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第七章国际海上货物运输保险法律制度第一节国际海上货物运输保险概述一、海上保险合同与保险单证（一）海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。
（二）保险单证是保险合同的证明，保险合同除包括保险单证外，还包括投保单、来往函电等。
二、海上保险法的基本原则（一）保险利益原则：被保险人对保险标的应当具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（二）损失补偿原则：在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。
1、代位求偿权：保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的，保险人向被保险人支付约定的赔偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权。
2、委付：当保险标的出现推定全损时，被保险人选择按全部损失求偿时，应将保险标的权利转让给保险人。
•原告诉称，其与国外买方签订国际货物买卖合同，并为此与江苏太保签订海上货物出口运输保险合同，保险金额为86,526美元。
货物交由案外人东方海外货柜航运（中国）有限公司实际承运。
2008年3月14日，原告被告知涉案货物因载运船舶发生碰撞事故而受损，涉案货物经检验构成全损。
原告请求江苏太保支付其货物全损保险赔款。
被告辩称，原告在保险事故发生时对保险标的物不具保险利益•法院认为，法律上所承认的保险利益不仅仅是风险，而是指被保险人对保险标的应当具有的法律上承认的利益，该利益可被理解为是受法律保护的对保险标的具有法律上或经济上的联系，因保险标的受损而遭受经济损失后，权利人可以依法寻求相应的司法救济。
涉案保险单、提单等单证现由原告持有，其系因发生涉案保险事故而遭受经济损失的人，不能仅凭货物过否船舷确定有否保险利益。
据此，原告仍拥有涉案货物的全部利益，应认定原告在本案中具有保险利益。
•我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。
国际海上货物运输保险制度第一节国际货物运输保险概述第二节国际海上货物运输保险法律制度第三节其他国际货物运输保险法律制度一、国际货物运输保险合同及其订立（一）保险合同的性质与内容《保险法》第9条1款1规定，保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。
国际货物运输保险合同是进出口商对进出口的货物按照一定的险别向保险公司投保，缴纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商遭受的保险事故造成的货物缺失与产生的责任负责赔偿。
根据运输方式的不一致，分为国际海上货物运输保险合同、国际航空货物运输保险合同、国际铁路运输保险合同、国际公路运输保险合同等。
（二）订立保险合同的基本原则1、绝对诚信原则。
由于保险风险与赔付风险具有极大的不确定性，因此保险法要求当事人应最大限度的诚信，善意从事。
《保险法》第16条。
（1）告知义务。
投保人或者被保险人务必披露重大事实，如实告知保险标的的重要情况。
保险人应应当将保险条款特别是免责条款告知投保人。
（2）陈述，对重要事实的陈述务必真实。
（3）保证，投保人与被保险人要明示或者默示地保证，作为或者不作为、状态是否存在等。
2. 保险利益原则即在财产保险合同中，投保人对保险标的具有合法的利害关系，也是保险人承担损害赔偿的最高限额。
投保人对保险标的有可保利益才能订立保险合同，否则就是赌博合同，在法律上是无效的。
可保利益成立的条件：一是合法的利益，二是能够用金钱估计的利益；三是确定的利益。
即确定性、合法性、有价性。
财产保险的投保人应下列事由产生的经济利益具有可保利益：1、对标的享有所有权、占有权；2、担保物权与债权；3、依法承担的风险与责任；4、因标的物的保全可得到利益或者期得利益。
《保险法》第11条。
3、补偿责任原则当发生承保范围内的自然灾害或者意外事故时，保险公司需按照合同规定承担赔偿责任，该与被保险人以经济上的补偿。
被保险人或者投保人不得根据保险合同获得超过保险金额的额外利益。
