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1 概述1.1课题国内外现状在激烈的市场竞争中，企业的分化、改组；全球金融危机的蔓延。
部分活塞环行业机制转换快、决策正确，迅速摆脱困境、走出低谷，在激烈的市场竞争中占有一席之地，如仪征双环、安庆帝伯格茨、福建东亚、南京飞燕、长沙正圆、石家庄金刚集团和福州奥托帕斯等活塞环企业在国内市场上占有较大的市场份额，具有很强的市场竞争力。
也有的企业经营机制转换慢、决策水平低、在资不抵债的沉重包袱中破产，如广东、湖北、江苏、四川、云南等地的一些活塞环企业；还有的企业难以摆脱困境而等待被兼并或破产。
首先产品离不开设备，我国活塞环产品加工设备的自主设计能力较弱，多为国外产品的改版或引进国外设备，这样以来使得投入成本大大增加。
安庆帝伯格茨活塞环有限公司销售部部长周曙光认为，国内活塞环企业在技术研发方面仍与国外仍存在一定差距，表现在四个方面：一是在材料和表面处理方面，国内企业基本上没有创新能力；二是在产品台架验证方面，国内企业刚刚起步；三是国内企业缺乏产品设计经验，近几年才开始积累各种数据；四是国内工艺水平受设备影响较大，复杂产品很难保证生产能力。
就以上几点我们只分析关于设备的问题，目前国内市场上的活塞环斜端面磨床产品老旧，部分企业考虑到成本问题便没有更新设备。
虽然近年来我国的活塞环产品质量明显见好，价格大为降低。
但是国外产品的总体水平和质量终究还是比国内的要好，但价格却较贵。
他们的斜端面磨床比我国磨床先进很多，而且多为数控机床，它们采用全自动上、下料装置。
生产率极高，当然它的价格也较贵。
由此看来，看似一个简单的活塞环，当比较成本投入和产品的生产效率时它就变得复杂起来。
就其机械加工方面，国产活塞环无论在活塞环的表面粗糙度、尺寸公差、最薄厚度及环径最小直径尺寸以及自动化程度均与国外先进的活塞环磨床（如V-5C）差距较大。
例如德国格茨公司(GOETZE)、日本理研公司(RIKEN)、日本活塞环公司(NPR)，日本帝国活塞环公司(TP)、美国密封动力公司、美国正圆公司和韩国柳成活塞环公司等十大公司。
毕业设计草稿范文大全毕业设计草稿范文大全一、引言在大学生活即将结束之际，毕业设计成为了每个学子必须面对的一道坎。
无论是科研项目还是实践项目，毕业设计都承载着学生多年的学习成果和对未来的期望。
然而，很多同学在开始毕业设计时常常感到迷茫，不知道从何入手。
本文将为大家提供一些毕业设计草稿范文，希望能够给同学们一些启发和帮助。
二、科研类毕业设计草稿范文1. 题目：基于深度学习的图像识别算法研究与应用摘要：本文针对图像识别领域的问题，通过对深度学习算法的研究与应用，提出了一种新的图像识别算法。
通过实验验证，该算法在准确率和效率上都有显著提升，具有较好的应用前景。
2. 题目：基于物联网技术的智能家居系统设计与实现摘要：本文通过对物联网技术的研究与分析，设计并实现了一套智能家居系统。
该系统能够实现家居设备的远程控制和智能化管理，提高家居生活的便利性和舒适度。
三、实践类毕业设计草稿范文1. 题目：基于大数据分析的电商平台用户行为研究摘要：本文通过对电商平台海量数据的收集和分析，研究了用户在电商平台上的行为特征和购买偏好。
通过对用户行为的研究，为电商平台提供了优化用户体验和提升销售额的建议。
2. 题目：基于虚拟现实技术的教育培训系统设计与实现摘要：本文通过对虚拟现实技术的研究与应用，设计并实现了一套教育培训系统。
该系统通过虚拟现实技术，为学生提供了更加生动、直观的学习体验，提高了教育培训的效果。
四、总结毕业设计是大学生活的重要组成部分，也是对学生综合能力的一次全面考核。
通过科研类和实践类的毕业设计草稿范文，我们可以看到不同领域的研究和应用成果。
在选择毕业设计题目时，同学们可以参考这些范文，找到自己感兴趣和擅长的方向，开展有意义的研究工作。
希望同学们能够在毕业设计中充分发挥自己的才能和创造力，为未来的职业发展打下坚实的基础。
毕业设计范文(精选十篇)毕业设计范文(篇一)时光飞逝，美好的大学生生活匆匆过去，经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有老师的催促指导，以及周围同学们的支持，想要完成这次设计是非常困难的。
