨损会导致发动机产生异响，需要重新调整或更换皮带。

5. 空调系统问题卡宴的舒适性离不开正常工作的空调系统，以下是可能出现的问题：•制冷效果差：可能是制冷剂不足或空调系统堵塞导致的，需要添加制冷剂或清洗空调系统。

•异味：空调工作中产生异味可能是空调滤芯需要更换或空调系统有霉菌滋生，需要进行适当清洗和消毒处理。

•空调泄漏：空调系统泄漏会导致制冷效果减弱，需要检查并修复漏点。

6. 电气系统问题电气系统是车辆正常运行的关键部件之一，以下是可能出现的问题：•电瓶故障：电瓶老化、损坏或充电系统故障会导致电气设备无法正常供电，需要更换电瓶或维修充电系统。

保时捷卡宴仪表报警本文针对保时捷卡宴仪表报警的故障现象，对故障进行了详细的分析和诊断，并参考相关资料最终顺利排出故障。

标签：检测控制单元组合仪表故障现象：一辆保时捷2011款Cayenne 3.0T轿车（配备V6、3.0发动机，8挡手自一体自动变速箱），累计行驶里程约为118000km，客户反映该车在行驶过程中仪表一直报警。

故障诊断：接车后试车，发现故障确实如客户所描述的现象。

仪表显示“Start Engine”，这表示蓄电池电量已过低。

起动发动机，仍有“Start Engine ”提示，此时仪表显示电压为11.8V，表明蓄电池当前未充电。

用万用表测量发动机左侧外接电源柱，电压为13.8～14.2V，说明发电机工作正常。

用故障诊断仪PIWISTester 进行检测，结果发现在多个控制单元存在许多故障码，故障码如下：①组合仪表控制单元存在的故障码有：0455——Kessy控制单元（舒适性CAN）、0457——车身电器系统控制单元（舒适性CAN）、1320——空调系统控制单元、1327——倒车辅助控制单元、1331——驾驶员侧车门控制单元、1332——前排乘客侧车门控制单元、1333——左后车门控制单元、1334——右后车门控制单元、0470——单线操作中的舒适性CAN、0469——信息娱乐CAN（单线操作）、1305——信息娱乐CAN和0908——雨刮器电机（带控制单元）。

②网关控制单元存在的故障码有：1330——后部便利设施控制单元、0484——磁场传感器（罗盘）控制单元、0459——PCMZ和0466——转向柱开关（具有电气单元）。

③发动机控制单元DME存在的故障码有：P0564——巡航控制多功能输入A电路、P1608——CAN巡航控制、P1610——CAN超时（空调）、PO074——环境温度传感器、P1610——CAN超时（组合仪表）、P1613——CAN（车身电气系统控制单元）和P1614——CAN 超时（转向角度传感器）。

保时捷Cayenne防抱死制动系统故障2例作者：马龙来源：《汽车与驾驶维修》2012年第07期故障1关键词：车辆打滑趋势故障现象：一辆2008年产保时捷卡宴运动型多功能车，搭载4.8L发动机和Tiptrinic型自动变速器，行驶里程19万km。

