沥青混凝土下面层试验段总结
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沥青混凝土下面层试验段小结
2003年4月14日，针对第一次试铺中出现路面空隙率较小的
情况，项目部采用省科院旋转压实仪做指导，进行级配调整，并最
终确定了生产配合比。锡宜高速公路常州市交通工程总公司X22标
项目经理部组织人员进行了Superpave-25沥青混凝土下面层的试铺
工作，试铺是在确定生产配合比并在4月13日经拌和楼试拌，各项
技术指标均满足Sup25设计标准要求后进行的。
生产配合比设计中各热料仓比例分别为5#∶4#∶3#∶2#∶1#∶矿粉∶沥青=14∶15∶30∶17.5∶20∶3.5∶4.2，并对该级配进行了旋
转压实试验，结果分别是，设计压实次数为96.55%、空隙率为3.45%、VMA为12.4%、沥青饱和度为72.2%、粉胶比为1.2%。上
述各项体积指标均满足Sup25设计标准要求。在生产配合比的基
础上，项目部又进行了试拌，其旋转压实的结果分别是：设计
压实次数压实度96.6%、空隙率3.4%、VMA为12.4%、沥青饱
和度为72.3、粉胶比为1.2%。各项体积指标均符合Sup25设计标
准要求。于是项目部于4月14日下午进行了试铺，旋转压实设
计次数压实度为96.7%、空隙率为3.3%、VMA为12.3%、沥青饱
和度为72.9%、粉胶比为1.17%、马氏压实度为100.1%，理论压实
度为95.5%，路面空隙率为4.1%，渗水系数小于60ml或不渗水，
上述各项检测数据均符合Sup25设计标准要求，从铺面上看，铺
面均匀，基本无离析现象，路面平整度、厚度、高程、横坡、宽度等指标均满足要求。因此我部认为该试铺路段是成功的。具
体资料见附表。
该试铺路段在生产施工过程中的控制参数如下：
一、拌和机生产过程的控制参数为：沥青加热温度为163℃，
矿料加热温度为175℃，拌和总时间为58 s，其中干拌5 s，湿拌
30 s。拌和顺序为：二次筛分热料仓进料→添加沥青→添加矿粉。
沥青混合料出料温度控制为160+5℃。
二、摊铺碾压过程中的控制参数为：首先将摊铺机预热，预热
温度大于95℃，也不宜过高，以免引起熨平板变形，沥青混合料摊
铺温度为不低于140℃-150℃，初压温度为140℃-150℃，复压温度
130℃-140℃，终压温度为90℃-110℃；初压速度控制为
1.5~2.0Km/h，复压速度控制为3.5~4.5Km/h，终压速度控制为
2.5~3.5Km/h；初压采用两台BW202AD-2型宝马双钢轮振动压路机
前静后振两遍，复压采用二台YL-25吨胶轮压路机压四遍，终压采
用一台DD-100英格索兰压路机压两遍。从压实度数据分析得知，
用该碾压组合采用紧跟慢压、高频低幅的措施是切实可行的。
通过本次试铺，从施工过程中的控制参数、试验检测数据分
析来看，达到了预期目的。我项目部会在该试铺的基础上在以后
的施工过程中不断总结经验，严格要求，提高施工水平，确保施
工质量，争创优质工程。
常州市交通工程总公司锡宜高速X22标项目经理部2003年4月15日
