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城市地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理与维护
作者：夏梁
来源：《中国科技博览》2017年第17期
[摘 要]随着我国城市地铁的不断增多，我们必须要思考如何提高地铁运行的安全性，依靠有效的城市地铁火灾自动报警系统（FAS），可以更好保证地铁运行安全。本文主要研究了城市地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理方法，以及如何对系统进行有效维护，供参考和借鉴。
[关键词]城市地铁，火灾自动报警系统（FAS），管理，维护
中图分类号：U231.96 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0267-01
前言
在当前地铁的运行过程中，依然存在各类危险因素，其中，地铁火灾隐患就是一个必须要重视的问题，我们进一步分析城市地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理和维护措施，就是为了提高地铁运行的安全性。
1、地铁火灾的特点
1.1 火势蔓延快
如果发生火灾，可燃物在燃烧时，初期和增长期释放热量的速度和时间之间的关系为：Q=at2，在这个公式中：Q是释放热量速率，用KW表示；a是实践常数，（KW·s-1）；t是燃烧时间。由此公式可以看出，释放热量速率和燃烧时间呈现出一个平方的规律，随着燃烧时间的延长热量不断增长，如果在一个2.5KW的地铁中发生火灾情况，只需要280秒火灾热量就可达到峰值。
1.2 人员逃生困难
地铁一旦发生火灾，人员的逃生途径非常单一，只能将人们从安全疏散通道进行撤离。造成这种结果的原因有以下几种：第一，地铁是地下交通运输工具，一旦火灾发生，只能从固定的通道往地面撤离。第二，在地下，除了安全疏散通道，并没有建设相应的火灾避难场所。第三，在地铁站的进出口的检票设施对人员的逃生造成了阻碍。在这样拥挤的场所里，人们很容易在你推我操的过程中发生踩踏事件。这样一来，更加大了地下人员的逃生难度。 龙源期刊网
浅谈地铁车站FAS系统的维保模式
摘要：本文对FAS系统维保工作内容进行阐述，探讨在地铁行业中，FAS系统采取哪种维保模式更适合运营维护设备。委外模式下对地铁运作的情况进行介绍，同时对委外管理方面提出了一些建议，为运营开通后FAS维保工作提供决策参考。
关键词：地铁；FAS维保模式
引言
经过轨道交通的运营和维保，各专业对自主维保人员、专业技术能力、技术管理能力和相关维保设备配置等均具备一定能力。但随着轨道线路的增加，维保模式的不同势必直接影响到设备的质量，因此对于探讨维保模式具有一定的意思。FAS系统属于消防设备，关系到运营安全隐患的问题，具有非常重要的地位，选择好的维保模式能让设备更加安全、稳定。
一、FAS维保工作内容
1）巡检
维保人员按要求进行FAS系统、气灭系统、DTS系统的巡检，做好巡检记录，及时发现设备的故障，使其得到及时维修（或调整），保持正常工作状态，巡检作业内容及标准按要求和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。在巡检工作中同时做好对FAS系统、气灭系统、DTS系统使用的环境条件的检查，保证系统能在发生火灾时正常发挥作用。
2）计划检修
按《FAS检修周期、内容及标准》、《气灭检修周期、内容及标准》、《DTS检修周期、内容及标准》对轨道交通设备进行定期的维修作业，并做好相关记录。作业内容及标准按检修规程和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。
3）临修
根据设备运行情况，临时增加的检修维护工作或在工作时发现的设备问题，结合实际情况，安排计划进行及时处理和修复。
4）故障处理
当设备发生故障时，维保人员在发现或接报后应立即赶赴现场处理，配合专业人员指挥，不得影响运营。维保人员应负责气体灭火系统钢瓶的搬运和更换。