用户反映该车防抱死制动系统故障灯点亮。

检查分析：维修人员试车，防抱死制动系统故障灯不停闪烁。

熄火后再次起动车辆，警告灯熄灭，但行驶后故障重现。

检测保时捷动态稳定控制单元PSM，故障码为0287——右后轮轮速传感器故障。

将同一侧的轮速传感器调换后试车，故障依旧。

测量右后轮轮速传感器信号线上的电压，电压为9.5V，而右前轮却为12V，显然右后轮传感器电压异常。

测量右后轮轮速传感器信号线到PSM相应端子的电阻，阻值为83Ω，说明线路存在接触不良的问题。

沿着该信号线检查，最终在防火墙内找到了断点。

故障排除：修复线路，故障排除。

故障2关键词：制动跑偏故障现象：一辆2009年产保时捷卡宴运动型多功能车，搭载4.8L发动机和Tiptrinic型自动变速器，行驶里程10万km。

用户反映该车制动严重跑偏。

检查分析：维修人员试车，发现该车在紧急制动时车辆猛烈跑偏，而此时从制动踏板上明显感到防抱死制动功能已起效。

正常情况下，在防抱死制动功能起效后车辆不应出现跑偏现象。

既然出现了跑偏，那么可以肯定车轮的制动力是不均衡的。

而这种现象又是出现在防抱死制动功能起效后，于是决定取消防抱死制动功能试车。

断开防抱死制动系统控制单元的插接器后试车，跑偏现象消失。

这说明故障出自防抱死制动控制系统。

根据工作原理，当某一车轮出现打滑趋势时，防抱死制动控制系统会减小该车轮的制动力。

假设两侧车轮的制动液压管路装反了，那么未出现打滑趋势的车轮将被减小制动力，而出现打滑趋势的车轮反而会被增大制动力，这必然会导致制动跑偏。

为证实此推测，特找来同型号的车辆进行对比，果然发现是两后轮油管左右位置装反了。

保时捷000033故障案例一、车型介绍：车型：panamere底盘号：970故障点：发动机客户陈诉：车辆发动机故障灯报警提示故障分析：经检测车辆相关故障代码为P1362汽缸4气门升程控制(信号不可靠）当前故障存在，查看发动机实际值发现无失火现象、查看发动机不平稳值发现第四缸怠速运转时为最高-0.7928μs，测量缸压发现第四缸缸压为9bar，其它缸缸压为14bar左右为正常，拆下进气歧管发现第四缸第二个进气门大行程打开，导致发动机故障灯报警提示，需要更换第四缸第二个进气门液压挺柱。

解决方式：更换液压挺柱后故障排除。

二、车型介绍车型：panamere底盘号：970故障点：空气悬挂客户陈诉：车辆底盘升降无法实现故障分析：经检测车辆相关故障代码为000328系统空气量过低(快速加注启动），当前故障存在、000284控制位置不可调车辆过低或过高，当前故障不存在，发现车辆手动控制车辆底盘升级，仪表显示车辆升降无法实现，检查保险丝无损坏，根据车间手册(使用专用工具：氮气瓶、充气表、管路、截图、保时捷PIWIS检测仪）将整个车辆空气悬挂系统充气，充气时发现车辆空气压缩机尾部漏气导致车辆无法升级，最终确定空气压缩机内部故障导致漏气，需要更换空气压缩机。

解决方法;更换空气压缩机三、车型介绍车型：(|)底盘号：92A故障点：燃油系统客户陈诉：车辆启动延迟故障分析：经检测车辆无相关故障代码，测量低压燃油油压时发现启动后油压4bar——5bar之前抖动，熄火后油压为4.5bar，等待20分钟后油压为2.7bar，检查发现车辆低压油压不正常，正常油压启动时应该在5.5bar左右，熄火后油压应该停留在5.0bar——5.3bar左右，此车为4.5bar，最终确定为燃油压力调节器泄压导致车辆启动延迟，需更换燃油压力调节器解决方式：更换燃油压力调节器后故障排除四、车型介绍车型;cayenne底盘号;92A故障点：混合动力客户陈诉：车辆形势颠簸路面时混合动力报警提示故障分析：经检测车辆相关故障代码为P0A0A00导航线路断路、C120AB检查压缩机控制单元故障记忆内容、B200DF0内部通信错误导致功能受限，进入故障引导信息显示检查高压空调压缩机高压电线的制造日期是否在2010年6月1日至2010年7月9日之前的需要更换，经检查高压电线的制造日期为2010年10月18日，检查电源电子设备，进入电路图查看电动空调压缩机电缆插头B3与电压电子设备F3导通、B4与F4导通，不正常。