本次毕业设计是以室内多点测温系统设计为研究对象，以芯片为核心，通过测温电路、显示电路、电源等相关配套电路，设计一套室内多点测温装置;并实现自动报警功能，同时配有键盘控制。
一、工作任务完成情况：在整个毕业设计过程中，根据老师提出的要求，独立、完整地完成了老师布置的工作任务，在规定的时间内提交相关的资料和标准的设计成果。
首先。
根据选定的题目，搜集相关资料，进行前期的工作，对所要研究的课题有一个比拟全面的认识，明确研究目标，写出标准的开题报告。
其次，在设计阶段，能够充分的利用各种标准及参考资料，结合现状条件及自己的观点和认识形成设计方案，并在以后的过程中按时参与讨论，根据指导老师的建议不断进行修改，在规定的时间内提交规定的设计成果。
二、工作状况：毕业设计前期，通过老师的通知及自己了解，就对毕业设计的重要性和标准性有了根本的了解：毕业设计不仅是对我们现有的知识积累、学习能力的运用，同时也是对我们学习态度的一次检验，也是对大学期间知识积累的升华。
因此，首先从思想上提高了认识，端正了态度，不仅仅把它作为一项任务来对待，更重要的是培养、锻炼自己踏踏实实、认真负责的学习和中作态度。
其次，由于本次毕业设计的工作量大，设计室内多点测温系统，任务重及要求高，因此不敢有丝毫的大意。
从根底资料的搜集，到最后毕业设计的完成，每一步都紧锣密鼓，认认真真，把大局部时间和精力都用在了设计上，虽不至于废寝忘食，但也体会到了什么是夜以继日。
在毕业设计过程中，虽然自始至终强调要独立完成，但我也非常重视与指导教师之间的交流。
我们经常沟通，共同研究设计中遇到的问题，在存在分歧的问题上加强讨论。
在整个毕业设计结束之际，通过毕业总结，找出自己的缺乏，为以后参加工作、自我学习提供参考。
毕业设计范文模板大专学生姓名：[你的名字]专业：[专业名称]指导教师：[导师名字]完成日期：[具体日期]一、前言。
咱这大专的毕业设计就像是一场独特的“毕业大冒险”。
在这个过程中，我可是经历了各种酸甜苦辣，就像坐过山车一样。
现在我终于能把这个成果拿出来“显摆”一下啦。
这毕业设计不仅是对我这几年大专学习的一个总结，更是我迈向未来的一个小跳板呢。
二、设计目的。
我为啥要做这个设计呢？其实很简单，就像是饿了要吃饭一样自然。
[阐述专业相关的需求或者实际生活中的需求]比如说，在我们日常生活中，[举例说明这个设计能解决的问题]，但是现有的[相关产品或方法]总是有点不尽人意。
所以我就想，为啥我不自己搞一个东西来解决这个问题呢？这就像是看到地上有个坑，就想找块砖头把它填平一样。
三、设计内容。
# （一）整体方案。
我的这个设计啊，就像是搭积木一样。
首先我确定了一个大概的框架，这个框架就像是房子的骨架，要是骨架不结实，房子可就塌了。
我把整个设计分成了几个大的模块，每个模块就像一个小房间，都有自己的功能。
比如说，[模块1名称]负责[模块1功能]，就像厨房负责做饭一样；[模块2名称]负责[模块2功能]，就像是卧室负责睡觉休息。
这些模块相互配合，就构成了我的整个设计。
# （二）详细设计。
1. 模块1。
这个模块可费了我不少心思呢。
我先研究了好多资料，就像探险家在寻宝之前要先看地图一样。
然后我发现[阐述模块1设计思路的来源]，于是我就根据这个思路开始动手设计。
我用了[具体技术或工具]来构建这个模块，这里面的每一个小零件就像乐高积木一样，要精心挑选和组合。
比如说，[具体阐述某个重要的部分或元件]，它就像发动机一样，是这个模块的核心部分。
要是它出了问题，整个模块就像没了油的汽车，跑不动了。
2. 模块2。
模块2也不是好惹的。
我在设计它的时候，遇到了好多难题，就像在迷宫里迷路了一样。
不过我可没有轻易放弃，我找了各种方法来解决。
这个模块主要是[再次强调模块2的功能]，我为了实现这个功能，采用了[具体的方法或算法]。
毕业设计范文模板大学四年，晃晃悠悠就到了要交毕业设计的时刻。
这毕业设计啊，可真是让我脱了一层皮，差点没把我整疯。
还记得刚开始选题的时候，我那叫一个迷茫。
看着那一堆题目，感觉每个都像个迷魂阵，让我晕头转向。
我一会儿觉得这个题目有意思，一会儿又觉得那个题目有挑战性，纠结来纠结去，时间就这么悄悄溜走了。
最后，我心一横，选了个自认为还算有点把握的题目——“基于某种技术的智能家居系统设计”。
选好了题目，接下来就是收集资料。
这可真是个浩大的工程！我先是在学校图书馆里泡了好几天，把相关的书籍翻了个遍。
