防爆柴油机改造方
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doi: 10.11857/j.issn.1674-5124.2020060120DOC+DPF 在防爆柴油机上的应用研究乔 靖1, 王 铁2(1. 太原城市职业技术学院,山西 太原 030027; 2. 太原理工大学,山西 太原 030024)摘 要: 在某型防爆柴油机加装DOC+DPF 后处理装置上进行台架实验,结果表明,PY03型装置不会增大防爆柴油机系统的排气背压,对CO 平均转化效率达96%,对颗粒物有较高的捕集和再生效率,不透光烟度平均转化效率为82.7%;PY02型装置因尺寸较小,热负荷较高,与该排放状况不匹配。
为提高装置的利用率和使用寿命,通过对耦合的DOC+DPF 孔道进行可燃性气体CO 组分输运和颗粒物离散相数值模拟。
结果表明:随着废气流速的增大,DOC+DPF 出口废气中CO 浓度升高,转化效率下降;15 m/s 的气流速度是发动机该排放水平下转化效率最高的最大速度;孔道入口速度增大,颗粒物向孔道后端壁面沉积;DOC+DPF 装置在防爆柴油机上实用可行。
关键词: 防爆柴油机; 氧化催化器; 颗粒捕集器; 转化效率中图分类号: TD401文献标志码: A文章编号: 1674–5124(2021)04–0158–07Application of DOC+DPF in anti-explosion diesel engineQIAO Jing 1, WANG Tie 2(1. Taiyuan City Vocational College, Taiyuan 030027, China;2. Taiyuan University of Technology, Taiyuan 030024, China)Abstract : The bench test was carried out on a certain explosion-proof diesel engine equipped with DOC+DPF post-processing device. The results show that the PY03 device will not increase the exhaust back pressure of the explosion-proof diesel engine system. The CO average conversion efficiency is as high as 96%, and the particulate matter has a higher capture and regeneration efficiency. The average conversion efficiency of opacity smoke is 82.7%. The PY02 device has a smaller size. The heat load is high, which does not match the emission condition. In order to improve the utilization rate and service life of the device, the numerical simulation of CO component transport and particulate matter dispersion in combustible gas through the coupled DOC+DPF channel is carried out. The results show that with the increase of exhaust gas velocity, CO concentration in exhaust gas of DOC+DPF increases and conversion efficiency decreases; the exhaust gas velocity of 15 m/s is the engine emission. The maximum rate of conversion efficiency at horizontal level. The entrance velocity of the channel increases, and the particles deposit on the wall of the back end of the channel.The feasibility of application of DOC+DPF device in explosion-proof diesel engine is verified.Keywords : anti-explosion diesel engine; DOC; DPF; conversion efficiency收稿日期: 2020-06-25;收到修改稿日期: 2020-08-20基金项目: 山西省煤基重点科技攻关项目(MJ2014-14)作者简介: 乔 靖(1992-),男,山西太原市人,硕士,研究方向为内燃机清洁能源、后处理。
