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德国印象之六——公交化的铁路张珏成这次去德国，我有机会乘坐了几趟德国火车，体验了德国的铁路交通。
我感觉，德国铁路的旅客列车就像城市之间的公共交通，其车次多而密集，时间间隔短，乘坐非常便利，让人想象到德国铁路线网十分密布、铁路非常普及。
对德国铁路的其它印象还有：（1）旅客列车车体的长短很不一致，多数很短，只有7、8节车厢，短车体列车见图1。
（2）铁路网上运行的旅客列车有多种规格如EC 、ECA 、ES 、ET 、ICE等，且归属不同的运营企业，例如有德国铁路（DB ）、欧洲铁路（eurobahn ）以及地方性铁路公司等。
德国铁路的ET 旅客列车如图1，图2、图3分别是德国铁路的ICE 旅客列车和ES 旅客列车，图4是欧洲铁路的ET 旅客列车。
一般地说，行程比较长的旅客列车，其车厢数量也多一些，车体较长。
（3）德国铁路没有检票进站、检图1 短车体列车 图2 德国铁路的ICE 旅客列车图3 德国铁路的ES 旅客列车 图4 欧洲铁路的ET 旅客列车票上车的制度，实行列车上查票制度。
旅客买票非常方便，通过互联网、车站、电话以及代售点等途径都可买到车票。
有了车票，就可以直接进入站台，没有进站检票闸机，也没有铁路站务人员检查车票。
列车上查票也不是一定会遇上的。
我在德国一共乘坐了近10次火车，总共只遇上1次查票。
（4）铁路车站都比较朴素，没有宽敞的候车大厅，也没有气势恢宏的车站建筑。
小车站不用说，譬如巴特恩豪森车站（图5），就连波恩车站也毫无气派，很难认为这是当年西德首都的火车站，波恩车站外观见图6。
多数火车站的站台也很简单，像公交车站，只是规模大一些，如图7。
个别火车站的站台为棚架结构，如科隆火车站的站台（图8）。
因为德国人口不多、不密集，经济比较发达，地区差异小，因此人口流动现象不明显，人们的出行主要是公务或者旅游。
大多数德国人的短途出行基本依靠汽车，而中长途出行的选择方式较多，飞机、火车、汽车都可。
只有在旅游度假季节，出行人口才相对集中，出现人流高峰，但被多种交通方式分散，因此高速公路的拥堵也不特别严重，铁路也没有客流超载。
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