那些书啊，有的密密麻麻全是专业术语，看得我眼睛都花了；有的又写得太浅显，根本没啥有用的信息。
我一边看一边在心里吐槽：这都是些啥呀！然后我又转战到网上，各种学术网站、论坛，到处搜罗。
有时候好不容易找到一篇看似有用的文章，结果要点开下载还得付费，那心情，别提多郁闷了。
但为了毕业设计，咬咬牙，该付的钱也得付啊。
资料收集得差不多了，就该开始写开题报告了。
我坐在电脑前，对着空白的文档发呆，半天也敲不出一个字。
脑袋里乱糟糟的，一会儿想着这个论点行不行，一会儿又担心那个论据够不够充分。
好不容易憋出了几段话，一读，感觉自己都看不下去，又狠心删掉重新写。
写着写着，肚子开始咕咕叫了。
一看时间，都已经下午两点了，我居然连午饭都还没吃。
于是匆匆泡了一碗方便面，一边吃一边继续写。
那方便面的味道，在那个时候都觉得是人间美味，因为实在是太饿太累了。
开题报告好不容易通过了，接下来就是真正的设计和实验阶段。
我天天往实验室跑，摆弄那些仪器设备，一会儿这个出问题，一会儿那个不工作，搞得我焦头烂额。
有一次，为了测试一个数据，我连续做了十几次实验，可结果还是不理想。
我气得差点把仪器给砸了，心里想着：这破玩意儿，怎么就这么不听话呢！在实验室里熬了无数个日夜，数据终于收集得差不多了。
可这只是万里长征的一小步，接下来还要对数据进行分析和处理。
这可真是个细致活，一个不小心就可能出错。
引言概述：毕业设计是大学生在校期间完成的重要学术任务之一，所选择的毕业设计模板对于顺利完成毕业设计具有至关重要的作用。
本文将介绍一个毕业设计模板范例（二），包括其概述、结构和各部分内容。
正文内容：一、背景介绍1.大学生毕业设计的背景和意义2.对于毕业设计模板的需求和重要性3.毕业设计模板范例（二）的背景介绍二、模板结构1.引言部分的结构和作用a.引言的目的和内容b.引言对于整个毕业设计的作用2.正文内容的结构和组成a.正文内容的主题和大点b.正文各部分的逻辑关系和衔接3.总结部分的结构和作用a.总结的内容和要点b.总结在毕业设计中的重要性和价值三、正文内容1.第一大点的详细阐述a.第一大点的背景和意义b.第一大点的相关理论和方法c.第一大点的实践案例和数据分析d.第一大点的结果与讨论e.第一大点的创新点和局限性2.第二大点的详细阐述a.第二大点的背景和意义b.第二大点的相关理论和方法c.第二大点的实践案例和数据分析d.第二大点的结果与讨论e.第二大点的创新点和局限性3.第三大点的详细阐述a.第三大点的背景和意义b.第三大点的相关理论和方法c.第三大点的实践案例和数据分析d.第三大点的结果与讨论e.第三大点的创新点和局限性4.第四大点的详细阐述a.第四大点的背景和意义b.第四大点的相关理论和方法c.第四大点的实践案例和数据分析d.第四大点的结果与讨论e.第四大点的创新点和局限性5.第五大点的详细阐述a.第五大点的背景和意义b.第五大点的相关理论和方法c.第五大点的实践案例和数据分析d.第五大点的结果与讨论e.第五大点的创新点和局限性总结：毕业设计模板范例（二）是一个对于大学生毕业设计非常有帮助的模板。
本文介绍了该模板的概述、结构和各部分内容，并详细阐述了每个大点下的小点内容。
通过使用这个模板，毕业生能够更好地组织毕业设计的内容，提高设计的质量和准确性，为顺利完成毕业设计提供帮助和指导。
同时，本文也强调了总结部分的重要性，总结部分将对整个毕业设计的成果进行概括和评价，为读者留下深刻的印象。
毕业设计模版
《毕业设计模版》
哎呀呀，说起毕业设计模版，我就想到我那时候做毕业设计的事儿。
记得那时候，我选的课题是研究一种新型材料的性能。
那可真是让我头疼啊！
我每天就泡在实验室里，跟那些瓶瓶罐罐打交道。
有一次，我正在认真地做实验呢，突然一个不小心，把一瓶试剂给打翻了。
那场面，简直了！试剂洒了一地，还冒着一些奇怪的气味。
我当时就傻眼了，心里想着：“完了完了，这可咋办呀！”然后手忙脚乱地开始收拾。
我拿抹布擦呀擦，结果越擦越乱，还把手给弄脏了。
最后没办法，只好找来老师帮忙。
老师看到我那狼狈的样子，忍不住笑了，说我就像个小猴子在捣乱。
哎呀，我当时那个不好意思呀！
不过呢，经过这次小插曲，我也更加小心谨慎了。
每次做实验前都要好好检查一遍，生怕再出什么差错。
慢慢的，我的实验也越来越顺利了，数据也收集得差不多了。
到了最后写毕业设计的时候，我就参考着之前的那些资料和数据，按照老师给的模版一点点地整理。
