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铁路信号的分类铁路信号是指用于指挥和控制铁路运输的各种信号系统。
根据不同的分类标准，铁路信号可以分为多种类型。
本文将以人类视角，详细介绍铁路信号的分类及其功能。
一、按用途分类铁路信号根据其用途可以分为车站信号、行车信号和调车信号。
1. 车站信号车站信号主要用于指挥列车进出车站，以及在车站内进行调度和操作。
车站信号一般包括进站信号、出站信号、引导信号等。
进站信号用于指示列车进入车站，出站信号用于指示列车离开车站，引导信号用于引导列车进入正确的轨道。
2. 行车信号行车信号主要用于指挥列车在铁路线上行驶的安全和顺畅。
行车信号一般包括信号机、信号灯和标志等。
信号机通过不同的显示方式，向驾驶员传达不同的行车指示，如前方信号、减速信号、停车信号等。
信号灯则通过不同颜色的灯光组合，向驾驶员传达行车指示。
3. 调车信号调车信号主要用于指挥列车进行调车作业，包括车辆的编组、分解、停靠等。
调车信号一般包括调车信号机、调车信号灯和调车标志等。
调车信号机通过不同的显示方式，向驾驶员传达调车指示，如调车进路、调车准备、调车停车等。
调车信号灯则通过不同颜色的灯光组合，向驾驶员传达调车指示。
二、按形式分类铁路信号根据其形式可以分为机械信号和电子信号。
1. 机械信号机械信号是通过机械装置来传递信号信息的。
常见的机械信号包括信号杆、信号盘、信号旗等。
信号杆是一种通过上下移动来改变信号显示的装置，通过操作信号杆的位置，向驾驶员传达不同的行车指示。
信号盘是一种通过旋转来改变信号显示的装置，通过旋转信号盘的角度，向驾驶员传达不同的行车指示。
信号旗则是通过不同颜色和形状的旗帜来传递信号信息的。
2. 电子信号电子信号是通过电子设备来传递信号信息的。
随着科技的发展，电子信号在铁路信号系统中得到了广泛应用。
常见的电子信号包括信号机、信号灯和电子显示屏等。
信号机通过电子装置来显示信号信息，驾驶员可以通过监控屏幕来获取行车指示。
信号灯则通过LED 灯光来显示信号信息，驾驶员可以通过颜色的变化来判断行车指示。
教师学期授课计划重庆职培基地教案用纸第 1 讲重庆职培基地教案用纸第 1 讲重庆职培基地教案用纸第1讲重庆职培基地教案用纸第 2 讲重庆职培基地教案用纸第10讲重庆职培基地教案用纸第 3 讲重庆职培基地教案用纸第 3 讲重庆职培基地教案用纸第 4 讲重庆职培基地教案用纸第4讲重庆职培基地教案用纸第 5 讲重庆职培基地教案用纸第 6 讲重庆职培基地教案用纸第7讲重庆职培基地教案用纸第8讲重庆职培基地教案用纸第12讲重庆职培基地教案用纸第12讲重庆职培基地教案用纸第11讲重庆职培基地教案用纸第11讲重庆职培基地教案用纸第9讲重庆职培基地教案用纸第9讲重庆职培基地教案用纸第9讲重庆职培基地教案用纸第9 讲平时成绩考核办法教研室主任审阅任课教师杨永明年月日2012 年月日本课小结与改进措施课外作业或复习题课外作业或复习题第一节课至第五节课作业作业：第一节作业1、我国规定哪三种基本颜色为信号通用颜色？各代表什么意义？第二节作业1、铁路信号基础设备包括哪些信号装置？第三节作业1、进站信号机设在何处其作用是什么？第四节作业1、预告信号机的作用是什么？第五节作业1、什么是移动信号？2、什么是手信号？教研室主任审阅任课教师杨永明年月日2012 年月日本课小结与改进措施作业：第六节作业1、转辙机的作用是什么？第七节作业1、什么是轨道电路？第八节作业1、分散自律式调度集中系统（CTC）有哪些功能？第九节作业1、什么是机车信号？第十节作业1、ATP车载设备的功能是什么？第十一节作业1、什么是闭塞设备？课外作业或复习题课外作业或复习题第十二节作业1、联锁的定义是什么？本课小结与改进措施平时成绩登记表考试（查）成绩报告表2011 ─2012学年第四学期注：1. 报告成绩的确定（1）自开课：平时成绩占30%，期末考试卷面成绩占70%。
（2）统考课：报告成绩为期末考试卷面成绩。
2.报告成绩不及格用红色填写。
任课教师（签名）杨永明填表日期2012 年12 月日考试成绩分析表课程名称：铁路信号任课教师：杨永明授课班级：班期末卷面考试成绩统计表。
铁路信号定义解读
【原创实用版】
目录
1.铁路信号的定义
2.铁路信号的分类
3.铁路信号的作用
4.铁路信号的发展历程
5.铁路信号的安全重要性
正文
【铁路信号的定义】
铁路信号是一种用以指挥和控制铁路列车运行的设备，它能够通过特定的视觉、听觉或触觉方式，向相关人员传达关于列车运行状态、运行方向和安全信息等方面的指令。
【铁路信号的分类】
铁路信号主要分为视觉信号、听觉信号和触觉信号三类。
视觉信号包括色灯信号、臂板信号等，通过颜色和形状变化来传达信息。
听觉信号主要是通过鸣笛或音响设备发出声音来提示相关人员。
