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1.5、箱梁施工1.5.1箱梁总体施工工艺流程1.5.2施工测量控制 1.5.2.1 主控制网的复核根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用拓普康GTS-602全站仪（测角精度2″），测距精度±（2m+2ppm ·D ）进行同等精度、边角同测的方案实施复核，对水准基点桩，高程控制网，采用日本索佳C40（精度±0.7mm ）精密水准仪按国家三等水准测量要求复核。
如复核成果不符合,则进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。
1.5.2.2 主控制网的加密根据施工现场需要，确保施工放样精度，及考虑三维坐标的实施，先后在桥轴线上加密控制点按国家四等网和四等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。
分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为达到精确控制测量目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩、观测棚。
控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。
1.5.2.3 测量质量技术管理结合施工方案及施工工艺，本工程的施工放样控制以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。
在施工实施过程中，建立严格的测量校核、复核、审核、技术管理制度，在测量组内部实行此制度进行互检。
其测量技术管理流程图见图4.2.31.5.2.4 施工测量控制根据设计及施工要求，设置箱梁施工预拱度，铺设底模板，在底模板上放样出箱梁特征点，并标示桥轴线。
在浇筑箱梁混凝土过程中，进行位移观测及支架变形观测。
测量技术管理流程图1.5.3承重结构工程由于龙凤溪大桥地处丘陵，地势起伏高差较大，且大部份墩身较高，综合我项目部施工技术与施工经验，决定采用少支架承重方案。
1.5.3.1承重少支架结构工程箱梁采用少支架浇注施工，在搭设前应在墩柱上上焊接牛腿。
简支变连续小箱梁施工简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。
1、箱梁预制（1）．箱梁施工工艺流程图（２）、施工方法⑴、梁座设计及施工为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。
梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。
⑵、模板设计与施工每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。
模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。
侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。
模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。
模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。
拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。
端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。
⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。
钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。
对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。
锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。
其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系数，具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。
张拉设备的校定：计划进2台100吨的千斤顶，1台27吨小千斤顶，并配备2台油泵。
注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
简支变连续小箱梁施工简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。
1、箱梁预制（1）．箱梁施工工艺流程图（２）、施工方法⑴、梁座设计及施工为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。
梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。
⑵、模板设计与施工每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。
模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。
侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。
模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。
模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。
拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。
端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。
⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。
钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。
对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。
锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。
其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系数，具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。
张拉设备的校定：计划进2台100吨的千斤顶，1台27吨小千斤顶，并配备2台油泵。
注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
20米箱梁预制专项施工方案二〇二四年三月目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据及原则 (4)第三章施工计划 (5)第四章安全生产风险分析 (8)第五章施工工艺技术 (11)第六章施工安全保证措施 (26)第七章应急处置措施 (32)第八章安全检查和验收 (38)第九章施工的质量保证措施 (41)第十章环境保护及文明工地证措施 (45)第一章工程概况1.1.项目概况本沪昆高速梨园（浙赣界）至东乡段改扩建合同段路线起点位于鹰潭市贵溪市滨江镇中村溪以东，起点桩号K600+140，终点位于鹰潭市余江区中童镇乘龙村信江西岸（界牌信江大桥西岸），终点桩号K617+200，路线全长17.06公里，以两侧加宽为主，该项目的实施对加快国道主干线网格及江西省公路主骨架建设、带动和促进江西省和国家中西部地区的经济发展具有十分重要性。
1.2.预应力箱梁工程概况上部结构采用5×20米预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台、桥墩采用柱式墩、墩台采用桩基础。
桥长106m，与线路夹角为90°；20m预应力箱梁宽2.4米，长19.64米，高1.2米，采用C50混凝土浇筑而成。
表1.2-本项目20米箱梁数量表序号桩号桥名跨径角度梁板数量1K600+255.2中村中桥4×209056 2K606+123.26塔桥河大桥5×209070 3K607+524.700鹰潭东互通主线分离3×2011042 4K0+320.100A匝道分离3×2011012 5K1+751.400G匝道分离3×2011012 6K609+549凉山树大桥5×209070 7K613+850竹前刘家大桥7×2012098 8K615+209.366丁家源叶家大桥7×206098 9K615+679.9丁家源中桥3×209042 1.3.自然条件1.3.1.工程地质根据钻孔揭示及工程地质调绘，桥址区地层在钻孔揭示深度范围内由第四系全新统1人工堆积(Q4me)填土、冲洪积(Q4al+pl)粉质黏土:白垩系赣州组(K2g)砂岩、含砾砂岩夹砾岩组成自上而下依次为:①第四系全新统(Q4)填土(Q4me):主要分布于两岸桥台，为既有沪昆高速路基填土及路基边坡的松散填土，主要成分为粉质黏土、碎石，松散-稍密，路基填土已初步压实。
中交二公局四公司林拉五标二工区T梁预制场施工方案编制：复核：总工程师：林拉五标段二工区经理部二零一四年五月五日目录一、工程概况： (1)二、预制场平面布置及建设方案 (1)1、场地布设 (1)2、场地建设 (1)3、T梁台座制作 (2)三、预制施工技术方案 (2)1、模板制作 (3)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3)3、模板、混凝土施工 (5)4、钢束制作、孔道穿束 (7)5、预应力施工 (9)四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15)五、工程质量通病防治措施 (18)1、钢筋工程 (18)2、混凝土工程 (18)六、预制T梁移梁和存梁 (20)七、T梁预制场地平面布置图 (21)20米预制T梁施工方案一、工程概况：林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。
上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、预制场平面布置及建设方案YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
1、场地布设预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。
根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准FHEC—ＱH—30-2—200７1、使用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其他后张法板梁的预制施工可参照执行。
2、编制主要应用标准和规范2。
1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 04１－20００2。
2中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JＴG E30—20052。
３中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTＪ07６－9５2.5中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224－19952．6中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14７303、施工准备3。
１技术准备3。
1。