哎呀，那过程可真是不容易啊，一会儿要调整格式，一会儿要修改内容。
但好在最后终于完成了，看着自己辛苦做出来的毕业设计，心里还真有点小自豪呢！
这就是我关于毕业设计模版的一点小经历啦，现在想起来还觉得挺有意思的呢！嘿嘿。
毕业设计方案模板6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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毕业设计演讲稿•相关推荐毕业设计演讲稿（精选16篇）演讲稿可以提高演讲人的自信心，有助发言人更好地展现自己。
在生活中，演讲稿在我们的视野里出现的频率越来越高，相信很多朋友都对写演讲稿感到非常苦恼吧，以下是小编整理的毕业设计演讲稿，仅供参考，希望能够帮助到大家。
毕业设计演讲稿篇1尊敬的各位老师：您们好！我叫xxx，学号是xx，我论文的题目是《信息技术与小学科学教学的整合》，我的论文指导老师是孙xx老师，下面我就把论文的基本思路向各位答辩老师作如下简要陈述：飞速发展的信息技术正在引起社会的深刻变革，已经到来的信息时代迫切要求教育进行改革，教育技术已成为教育改革的制高点和突破口。
《国家基础教育课程改革纲要（试行）》中明确提出：“要大力推进信息技术在教学中的普遍应用，促进信息技术与学科课程整合，逐步实现教学内容呈现方式、学生学习方式、教师教学方式和师生互动方式的改革，充分发挥信息技术的优势，为学生的学习和发展提供丰富多彩的教育环境和有力的学习工具。
”这为信息技术在学科教学中的运用以及信息技术与学科教学的整合指明了方向。
信息技术与学科教学相结合就是以学科知识作为载体，把信息技术作为工具和手段渗透到学科教学中去。
小学科学课程标准指出：在一切有条件的地方，科学课程的教学应尽可能地运用现代教育技术。
信息技术与小学科学整合可以丰富学习的资源，学习的形式更加多样，学习的安排更加灵活，将更加有利揭示教学重点，突破教学难点。
有利于加强教学的直观性，使知识、能力、兴趣融为一体。
易于学生接受，有利于激发学生的学习积极性，培养他们学科学的能力。
因此，对信息技术与小学科学教学的整合进行研究，能为对小学科学教学提供参考，为更有效地培养学生的科学素养提供事实和理论依据。
随着信息技术的发展，信息技术与小学教学整合已经成为社会与时代发展的必然趋势。
信息技术与学科教学整合也取得了一定的成果，但研究者主要关注信息技术与小学语文、数学、英语教学的整合研究。
江苏城市职业学院毕业论文课题名称：车用防抱死制动系统（ABS）控制器研究姓名何启德学号080503350813专业汽车检测与维修班级08汽修指导老师陆建荣2011年 2 月摘要 (3)第一章1.1什么是汽车防抱死制动系统ABS (4)1.2汽车防抱死制动系统的组成 (5)1.3汽车防抱死制动系统的分类 (6)1.4汽车防抱死制动系统的功能 (7)第二章2.1ABS液压控制总成的结构 (8)2.2汽车防抱死制动系统ABS的工作原理 (9)第三章3.1 ABS的应用 (9)3.2 ABS 的两种控制方式 (10)3.3 ABS 使用中注意的问题 (10)3.4ABS刹车系统应用于4WD驱动上的弱点 (11)第四章4.1常见ABS系统的故障检修方法如下：. (12)4.2 ABS 系统的基础检查与调整 (13)第五章5.1ABS的现状及发展 (15)5.2ABS的发展状况 (16)结论 (19)参考文献 (20)制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身问题造成的事故中，制动系统故障引起的事故站事故总量的45﹪.可见，制动系统是保障行车安全的极为重要的一个系统。
此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。
为提高车辆的安全性能，进入21世纪以来ABS(Anti-Look Brake System,简称ABS)和ASR（Anti-Slip Regulatiaon，即防滑转控制）系统在汽车上的应用越来越广泛。