触觉信号则主要是通过铁路轨道的震动来传达信息。
【铁路信号的作用】
铁路信号的主要作用是确保列车的安全运行，避免发生追尾、相撞等事故。
此外，铁路信号还能提高铁路线路的使用效率，保证列车的准点运行。
【铁路信号的发展历程】
铁路信号的发展经历了从人工到自动化的演变过程。
最早的铁路信号
是人工操作的，后来发展为半自动，再发展到全自动化。
随着科技的发展，现代铁路信号系统已经实现了高度自动化和智能化。
【铁路信号的安全重要性】
铁路信号是保障铁路列车运行安全的关键设备。
只有确保铁路信号的正常运行，才能有效避免列车事故，保障旅客和货物的安全。
铁道信号的名词解释铁道信号是指在铁路上为了保障列车运行安全、顺利和高效而设置的一种交通设施。
它是通过不同的信号灯、设备和标志来向列车驾驶员传达信息，以便控制列车的行驶速度、方向和停车。
一、信号灯信号灯是铁道信号系统中最常见的设备之一，它通过发光的信号来向列车驾驶员传达不同的指示信息。
通常情况下，信号灯分为红灯、黄灯和绿灯三种。
红灯代表停止，当列车驾驶员看到红灯时必须立即停车。
红灯的目的是防止列车与前方的障碍物相撞，确保行车安全。
黄灯代表减速，并做好停车的准备。
当列车驾驶员看到黄灯时，应该逐渐减速并做好停车的准备工作，以应对可能出现的危险情况。
绿灯代表可以行驶，列车驾驶员可以继续驾驶列车前行。
绿灯的出现表示前方道路畅通无阻，行车安全。
驾驶员在遇到绿灯时应继续保持警惕，遵守相关规定。
二、信号设备除了信号灯之外，铁道信号系统还包括其他的信号设备，用于向列车驾驶员传达更具体的指令和信息。
信号机是指安装在铁路沿线的设备，通过不同姿态的机械臂或灯光变化来向驾驶员传递信号。
它们通常安装在车站、信号点等关键位置。
电码盘是一种机械设备，用于向列车驾驶员传达道岔的位置和信号。
它包括一系列以特定顺序排布的杠杆和指示器，通过操作电码盘上的杠杆，驾驶员可以将道岔设备切换到不同的位置。
高柱信号机是一种安装在高大支架上的信号装置，通过灯光变化来向列车驾驶员传达信号信息。
这种信号机的高度使得它可以避免被树木和其他障碍物遮挡，便于驾驶员观察。
三、标志标示铁道信号系统中还包括各种标志和标示，用于提供额外的信息和指引。
标志是一种具有特定图案和颜色的牌子，用于传达特定的信息。
例如，一个黄色的标志可能表示附近有工作人员正在进行维护工作，驾驶员需要减速通过。
标示是指沿着铁路线路设置的各种标记，以提醒列车驾驶员注意特定的信息。
例如，一个红色的标示可能表示距离前方车站仅剩1000米。
驾驶员根据标示可以预判和调整列车行驶的速度和位置。
四、安全原则铁道信号系统的核心目标是确保列车运行的安全性。
一、绝对信号：当显示禁止信号时，在没有引导信号的条件下，绝对禁止列车越过它，所有手动的或半自动的主体信号机，都属于这一类。
容许信号：自动动作的主体信号机。
二、信号的显示距离一般应大于800M。
进站信号机：进站信号机主要用来防护列车，具体地说，就是用来防护接车进路。
进站信号机的具体设置：应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端(顺向时为警冲标）大于50M的地点。
三、当有并置或连续并置的接车进路信号机，则在其右下角加顺序号，如SL2，SL4，XL1，XL3等（上行取双数，下行取单数）
四、转辙机的作用：1.转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位
2.道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3.正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖端密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4.道岔被挤或应故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。
五、转辙机的基本要求：1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
3.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。
4.道岔被挤后，在未修复前不应在使道岔转换。
道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。
六、液压传动的优点：1.易于获得很大的力或力矩，并且易于控制。
2.易于实现直线的往复运动，直接推动工作结构，适合牵引道岔尖轨移位。
3.易于调整调速比。
4.输出功率大、体积小。
5.传动平稳、均匀。
6.在往复和旋转运动中，可以经常快速而无冲击地变速和换向，由于液压机构重量轻，惯性小，可获得高速反应。