防爆柴油机无轨胶轮车检修改造安全1 范围本标准规定了矿用防爆柴油机无轨胶轮车检修与改造的术语和定义、要求、标志和涂饰、检验及运输和贮存。
本标准适用于取得矿用产品安全标志的矿用防爆柴油机无轨胶轮车的检修与改造。
2 规范性引用文件GB 3836.1 爆炸性环境第1部分设备通用要求GB 3836.2 爆炸性环境第2部分由隔爆外壳“d”保护的设备GB 3836.3 爆炸性环境第3部分由增安型“e”保护的设备GB 3836.4 爆炸性环境第4部分由本质安全型“i”保护的设备GB 3836.13 爆炸性环境第13部分设备的修理、检修、修复和改造GB 20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)GB/T 22355 土方机械铰接机架锁紧装置性能要求GB 36886-2018 非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法MT 113 煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则MT 818.1 煤矿用电缆第1部分:移动类阻燃软电缆一般规定MT 818.9 煤矿用电缆第9部分:额定电压0.3/0.5kV煤矿用移动轻型软电缆MT 818.14 煤矿用阻燃电缆第3单元:煤矿用阻燃通信电缆MT/T 989 矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件MT 990 矿用防爆柴油机通用技术条件AQBZ-00-01-2010 矿用产品主要零(元)部件安全标志管理规则《煤矿安全规程》国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监督局制定《压力容器安全技术监测规程》国家质量技术监督局3 术语和定义MT/T 989、MT 990、GB 3836、GB 20891-2014、GB 36886-2018界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1检修 overhaul把已经使用或贮存一段时间但不一定发生故障的设备恢复到完全可使用状态(并符合有关标准要求)的活动。
3.2改造 reform为了改善现有设备的性能和提高生产效率,对设备进行技术革新或结构改进。
要加强对高校学生档案管理中隐私权的保护,需要从多角度、多方面考虑,寻求最大的解决方法。
首先,从社会角度来讲,维权意识的这种社会风气应当被大家努力营造构建,进而通过外部作用来达到学生维权意识的大幅度提升;其次,从高校层面来说,特别是档案管理方面,法律演讲、讲座以及学生手册等应当被高校用作途径或手段进行法律知识的宣传和普及,倡导维权意识,学校档案信息为学生所获取是法律赋予学生的权利,不受任何人约束和阻止。
同时要求档案管理人员具备有隐私权保护意识,在进行高校学生档案的整理以及统计工作中,有着自身的职业操守,将学生的个人信息进行妥善的保护,不因个人利益而将学生的个人隐私进行泄漏。
再次,对于高校学生来说,也要对其进行隐私权保护的宣传,使高校学生能够注重自身隐私权的保护,不轻易将自身的个人隐私泄漏出去。
学生维权意识的树立至关重要的还是靠他们自己,学生应该积极了解自身享有的权利及怎样行使,进而促进维权意识形成,并且一旦发生个人隐私遭侵犯的情况,能够立即寻求法律支援,维护自身利益。
要从高校以及学生自身隐私权保护意识的加强出发。
只有通过内外因素的共同作用,帮助学生形成正确的维权意识,进而从档案管理中提升学生的隐私保护意识。
3.2建立健全关于高校学生档案隐私权的法律法规在对高校学生档案管理的隐私权保护的优化策略中,不仅仅要在保护意识上作出改进,还需要建立健全有关于高校学生档案隐私权的法律法规。
第一,要从立法角度出发,明确规定我国公民隐私权受到法律的保护,并且国家法律法规对隐私权有着较大的重视。
第二,则需要完善隐私权保护的法规制度,以此来确保公民的隐私权受到保护,并且在出现侵权的行为下,对此侵权行为作出适当的惩罚和制裁。
第三,还需要对我国的《档案法》进行健全工作,对档案的收集、整理、利用以及管理中的隐私权保护做出明确规定。