近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这是，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且前轮抱死，车辆就失去了转向能力；所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保车轮的最大制动力以及制动过程的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的功能。
本文将简单介绍防抱死制动系统的基本功能，并且对ABS制动系统的结构和工作原理进行潜在的分析与研究，同时对ABS故障检修基础作简要介绍。
关键字：汽车、制动、ABS、防抱死第一章1.1什么是ABSABS是英文Antilock Braking System的缩写，意思是防抱死制动系统，它与传统的制动系统协同工作，是一种安全、有效的制动辅助系统。
它的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，在某些情况下，如在湿滑路面上还能减小制动距离。
对于未装备ABS的车辆，驾驶员可以通过点刹制动踏板人为地防止车轮抱死，但这对驾驶员的操作技能要求太高，一般人很难做到。
ABS系统通过电脑自动控制制动系统的油压，驾驶员只需踩住制动踏板不动，系统就能自动地快速地调节制动力，在获得最大制动效能的同时，防止车轮抱死。
车辆在湿滑路面上制动时，或在紧急制动时，车轮很容易抱死，这样，驾驶员就失去了对转向的控制能力，同时车辆会发生严重的甩尾甚至失控。
后轮ABS可防止后轮的抱死，保证车辆在制动过程中还能直线行驶。
如果装备了四轮ABS，在制动过程中还可控制转向。
在很多紧急情况下，通过转向绕开障碍物比制动停车可能更有效。
可见，制动过程中的转向能力对汽车的行车安全是至关重要的。
我国市场上销售的大多数轿车都装备了ABS系统，或者将ABS作为选装件提供。
通过以下几种不同的方式可以看出您的车辆上是否装备了ABS：● 阅读车主手册，一般在车主手册中都详细给出了车辆的配置情况。
● 查看仪表板，如果装备了ABS，在每次起动发动机时，仪表板上会短暂地显示一下黄色的ABS指示灯。
● 在买车、租车或借车时，向销售商或租赁商或车主询问清楚。
很多驾驶员可能都有过这样的感觉：在踩制动踏板时有时能感觉到踏板轻微的颤动，有时，踏板会突然下沉。
另外，可能还能听到ABS控制阀的工作噪声。
这些都表明ABS在工作。
注意：在听到这些噪声或感觉到这些颤动时不要松开制动踏板，应当保持紧紧地踩住。
如果装备了ABS，就不能用点刹的方式踩制动了，制动时只要紧紧地踩住踏板，并按当时的情况和行驶的要求转动方向盘即可。
ABS的主要作用是帮助驾驶员在紧急制动时保持对车辆的控制（如能够转向），而不是为了缩短制动距离。
在湿滑路面上，ABS可能能够缩短制动距离，在干燥路面上，很多系统也能缩短制动距离。
但在较软的路面上，例如在沙砾路面或雪地上，ABS系统反而可能会使制动距离加长。
在湿滑路面上行驶时，即使ABS能够帮助缩短制动距离，也不可大意，一定要与前车保持合适的车距，并且车速不能太高。
世界上有多个ABS系统供应商，各自的零部件、控制程序等不完全相同，但其原理和结构却大同小异。
现在常见的ABS系统有“后轮ABS”和“四轮ABS”两种，后轮ABS只能防止后轮在制动时抱死，从而防止制动跑偏和甩尾，一般只用在皮卡和SUV等车辆上。
现在，大多数轿车都装备了四轮ABS系统，可防止四个车轮在制动过程中抱死，即除了防止制动跑偏和侧滑外，还能保证车辆在制动过程中有转向能力。
如果您是皮卡或SUV的车主，请参阅您的车主手册，确认您的车上装备的是什么系统1.2ABS的基本组成：ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成，如下图：制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。
在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。
各种ABS在以下几个方面都是相同的：（1）ABS只是汽车的速度超过一定以后（如5km/h或8km/h），才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。