7.易于获得各种复杂动作;易于布局及操纵，易于防止过载事故。
8.操纵力较小。
9.自动润滑，元件寿命较长。
10.易于电气设备配合，制作出性能良好、自动化程度很高的复合控制系统。
液压传动的缺点：1.容易出现泄漏。
2.油的粘度随温度变化会引起工作机构的不稳定性。
3.空气渗入液压系统后引起系统工作不良。
4.元件精度要求高，不易加工，价格较贵，对使用维修的要求较高。
5.液压油易受污染，从而加剧元件的磨损和堵塞，使整机能下降，寿命缩短，甚至损坏。
七、当继电器线圈中的电流从零增大时，安匝增大到I1W，铁芯中的磁通0a曲线按规律增大到ф1
使继电器吸起，当电流从大于工作值的情况下减小，安匝也随着减小时，由于磁滞的影响，磁通沿另一条曲线ab缓慢下降，致使安匝降到小于I1W值得I2W时还能产生磁通ф1保持衔铁不释放，可见继电器的释放安匝比I2W还要小，既释放电流值比I2还要小。
由上可知，
无极继电器的释放值不仅小于吸起值，而且比吸起值小很多。
无极继电器的释放值越高，返还系数约接近1，越安全。
八、继电器特点：直流有极继电器简称有极继电器，它具有反映外来信号极性功能。
1.在磁路结构中有永久磁铁或起永久磁铁作用的局部线圈。
2.衔铁动作是受两种独立的磁系统控制的，这两个磁系统;一是由线圈电流产生的电磁系统，这种磁通称为控制磁通；二是由永久磁铁趋势所形成的磁通，称为极化磁通。
3.灵敏度高，即只要较少的安匝就能动作，如有的动作安匝为1~4安匝。
而无极继电器却需要50~200安匝。
4.动作时间较快，如最快的继电器只需要1~2MS。
无极继电器则需要10~100MS有些甚至更慢些。
轨道电路
当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。
轨道电路被列车占用时，它被列车轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。
轨道电路的第一个作用是监督列车的占用。
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九—ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁闭（1）、电动机得电旋转（2）、电动机通过齿轮带动减速器（3）、输出轴通过起动片带动主轴（4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动（6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。
十–、（1）预先锁闭：利用控制台办理进路，信号开放；
（2）完全锁闭：进路锁闭，列车进入接近区段；
（3）区段锁闭：列车在道岔区段运行；
（4）单独锁闭：使用有锁闭功能的按钮锁闭道岔；
（5）引导锁闭：使用有锁闭功能的引导信号按钮锁闭道岔；
（6）机械锁闭：手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔；
（7）人工锁闭：手摇道岔时，转辙机故障不能锁闭道岔时，使用道岔钩锁器将道岔加锁。
__十一铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
十二、返回系数=返回电流/动作电流，该值反应继电器的灵敏性，该值愈接近1，则继电器就愈灵敏，但是灵敏度太高的继电器很多时候是不适用的，所以继电保护对继电器的返回系数有专门的要求，既不能过高也不能过低。
十三，没吸合时磁路气隙很大需要较大电流才能吸合，，吸合后气隙很小维持电流很小
十四、以铁路的两根钢轨作为导体两端加以机械绝缘或电气绝缘接上送电和受电设备构成的电路
十五、当钢轨绝缘破损时因绝缘两边上的钢轨极性相反，故轨道继电器不会吸起。
这种将相邻区段的电源极性交叉配置的方法叫极性交叉。
极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
十六、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵
限绝缘
十七、计轴器是以安装在钢轨轨腰上的轨道传感器为探测手段，直接计取和检查通过列车的轴数，并通过运算比较器判别计轴轨道区段是否有车占用的信号基础设备。
十八、优点：
1）、适用于道床状态差、道床泄漏电阻过低的轨道区段。
2）、可以检测钢轨生锈及轻车情况下的轨道区段占用/空闲。
3）、可以避免轨道电路由传输距离的限制而设置的多个轨道电路。
4）、不需要绝缘节。
缺点：
1）、如果作为站内多区段轨道电路的替代，投资较轨道电路大。
2）、电源部分必须可靠确保不因电源瞬间中断造成轴信息的丢失。
3）、无法检测钢轨断轨。
4）、由于其它铁器如铁等在磁头上的动作可能造成错误计轴。