只有在我国立法工作完善的前提下,才能给高校学生的档案管理隐私权提供充足的法律保障。
3.3利用先进技术加强互联网络下的隐私安全管理相对于个人隐私安全保障的构成情况来讲,管理因素可以视为保障个人隐私权的内在因素,而技术因素则形成了对个人隐私权进行保护的外在防范措施。
低压电机防爆改造技术方案天津佳电电机成套设备技术有限公司2018年8月一、改造的必要性近年来我国煤炭、石油、化工等领域不断新建、扩建项目,对防爆电机的需求逐年增多,而一些电机旧设备在经年负载或维护不周等状况下,已近丧失防爆功能或不具备防爆功能;另外新执行的防爆标准GB3836-2010中,对隔爆、增安等形式防爆增加系列要求。
因此,为确保防爆电机运行安全可靠性,并满足GB3836-2010标准要求,对易燃易爆气体环境中使用的电机优化改造尤为重要。
二、改造技术依据及原则1、执行的国家防爆技术标准如下:GB3836.1 《爆炸性环境第1部分:设备通用要求》GB3836.2 《爆炸性环境第2部分:由隔爆外壳“d”保护的设备》GB3836.3 《爆炸性环境第3部分:由增安型“e”保护的设备》GB3836.5 《爆炸性气体环境用电气设备第5部分:正压外壳“p”》GB3836.8《爆炸性气体环境用电气设备第8部分:“n”型电气设备》GB50058-92 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB3836.15-2000 《爆炸性气体环境用电气设备第15部分:危险场所电气安装(煤矿除外) 》上述标准均应为最新有效版本2、采用先进可靠成熟的技术对电机进行防爆改造,改造为防爆电机、防护等级IP4X,使其满足Ⅱ区防爆要求。
3、改造后的电机设备,不能降低原设备的性能,各项指标都能满足使用要求。
必须保证能安全、连续和有效地运行,不至于在上述的工程条件下出现任何影响正常运行的问题。
4、改造后的电动机通过国家防爆电机及起重冶金电机质量监督检验中心的防爆检测,并取得验收机构颁发的防爆合格证。
三、电机描述用户现场共有电机18台,全部为低压异步电动机,其中JS116-695kW电机为开启式结构,数量2台,防护等级较低,需改为正压通风防爆电机。
其余16台低压异步电动机防护等级为IP54/IP55。
现场电机图片见下图。
四、吹扫防爆原理及工作流程的简介1、吹扫防爆原理在电机起车前,通风系统将安全保护性气体通过风路管道,通过正压控制装置,将电机内部可能存在的爆炸性气体排出,保证电机起车过程中电机内腔不存在爆炸性气体。
WJ-12FB多功能防爆柴油铲运机的研制王登化【摘要】概述了WJ-12FB多功能防爆柴油铲运机的结构及原理,经过对动力系统、快换装置、制动系统、传动系统、液压系统和保护监控系统的改进设计,研制出性能可靠和功能强大的WJ-12FB防爆柴油铲运机.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)020【总页数】3页(P132-134)【关键词】防爆;多功能;柴油铲运机;快换装置【作者】王登化【作者单位】常州科研试制中心有限公司,江苏常州 213023;江西机电职业技术学院,江西南昌 330013;江苏省煤矿井下防爆车辆重点实验室,江苏常州 213023【正文语种】中文【中图分类】U462.1CLC NO.: U462.1 Document Code:A Article ID: 1671-7988 (2017)20-132-03防爆铲运机基本用于煤矿井下巷道掘进、路面清理、铲装物料、道路平整、卸载和辅助材料运输等作业,为此,数种工作装置附件需配备,且要能方便快捷互换;目前我们煤矿上使用的防爆铲运机基本依靠进口,如美国 ATLAS-COPCO WAGNER公司 ST31/2(S)铲运机、澳大利亚 DO-MINO公司的铲运机以及英国EIMCO公司ED10、ED6铲运机等[3]。
由于国外产品价格贵、维修成本高以及备件供应难等缺点,因此急需研制国产防爆柴油铲运机,尤其是大功率的铲运机,以满足我国煤矿上的需求。
为满足煤矿对国产大功率铲运机的需求,江西机电职业技术学院与科试集团联合研制了 WJ-12FB多功能防爆柴油铲运机,该机总体结构形式:液力机械传动,四轮驱动,前后机架中央铰接,液压助力转向,后机架摆动架摆动,工作装置可实现快捷互换。
此机配备有推板铲斗、小吊车、铲叉、升降平台等数种工作装置附件,各附件可实现快捷互换,具备一机多用,其外形尺寸和结构如图1,表1为关键技术参数。
在2003年之前,我们煤矿井下防爆车辆采用的防爆柴油机大部分为DEUTZ 公司或CAT公司等国外产品,供货时间长且价格贵。