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年海上保险运输条款本合同目录一览第一条保险范围与对象1.1 保险货物1.2 保险航程1.3 保险期限第二条保险责任2.1 海上风险2.2 陆上风险2.3 共同海损2.4 单独海损2.5 其他责任第三条保险金额与赔偿限额3.1 保险金额3.2 赔偿限额第四条保险费用4.1 保险费率4.2 保险费用计算4.3 保险费用支付第五条保险申请与批单5.1 保险申请5.2 保险批单第六条保险合同的解除与终止6.1 保险合同的解除6.2 保险合同的终止第七条保险理赔7.1 理赔申请7.2 理赔程序7.3 理赔资料7.4 理赔金额与支付第八条争议解决8.1 协商解决8.2 调解解决8.3 仲裁解决8.4 法律诉讼第九条合同的生效、修改与终止9.1 合同的生效9.2 合同的修改9.3 合同的终止第十条保险人的权利与义务10.1 保险人的权利10.2 保险人的义务第十一条保险受益人的权利与义务11.1 保险受益人的权利11.2 保险受益人的义务第十二条合同争议的解决12.1 争议解决方式12.2 争议解决地点12.3 适用法律第十三条其他事项13.1 合同的转让13.2 合同的继承13.3 合同的保密13.4 合同的修订第十四条附则14.1 合同的生效日期14.2 合同的终止日期14.3 合同的附件第一部分：合同如下：第一条保险范围与对象1.1 保险货物本保险合同所指保险货物系指被保险人根据合同约定，由保险人承保的，在保险单载明起运港和目的港之间运输的货物。
1.2 保险航程本保险合同的保险航程系指保险货物从起运港至目的港的海上运输全程。
1.3 保险期限本保险合同的保险期限为货物运输期间的全部时间，自货物离开起运港的装货港码头时开始，至货物抵达目的港的卸货港码头时终止。
第二条保险责任2.1 海上风险保险人对于因海上风险导致的货物损失、损坏或者灭失，按照保险合同的约定负责赔偿。
国际海上货物运输保险制度
国际海上货物运输保险制度是指基于货物运输进行保险的制度，其中海运在国际货物运输中扮演着至关重要的角色。
海运保险一般分为海洋货物保险、海运运费保险及海上责任保险等几种。
海洋货物保险主要涉及到货物运输期间货物本身因海上意外事故或其他各种原因造成损失和损坏的情况。
这种保险主要用于保护货物所有人的利益，同时也有助于保证货主将负担的风险降到最低。
货物损失或损坏一旦发生，如果未购买海洋货物保险，则可能会对所有人造成巨大的损失。
而购买保险，则可以在必要时提供必要的赔偿，缓解损失，同时减少了海上货运风险，从而促进了国际货物贸易的发展。
海运运费保险和海上责任保险则主要涉及到船舶本身。
海运运费保险一般用于保证船舶在运输过程中因意外损失造成的运输费用，保护委托人不受运输成本上的风险影响。
海上责任保险则保障货物运输过程中可能遇到的各种海上风险带来的损失，包括运输船只本身的意外伤害和责任性赔偿。
海上运输保险的种类比较多，下面介绍几种主要类型：
第一类是按承保责任不同的分类方式。
按承保责任不同可分为保险航次险、保险期险和保险开放险。
保险航次险：指发生赔案后赔偿金额不超过规定金额的保险业务，适用于航次短、货物少的船舶承运，如远洋大型货轮和长航期的集装箱船舶；
保险期险：指一定期间内赔偿金额不超过规定金额的保险业务，适用于货物保险期限过短、船舶航程过长的情况；
保险开放险：指保险人在既定船舶航次范围内的货物，根据约定的保险条款，向份额内保险人普通征收保险费的一种险种。
第二类是按保险条款不同的分类方式。
按保险条款不同可分为综合险、一般平衡险和捆绑险等。
综合险：是一种对从保险单项下的所有险别进行投保的保险产品，价格比单项保险折扣有优势；
一般平衡险：是指在特殊条件下，船方分担的一部分风险。
捆绑险：将同一个船舶、同一种或类似的货物，或同一家公司或同一个组织单位之间的所有商品都纳入一个保险险种。
当然，海运保险的成本和风险系数是缴纳人员的重要参考因素之一。
航海前需对货物性质、损失比例、运输方式等进行评估，并进行全面比较，选择合适的保险险种、投保公司。
总的来说，国际海上货物运输保险制度对于保障货物所有人的权益起到了至关重要的作用。
通过购买保险险种，各方可以避免在货物损失或航运事故后承担巨大的经济负担。
尤其是在国际海上运输中，利用保险制度合理分担风险并降低成本，对于优化国际贸易的格局和促进经济全球化的推进具有重要的意义。