１施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况.3．1．2项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底. 3．1.3对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。
预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》（ＪTJ04１—２0０0）的要求。
3.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。
3．2机具准备3.２．1混凝土拌和和运输设备:HZS5０型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。
３。
2．2混凝土浇注和振捣设备:5ｔ龙门吊一台，Ф50mm振捣棒二根,Ф３０ｍm振捣棒一根,附着式振捣器若干.3。
2。
3钢筋加工设备:钢筋调直机一台，钢筋切断机一台,钢筋弯曲机一台,电焊机两台.3。
２。
4钢绞线张拉和压浆设备：２00ｔ千斤顶两台，高压油泵两台,水泥搅拌机一台，压浆泵一台.３。
2.5其它设备：3m3装载机一台，1５０kw发电机一台.3.3材料准备３.3。
１原材料:碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTＪ０41-2000)标准。
上部结构先简支后连续一、 工程概况1.1 特大桥工程的上部结构为先简支后连续的小箱梁结构。
1.2 整个工程共55跨，共有两种规格即跨径为30cm 和20cm ，组成5×30m ×9+6×30m ×1+4×20m ×1三种形式十一联。
1.3 小箱梁（以30m 为例）底部宽1m 、顶部宽2.4～2.8m （包括翼板）、高为1.6m ，最重一片梁的自重约为90T 。
1.4 从现场地形看，本工程除28#、35#两个墩处在江的两侧，29#～34#墩处在江的水域中，其他均在陆地上。
1.5 根据各墩所处的位置，在小箱梁的安装工作中将采取两种安装方法，即门式起重机安装方法和架桥机安装方法。
二、 实现先简支后连续的施工顺序安装支座 临时支座制作 墩顶处理 起梁与安装连接与养护 张拉与压浆 体系转换三、 施工方法和施工技术3.1 安装支座3.1.1本工程的支座规格很多详见附表支座的规格和使用部位表∑528×2=1056块3.1.2从上表中可以看到支座有两种形式，即带聚四氟乙烯与不带聚四氟乙烯（不以尺寸分类）；在使用上又分为三种即不带聚四氟乙烯的用在连续端上，而带聚四氟乙烯的用在非连续端和部分连续端上（46#、50#两个墩）。
3.1.3从3.1.2中又可看出连续端（不带四氟板）的支座，它是直接安放在支座垫石上，面顶部的C钢板覆盖在支座上通过现浇砼来完成其他两种在支座的上下部都衬垫钢板，对于B、A钢板的施工与C钢板一致。
3.1.4从通13-37图中，明确到，对非连续端和带四氟板的支座配套有上下两块钢板，其尺寸不详，如何施工待标准图下发后，通过技术交底给予明确。
3.1.5支座安装的注意事项a、根据支座水平受力的特点，要求下层配套钢板在与支座垫石面接触部分，通过对支座垫石的平整度来达到要求，与支座接触部分的表面要求平整，其平整度以支座安装后不见间隙为标准b、支座的顶部配套钢板，在与支座的接触面上具平整度与上下垫钢板相同c、B钢板安装后通过砼的浇筑来实现梁底的纵、横坡，但钢板外露部分的高度则通过调整来实现d、对C钢板则通过底模的铺设来实现e、对A钢板，由于箱梁预制的关系，它安装后，与支座的接触面因纵坡的关系，必定出现间隙，所以只能通过衬垫环氧砂浆来实现f、无论是A、B还是C钢板，都有锚筋。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点小箱梁是常用于城市道路、轨道交通等市政工程的重要梁型，其施工实现对于工程的质量和安全至关重要。
本文将着重讨论先简支、后连续小箱梁的施工监理要点。
先简支、后连续小箱梁施工流程对于先简支、后连续小箱梁，施工流程应遵循以下步骤：1.简支段施工：包括放模、打预应力、浇筑混凝土等步骤。
2.断板调整：检查简支段的板顶高度、板侧和垂直度等，调整至符合设计要求。
3.向简支方向浇筑满模段。
4.建立连续箱梁梁体：板顶高度、板侧和垂直度等检查和调整，以及各种验收和试验。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点模板工程模板工程是小箱梁施工过程中非常重要的一项，因为不良的模板工程会对小箱梁质量产生严重影响。
1.模板施工应符合设计要求，并经过验收。
2.模板应牢固、平整、无松动、无缺陷、无影响施工和后续作业的腐蚀。
3.安装前，应对预拼装的模板进行复核和检验。
钢筋工程钢筋工程是小箱梁施工过程中另一项重要的工序。
钢筋工程的品质将直接影响到小箱梁的承载能力和稳定性。
1.钢筋的选材和规格必须符合设计要求。
2.钢筋在进行加工和现场切割时，必须保证它们的准确度、尺寸和张紧力。
3.在使用锚固装置时，应注意其合理布置和牢固性。
混凝土工程混凝土工程是小箱梁施工过程中至关重要的一项工作，其质量直接影响到小箱梁的承载能力和使用寿命。
1.混凝土强度应符合设计要求，并通过检测。
2.注浆孔和牵引筋要注意密封、插入深度等细节。
3.建议采用性能优异的减水剂和缓凝剂，以保证混凝土的质量。
安全施工安全施工是小箱梁施工过程中必须考虑的一项重要工作，安全生产是施工工程的前提条件。
1.操作工人必须经过必要的专业培训，持有相应的操作证。
2.施工现场需要按照相应的安全标准和要求设置警戒线，禁止不相关人员进入施工现场。
3.施工现场需要有足够的消防设备，并经常进行维护和检查。
结语小箱梁是现代城市建设中非常重要的构建，其质量和安全性直接关系到市民的出行安全和道路环保。
桥梁上部施工方案一、工程概况泥河大桥中心桩号为K43+813，起点桩号：K43+740.3，终点桩号：K43+885.7，全长145.4m。
上部结构为7x20m装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构桥台为柱式台、钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础。