10.16638/ki.1671-7988.2021.012.014防爆柴油机EGR阀瞬态工况控制算法研究*刘晓红1,王晓2,赵美荣2(1.中北大学能源动力工程学院,山西太原030051;2.中国煤炭科工集团太原研究院有限公司,山西太原030006)摘要:我国非道路移动机械用柴油机第四阶段排放标准即将实施,防爆柴油机EGR系统的升级改造迫在眉睫。
文章设计了基于TMS320F28335的EGR阀瞬态工况控制算法,通过在EGR阀开度基础MAP上,加上经自适应扩展卡尔曼滤波算法处理的瞬态空气流量修正,来确定阀的目标开度,通过增量PID减小目标开度与实际开度的偏差,实现瞬态工况EGR率的闭环控制,并通过实验验证了算法的有效性。
关键词:防爆柴油机;EGR阀;瞬态工况;控制算法中图分类号:KT42 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2021)12-46-03Control Algorithm Research of EGR Valve on Explosion-Proof Diesel Engine UnderTransient Operation*LIU Xiaohong1, WANG Xiao2, ZHAO Meirong2( 1.School of Energy and Power Engineering, North University of China, Shanxi Taiyuan 030051;2.Taiyuan Research Institute Company Limited, China Coal Technology and Engineering Group, Shanxi Taiyuan 030006 )Abstract: In order to meet the fourth stage emission standard for explosion-proof diesel engine, the up grade of EGR system is needed. The transient operating condition control algorithm of EGR valve based on TMS320F28335 is designed. The target opening of EGR valve is determined by base MAP and transient air flow, the adaptive extended Kalman filtering algorithm is used in data processing of the transient air flow. The incremental PID which can realize closed-loop control was used to reduce the deviation between target opening and actual opening, and the effectiveness of the algorithm is verified through experiments.Keywords: Explosion-proof diesel engine; EGR valve; Transient operating condition; Control algorithmCLC NO.: TK42 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)12-46-03前言以柴油机为动力源的防爆车辆以其高效灵活、安全性好、机动性强等特点,成为井下无轨辅助运输的主要设备,但其严重的尾气污染逐渐引起相关部门的重视[1-2]。
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、工程概况 (1)4、工程车辆进行防爆改装的项目(部位): (2)5、工程机械车辆改装所用材料 (4)5.1自制件(主要部分) (4)5.2配套部件(受控部件) (4)6、结构和原理 (4)6.1排气处理系统 (4)6.2防爆电气系统结构与使用 (6)7、配套产品的性能技术参数 (8)7.1 KXB-120/24J柴油机车隔爆型电源控制箱 (8)7.2 ZZB-15/24J柴油机车自动保护装置 (9)7.3隔爆型永磁发电机 (10)7.4 ZBQ-4.5/24矿用隔爆型起动机 (11)7.5 DGY9/24L(A)矿用隔爆型机车灯 (11)7.6 GDY-3/48L隔爆型信号灯 (12)8、改装后车辆的注意事项 (12)防爆设备改装专项方案1、编制依据MT989-2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》MT990-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用电气设备》第1部分,通用要求;第2部分,隔爆型“d”;第4部分,本质安全型“i”MT818.1-1999 煤矿用阻燃电缆第1单元煤矿用阻燃类软电缆第1部分:一般规定MT220-90 煤矿用防爆柴油机排气中一氧化碳、碳氧化物检验规范《煤矿安全规程》Q/BXJ003-2008 BX4108DFB《防爆柴油机技术条件》Q/BXJ004-2006 KXB-120/24J《柴油机车隔爆型电源控制箱》Q/BXJ005-2006 ZZB-15/24J《柴油机车自动保护装置》Q/BXJ008-2009 KBQC-4.5/24《柴油机车隔爆型起动机技术条件》Q/BXJ014-2009 KFZ-500 《隔爆型交流发电机技术条件》2、编制原则为了确保XX隧道瓦斯地段施工安全与质量,防止重大安全事故发生。
通过提前制定XX隧道施工机械的防爆改装方案以应对瓦斯的出现,确保工程顺利进行。
防爆设备改装方案12020年4月19日文档仅供参考,不当之处,请联系改正。
目录1、编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。
2、编制原则.......................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。
4、工程车辆进行防爆改装的项目(部位): ... 错误!未定义书签。
5、工程机械车辆改装所用材料........................... 错误!未定义书签。
5.1自制件(主要部分)................................ 错误!未定义书签。
5.2配套部件(受控部件) ................................. 错误!未定义书签。
6、结构和原理 ...................................................... 错误!未定义书签。
6.1排气处理系统............................................ 错误!未定义书签。
6.2防爆电气系统结构与使用 ........................ 错误!未定义书签。
7、配套产品的性能技术参数............................... 错误!未定义书签。
7.1 KXB-120/24J柴油机车隔爆型电源控制箱错误!未定义书签。
7.2 ZZB-15/24J柴油机车自动保护装置 .......... 错误!未定义书签。
7.3隔爆型永磁发电机.................................... 错误!未定义书签。
以康明斯动力为基础机的增压防爆柴油机在黄陵一号煤论文•相关推荐以康明斯动力为基础机的增压防爆柴油机在黄陵一号煤论文摘要:从黄陵一号煤矿JCP-8/600型胶套轮齿轨卡轨车防爆柴油机国产化改造的成功,简要阐述了实现我国煤矿辅助机械化现代化发展的必要性,以及实现煤矿辅助运输设备国产化率的迫切性。
关键词:煤矿辅助运输康明斯动力防爆柴油机现代化国产化煤矿辅助运输,泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输之总和,主要包括材料、设备、人员和矸石等的运输。
它是整个煤矿运输系统不可或缺的重要组成部分。
虽然在国外采煤技术先进的国家,无轨辅助运输技术已被广泛应用,并且发展势头越来越迅猛,但我们应当清楚的看到,我国的煤矿整体综采技术水平还相当落后,加之我国幅员辽阔,煤矿繁多,煤层地质条件复杂多变,井型各异,机械化程度也各不相同,因此,辅助运输也出现多元化的局面。
目前仍有相当部分的大中型煤矿沿用着过去的卡轨车及齿轨车的运输方式,但这部分卡轨车与齿轨车搭载的防爆柴油机都是国外六、七十年代的进口产品,其产品性能也不能与国内现在的产品同日而语。
并且在用的国外进口柴油机,其价格十分昂贵,维修成本高,使用成本投入太大,其中更让人担忧的是不少煤矿的防爆柴油机防爆部件已经残缺或损坏,但为了降低使用成本,增加生产盈利,仍然下井使用,这无疑给煤矿安全生产带来极大的隐患,因此,这部分卡轨车与齿轨车的防爆柴油机的改造势在必行。
黄陵一号煤矿则存在着同样的问题。
其目前在用的JCP-8/600型胶套轮齿轨卡轨车有八台,装载的防爆柴油机均为德国七十年代MWMD916-6柴油机,经石家庄某机械公司改造后成为防爆柴油机。
该机从投入使用至今,维修及运营成本十分昂贵,70%以上的部件均需要进口,并且该柴油机目前在国内市场已被淘汰,加之其煤矿生产能力的逐年加大,该齿轨卡轨车辅助运输已经严重制约了黄陵一号煤矿辅助运输的发展。