（2）在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同（3）ABS都具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶发出警示信号。
1.3ABS的分类：按机械式、电子式分类,两者有以下不同:1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。
2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。
3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次。
4、电子式ABS的成本较高，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。
按控制通道分类,有以下几种:四通道式、特点：附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。
但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，会影响汽车的制动方向稳定性。
广州本田即是使用四通道ABS装置。
三通道式、特点：汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
二通道式、特点：二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少一通道式、特点：结构简单，成本低等，在轻型载货车上广泛应用。
1.4ABS的功能汽车ABS在高速制动时用来防止车轮抱死，ABS是英文Anti-lock Brake Syetem 的缩写，全文的意思是防抱死制动系统，简称ABS。
凡驾驶过汽车的人都有这样的经历：在积水的柏油路上或在冰雪路面紧急制动时，汽车轻者会发生侧滑，严重时会掉头、甩尾，甚至产生剧烈旋转。
制动力过大，将使车轮抱死，汽车方向失去控制后，若是弯道就有可能从路边滑出或闯入对面车道，即使不是弯道也无法躲避障碍物，产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易。
总之，汽车制动时车轮如果抱死将产生以下不良影响：方向失去控制，出现侧滑、甩尾，甚至翻车；制动效率下降，延长了制动距离；轮胎过度磨损，产生“小平面”，甚至爆胎。
ABS防抱死制动装置就是为了防止上述缺陷的发生而研制的装置，它有以下几点好处：增加制动稳定性，防止方向失控、侧滑和甩尾；提高制动效率，缩短制动距离（松软的沙石路面除外）；减少轮胎磨损，防止爆胎。
现代轿车的ABS由输入传感器、控制电脑、输出调制器及连接线等组成。
输入传感器通常包括死个车轮的轮速信号、刹车信号，个别车型还有减速度信号、手刹车或车油面信号。
ABS的第一个优点是增加了汽车制动时候的稳定性。
汽车制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个掉头等严重事故。
ABS可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。
汽车生产厂家的研究数据表明，装有ABS的车辆，可使因车论侧滑引起的事故比例下降8%左右。
ABS的第二个优点是能缩短制动距离。
这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS 可以将滑移率（汽车华东距离与行驶的比）控制在20%左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。
ABS的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况，防止爆胎。
事实上，车轮抱死会造成轮胎小平面磨损，轮胎面损耗会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加，严重时将无法继续使用。
因此，装有ABS具有一定的经济效益和安全保障。
另外，ABS使用方便，工作可靠。
ABS的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，紧急制动时只有把脚用力踏在制动踏板上，ABS就会根据情况进入工作状态，即使雨雪路滑，ABS也会使制动状态保持在最佳点。