本桥平面位于直线上，纵断面位于纵坡i1=1%，i2=1.4%，R8500m的竖曲线上。
设计荷载为公路-I级，桥面净宽为2x(0.5m防撞护栏+净11.375m+0.365m防撞护栏+0.01m中间空)，全宽24.5米。
桥面横坡设计采用双向横坡2%。
线路纵坡为-1.4%～1%，竖曲线半径R=8500m。
抗震等级设计为地震动峰值加速度系数0.15～0.2g，抗震设防烈度为8度。
该桥主要工程量为：钢筋657270Kg、C25砼1920m3、C30砼793m3、C50砼1332m3、C50防水砼378m3、钢绞线43920kg、波纹管6552m、锚具1072套。
二、机械设备三、主要施工人员项目经理: 许绍宽技术负责人：黄强本工程负责人：刘志江徐玉顺专职安全员：张景元质检工程师：罗鑫桥梁工程师：栾可心测量工程师：才金山试验工程师：徐猛钢筋工：35人木工：35人砼工：18人四、施工计划：五、桥梁上部施工工艺：一、箱梁的安装本标段箱梁均采用汽车式起重机安装。
⑴支座安装Ⅰ永久支座安装桥梁支座符合《公路桥箱梁式橡胶支座》(JT/T4-2004)的有关规定。
进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将并将检结果上报监理工程批准后方可使用。
支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合图纸要求，如不相符不得使用。
盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。
支座施工前，测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标，从控制点直接放出支座的轴线，用钢尺确定支座中心位置。
支座位置及标高要严格控制，使得箱梁安装后支座能够均匀受力。
在盖梁和台帽养生结束且施工放样完成后，开始浇筑垫石混凝土，垫石混凝土按照设计的标号配置，浇筑时严格控制顶面标高顶面高程允许±2mm,四角高差允许1mm，浇筑完成后及时清除表面浮浆。
橡胶支座安装时按照图纸的支撑中心就位。
墩顶面、梁底板、支座保持无油污。
安装时注意气温温度的变化可使支座产生预变位。
滑板支座安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净不得夹有灰尘和杂质。
然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。
支座安装高度符合图纸要求，要保证支座(顶面高程允许±5mm)支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm。
Ⅱ临时支座安装对于采用先简支后连续的箱梁结构，箱梁在简支状态下时墩顶的连续部位需要设置临时支座，待箱梁变为连续结构时，撤出临时支座，永久支座变为受力状态。
临时支座按结构形式分为两种：一种为钢板槽内填砂型，一种为混凝土预制块配木框型。
钢板槽内填砂型是用10mm厚的钢板焊1个钢板槽（槽的高度要小于垫石顶面到箱梁底面的设计高度），钢板槽的侧面预留一个矩形孔洞，临时支座使用时用螺栓将1块钢板固定在孔洞位置堵住孔洞，临时支座摆放好后将槽内填满砂，然后用略小于钢板槽内口的角铁放入钢板槽内（角铁框的平面部分向上），将角铁框的顶面（水平）调整到距箱梁顶面的高度为10mm的高度，将砂填满角铁框并拍实，在角铁框的上面放一块与角铁框的平面外部尺寸相等的钢板（10mm厚），临时支座安装完成。
撤除临时支座时，只要将孔洞处的钢板卸下，用钢筋棍将钢板槽内的砂掏出一部分后，临时支座顶面的钢板就会自动与箱梁底面相脱离。
⑵箱梁的存放和运输①箱梁的存放因为箱梁预制和安装的施工受到材料供应、工序间的制约或天气变化的影响，有时不能按照原定计划顺序的安排箱梁安装，需要有部分箱梁暂时存放在存梁场地。
在预制场一端设置存梁区，在梁头浇筑枕梁，在存放时枕梁上铺一层运输皮带预防破坏梁体表面。
移梁前必须保证压浆强度达到100%。
②箱梁的运输箱梁运输采用轨道平车运输或自制跑车进行运输。
运输箱梁的道路设在平整坚实的地基上。
根据确定的运输线路用推土机对运输道路的地基进行整平，对松软地基特别是淤泥地基务必用推土机将其推除清理干净，换填土方后，用推土机和压路机分层碾压填平。
对于砂土地基采用水压法并配合振动式压路机压实。
为使箱梁运输安全起见，运输道的纵坡控制在1.5%以内，最大不超过2%。
运输轨道采用枕木配42kg/m重钢轨铺设，枕木下垫一层石渣以增强地基承载力，枕木中心间距不大于40cm，用道钉将钢轨与枕木牢固连接在一起，铺设好的轨道平顺无明显起伏和弯曲现象，轨道两侧道轨无明显高差。
箱梁起吊、装车用预制场内1付80T以上钢门架进行。
箱梁均平行于龙门架的方向预制，箱梁的运输采用自制跑车或平板车进行，将箱梁平衡地落放在运输平车顶的垫木上，箱梁放稳后用斜支撑及绳索将梁体与平车固定好，防止在运输过程中梁体偏心造成梁体倾覆。
箱梁起吊与安装前对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。
所使用的绳索、滑车、倒链保持一定的安全系数不准超载使用。
起吊箱梁时用力必须均匀一致不得用力过猛。
正式起吊前先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时才能继续进行。
在起吊过程中，禁止任何人站在箱梁上或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。
箱梁在装卸车前必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。
箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车前后准备见机打掩，防备跑车事故发生。
箱梁在轨道平车上存放，平车必须置于平缓路段并用三角木将车轮前后支垫好防止滑动。
⑶箱梁的安装①汽车起重机安装施工工艺安装前先在现场选好吊车停放位置，吊车要选在地基承载力较好且箱梁吊装安放角度合适的位置。
采用2台吊车合作安装，两台吊车分别停置于待安装孔的前、后墩位置。