鉴于无轨胶轮运输技术的局限性及黄陵一号煤矿煤层分布的结构,卡轨车辅助运输已成为其传统的主导运输方式,因此黄矿不得不对其在用的卡规车进行防爆柴油机改造。
追根溯源:防爆柴油机的防爆原理国内的防爆柴油机一般为购买现成的柴油机,再对进气系统、排气系统和冷却系统加以改造。
设计时主要考虑以下几个问题:进气防爆问题;排气防爆问题;废气净化问题;提高冷却系统的冷却能力,以使柴油机的表面温度不超过150℃。
具体来讲,防爆柴油机主要包括进气系统、排气系统、启动方式、燃油箱系统等部分,此外,还安装了一个防爆电子监控系统。
进气系统:防爆柴油机的进气系统主要包括以下几个部分:空气滤清器、进气管、阻火器、空气关断风门、进气歧管。
其中阻火器的作用是阻断发动机可能的回火引燃空气中的可燃气体,阻火器的安装必须保证不受意外损坏,易于装配、检验和清洗。
阻火器的结构主要有栅栏型和珠型,两种结构的阻火器都应采用耐高温、耐腐蚀材料制造。
另外,在空气滤清器的后端还要求设置空气关断风门,空气关断风门是为了在柴油机发生不正常现象是切断进气紧急停机。
排气系统:防爆柴油机的排气系统主要包括以下部分:排气歧管、排气波纹管、废气处理装置、阻火器、排气管。
其中排气歧管、排气波纹管为双层管,表面有一个水夹层,夹层中的水与柴油机中的冷却水连通,形成强制封闭冷却,保证柴油机表面温度不超过150℃。
废气处理装置一般有两种形式,一种是水洗式,一种是干式。
其中水洗式废气处理装置比较常见。
其原理为使废气通过一个装有冷却水的废气处理箱,废气通过水洗进行净化和冷却,然后随之后的排气管道排出。
规定排气管路最终排出气体到大气中的温度不超过70℃。
废气处理箱的容量至少要满足柴油机连续运行2h耗水。
阻火器作用仍然是阻止发动机气缸内的火焰喷出,而引燃空气中的可燃气体,起到安全保护的作用。
启动方式:防爆柴油机的启动方式有弹簧启动、压缩空气启动、液压气动等几种。
起动性能的要求是:在5℃的环境温度下,在不超过30s的时间内能顺利启动。
常用的启动方式为压缩空气启动。
燃油箱:防爆柴油机的燃油系统的燃油箱用非燃性材料制造,其布置应能防止撞击和远离热源至少50mm以上,其容量不得超过8h正常运行耗油量。
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、工程概况 (1)4、工程车辆进行防爆改装的项目(部位): (2)5、工程机械车辆改装所用材料 (4)5.1自制件(主要部分) (4)5.2配套部件(受控部件) (4)6、结构和原理 (4)6.1排气处理系统 (4)6.2防爆电气系统结构与使用 (6)7、配套产品的性能技术参数 (8)7.1 KXB-120/24J柴油机车隔爆型电源控制箱 (8)7.2 ZZB-15/24J柴油机车自动保护装置 (9)7.3隔爆型永磁发电机 (10)7.4 ZBQ-4.5/24矿用隔爆型起动机 (11)7.5 DGY9/24L(A)矿用隔爆型机车灯 (11)7.6 GDY-3/48L隔爆型信号灯 (12)8、改装后车辆的注意事项 (12)防爆设备改装专项方案1、编制依据MT989-2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》MT990-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用电气设备》第1部分,通用要求;第2部分,隔爆型“d”;第4部分,本质安全型“i”MT818.1-1999 煤矿用阻燃电缆第1单元煤矿用阻燃类软电缆第1部分:一般规定MT220-90 煤矿用防爆柴油机排气中一氧化碳、碳氧化物检验规范《煤矿安全规程》Q/BXJ003-2008 BX4108DFB《防爆柴油机技术条件》Q/BXJ004-2006 KXB-120/24J《柴油机车隔爆型电源控制箱》Q/BXJ005-2006 ZZB-15/24J《柴油机车自动保护装置》Q/BXJ008-2009 KBQC-4.5/24《柴油机车隔爆型起动机技术条件》Q/BXJ014-2009 KFZ-500 《隔爆型交流发电机技术条件》2、编制原则为了确保XX隧道瓦斯地段施工安全与质量,防止重大安全事故发生。
通过提前制定XX隧道施工机械的防爆改装方案以应对瓦斯的出现,确保工程顺利进行。
浅谈矿用柴油机防爆排气系统的改造作者:高建锋来源:《科学导报·学术》2019年第27期摘要:在矿井作业中,防爆柴油机是最关键的牵引动力设备。
而要想保证防爆柴油机的高效运行,提升防爆柴油机的技术水平,就必须要对防爆排气系统进行改造。
基于此,本文重点以湿式防爆排气系统为例,对矿用柴油机防爆排气系统的改造进行了详细的分析,以供参考。