5）消防年检
委托有资质的当地消防检测机构按期对地铁车站工程各建筑区域进行消防年检并出具相应检测报告，确保通过当地消防管理部门的各项检查。
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浅谈地铁FAS、BAS系统设计中几个问题
作者：盖跃磊
来源：《信息化建设》2015年第06期
摘要：随着城市化进程不断加快，地铁建设的规模日益扩大。相应地，在地铁结构设计方面，FAS和BAS系统是不可或缺的部分，发挥着关键性的作用。因此，本文以地铁FAS和BAS系统为基点，对它们在设计中的问题予以分析。
关键词：地铁 FAS BAS；系统设计；问题；分析
1、地铁FAS和BAS系统概述
在地铁运行中，综合监控系统是其重要的组成部分。综合监控系统是一个集成系统，包含了具有多项功能以及专业的子系统。并为其提供重要的信息共享平台。在地铁综合监控系统中，FAS以及BAS系统是其中占据特殊位置的部分。FAS被称作火灾自动报警系统，其主要负责监视系统管辖范围以内的火灾灾情并提供相应的预警报警。BAS即为环境及设备监控系统，其主要负责读取车站范围内的环境数据，比如温湿度等，同时监控相关自动化设备的运营状态，并根据需要进行设备联动。FAS系统有不依赖于其它系统的网络结构以及布线系统，能够独立地完成感温感烟探测器报警等操作。相应地BAS系统能够对地铁工程周围环境的相关数据予以准确地掌握。一旦有事故发生，该系统会转换成紧急模式，对事故的处理起到重要协调作用。总的来说，地铁FAS和BAS系统联动协作，能够对地铁运行中可能发生的火灾事故及时进行预警。在此基础上，对这些灾害事故进行自动化的处理。这样在地铁轨道运行中，就可以防止灾害事故的发生。进而，减少地铁运营方面的经济损失，使地铁运行更加安全和可靠。相应地，下图便是其中主控制系统结构图。
2、可靠性分析
为保证可靠性，FAS以及BAS系统设备必须提供准确、详细的技术参数，特别是明确与外界接口的条件和规定及对环境的要求。可靠性主要有几项有关的原则：
1） 系统不易发生故障原则
地铁车务站FAS系统监控作业标准
作业性质：例行 编号： 设备编号：
作业项目：车控室FAS系统监控作业
作业条件 FAS系统处于正常运行状态。
安全要点 1.防止误操作，避免误启动火灾模式下相关设备联动。
2.未办理请点手续，严禁进行FAS系统检修作业。
监控项目 作业步骤及标准
1.日常监控 （1）监控FAS火灾报警控制器（EST3），标准：检查报警、监视、故障、状态信息内容已全部查看并确认，报警（红色）、故障（黄色）、状态（黄色）指示灯闪烁表示信息未被确认，当队列中所有信息被查看确认后指示灯常亮，信息消除后指示灯灭灯；正常状态下垂直电梯归首、防火卷帘门、消防水碟阀指示灯处于灭灯状态。
（2）监控FAS工作站，标准：检查各防火分区探测器、手动报警按钮监视正常（绿色正常，黄色故障，红色报警），防灾报警日志内容已全部查看并确认。
（3）监控感温光纤系统主机，标准：检查系统显示处于联机启动、采样状态。报警地点的图标颜色发生变化时，红色表示火警，粉红色表示二级预警，紫色表示一级预警。
2.故障报警处理 （1）FAS火灾报警控制器（EST3）故障报警，标准：按压EST3“故障”、“面板静音”、“详细信息”，查看故障信息，确定故障元件名称、地点，将故障信息上报环调、自动监控调度，填写《FAS系统报警登记表》。
（2）FAS工作站故障报警，标准：关闭FAS工作站“语音报警”，查看故障报警信息，确定故障元件名称、地点，将故障信息上报环调、自动监控调度，填写《FAS系统报警登记表》。
（3）感温光纤故障报警，标准：按压 “报警消音”，查看故障报警信息，确定故障元件名称、地点，将故障信息上报环调、自动监控调度，填写《FAS系统报警登记表》。
3.火灾报警处理 （1）FAS火灾报警控制器（EST3）火灾报警，标准：
盘面发出报警声音，报警指示灯红色闪烁，行车值班员关闭车控室“报警开关”，按压EST3“报警”、“报警静音”、“详细信息”；