两台吊车分别用钢丝绳捆牢箱梁的梁端，在现场负责人指挥下同时轻轻起吊，在确保箱梁没有大的晃动时，同时提升箱梁高过盖梁顶面，然后同时缓慢放绳，同时落梁就位。
②箱梁安装的注意事项Ⅰ安装箱梁前箱梁的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度达到50Mpa，预应力孔道内的水泥浆强度不小于50Mpa。
预制构件安装前，构件的上拱度符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑结构整体混凝土的时间不得大于90d。
Ⅱ箱梁安装前所安装的孔位的墩柱、台身、墩台帽的混凝土强度必须达到设计图纸规定的强度。
安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。
Ⅲ箱梁起吊时保持平衡每片梁起吊时必须先进行试吊，确认情况正常后才能进行箱梁的正式吊装。
在起吊、运输、装卸和安装时，对预应力箱梁任何部位的损坏都进行及时修复。
Ⅳ箱梁安装时仔细落放平稳，对位准确且与临时支座密贴，对位不准确时必须吊起重放不得用撬棍移动。
在箱梁落放过程中不撞击临时支座，避免其损坏或移位。
临时支座没有损坏的情况下，用木支撑将梁体稳定固定好后方可松驰吊索。
箱梁安装好后相对于桥中线的梁的平面位置允偏差不超过10mm，梁身倾斜度不超过梁高的1.2% ，相邻梁顶高程偏差不大于10mm 。
Ⅴ箱梁就位后妥善支承和支撑，支撑系统图纸在架梁开始之前报请监理工程师批准。
箱梁安装前检查临时支座的强度、平面位置、顶面纵向标高每孔测两片，每片测三点允许偏差+8mm，-5mm，安放是否稳定，箱梁编号与安装的孔位编号是否相吻合，位置是否正确。
每一孔桥的第一片梁安装就位后要用斜支撑牢固。
二、箱梁的纵、横向连接①箱梁的纵向连接本合同段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。
相邻孔的箱梁安装完毕并完成横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。
湿接头混凝土达到设计强度后，利用负弯矩预应力张拉将两孔箱梁在墩顶连接形成整体。
连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。
连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为≥10d（如采用双面焊焊缝长度为≥5d）。
②箱梁负弯矩钢绞线的张拉当箱梁连续墩顶处的湿接头混凝土强度达到100%后，开始进行连续墩顶处负弯矩钢绞线的张拉工作，并按图纸指定空位顺序张拉，负弯矩钢绞线张拉采用两端对称张拉，其张拉操作及压浆操作要求与主梁正弯矩张拉要求相一致。
③箱梁的横向连接每孔箱梁安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查认可随即浇筑施接缝混凝土。
浇筑混凝土前将施接缝内杂物及结合面的浮皮清除干净。
预制箱梁间的湿接缝混凝土浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。
为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛，露出骨料。
混凝土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用土工布覆盖结合浇水的办法进行。
④墩顶连续的施工流程墩顶连续的施工流程为：安装箱梁并设临时支座→安装底模及永久支座→按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求进行连接→安装预应力束波纹管→立侧模→浇筑现浇段混凝土（采用微膨胀水泥加高效减水剂石子粒径≤2cm）、振捣密实→及时养生→待现浇段混凝土强度达到100%设计强度后张拉应力束（连续束）→压浆→拆除临时支座→进行箱梁横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。
⑤箱梁安装质量控制标准：Ⅰ支座中心偏位（mm）： 5，Ⅱ倾斜度（%）：1.2Ⅲ箱梁顶面纵向高程（mm）：+8 -5Ⅳ相邻箱梁顶面高差（mm）：8第四节、桥面铺装及其它⑴桥面混凝土的铺装桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》第7章及《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》第四章第四节有关要求进行。
①桥面铺装前的准备工作浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量箱梁高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。
为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制箱梁顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗干净。
预制箱梁与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。
②桥面铺装钢筋网桥面铺装钢筋网为Ⅱ级钢筋，将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计要求绑扎在钢筋网上。
桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压避免钢筋扭曲变型。
浇筑混凝土前在钢筋网下绑扎预制的馒头型或四爪型混凝土垫块，以保证钢筋网上下位置的准确及控制保护层的厚度。
③桥面铺装混凝土桥面混凝土采用分孔分段半幅现浇。
首先支槽钢模板、精测标高及平整度，然后用吊车用吊斗将混凝土摊在桥面上，人工摊平，先用6米振捣梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工艺改变表面的粗糙度。
桥面铺装宜在全桥宽上同时进行或按监理工程师的指示办理。