關键词:矿用柴油机;防爆;排气系统;改造随着科学技术的发展,柴油机在采掘业动力机械中的应用越来越广泛。
其中柴油机的使用环境为具有粉尘和气体存在的爆炸性环境。
而柴油机的使用,首要条件就是保证其运行的安全性。
国家MT990-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》中明确规定“防爆柴油机任一部位表面温度不得超过150℃,废气排出口温度不得超过70℃,任何通气部位不得有明火喷出”。
也就是说,必须要对防爆柴油机排气系统进行改造,确保降温与阻焰效果,消除一切可能引起爆炸的因素。
一、防爆排气系统类型现阶段,我国的防爆排气系统主要涉及两种类型:第一种是干式防爆排气系统,第二种是湿式防爆排气系统。
其中,早期的干式防爆排气系统主要是在井下矿用动力机械上使用,但是干式防爆排气系统缺乏尾气净化功能,所以其应用优势非常不明显,后期已经逐渐淘汰出市场,被湿式防爆排气系统所替代。
但是随着科学技术的发展,我国对干式防爆排气系统进行了技术升级与创新,通过增加专门的尾气净化装置,使其也具备了一定的尾气净化功能。
所以,具备了尾气净化功能的干式防爆排气系统在我国的应用也越来越广泛。
(一)干式防爆排气系统对于干式防爆排气系统来说,其排气系统主要为干式排气装置,主要有以下几部分组成:第一水夹层排气歧管、第二双层水冷式排气波纹管、第三废气热交换器、第四阻火器、第五火星捕捉器、第六排气尾管等。
其中,废气和冷却水不会接触,水冷式排气歧管、水冷式排气波纹管水套夹层、以及发动机冷却水路之间长期保持连通状态,这样可以保障排气降温的效果。
柴油驱动大型机械的电气化改造部件研发生产方案一、实施背景随着全球对环境保护和可持续发展的关注日益提高,传统柴油驱动大型机械的高污染、高能耗问题备受诟病。
同时,随着电力技术的进步,电力驱动系统的效率和可靠性也得到了大幅提升。
因此,对柴油驱动大型机械进行电气化改造,既是环保需求,也是技术进步的必然趋势。
二、工作原理柴油驱动大型机械的电气化改造部件研发生产方案,主要包括柴油发电机组、电力储存系统(如电池或超级电容)、以及电力驱动系统。
工作原理主要是通过柴油发电机组产生电力,一部分电力直接用于驱动机械,另一部分电力储存于电力储存系统中。
在电力储存系统中,电力可以在需要时释放,以实现机械的连续运行。
三、实施计划步骤1.需求分析:对目标机械进行详细的需求分析,包括机械的运行特性、使用环境、负载变化等因素。
2.系统设计:根据需求分析结果,设计电气化改造方案,包括发电机组、电力储存系统和电力驱动系统的具体设计。
3.部件研发:对方案中的各个部件进行详细设计、模拟仿真和原型制造。
4.系统集成与测试:将各个部件集成到目标机械上,进行系统级的测试和调试,确保系统的稳定性和可靠性。
5.现场安装与调试:在目标机械的现场安装电气化改造部件,进行实地调试和优化。
6.用户培训与售后服务:对用户进行操作和维护培训,提供长期的售后服务和技术支持。
四、适用范围本方案适用于各种柴油驱动的大型机械,如挖掘机、装载机、压路机等,具有广泛的适用范围。
同时,对于其他类型的移动设备,如车辆、船舶等,该方案也可提供一定的借鉴和参考。
五、创新要点1.高效能电力储存系统:通过采用先进的电池或超级电容技术,提高电力储存和释放的效率。
2.智能能源管理:引入智能能源管理系统,实现对机械运行过程中的能源消耗进行实时监控和优化控制。
3.无线充电技术:利用无线充电技术,实现机械运行过程中的持续电力供应。
4.远程监控与故障诊断:通过引入远程监控和故障诊断系统,实现对机械运行状态的实时监控和故障预警。
第一章绪论1.1防爆柴油机的经济效益分析随着我国经济建设的快速发展,煤炭等工业不断朝着机械化自动化的方向发展,各种采煤和运输设备越来越广泛地应用于各种采煤施工中的防爆柴油机,防爆柴油机泛指用于潜在爆炸性气体、可燃性气体、蒸汽及粉尘环境的柴油机[1]。
这种柴油机具有防爆性能,在爆炸性环境中工作不会点燃环境气体、蒸汽和粉尘,且排放符合特殊环境规定的要求。
煤矿用防爆柴油机是存在甲烷和 (或) 可然性粉尘的地下矿区巷道用Ⅰ类内燃机,用做煤矿井下各种固定和移动设备的防爆动力装置,适用于无轨胶轮车、单轨吊、轨道牵引车和齿轨车等辅助运输设备,主要应用于无轨胶轮车上[2]。
我国煤矿用防爆柴油机随着新的矿井建设和旧矿改造中辅助运输的发展而得以较大规模的推广应用,随着煤矿集约高效开采工作的开展,仍有很大的发展空间。
国外厂商在中国独资或合资建立生产基地形成的竞争态势进一步推动了防爆柴油机的技术进步和应用。
我国煤炭资源丰富,但大多是井下煤矿,具备露天开采条件的并不多,在这点上有别于美国。
防爆柴油机械可在瓦斯矿井或超级瓦斯矿工作,使老矿山深层的瓦斯突出的工作面得以实现机械化作业,进行有经济价值的开采。
开滦等老矿山,九水平(地下900m)以上煤层均接近采光,往下的矿井瓦斯含量越来越浓,蓄电池机车。
电力机车已不能下去作业,只有采用防爆柴油机械才能继续开采,否则采用人力,经济上不合算。
大同等老矿床有同样苦衷。
贵州等地煤矿,属瓦斯突出矿,若不采用防爆柴油机械,也有望煤兴叹之虑。
目前,我国用于煤矿辅助运输的主要设备是调度绞车。
调度绞车的主要缺点是运输距离短,中间转载,倒装环节多,对坡道、弯道、道岔等复杂巷道适应性差,在有起伏、拐弯的巷道中,往往要安装几台,十几台甚至几十台调度绞车进行接力运输。
另外,调度绞车又没有安全运输装置,所以在装车、卸车或转载运输中常常出现脱轨、掉道、溜车等事故,因此,运输效率低,经济效益差。
近年来,我国研制和引进了各种类型的综采设备,每套设备的总重量为500~1800吨。
1绪论1.1 研究背景我国作为煤炭开采与使用的大国。
其体现在各个方面:从煤炭开采量上来看,中国的产量约占世界的46%;从煤炭使用量上来看,使用量约占世界总用量的70%,并且我国每年煤炭的开采量还在逐年的提高,为世界源源不断的提供煤炭资源,因此这对我国的煤矿开采设备,提出了更高更苛刻的要求。
因为我国的制造业起步较晚,致使我国的矿山机械发展与西方发达国家相差甚远,作为矿山机械的代表矿用辅助运输设备首当其从。
自20世纪80年代起,改革开放的实施,使制造业的发展迎来春天,从而矿山机械也随之快速发展。
矿用辅助运输设备开始走上自主创新之路,逐步取代进口。
何为辅助运输设备,顾名思义就是矿井下b 被用来运送材料、设备及人员的输送装备。
全套图纸,加153893706按照有无轨道对矿用运输设备进行分类,分为有轨运输设备和无轨运输设备。
无轨道辅助运输设备使用的牵引力为防爆柴油机或者蓄电池,并安装有橡胶轮胎来避免行驶途中摩擦产生静电火花;有轨传送装置采用牵引力电力、低温柴油机,其线路为悬挂单线与地基双线,顺着之前搭建线路运行的车辆。
无轨胶轮车因其方便的机动性能以及同机动车相同的操作特点。
被非常广泛的使用在国外的煤矿运输中[1]。
随着我国,科学技术水平的不断提高,制造业水平也有了质的飞跃,以前只能依靠进口防爆胶轮车,但是其高昂的购买成本和使用维护成本,使许多煤矿企业增加许多生产成本。
因此我国许多矿山机械研究院,自助研发防爆胶轮车并取得巨大成果从而降低生产成本,利益最大化。
因为柴油机具有输出高扭矩、高热效率、范围广功率以及在井下恶劣环境下高可靠性等特点,动力机械的喜爱。
柴油机以其低消耗率和燃油高经济性的特点,超越汽油机,被防爆胶轮车选为其动力源。
压燃式点火所拥有的特点:(1)能燃烧充分;(2)燃烧热效率大;(3)燃油消耗率小。
压燃式被评选为内燃机启动的第一选择。
燃料在内燃机中彻底反应,见产出一点CO1及NX和微小碳粉尘等有害物质。
腾讯柴发配电改造方案书1. 现状和需求深圳腾讯保安数据备份中心四期工程中,根据业主的使用需求,需要对目前已经投入使用的1# 和2# 柴油发电机端配电柜进行改造。
1.1现状现有1# 号柴油发电机组总容量为1600KW,为1期1号变压器输出端提供后备电源,其配电系统图和平面布局图如下图1:图1 改造前1#柴发电气系统和布局图2# 柴油发电机总容量为1825KW,为3期2号变压器输出端提供后备电源。
其配电系统图和平面布局如下图2:图2 改造前2#柴发电气系统和布局图 1.2需求和改造后1# 号柴油发电机将同时为1期1号变压器和本期四期工程中5号变压器输出端提供后备电源。
废除原配电柜1GGA ,其位置处新增1GGA1、1GGA2、1GGA3共3台配电柜。
配电系统图和平面布局分别如下图3和4:图3 改造后1#柴发电气系统图图4 改造后1#柴发配电布局图2# 柴油发电机将同时为3期2号变压器和本期四期工程中6号变压器输出端提供后备电源。
废除原配电柜2GGA,其位置处新增2GGA1、2GGA2、2GGA3共3台配电柜。
配电系统图和平面布局分别如下图5和6:图5改造后2#柴发电气系统图图6 改造后2#柴发配电布局图2.柴发配电改造方案描述实施步骤本次工程中需要对1#和2#柴油发电机配电柜进行改造,改造过程中柴油发电机将停止供电。
由于目前这两台柴发机组均在使用当中,本案制定原则为尽量减少其断电时间。
所有的改造都必须在对成品进行保护的基础上进行,如必须破损的地方,改造后均需恢复原貌。
2.1方案描述由于业主需求1#柴油发电机可以同时做1期1#变压器和4期5#变压器的后备电源,2#柴油发电机可以同时做3期2#变压器和4期6#变压器的后备电源;即原先柴发配电柜内的单个开关变为3个,一进两出,开关容量大小均为4000A/3P。
所以重新制作的柴发配电柜均由原来的一台变为三台,即1/2GGA1~3,其规格尺寸为800W1000D2200H。